鄭宇

再度走到“臺前”，盡管已時隔兩年，但對于田青久而言，一切似乎都是輕車熟路。

已經(jīng)在一汽集團奮戰(zhàn)近30年的田青久，曾先后在一汽貿(mào)易、一汽豐田、一汽馬自達、一汽吉林等公司擔任核心高管。

2017年11月，一汽豐田汽車銷售有限公司原黨委副書記、紀委書記兼工會主席田青久，正式出任一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理，開啟了屬于他以及一汽豐田的營銷3.0時代。

“我從1991年大學畢業(yè)就分到一汽開始做商務(wù)工作，其中大部分時間都從事營銷工作，整個過程可以說是‘非常6+4，6年一個輪回?！碧锴嗑迷诮邮堋吨袊侣勚芸穼ＴL時笑稱。

田青久的“非常6+4”，正是國內(nèi)經(jīng)濟及中國汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌的階段。從1991年開始，第一個6年在一汽貿(mào)易公司做區(qū)域經(jīng)理，經(jīng)歷了國內(nèi)汽車銷售從“大市場”向4S店模式的轉(zhuǎn)型；第二個6年，他以二十幾歲的年紀，從科長調(diào)任集團做秘書，培育了他的全球化視野和綜合思維能力；第三個6年，田青久與一汽豐田結(jié)下了不解之緣，成為一汽豐田合資公司初期籌備階段的談判組成員、見證者之一；2009年，一汽振興微車建設(shè)，田青久被調(diào)任一汽吉林任副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，創(chuàng)下多個銷售紀錄后，出任一汽馬自達副總經(jīng)理，直至2015年，又一個6年后，田青久回歸一汽豐田。

拼命三郎，學院儒將

營銷工作永遠“臺前顯貴”或飽受指責，其他工作則“幕后無聲”或默默奉獻。對于田青久而言，這兩種狀態(tài)他都親身經(jīng)歷，也都甘之如飴。

無論臺前還是幕后，田青久都被認為是“拼命三郎”。尤其是一汽豐田銷售有限公司掛牌后，田青久擔任售后服務(wù)部部長一年多時間，即調(diào)往“前線”，進入銷售部。2005年，田青久成為公司內(nèi)唯一身兼三職的領(lǐng)導(dǎo)，銷售部長、服務(wù)部長、銷售區(qū)管室室長，此時的田青久被業(yè)界冠以“拼命三郎”。也正是這段經(jīng)歷，為他日后擔當重任夯實了實踐基礎(chǔ)。

盡管如此，田青久對于“拼命三郎”這一定位，卻并不十分認同。

“營銷圈確實有很多敢打敢拼風格的悍將，就像江湖好漢，但我覺得自己是另一派。因為營銷上感性的東西很多，基于工作特點，需要盡可能地回歸理性。相比之下，我更喜歡潤物細無聲，和風細雨地開展營銷工作，比如注重數(shù)據(jù)化、模式化和資料化。所以，‘拼命三郎并不是我的性格特點?！?/p>

氣度儒雅，是大多數(shù)人對他的第一印象。

作為國內(nèi)車企少有的擁有博士學位的高管，田青久還有一重看起來與他氣質(zhì)更為相符的身份——東北師范大學商學院的客座教授。

所以，在外界眼中，田青久更像是矛盾綜合體：工作態(tài)度上的“拼命三郎”，性格做派上的學院儒將。

國企老兵，時尚潮男

門派之分從古至今，即使在武俠小說里，公認的泰山北斗也有少林和武當之分。如果以此來給國內(nèi)汽車的營銷高管分類，田青久顯然更傾向于后者：四兩撥千斤的武當，而非硬橋硬馬的少林。

早在田青久工作中的第一個6年，他就已經(jīng)展露出清晰的、具有前瞻性的營銷思維。彼時，田青久關(guān)注到國外的汽車銷售模式同國內(nèi)卡車、轎車都在一起銷售很不一樣，寫過一篇文章，論證中國汽車銷售終將實行代理制，而這一頗具前瞻性的文章在獲獎之余，也迅速被驗證。

