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        處理某型飛機(jī)右主起落架放下異常故障中故障樹分析法的應(yīng)用

        2018-06-22 09:27:52王建祿
        科學(xué)與財(cái)富 2018年15期
        關(guān)鍵詞:作動(dòng)筒護(hù)板起落架

        王建祿

        摘要:故障樹分析法(Fault Tm Analysis)簡稱FTA法。故障樹分析是以系統(tǒng)最不希望發(fā)生的事件作為目標(biāo)(頂事件),找出系統(tǒng)內(nèi)可能發(fā)生的部件失效、環(huán)境變化、人為失誤等因素(各種底事件)與系統(tǒng)失效之間的邏輯聯(lián)系,用倒立樹狀圖形表示出來。它可用于系統(tǒng)故障分析、分析某項(xiàng)故障產(chǎn)生的原因;可用于系統(tǒng)故障模式識別,進(jìn)行故障預(yù)測和診斷,找出系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié),以便在設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)的改進(jìn)措施,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化;也可對復(fù)雜工程系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià),做出定量判斷。本文在處理某型教練機(jī)起落架放下異常故障中,運(yùn)用故障樹分析法查找故障原因,通過一條條分析推理,找出最終故障原因,制定出相應(yīng)措施,高效迅速的排除了故障,較好地處理了日常工作中的質(zhì)量問題。

        一、基本情況

        某型教練機(jī)正常起飛后,飛行員反映右輪護(hù)板未收上,飛行員兩次操縱起落架手柄至收上位置右輪護(hù)板收上到位。飛機(jī)返場階段,飛行員兩次放下起落架均發(fā)現(xiàn)右起落架位置信號燈閃爍。第三次放起落架,起落架放下位置信號顯示正常。

        二、工作原理及故障分析

        當(dāng)駕駛艙內(nèi)的起落架收放手柄置于“收上”位置,液壓電磁閥接通,主支柱護(hù)板作動(dòng)筒活塞桿收回使支柱護(hù)板處于“收上”位置。主支柱護(hù)板收上到位后接通起落架收放液壓電磁閥,使起落架液壓系統(tǒng)的“收上”管路與壓力管路接通,“放下”管路與回油管路接通,壓力油通過節(jié)流閥流向前起落架液壓鎖和自動(dòng)剎車作動(dòng)筒使機(jī)輪剎車。與此同時(shí),壓力油流向主起落架液壓鎖、上位鎖開鎖作動(dòng)筒和協(xié)調(diào)活門,使上位鎖開鎖作動(dòng)筒收回,當(dāng)支柱掛在鎖上時(shí),上位鎖便關(guān)閉。由于協(xié)調(diào)活門的結(jié)構(gòu)限制,使油液不能通過協(xié)調(diào)活門到達(dá)機(jī)輪護(hù)板作動(dòng)筒,只有當(dāng)來自液壓鎖的油液進(jìn)入起落架收放作動(dòng)筒收上腔,起落架的收起動(dòng)作結(jié)束后,主起落架支柱頂壓協(xié)調(diào)活門的頂桿,頂桿頂開鋼球后,油液才經(jīng)過協(xié)調(diào)活門流入主起落架護(hù)板收放作動(dòng)筒的收上腔收上護(hù)板。為了控制起落架的收放速度不致過快,在起落架液壓操縱系統(tǒng)的管路中設(shè)置有限流裝置。

        起落架收放手柄置于“放下”位置,電氣系統(tǒng)給起落架收放電磁閥供電,液壓電磁閥工作,將起落架“放下”管路與壓力管路接通,同時(shí)給三個(gè)起落架供壓;“收上”管路與回油管路接通。壓力油通過節(jié)流閥進(jìn)入“放下”管路,進(jìn)入前起落架液壓鎖及其收放作動(dòng)筒內(nèi),放下前起落架,同時(shí)壓力油液進(jìn)入主起落架上位鎖開鎖作動(dòng)筒,開鎖作動(dòng)筒運(yùn)動(dòng)過程中,通過搖臂及鋼索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)先打開護(hù)板鎖,再打開主起落架上位鎖;經(jīng)過主起落架上位鎖開鎖作動(dòng)筒的壓力油液分為兩路,分別進(jìn)入主起落架液壓鎖、主起落架收放作動(dòng)筒放下腔和機(jī)輪護(hù)板作動(dòng)筒放下腔,以保證起落架和護(hù)板的協(xié)調(diào)動(dòng)作,打開護(hù)板,并放下主起落架支柱。主起落架和前起落架放下到位后,由機(jī)械鎖及液壓鎖保持在“放下”位置。同時(shí)微動(dòng)開關(guān)送出信號接通液壓電磁閥,主支柱護(hù)板作動(dòng)筒活塞桿伸出使支柱護(hù)板處于“放下”位置

        起落架收放手柄置于“中立”位置,液壓電磁閥兩線圈斷電,收上和放下的油路與壓力管路斷開,與回油管路相通。

        三、問題定位,建立故障樹

        1.電氣系統(tǒng)故障分析

        起落架收放手柄置于“收上”或“放下”位置時(shí),電氣系統(tǒng)給起落架收放電磁閥供電,液壓電磁閥工作,三個(gè)起落架“收上”或“放下”管路全部通過液壓電磁閥與高壓管路接通。飛參記錄的起落架位置信號,左起落架和前起落架位置信號正常,左、前起落架均放下到位;右主起落架位置信號閃爍,說明右起落架未放到位,飛參記錄與起落架狀態(tài)一致,說明該機(jī)的電氣線路正常。

