吳守學(xué)

內(nèi)容摘要：本文從跨境電商和跨境物流的演進(jìn)歷程及相關(guān)性出發(fā)，在完成跨境電商物流協(xié)同理論模型構(gòu)建與實(shí)證檢驗(yàn)的過程中，探索存在于跨境電商物流協(xié)同模式中的四大顯著缺失，進(jìn)一步提出推動(dòng)跨境電商物流協(xié)同發(fā)展的具體路徑。

關(guān)鍵詞：跨境電商 跨境物流 協(xié)同 實(shí)現(xiàn)路徑

跨境電商與跨境物流的演進(jìn)歷程及相關(guān)性

（一）跨境電商的演進(jìn)歷程

從宏觀角度上看，我國跨境電商是在國際貿(mào)易和國內(nèi)電商發(fā)展基礎(chǔ)上融合而成的產(chǎn)物，其出現(xiàn)晚于二者，但發(fā)展迅速、勢(shì)頭強(qiáng)勁，在傳統(tǒng)的國際商貿(mào)交易中加入電子商務(wù)元素，借助信息技術(shù)進(jìn)步與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，以國外商貿(mào)市場(chǎng)為觸角，在國內(nèi)電商市場(chǎng)趨于飽和、國際商貿(mào)增長停滯、國際貿(mào)易發(fā)展缺乏指向性的背景下，呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

從微觀意義上講，跨境電商保留了國際貿(mào)易與國內(nèi)電商中的許多要素，但不能將其完全等同于國際貿(mào)易和國內(nèi)電商的總和，表1從交易主體、交易背景、物流模式與支付方式四個(gè)方面對(duì)比闡述了三者之間的關(guān)系。

（二）跨境物流的演進(jìn)歷程

跨境物流、國際貨運(yùn)、國內(nèi)物流均歸屬于物流范疇，三者間存在相通之處，且分別與跨境電商、國際貿(mào)易、國內(nèi)電商形成配套的商品“買賣-流通”體系。國內(nèi)物流一般在同一國家范圍內(nèi)完成商品由賣家集倉配送至終端買家的全過程，運(yùn)輸流程較為簡(jiǎn)單，而跨境物流則需要考慮輸入國與輸出國的海關(guān)、商檢、國際金融政策及貨幣匯率轉(zhuǎn)換等諸多問題。國際貨運(yùn)一般借助一種或多種方式聯(lián)合將商品由一個(gè)國家（或地區(qū)）轉(zhuǎn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)國家（或地區(qū)），其運(yùn)輸方式主要有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等，而跨境物流以國際郵政、國家快遞、海外倉等跨境物流模式為主。

（三）跨境電商與跨境物流的相關(guān)性

跨境電商由傳統(tǒng)電商所衍生，但又明確區(qū)別于傳統(tǒng)電商，具有多維化、多觸角、小規(guī)模、高頻率等特征，跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)依附于跨境電商的具體形態(tài)，并受到跨境電商個(gè)性化特征的深遠(yuǎn)影響。首先，跨境電商的多維化具體表現(xiàn)在商品、資金、信息等資本流通形式由雙向?qū)酉蚨嗑S網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的演變，將營銷、支付、物流等交易過程分別交與不同平臺(tái)網(wǎng)點(diǎn)完成，使跨境物流成為專業(yè)性較強(qiáng)的單一領(lǐng)域；其次，跨境電商的多觸角分別伸向多個(gè)國家或地區(qū)的企業(yè)與消費(fèi)者中，增加了跨境物流所涉空間范疇的復(fù)雜性；最后，小規(guī)模、高頻率作為跨境電商的內(nèi)在特征，表現(xiàn)為商品交易批量小、單筆訂單數(shù)額小、訂單周期短、商品交易頻率高等，因此對(duì)跨境物流的發(fā)展提出了相應(yīng)需求。

