摘要：加入世貿組織以來，我國汽車行業(yè)發(fā)展快速，2017年我國汽車保有量凈增2304萬輛，達到歷史最高水平。通過相關的調查發(fā)現(xiàn)，二手車市場為新車市場建立的先決條件，因此，二手車市場對于我國汽車行業(yè)的發(fā)展至關重要，所以，如何促進我國二手車市場發(fā)展是一件非常重要的工作。

關鍵詞：二手車；業(yè)務發(fā)展；信息數(shù)據(jù)

我國的二手車市場一直發(fā)展的比較緩慢，二手車市場整體還存在一些問題。本文對于二手車市場的現(xiàn)狀及市場中總體問題進行了分析闡述，希望能夠對于相關工作人員提出一些寶貴的意見。

1.國內外二手車市場發(fā)展

我國二手車交易市場特點：二手車交易的數(shù)量逐年增加；二手車交易量具有很強的地域性，經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)二手車銷量要高于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)；二手車的交易方式與賣家的營業(yè)方式在發(fā)生著微妙的變化，經(jīng)營方式由單一線下交易模式逐步轉為多元化的交易模式，二手車交易市場、運營公司，品牌化二手車市場等多種平臺為二手車交易提供更加便利的服務。此外，新的經(jīng)營模式也在被陸續(xù)研究出來。

2.具體的解決對策分析

2.1建立規(guī)范化的售后服務體系標準

借鑒國外二手車市場的經(jīng)營服務管理模式，使得整體二手車市場更加規(guī)范化如在美國，車齡在兩年之內的二手車享有與新車一樣的保值待遇，以確保二手車的質量；在日本，二手車行駛里程沒有超過25萬公里也可以享有一年的售后維權服務，購買者一旦對車輛的質量產(chǎn)生不滿，在車輛賣出后行駛公里沒有超過500公里都可以在10天之內進行退換。讓購買者對二手車的質量擁有信任與保障，才能夠促進二手車市場向前更好的發(fā)展。因此，借鑒發(fā)達國家的二手車經(jīng)營管理體系，以此對我國二手車市場進行不斷地完善。

2.2對二手車的交易行為進行規(guī)范

買方與賣方進行二手車交易時，雙方都應出示詳細的信息。賣方應出示車輛信息憑證，如購車發(fā)票、機動車行駛證、購置附加證、居民身份證和單位介紹信作為舊車交易信息；而購買者需要提供個人的身份證信息，然后雙方到工商管理局同時出示相關憑證，完成交易驗證工作，然后經(jīng)由車管部門進行過戶手續(xù)的辦理。

2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的二手車市場從業(yè)人員

二手車行業(yè)缺乏車輛鑒定人員，導致市場上二手車質量參差不齊。為了完善二手車市場體系，需要對車量信息進行規(guī)范化管理，這就需要通過二手車培訓機構培養(yǎng)更多的二手車鑒定師，以此改善混亂的二手車交易信息，給環(huán)境的改善提供一定的動力。

3.建立完善的二手車信息數(shù)據(jù)庫

建立一套完善的車量信息管理系統(tǒng)，將車輛的維修狀況、過戶情況、購買注冊信息全都進行信息化管理，這樣無論是賣方還是買方需要進行信息查詢時能夠快速的查詢到自己想要的信息。對于生產(chǎn)汽車到回爐報廢汽車進行詳細地記錄，在歐美多個地區(qū)都有相應完善的體系，甚至對車輛局部機械零件都有詳細的記錄，以此確保車輛信息的規(guī)范并且方便了對維修日期的管理。如此將車輛信息公開透明化，其目的是為了大大降低在二手車交易中的價格欺騙行為，這無疑也是一種對消費者權益進行保障的措施。

4.二手車在互聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展戰(zhàn)略

現(xiàn)如今主流的二手車交易模式主要有以下幾種：傳統(tǒng)經(jīng)銷商、二手車市場、互聯(lián)網(wǎng)競價及互聯(lián)網(wǎng)公共市場交易。但是我國二手車交易市場整體規(guī)模較小，各個地區(qū)市場發(fā)展不平均，各個地區(qū)之間的市場信息溝通較少，導致整體二手車市場交易信息閉塞，這對二手車交易帶來巨大的困難。與傳統(tǒng)交易方式相比，借助互聯(lián)網(wǎng)進行交易不僅可以快速地與客戶取得聯(lián)系，并且整體交易流程比較便捷，還能夠針對客戶的要求提供給更加適合客戶的車量交易信息。這種方式使得二手車交易流程更加便利，無形之中提升了二手車市場的整體效益。

二手車電子商務交易平臺是一種信息透明化、交易便捷化的綜合性二手車服務交易平臺，通過在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布二手車的交易信息，包括了售車人，車輛狀況、交易的價格，使得客戶能夠根據(jù)自己的需求對二手車輛進行挑選。平臺中還提供了對于原車主車輛使用情況的查詢服務，同時，與線下二手車交易平臺進行合作，形成一條由線上以及線下構成的完美二手車交易產(chǎn)業(yè)鏈，使得二手車市場的發(fā)展前景得到大大提升。

但是現(xiàn)如今此平臺仍存在一些需要攻克的問題，二手車的質量有時無法得到保證，用戶之間相互不信任，線下部分的產(chǎn)業(yè)資金鏈問題如何進行處理，如何保證二手車價格的公開透明化，都是需要進行解決的問題。對于一些擁有安全隱患的二手車，如：事故車、泡水車等怎樣建立起一套嚴格的監(jiān)管體系，一旦發(fā)現(xiàn)需要受到何種懲罰。這些都是需要考慮的問題。只有將這些問題進行了妥善的處理，二手車電子商務平臺才能夠獲得一個更加穩(wěn)定的發(fā)展空間，客戶使用起來才能夠更加的安心、放心。

值得注意的是線上交易線下支撐是最佳模式，現(xiàn)在國內比較活躍的二手車交易平臺有優(yōu)信拍、車易拍、車唯網(wǎng)等。前兩者都是直接與汽車經(jīng)銷商之間開展合作，往往在售后服務方面，交易透明化方面提供的服務并不是很完善，因此用戶的體驗效果并不是十分友好。但車唯網(wǎng)得到大量的廣物汽貿經(jīng)銷商的支持，并且擁有一套十分完善的客服系統(tǒng)，對每一臺需要進行銷售的車輛經(jīng)過嚴格檢測，保證用戶購買車輛能夠安心、放心，竭力為用戶提供最專業(yè)最可靠的指導。

結語

隨著汽車行業(yè)在我國迅速發(fā)展，車輛的更新?lián)Q代速度也在不斷加快，如何對二手車進行合理的應用是擺在我們面前的一個重要問題，本文對我國二手車市場中存在的問題和解決對策進行了闡述，進而為促進我國二手車市場的發(fā)展提供一定的幫助作用。

參考文獻：

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[2]傅利勇.A汽車經(jīng)銷商集團二手車業(yè)務財務管理問題研究[J].中國集體經(jīng)濟，2017（05）

作者簡介：

竇軼達（1983.5- ），男，漢族，云南曲靖，學士，助教，研究方向：汽車構造、汽車保險、二手車鑒定。