        2.鎖系統(tǒng)機(jī)械故障分析

        護(hù)板鎖系統(tǒng)為機(jī)械結(jié)構(gòu),主機(jī)輪護(hù)板收上后,護(hù)板上鎖銷進(jìn)入護(hù)板鎖鎖鉤,鎖鉤受止動(dòng)搖臂限位,保持在鎖定位置,使主輪護(hù)板被鎖住。止動(dòng)搖臂通過傳動(dòng)鋼索、搖臂與起落架開鎖作動(dòng)筒、應(yīng)急開鎖作動(dòng)筒連接。放起落架時(shí),起落架開鎖作動(dòng)筒或應(yīng)急開鎖作動(dòng)筒活塞桿伸出,通過搖臂、傳動(dòng)鋼索帶動(dòng)止動(dòng)搖臂離開對鎖鉤限定位置,鎖鉤可以轉(zhuǎn)動(dòng)使護(hù)板鎖銷從其中脫出,護(hù)板鎖解鎖,然后終點(diǎn)電門信號發(fā)生變化,最后打開起落架上位鎖。收起落架時(shí),起落架開鎖作動(dòng)筒活塞桿縮回,止動(dòng)搖臂在回位彈簧作用下回至限動(dòng)鎖鉤位置。

        通過對右側(cè)起落架鎖系統(tǒng)檢查,護(hù)板鎖鉤進(jìn)入量、鎖摩擦力、鎖開鎖力、鎖鉤凸出量,均滿足要求;目視檢查傳動(dòng)鋼索與機(jī)構(gòu)不存在卡滯痕跡;目視檢查上鎖和開鎖狀態(tài)傳動(dòng)鋼索無松弛;護(hù)板無變形;結(jié)果表明鎖系統(tǒng)工作可靠,符合維護(hù)規(guī)程的要求

        3.多余物故障分析

        起落架系統(tǒng)制造和安裝過程、安裝磨損及外場維護(hù)可能會(huì)產(chǎn)生各種多余物,多余物進(jìn)入機(jī)械系統(tǒng)造成機(jī)械機(jī)構(gòu)磨損,降低傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率;橡膠件、金屬顆粒等多余物進(jìn)入液壓系統(tǒng)引發(fā)液壓系統(tǒng)故障,造成系統(tǒng)功能性失效。通過對通用系統(tǒng)循環(huán)管路液壓油濾、供壓油濾、系統(tǒng)回油油濾及鎖系統(tǒng)檢查,未發(fā)現(xiàn)多余物;對左側(cè)上位鎖開鎖作動(dòng)筒拆下檢查,未發(fā)現(xiàn)多余物。對右側(cè)主起落架開鎖作動(dòng)筒拆下檢查,拆卸過程中發(fā)現(xiàn)6個(gè)金屬顆粒,對開鎖作動(dòng)筒用液壓油進(jìn)行沖洗,從收上腔和放下腔排出的液壓油中發(fā)現(xiàn)20多個(gè)金屬顆粒,金屬顆??蓪?dǎo)致開鎖作動(dòng)筒工作異常。

        4.起落架放下液壓系統(tǒng)故障分析

        根據(jù)右主起落架未放下異?,F(xiàn)象描述,并根據(jù)飛參記錄判讀,可知右主起落架未放下時(shí)左主起落架和前起落架供壓和回油流量增大,右主起落架未消耗供壓流量或沒有回油流量。右主起落架未消耗流量的情況為右主起落架收放作動(dòng)筒未供壓或未回油。同時(shí)右護(hù)板未打開,根據(jù)液壓系統(tǒng)原理,護(hù)板作動(dòng)筒與起落架收放作動(dòng)筒回油為不同的通路,同時(shí)發(fā)生異常的可能性較小,因此回油異??梢耘懦?。因護(hù)板作動(dòng)筒和起落架收放作動(dòng)筒供壓均通過開鎖作動(dòng)筒,右側(cè)開鎖作動(dòng)筒異??蓪?dǎo)致右護(hù)板作動(dòng)筒和右起落架收放作動(dòng)筒無法接通高壓,致使右側(cè)護(hù)板未打開和右主起落架未放下。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理分析,右側(cè)開鎖作動(dòng)筒工作異??蓪?dǎo)致右主起落架放不下。

        四、故障排除

        對右側(cè)主起落架開鎖作動(dòng)筒拆下檢查,拆卸過程中發(fā)現(xiàn)6個(gè)金屬顆粒,對開鎖作動(dòng)筒用液壓油進(jìn)行沖洗,從收上腔和放下腔排出的液壓油中發(fā)現(xiàn)20多個(gè)金屬顆粒,其中有2個(gè)金屬絲。

        結(jié)論:從上述分析和檢查,右主起落架放下異常的原因是:開鎖作動(dòng)筒工作不正常。開鎖作動(dòng)筒不正常的原因是部分連接接頭磨損及安裝時(shí)產(chǎn)生金屬顆粒,進(jìn)入開鎖作動(dòng)筒導(dǎo)致活塞卡滯,造成主起落架放下時(shí)異常。

        五、個(gè)人體會(huì)與思考

        故障樹分析法,從一個(gè)可能的事故開始,自上而下、一層層的尋找頂時(shí)間的直接原因和間接原因事件,直到基本原因事件,并用邏輯圖把這些事件之間的邏輯關(guān)系表達(dá)出來,直觀、明了、思路清晰,簡單易懂,查找故障原因高效準(zhǔn)確。

        通過運(yùn)用故障樹分析法,這次排故中高效準(zhǔn)確的分析出主起落架放下異常的故障原因,針對故障原因全面詳細(xì)的分析,制定相關(guān)修理方案與試驗(yàn),較好的解決了故障。故障樹分析法的靈活性,廣泛性使得其在日常的質(zhì)量問題處理中有著良好的表現(xiàn)。

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