2018年5月中國沿海（散貨）運輸市場分析

5月份，沿海地區(qū)氣溫迅速攀升，且政策利好影響于中上旬持續(xù)發(fā)酵，下游企業(yè)普遍維持較好的采購熱情，加之鋼材、海砂等貨種運輸需求明顯轉(zhuǎn)好，運力略顯短缺，運價高位上漲。5月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1240.74點，較上月末上漲9.1%，月平均值1189.88點，較上月上漲13.8%。

煤炭運輸

5月份，調(diào)控政策在尋找煤炭市場平衡點時出現(xiàn)的傾斜，使得運輸市場前后呈現(xiàn)完全不同的走勢，運價先揚后抑。4、5月份工業(yè)用電需求增長較好，而今年水電增長仍較為乏力，火電需求持續(xù)向好，月中后沿海六大電廠日耗煤量一度接近80萬噸，明顯高于往年同期。同時，4月中旬進口煤進口節(jié)奏有所控制，調(diào)控政策重心調(diào)整，市場參與方普遍看好后期國內(nèi)煤炭需求及煤價走勢。同時夏季用煤高峰正逐步臨近，部分貿(mào)易商及電廠提前囤煤，補庫力度明顯加大。受此影響，運輸市場貨盤陸續(xù)放出，成交氛圍明顯升溫。此外，本期鋼材、海砂等貨種的運輸需求情況也出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，且價格較好，吸引不少船舶南下。而燃料油價格上漲，運輸成本提升，船東紛紛在原先高位的基礎(chǔ)上提高報價。然而迎峰度夏還未正式來臨，煤炭現(xiàn)貨價格不斷沖高，加之市場炒作情緒，給予電企較大生產(chǎn)壓力。

金屬礦石運輸

由于鋼鐵企業(yè)盈利空間尚可，鋼廠高爐開工率自3月以來逐漸走高，且鐵水性價比在廢鋼價格高位面前逐漸凸顯，給鐵礦石需求的上行帶來一定契機。但鑒于港口庫存依舊高位，鐵礦石供需基本面難有明顯改善，大部分鋼廠鐵礦石庫存狀況基本維持正常，保持隨采隨用狀態(tài)，增量不多，由此對鐵礦石運輸需求的推漲動力相對較弱。

糧食運輸

臨儲玉米的大規(guī)模投放對現(xiàn)貨市場形成較大壓力，玉米現(xiàn)貨價格呈底部企穩(wěn)的態(tài)勢，南北糧食價格依舊倒掛，貿(mào)易商發(fā)貨積極性普遍不高，北方發(fā)運船舶艘數(shù)低位運行。而終端需求雖有轉(zhuǎn)暖趨勢，但是需求增長空間并不大，生豬養(yǎng)殖處于虧損狀態(tài)，其整體存欄增長受到明顯限制。但受煤炭運輸市場運價影響，糧食運價依舊大幅上漲。據(jù)介紹，當前價格貿(mào)易商拉一船虧一船，基本“有價無市”。5月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收1158.37點，較上月末上漲30.3%，月平均值1033.39點，較上月上漲27.0%。

原油及成品油運輸

隨著國內(nèi)天氣轉(zhuǎn)暖，私家車出行頻次增加，汽油需求逐步回暖。另一方面，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)增加，工礦基建等行業(yè)保持較高開工率，加上農(nóng)業(yè)用油亦有一定增加，柴油整體需求保持旺盛。此外，國際油價上漲，市場“買漲”心理帶動下游采購情緒，市場運輸需求明顯提振，而發(fā)運港資源有限，影響了船舶周轉(zhuǎn)，運力現(xiàn)供不應(yīng)求，5000—7000噸船舶運價上漲明顯。5月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收980.53點，較上月末上漲0.9%；其中市場運價指數(shù)報收933.03點，較上月末上漲1.9%。