又一屆北京車展在塵囂彌漫、柳絮飄飛的喜慶氣氛中勝利召開了，您也到場(chǎng)了嗎？關(guān)于北京車展，微信朋友圈里依舊不乏各種吐槽，尤其不少人會(huì)拿各方面條件更好的上海車展來(lái)做比較。我覺得這有點(diǎn)矯情，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，再怎么宏偉再怎么炫麗的未來(lái)藍(lán)圖，不管是當(dāng)下最時(shí)髦的新能源、無(wú)人駕駛，還是共享出行，最終都得落腳到像順義郊區(qū)這樣實(shí)實(shí)在在的地界。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，土里土氣的北京車展倒是更接地氣，它提醒汽車行業(yè)的每一個(gè)人，尤其是那些激情萬(wàn)丈的互聯(lián)網(wǎng)造車初創(chuàng)企業(yè)，夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間始終存在距離。

當(dāng)然，變革還是大勢(shì)所趨且顯而易見。過(guò)去最吸睛的，一定是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫這些超跑，要不就是賓利、勞斯萊斯這樣的超豪華品牌?，F(xiàn)在不一樣了，那些很多人還叫不上名字的初創(chuàng)企業(yè)更讓人不明覺厲，蔚來(lái)、拜騰、前途、威馬、奇點(diǎn)、正道、云度……現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的就是這一大群異軍突起的車界黑馬。從這些展臺(tái)的火爆程度就能看出，人家可不是來(lái)打醬油的，而是要踢館甚至反客為主的陣勢(shì)。面對(duì)此情此景，不但那些一直習(xí)慣于唱主角的傳統(tǒng)車企感到焦慮，我也覺得有點(diǎn)受刺激了。開展之前，幾個(gè)外地的朋友專門聯(lián)系了我，讓我一定要去蔚來(lái)展臺(tái)幫著好好看一下ES8，覺得不錯(cuò)他們就下單了，甚至還有已經(jīng)下單的問(wèn)我能不能托點(diǎn)關(guān)系，能早點(diǎn)提車。在此聲明，我絕不是蔚來(lái)的托兒。這些初創(chuàng)企業(yè)的車到底如何？對(duì)于這類問(wèn)題我的回答一直都很明確：“誰(shuí)也不敢打保票，所以最好不要第一個(gè)吃這些螃蟹，別著急，等等再說(shuō)”。

作為沖程這本雜志的主編，按說(shuō)我應(yīng)該把關(guān)注重點(diǎn)放到那些性能車上，比如保時(shí)捷911 GT3 RS、奧迪RS4 Avant、奔馳G63 AMG、寶馬M2 Competition什么的，這次車展確實(shí)也來(lái)了一些硬貨。但是，從展會(huì)場(chǎng)面來(lái)看，新能源的風(fēng)頭已經(jīng)明顯蓋過(guò)了傳統(tǒng)的性能取向，你想想過(guò)去哪個(gè)展臺(tái)不都得擺幾輛賽車，以標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，現(xiàn)在來(lái)站臺(tái)的賽車明顯少了。說(shuō)到高性能，沃爾沃剛祭出的Polestar1都是一副插電混動(dòng)的新能源范兒，聯(lián)想到之前廠商關(guān)于停止傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的聲明，看來(lái)真是要變天了。

車展期間還參加了幾個(gè)位于產(chǎn)業(yè)前端的零部件和技術(shù)企業(yè)的活動(dòng)，我更覺得自己已經(jīng)OUT了。大家聊的都是固態(tài)激光雷達(dá)、永磁同步電機(jī)、DCDC/DCAC這些東西，沒(méi)人和你扯什么攪牙、冬菇、鮑魚。看來(lái)我得抽點(diǎn)時(shí)間，好好惡補(bǔ)一下這些未來(lái)科技了。

不過(guò)我還是認(rèn)為，雖然汽車的技術(shù)革新來(lái)勢(shì)洶洶不可違逆，但文化的傳承和發(fā)展仍不可忽視。比如這一期我們大篇幅報(bào)道的“痛車”就值得大家關(guān)注，畢竟，將來(lái)車要怎么玩？還是年輕人說(shuō)了算。