也正是在這幾年間，“老三樣”（捷達、桑塔納、富康）如日中天，汽車品牌概念和營銷意識開始受到重視。

“營銷是一個中心兩個基本點，中心是以用戶為中心，包括用戶體驗和需求，圍繞用戶，把營銷工作化繁為簡。兩個基本點，第一是量，如果不以銷量和規(guī)模為基礎(chǔ)去尋找增量出口，營銷就失去了意義；第二是利潤，如果經(jīng)銷商和品牌都沒有利潤，企業(yè)經(jīng)營就沒有意義。所以總結(jié)兩個基本點，就是‘量利雙贏?！痹谔锴嗑每磥?，每個階段的營銷都有不同的挑戰(zhàn)和特性，現(xiàn)階段，汽車市場已經(jīng)進入了以年輕化為主導(dǎo)的營銷3.0階段。

一汽豐田汽車鐘學有限公司總經(jīng)理田青久

年輕化幾乎是目前國內(nèi)所有汽車品牌的核心戰(zhàn)略，如何做到品牌和產(chǎn)品年輕化，田青久認為，年輕指的不是消費群體的年齡，而是性格。

作為一名國企“老”干部，田青久不僅能夠熟悉運用各種小程序，還刷抖音、拍短視頻。他所分享的朋友圈里，既有堅持許久的“每周一歌”，也有近期大火的“復(fù)仇者聯(lián)盟3”及漫威影視劇，可謂時尚潮男。

事實上，不只田青久，近期整個一汽集團都煥發(fā)出年輕的光彩。一汽集團董事長徐留平，在業(yè)內(nèi)也是勇于改革、勇于創(chuàng)新的典范。在他的帶領(lǐng)下，不僅是一汽豐田這樣的合資品牌，包括紅旗、一汽森雅等自主品牌，也都展現(xiàn)出了飽含時代氣息的時尚。

田青久還強調(diào)：“年輕、時尚的定義絕不是局限于80后、90后，比如一汽豐田即將推出的新車型弈澤IZOA，從外形到配置都非常時尚、炫酷，似乎純粹為年輕人量身打造，但在日本，有些60多歲的車主，發(fā)型和衣服都很潮，從這款車上下來，卻毫無違和感，這就是年輕心態(tài)與年輕化產(chǎn)品之間的共鳴?！?h3>守正出奇，前沿行者

傳統(tǒng)造車企業(yè)數(shù)十年的文化、理念與日新月異的潮流變化之間如何融合？如何平衡傳統(tǒng)與創(chuàng)新、堅持與變革？無論是站在一汽集團還是豐田品牌的角度，這都是田青久必須要面對的最大挑戰(zhàn)之一。

在他看來，守正、出奇是一種辯證關(guān)系。創(chuàng)新也就是打破，顛覆一切進行創(chuàng)新可能會傷筋動骨，而保守的創(chuàng)新則是另一種極端。從辯證法的角度，這兩個極端都是有問題的，但“守正出奇”卻能很好地解決這一點。

“以營銷工作為例，所有事情要遵循傳統(tǒng)營銷的基本規(guī)律：把傳統(tǒng)做到極致；出奇就需要不斷去創(chuàng)新，尋找的創(chuàng)新點也是為了把營銷基本規(guī)律中的每一個點做到極致。”

始終行走在前沿，田青久通過守正出奇找到了營銷上傳統(tǒng)與創(chuàng)新的平衡點。這似乎是一種傳統(tǒng)，但獲取的信息卻又無關(guān)于企業(yè)的理念；這似乎是一種創(chuàng)新，但行走在前沿最需要的，卻是堅守。

矛盾沖突無處不在，不僅田青久，一汽豐田也有著同樣的處境。今年以來，一汽豐田已經(jīng)進入了品牌的戰(zhàn)略調(diào)整期。

“我們的戰(zhàn)略調(diào)整期絕不是要退后.而是在競爭中調(diào)整，將新老產(chǎn)品進行切換。劇烈的環(huán)境變化、汽車市場‘新四化、造車新勢力風起云涌是這幾年汽車行業(yè)的大勢?！碧锴嗑谜J為，這就是當下最具挑戰(zhàn)的時刻。“從新購車用戶的數(shù)據(jù)來看，75%以上都是80后、90后，他們的消費理念與之前的消費主流大相徑庭。從中方角度來看，這如同是豐田面臨的第二次創(chuàng)業(yè)。為了適應(yīng)當前的劇烈變化，從弈澤IZOA這款車型開始，未來TNGA架構(gòu)上的所有產(chǎn)品一汽豐田都將引入?！彼f。

用田青久的話說，他不是喜歡挑戰(zhàn)，而是習慣。