跨境電商物流協(xié)同缺失表征

跨境電商與跨境物流是跨境電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中的兩個(gè)重要主體，二者之間的協(xié)同作用是跨境電商得以持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的有利條件，除該系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境的影響作用外，跨境電商與跨境物流同時(shí)還受到產(chǎn)業(yè)鏈條的上級(jí)供應(yīng)商與下級(jí)消費(fèi)者的影響?？缇畴娚涛锪鲄f(xié)同缺失的具體表征如下：

（一）跨境物流橫向協(xié)同缺失

從跨境物流橫向協(xié)同的角度，可將跨境物流劃分為貨物輸出、跨國運(yùn)輸、輸入國終端配送三個(gè)環(huán)節(jié)。跨境物流的國內(nèi)輸出環(huán)節(jié)在汲取國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上日漸成熟，功能逐漸豐富；跨國運(yùn)輸作為傳統(tǒng)國際貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，也已經(jīng)形成了成熟而穩(wěn)定的運(yùn)作規(guī)模；輸入國終端配送在輸入國電子商務(wù)體系的協(xié)同作用下，也能進(jìn)行流暢而高效的貨物流通。

盡管上述三個(gè)物流環(huán)節(jié)從單一層面上看均能合理高效地運(yùn)行，但是從跨境電商驅(qū)動(dòng)商品跨境轉(zhuǎn)運(yùn)物流鏈條的橫向協(xié)同層面上看，在跨境物流的跨國運(yùn)輸和輸入國終端配送兩大環(huán)節(jié)上，存在嚴(yán)重的協(xié)同缺失現(xiàn)象。首先，跨國運(yùn)輸在傳統(tǒng)意義上的國際貿(mào)易模式中停滯不前，沒有充分考慮到跨境電商對(duì)創(chuàng)新化商貿(mào)經(jīng)營模式的要求，不能滿足小規(guī)模、高頻率、短交易周期的零散式商品流通需求；其次，在輸入國終端配送環(huán)節(jié)中，受到信息化服務(wù)水平的限制，尚存在物流可視性、透明性、可追溯性較差的缺陷。

（二）跨境物流縱向協(xié)同缺失

從跨境物流縱向協(xié)同的角度，跨境物流可被看作是跨境電商交易過程中實(shí)現(xiàn)商品“供應(yīng)-分配-消費(fèi)”的物流鏈條，這一鏈條上既包括與商品供應(yīng)配套的倉儲(chǔ)、集中、包裝，又包括與商品運(yùn)輸相關(guān)的分揀、配送、輸出國與輸入國海關(guān)與商檢環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的協(xié)調(diào)障礙均會(huì)導(dǎo)致跨境物流縱向協(xié)同的缺失。

（三）跨境逆向物流協(xié)同缺失

跨境電商中的退換貨需要借助逆向物流完成商品向商品輸出國的回流，逆向物流會(huì)使商品交易中的流通成本大大增加，甚至出現(xiàn)商品自身價(jià)值不足以抵償物流成本的情況。由于跨境物流的流通周期長、覆蓋范圍廣、流通環(huán)節(jié)復(fù)雜等因素，以及電商本身固有的不確定性因素，導(dǎo)致跨境電商的退換貨概率近年來持續(xù)攀升，尤其是在強(qiáng)調(diào)保障消費(fèi)者利益的發(fā)達(dá)國家中，特定的人文環(huán)境加大了商品無理由退換服務(wù)的發(fā)生率，一定程度上導(dǎo)致跨境逆向物流協(xié)同缺失。

（四）跨境電商與跨境物流間協(xié)同缺失

就跨境電商貿(mào)易模式與跨境物流運(yùn)作狀態(tài)來看，跨境物流與跨境電商間存在增長速度和發(fā)展規(guī)模不匹配的問題，導(dǎo)致跨境電商與跨境物流間協(xié)同缺失。

一方面，在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷革新的背景下，跨境電商的迅猛發(fā)展對(duì)跨境物流的運(yùn)作模式提出了前所未有的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)跨境購物的需求不斷增加且呈多樣化趨勢(shì)，進(jìn)而衍生出新興的物流增值服務(wù)，在此條件下，發(fā)展水平相對(duì)滯后的跨境物流必然會(huì)阻礙跨境電商的發(fā)展；另一方面，跨境物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，不同種類的物流設(shè)施與配套設(shè)備沒有統(tǒng)一的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，因此難以在跨境電商業(yè)務(wù)運(yùn)作中發(fā)揮核心支撐作用，并且導(dǎo)致不同物流方式之間的銜接不當(dāng)。

