甘傳文，萬科

（重慶車輛檢測研究院有限公司國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，重慶 401122）

1 前言

2017年9月29日,國家質(zhì)檢總局和國標(biāo)委聯(lián)合發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017），自2018年1月1日起實(shí)施?！稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是我國機(jī)動(dòng)車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是機(jī)動(dòng)車定型檢驗(yàn)、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)、進(jìn)口車商檢、注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)、運(yùn)行安全管理和事故車檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)。GB 7258在1987年首次制定，經(jīng)歷1997年，2004年以及2012年等三次修訂，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，在提升機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理、減少機(jī)動(dòng)車因素引發(fā)的道路交通事故等方面發(fā)揮了積極的作用。

隨著近幾年的我國汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，給我國車輛及道路交通安全管理帶來很大的難度和挑戰(zhàn)，從近年來發(fā)生的客車重特大道路交通事故凸顯出的問題來看，2012版標(biāo)準(zhǔn)仍然不適應(yīng)新形勢發(fā)展需要，特別是客車在主被動(dòng)安全、防火、事故逃生等方面還存在問題。為汲取事故教訓(xùn)，有效降低因客車安全技術(shù)水品不足導(dǎo)致的道路安全事故發(fā)生概率，進(jìn)一步減輕人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，新版GB 7258從提升客車的安全水平和便捷逃生能力為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)客車提出了更多的安全要求。

2 新版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車要求的主要變化

2.1 客車術(shù)語和定義的調(diào)整

新標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于客車的術(shù)語和定義相對(duì) 2012版有了較大的變化，主要修改是將客車按照結(jié)構(gòu)特征分為“未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車”和“設(shè)有乘客站立區(qū)的客車”兩大類，詳見表 1。并分別對(duì)未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的主要用途及結(jié)構(gòu)特征，對(duì)公路客車、旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用客車分別進(jìn)行了說明。

標(biāo)準(zhǔn)將“未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車”按照用途分為公路客車（長途客車）、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車三類，明確了“未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車”的主要特征之一是有固定的公交營運(yùn)線路和車站，以更好地界定此類車輛與單位班車、公務(wù)用車等的區(qū)別。同時(shí)應(yīng)注意使用性質(zhì)為“非營運(yùn)”的客車（如單位班車），可以不滿足標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)公路客車、旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車提出的特殊要求，但必須滿足規(guī)定的所有類型客車的相關(guān)要求。

表1 新舊標(biāo)準(zhǔn)客車分類對(duì)比

增加了“專用客車”的術(shù)語和定義，明確規(guī)定裝置有專用設(shè)備或器具、座位數(shù)超過9個(gè)的專用汽車屬于專用客車。新標(biāo)準(zhǔn)中“專用客車”指車體為客車主體結(jié)構(gòu)、設(shè)有專門乘坐區(qū)域用于特定人員或作業(yè)人員乘坐、裝有專用裝置或具有專項(xiàng)功能、核定乘坐人數(shù)大于9人的專用汽車，如商務(wù)車、工程車、囚車等，此類車輛應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用客車的相關(guān)規(guī)定。應(yīng)注意對(duì)核定乘坐人數(shù)小于等于9人的專用汽車，不屬于“專用客車”的范疇，不適用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用客車的相關(guān)規(guī)定。

2.2 整車要求方面

2.2.1 客車乘員數(shù)核定要求的變化

新標(biāo)準(zhǔn)增加了未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車（包括三軸的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車）的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于56人的要求。細(xì)化了設(shè)計(jì)和制造上具有行動(dòng)不便乘客（如輪椅乘坐者）乘坐設(shè)施的載客汽車、裝備有擔(dān)架的救護(hù)車等用于載運(yùn)特定乘客的汽車的乘坐人數(shù)核定要求，明確規(guī)定設(shè)有輪椅（或擔(dān)架）及其使用者的約束系統(tǒng)時(shí)，每一套約束系統(tǒng)核定1人。

