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        威馬 后來者居上

        2018-06-21 06:31:04
        汽車生活 2018年5期
        關(guān)鍵詞:威馬智行服務(wù)站

        威馬汽車由沈暉在2015年12月創(chuàng)立,2016年7月,威馬首個(gè)工廠落戶溫州,2017年,威馬收購(gòu)大連黃海汽車100%股權(quán),并通過控股中順汽車而落實(shí)了生存資質(zhì)。

        從2016年8月至今,威馬汽車已完成四輪融資,融資額已超120億元,并在獨(dú)角獸企業(yè)排名中,以50億美元估值位列新造車企業(yè)第1名。

        在今年4月20日,首款純電動(dòng)車型EX5正式上市,最大續(xù)航里程可達(dá)600km,綜合工況下續(xù)航里程450km,截至北京車展,訂單數(shù)量已經(jīng)破萬。其中訂單40%來自北京,排名第二的分別是廣東省然后是上海,主要還在一線二線城市。

        作為電動(dòng)車來說,電池的成本占整輛車很大的比重,而威馬的價(jià)格幾乎是特斯拉Model 3的一半。對(duì)此,沈暉坦言:“這款產(chǎn)品盈利率還是不錯(cuò)的。電動(dòng)車成本最貴的是電池包,供應(yīng)鏈的管理能力決定整個(gè)電池包的成本,而供應(yīng)鏈管理是我的強(qiáng)項(xiàng)。”

        針對(duì)量產(chǎn)車型,沈暉提出10萬輛的銷售目標(biāo),這也是企業(yè)盈利的分水嶺。只有在10萬輛銷量的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,如果能達(dá)成這個(gè)目標(biāo),威馬在汽車市場(chǎng)上的銷量無疑將成為新造車企業(yè)的標(biāo)桿。

        實(shí)際上,這個(gè)級(jí)別的SUV電動(dòng)車作為高端消費(fèi)品,對(duì)于資本、營(yíng)銷、售后等環(huán)節(jié)的要求都非常高,有別與傳統(tǒng)車企的模式。

        在市場(chǎng)推廣方面,威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌表示:“在正式交付前,會(huì)做一次關(guān)于用戶體驗(yàn),用戶內(nèi)容以及產(chǎn)品包括選配的方案給用戶,屆時(shí)大家可以在平臺(tái)上進(jìn)行車的選配和定制,以及相應(yīng)的服務(wù)范圍,包括金融方案等等”,

        作為一個(gè)汽車的生產(chǎn)制造商來講,產(chǎn)品線是非常重要的,這個(gè)影響到車廠未來二十年,十年的發(fā)展,威馬汽車在創(chuàng)建之初建立了一個(gè)128的戰(zhàn)略,即一個(gè)架構(gòu),兩個(gè)平臺(tái),八個(gè)產(chǎn)品,在節(jié)奏上面每年推出一款,在2020年以后會(huì)每年推出兩款。

        在渠道建設(shè)上,威馬采取四種模式:第一類是在北京、上海、深圳、成都、杭州設(shè)立Space體驗(yàn)中心,,第一個(gè)體驗(yàn)中心在北京,將在7月份落成;第二類是大型交付中心Store,在今年全國(guó)的一線城市交付之后,會(huì)有五十個(gè)交付中心,同時(shí)根據(jù)用戶的保有量所在推出服務(wù)站,這將與每個(gè)城市一家的“智行合伙人”聯(lián)手運(yùn)作;第三類是以城市為單位的Station,即小型服務(wù)站;第四類為Spot,即能夠?yàn)橛脩籼峁└鞣N各樣的小型和快速的服務(wù)。目前“智行合伙人”在線上報(bào)名已超過200家,威馬只選其中最優(yōu)秀的20家進(jìn)行簽約。

        從產(chǎn)品來看,威馬汽車在造車方面已經(jīng)走在了前列,但是擺在威馬面前的售后、渠道等問題已依然存在,這也是亟待解決的問題。

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