跨境電商物流協(xié)同模型構(gòu)建

跨境電商與跨境物流是兩個(gè)相伴而生的系統(tǒng)，二者的協(xié)同發(fā)展有利于整個(gè)跨境電子商務(wù)貿(mào)易過程的持續(xù)發(fā)展和高效運(yùn)作。然而在制約跨境電商發(fā)展的諸多要素中，將跨境物流視作制約其發(fā)展的最主要因素，已經(jīng)成為國內(nèi)眾多學(xué)者的普遍共識(shí)。因此，在研究跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的影響機(jī)制基礎(chǔ)上，構(gòu)建跨境電商物流協(xié)同模型具有重要意義。

（一）理論模型假設(shè)

首先，就跨境電商與其他因素協(xié)同效應(yīng)對(duì)跨境電商物流協(xié)同以及整個(gè)跨境電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)平衡產(chǎn)生的影響，作如下假設(shè)：

H1a：跨境電商與其他因素協(xié)同效應(yīng)有利于跨境電商物流鏈條協(xié)同發(fā)展；H1b：跨境電商與其他因素協(xié)同效應(yīng)不利于跨境電商物流鏈條協(xié)同發(fā)展。

其次，從跨境物流內(nèi)部各要素交互融合的角度出發(fā)，作出如下假設(shè)：

H2a：跨境物流與其他因素協(xié)同效應(yīng)有利于跨境電商物流鏈條協(xié)同發(fā)展；H2b：跨境物流與其他因素協(xié)同效應(yīng)不利于跨境電商物流鏈條協(xié)同發(fā)展。

最后，從跨境物流鏈條上各鏈接節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)調(diào)性出發(fā)，對(duì)其與跨境電商物流協(xié)同發(fā)展之間的關(guān)系提出假設(shè)：

H3：跨境物流鏈條協(xié)同效應(yīng)有利于跨境電商物流鏈條協(xié)同發(fā)展。

（二）模型構(gòu)建

結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建。該結(jié)構(gòu)模型含有四個(gè)變量，分別為跨境電商與其他因素協(xié)同效應(yīng)（G1）、跨境物流與其他因素協(xié)同效應(yīng)（G2）、跨境物流鏈條協(xié)同效應(yīng)（G3）、跨境電商與跨境物流間協(xié)同效應(yīng)（G4）。因此，根據(jù)上述關(guān)于模型的理論和假設(shè)，通過AMOS21.0軟件進(jìn)行建模，結(jié)果如圖1所示。

結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建。根據(jù)上述理論模型，使用AMO21.0軟件對(duì)變量及其相應(yīng)測(cè)量指標(biāo)進(jìn)行構(gòu)建，得出結(jié)構(gòu)方程模型如圖2所示。

（三）統(tǒng)計(jì)分析

數(shù)據(jù)采集。根據(jù)樣本測(cè)試后的量表設(shè)計(jì)相應(yīng)調(diào)查問卷，并按照被測(cè)者滿意程度劃分為五個(gè)等級(jí)。本文通過現(xiàn)場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò)途徑發(fā)放問卷，有效回收問卷共計(jì)為240份，樣本數(shù)量適合構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程，由于采用面對(duì)面和網(wǎng)絡(luò)定向發(fā)放問卷的形式進(jìn)行調(diào)查，所以問卷反饋信息的可信度較高。

信度與效度檢驗(yàn)。使用SPSS21.0和AMOS21.0軟件對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如表2所示。