2.2.2 調(diào)整了設(shè)有乘客站立區(qū)的客車的側(cè)傾穩(wěn)定角要求

對(duì)設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，不再要求其進(jìn)行空載、靜態(tài)條件下的側(cè)傾穩(wěn)定角測試，主要考慮是此類車輛運(yùn)行速度較低、行駛路線狀況較好，乘客區(qū)滿載、行李艙空載情況下的側(cè)傾穩(wěn)定角測試結(jié)果已能考核其運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

2.2.3 關(guān)于客車的圖形和文字標(biāo)志

相比2012版標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大了需噴涂放大的號(hào)牌號(hào)碼的車型范圍，明確規(guī)定車長大于等于6m的客車應(yīng)在車廂后部噴涂放大的號(hào)牌號(hào)碼。對(duì)具有車底行李艙的客車，參照GB 13094《客車結(jié)構(gòu)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，增加了應(yīng)在行李艙打開后前部易見位置設(shè)置能永久保持的、標(biāo)有所有行李艙可運(yùn)載的最大行李總質(zhì)量的標(biāo)識(shí)。

2.2.4 整車其他要求的變化

新增了車長大于11 m的公路客車、旅游客車應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車道保持輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的要求。目的是提升客車的主動(dòng)安全性能，預(yù)防和減少客車因駕駛?cè)似隈{駛、分心駕駛等因素引發(fā)的重特大道路交通事故。規(guī)定自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的要求自2021年1月1日開始對(duì)新定型實(shí)施，車道保持輔助系統(tǒng)的要求自2022年1月1日開始對(duì)新定型車實(shí)施。

新增了車高大于等于3.7 m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的要求。出發(fā)點(diǎn)是為了提高重心較高的客車的行駛穩(wěn)定性，降低此類客車發(fā)生側(cè)翻事故的概率，關(guān)于電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的要求，自2020年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。

2.3 制動(dòng)系統(tǒng)方面

2.3.1 增加了客車所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的要求

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 12676—2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的規(guī)定，明確了客車所有行車制動(dòng)器應(yīng)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。

2.3.2 擴(kuò)大了應(yīng)安裝防抱制動(dòng)裝置的客車范圍

相比2012版標(biāo)準(zhǔn)，增加了設(shè)置乘客站立區(qū)的客車，車長不大于9 m的公路客車、旅游客車應(yīng)安裝防抱制動(dòng)裝置的要求。

2.3.3 增加了采用氣壓制動(dòng)的客車應(yīng)具有制動(dòng)管路壓力的連接器的要求

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采用氣壓制動(dòng)的客車，要求每個(gè)貯氣筒和制動(dòng)氣室都應(yīng)具有可用于測試制動(dòng)管路壓力的接口。自2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。

2.3.4 增加了車長大于9 m的客車采用氣壓制動(dòng)時(shí)儲(chǔ)氣筒的額定工作氣壓要求

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車長大于9 m的客車，采用氣壓制動(dòng)時(shí)，要求儲(chǔ)氣筒的額定工作氣壓應(yīng)大于等于 850 kPa，且裝備有空氣懸架或盤式制動(dòng)器時(shí)還應(yīng)大于等于1000 kPa。明確了部分客車采用氣壓制動(dòng)時(shí)儲(chǔ)氣筒額定工作氣壓的要求，并根據(jù)是否裝備有空氣懸架或盤式制動(dòng)器規(guī)定了不同的限值，目的是在車輛用氣設(shè)備較多時(shí)提高儲(chǔ)氣筒的壓力儲(chǔ)備，提升其制動(dòng)效能。自2020年1月1日開始對(duì)新定型車實(shí)施。

2.4 電氣設(shè)備和儀表方面

擴(kuò)大了應(yīng)安裝行駛記錄裝置的客車類型，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)有乘客站立區(qū)的客車也應(yīng)裝備具備記錄、存儲(chǔ)、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時(shí)間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄儀，自2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。需要注意的是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定行駛記錄儀的技術(shù)要求應(yīng)符合 GB/T 19056的規(guī)定，鑒于GB/T 19056—2012只包括了數(shù)字式電子記錄裝置的技術(shù)要求，所以不允許使用機(jī)械式行駛記錄儀代替數(shù)字式電子記錄裝置。

此外，對(duì)設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，增加了應(yīng)裝備車內(nèi)外視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)的要求。

2.5 行駛系方面

2.5.1 增加了設(shè)有隨行物品存放區(qū)的公路客車的輪胎選用要求

明確規(guī)定了設(shè)置有車內(nèi)隨行物品存放區(qū)的公路客車（即鄉(xiāng)村客車），若后輪采用單胎，則后輪的輪胎名義寬度應(yīng)大于等于195 mm，目的是提高此類客車的行駛安全性。

2.5.2 增加了客車的車輪的特殊要求，以保證駕駛?cè)四芊奖愕貦z查車輪的技術(shù)狀況

新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定車輪及車輪上的所有螺栓、螺母不應(yīng)安裝有礙于檢查其技術(shù)狀況的裝飾罩或裝飾帽（設(shè)計(jì)和制造上為防止生銹等情形發(fā)生而配備的、易于拆卸及安裝的裝飾罩和裝飾帽除外），且車輪螺母、輪轂罩蓋和保護(hù)裝置不應(yīng)有任何蝶型凸出物。目的是為了檢查車輪的技術(shù)狀況時(shí)，一是能方便地確認(rèn)輪胎螺母和半軸螺母是否完整齊全，二是可以通過工具檢查緊固力矩。這里的“易于拆卸及安裝”是指不借助工具或利用扳手、螺絲刀等常用工具即可拆卸、安裝。

2.5.3 增加了部分客車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置的要求

新增了對(duì)專用校車、車長大于9 m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急防護(hù)裝置的要求，自2020年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。爆胎應(yīng)急裝置主要是為了保證車輛在轉(zhuǎn)向輪輪胎爆胎時(shí)不偏離方向，且能夠使車輛仍然具有減速，避障能力，可以持續(xù)行駛一段距離至安全區(qū)域。

2.6 傳動(dòng)系方面

2.6.1 修改了超速報(bào)警功能的要求

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車長大于等于6 m的客車，當(dāng)行駛車速超過規(guī)定車速時(shí)，加嚴(yán)規(guī)定應(yīng)能通過視覺和聲覺信號(hào)報(bào)警，兩種報(bào)警信號(hào)需要同時(shí)具備，要求自2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。同時(shí)明確了裝備符合規(guī)定的限速功能或限速裝置的客車，可以不具備超速報(bào)警功能。

2.6.2 修改了設(shè)置有車內(nèi)隨行物品存放區(qū)的公路客車的限速要求

對(duì)于設(shè)置有車內(nèi)隨行物品存放區(qū)的公路客車，明確規(guī)定其限速功能或限速裝置調(diào)定的最大車速對(duì)應(yīng)小于 70 km/h，相對(duì)于2012版標(biāo)準(zhǔn)的100 km/h的限值大幅度降低。

2.7 車身方面

2.7.1 新增了對(duì)客車車底行李艙凈高的要求

增加了“客車如有車底行李艙，則車底行李艙的凈高應(yīng)小于 1200 mm”的要求，目的是盡可能降低客車高度，提升客車高速行駛穩(wěn)定性，減少側(cè)翻事故的發(fā)生幾率。自 2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。

2.7.2 增加了部分公路客車車內(nèi)隨行物品存放區(qū)的技術(shù)要求

規(guī)定車長小于等于7.5 m的公路客車，若在車內(nèi)設(shè)有隨行物品存放區(qū)，則存放區(qū)面積應(yīng)大于等于乘客區(qū)面積的20%并小于等于乘客區(qū)面積的25%，且存放區(qū)與乘客區(qū)之間應(yīng)有安裝牢固可靠的隔板或格柵有效隔離，隔板或格柵的安裝高度應(yīng)至車內(nèi)頂部，格柵的網(wǎng)眼尺寸應(yīng)小于等于100 mm×100 mm。目的是更好地規(guī)范和促進(jìn)鄉(xiāng)村道路營運(yùn)客車的發(fā)展。