由表2可知，量表中整體的α值為0.825，由于α值大于0.7，表明該表具有較好信度；量表中整體的KMO值為0.823，大于0.7，各變量的α值和KMO值均大于0.7，且各變量之間的巴特利特球形檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的顯著性因子均小于0.01，表明各變量之間存在顯著相關(guān)性。由上述分析可知，量表中數(shù)據(jù)適合進(jìn)行因子分析。表中各變量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化載荷均大于0.5，說明量表具有較好的收斂和區(qū)別效度。表中CR均大于0.7，AVE數(shù)值在0.5左右，說明變量?jī)?nèi)部一致性和效度良好。

假設(shè)驗(yàn)證結(jié)果分析。使用AMOS21.0軟件對(duì)結(jié)構(gòu)方程進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，結(jié)果如表3所示。

由表3可知，跨境電商與其他因素協(xié)同對(duì)跨境物流鏈條協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)為0.33，P值為0.759，在P<0.05的水平上不顯著，表明該路徑無效，所以拒絕假設(shè)H1a；跨境電商與其他因素協(xié)同對(duì)跨境電商與跨境物流間協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化路徑化系數(shù)為0.50，P值為0.005，在P<0.05的水平上顯著，表明該路徑有效，所以接受假設(shè)H1b；跨境物流與其他因素協(xié)同對(duì)跨境電商與跨境物流間協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化路徑為0.19，在P<0.05的水平上顯著，表明該路徑顯著，所以接受假設(shè)H2b；跨境物流鏈條協(xié)同對(duì)跨境電商與跨境物流間協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)化路徑為0.65，在P<0.05的水平上顯著，表明該路徑有效，所以接受假設(shè)H3。

跨境電商物流協(xié)同的實(shí)現(xiàn)路徑

本文在挖掘跨境電商物流協(xié)同缺失顯著性表征的基礎(chǔ)上，結(jié)合跨境電商物流協(xié)同模型理論分析，提出以下實(shí)現(xiàn)跨境電商物流協(xié)同發(fā)展的有效路徑：

首先，推動(dòng)跨境物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。在跨境電商物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的具體措施中，既要保持各組成要素的戰(zhàn)略性統(tǒng)一，又要注重協(xié)調(diào)各要素所占比重的平衡，在協(xié)調(diào)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上有所側(cè)重地強(qiáng)化某些操作環(huán)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境，推動(dòng)有效商貿(mào)或物流資源的整合，借助規(guī)模效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)實(shí)現(xiàn)跨境電商物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)作用。

其次，關(guān)注跨境電商與跨境物流的溝通與協(xié)作，推動(dòng)推動(dòng)跨境電商與跨境物流相互協(xié)調(diào)促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)共贏。跨境電商與跨境物流協(xié)同戰(zhàn)略的實(shí)施，既要從長計(jì)議，對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源技術(shù)、數(shù)據(jù)共享技術(shù)、供應(yīng)鏈軟硬件設(shè)備等長期戰(zhàn)略因素進(jìn)行規(guī)劃，又要從具體層面入手，改良商品包裝、優(yōu)化物流線路、壓縮運(yùn)輸成本以及加強(qiáng)物流實(shí)況跟蹤，達(dá)成二者的通力合作。

最后，采用混合式跨境物流模式，力圖實(shí)現(xiàn)不同物流模式間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?？缇畴娚痰慕灰讓?duì)象打破了單一國境的限制，交易主體也不再局限于同一國境范圍內(nèi)，因此交易過程更為復(fù)雜、物流模式更為繁瑣、交易成本和風(fēng)險(xiǎn)均高于國內(nèi)電商。在國際貨物運(yùn)輸方面，存在因運(yùn)輸方式不同而出現(xiàn)的時(shí)間成本、運(yùn)輸成本、適用范圍等方面的差異。因此，采用多種物流方式混合銜接的混合式跨境物流模式更符合跨境電商交易的復(fù)雜性和時(shí)效性要求。有針對(duì)性地合理運(yùn)用混合式跨境物流模式，不僅能夠完成商品跨國界流通與終端配送等一系列環(huán)節(jié)，還能在一定程度上壓縮貨物流通成本，提高物流效率，降低跨境交易風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，凸顯多種跨境物流方式的優(yōu)勢(shì)。

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