2.7.3 增加了對(duì)部分客車燃油箱數(shù)量和容積的要求

規(guī)定了公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車應(yīng)裝備單燃油箱，并規(guī)定此類客車單燃油箱的容積應(yīng)小于等于 400 L，目的是避免裝備雙燃油箱的客車發(fā)生碰撞時(shí)因燃油箱間的連接管路破裂/斷裂、燃油泄漏、起火燃燒而加重傷害后果。該要求僅對(duì)以燃油（通常為柴油）為燃料的客車，不適用于氣體燃料客車，自2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)的車實(shí)施。

2.7.4 修改了客車座椅設(shè)置和調(diào)整的要求

增加了客車（乘坐人數(shù)小于20的專用客車除外）踏步區(qū)域不應(yīng)設(shè)置座椅（專用校車在踏步區(qū)域設(shè)置的照管人員折疊座椅除外）、乘客通道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置供乘客使用的折疊座椅。同時(shí)明確了應(yīng)急門引道處前排座椅靠背即使調(diào)整到最后位置也不能侵入應(yīng)急門引道空間，客車座椅在車輛橫向上不應(yīng)采用“2+3”布置（最后一排除外）的要求。新標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了應(yīng)急門引道處的自動(dòng)折疊座椅、座椅靠背調(diào)節(jié)等要求，以保證緊急情況下客車乘員有足夠的逃生通道。需要注意，這里的“（客車）折疊座椅”包括僅座墊可以折疊收起的座椅，強(qiáng)調(diào)測量應(yīng)急門引道寬度時(shí)，量規(guī)通過的自由空間應(yīng)在座椅打開位置處測量（若設(shè)有自動(dòng)折疊座椅則可在其折疊位置測量）。

2.7.5 增加了設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，應(yīng)安裝供站立乘客用的護(hù)欄、扶手的要求

參照GB 13094《客車結(jié)構(gòu)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，增加了設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，應(yīng)安裝供站立乘客用的護(hù)欄、扶手等裝置，且護(hù)欄、扶手等裝置的數(shù)量應(yīng)與核定站立人數(shù)相適應(yīng)的要求。目的是嚴(yán)格此類客車管理、以保證客車行駛過程中站立乘客的安全。

2.8 安全防護(hù)裝置方面

2.8.1 關(guān)于客車安全帶要求的變化

擴(kuò)大了應(yīng)安裝汽車安全帶的客車座椅范圍，明確規(guī)定未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的所有座椅應(yīng)裝備汽車安全帶。增加了未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的前排外側(cè)乘員座椅，裝備的汽車安全帶均應(yīng)為三點(diǎn)式（或全背帶式）汽車安全帶，“前排外側(cè)乘員座椅”是指前排緊鄰側(cè)窗的座椅，并不包括緊鄰?fù)ǖ赖淖巍?/p>

擴(kuò)大了應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置的汽車車型范圍，要求客車也應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置，當(dāng)駕駛?cè)宋窗匆?guī)定佩戴汽車安全帶時(shí)，應(yīng)能通過視覺和聲覺雙重信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)警。對(duì)于客車自2020年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。

新增了對(duì)設(shè)計(jì)和制造上具有行動(dòng)不便乘客（如輪椅乘坐者）乘坐設(shè)施的載客汽車、裝備有擔(dān)架的救護(hù)車，應(yīng)裝備能有效固定輪椅、擔(dān)架的安全帶或其他約束裝置的要求。

2.8.2 關(guān)于客車應(yīng)急出口要求的變化

明確了客車應(yīng)設(shè)置與其乘坐人數(shù)相匹配數(shù)量的乘客門、應(yīng)急窗的基本要求。規(guī)定了客車應(yīng)急門可以設(shè)置在車身左側(cè)，也可以設(shè)置在車身后部。明確了車長大于7 m但乘坐人數(shù)小于20的專用客車可不設(shè)置撤離艙口。增加了客車應(yīng)急門不應(yīng)安裝有除標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鎖具外的其他固定、鎖止裝置的要求。明確了應(yīng)急窗可以采用自動(dòng)破窗裝置，對(duì)擊碎玻璃式的應(yīng)急窗應(yīng)在車窗玻璃上方中部或右角標(biāo)記有直徑不小于50 mm的圓心擊破點(diǎn)標(biāo)志。

加大了應(yīng)急窗和撤離艙口的面積要求，詳見表 2。對(duì)車長小于等于7 m的客車，關(guān)于應(yīng)急窗面積的要求自2020年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。

對(duì)設(shè)有乘客站立區(qū)的客車車身兩側(cè)的車窗，根據(jù)其洞口面積的大小修改了應(yīng)急窗型式的要求。規(guī)定應(yīng)根據(jù)車輛制造完成后從側(cè)窗立柱內(nèi)側(cè)測量的側(cè)窗洞口面積大小，應(yīng)設(shè)置推拉式或外推式應(yīng)急窗、擊碎玻璃式的應(yīng)急窗等不同型式。

增加了未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的應(yīng)急出口型式和自動(dòng)破窗功能的要求，自2019年1月1日開始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施。公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車，應(yīng)根據(jù)車長至少設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的外推式應(yīng)急窗和應(yīng)急門。而且要求外推式應(yīng)急窗玻璃的上方中部或右角應(yīng)標(biāo)記有擊破點(diǎn)標(biāo)記，鄰近處應(yīng)配置應(yīng)急錘。其他車長大于9 m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車，若設(shè)置的擊碎玻璃式的應(yīng)急窗具有自動(dòng)破窗功能的，可以視為滿足要求。

2.8.3 關(guān)于客車的防火裝置要求的變化

加嚴(yán)了客車滅火裝置的配置要求。修改為直接引用已發(fā)布實(shí)施的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 34655—2017《客車滅火裝備配置要求》，以保證相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)一致。

增加了公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)的性能要求，要求其性能應(yīng)符合GA 1264的規(guī)定。但新標(biāo)準(zhǔn)并未規(guī)定公共汽車必須安裝客艙固定滅火系統(tǒng)，客車是否應(yīng)安裝客艙固定滅火系統(tǒng)可由車輛制造商根據(jù)各地公共交通行政主管部門的管理要求或市場需求自主選擇是否裝備。

3 結(jié)論

GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》從第一版發(fā)布到現(xiàn)在，一直是機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和安全管理等方面最主要的技術(shù)依據(jù)，其每次修訂都對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。2017版標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車安全相關(guān)要求的新變化，一方面部分新增條款的實(shí)施也會(huì)給企業(yè)帶來成本的增加，更重要的是將進(jìn)一步提升客車的安全性能，減少客車安全事故的發(fā)生。隨著標(biāo)準(zhǔn)的逐步全面實(shí)施，對(duì)我國客車行業(yè)會(huì)帶來較大的沖擊，但同時(shí)也是客車行業(yè)的機(jī)遇。對(duì)于客車生產(chǎn)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)來說，只有緊跟主管部門加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理的新要求，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的新變化，及時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)要求做出有效的應(yīng)對(duì)策略才能有更長遠(yuǎn)的發(fā)展。本文主要針對(duì)客車安全要求方面的變化和實(shí)施情況進(jìn)行了闡述，對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)中有變化及新增的一些條款進(jìn)行分析，為整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安全管理和檢驗(yàn)等相關(guān)人員提供參考。

[1] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》.2017.

[2] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》.2012.

[3] 標(biāo)準(zhǔn)修訂起草工作組.GB 7258-XXXX《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 編制說明》.2016.

[4] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》.2017.

[5] 中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》.2014.