衛(wèi)東

拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）正在成為汽車廠商的舞臺，在2017年的CES上最吸引眼球的莫過于充滿夢幻色彩的Faraday Future旗下首款量產(chǎn)SUV——FF 91正式發(fā)布，而今年小鵬汽車在美國拉斯維加斯CES展上發(fā)布了首款量產(chǎn)車型的2.0版本，新車正式命名為“G3”，拜騰發(fā)布了擁有50英寸中控臺屏幕的SUV概念車，老牌汽車廠商起亞也發(fā)布了SUV電動(dòng)概念niro EV，豐田發(fā)布了對于未來移動(dòng)出行的新暢想——e-Palette概念車，現(xiàn)代汽車在CES會前發(fā)布會上公布了旗下全新燃料電池車型——NEXO，拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展成了造車新勢力和汽車廠商的香餑餑，同時(shí)這里也是汽車零部件廠商展示汽車新技術(shù)的舞臺。

法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車迎來全球首秀

汽車零部件供應(yīng)商法雷奧已經(jīng)連續(xù)5年參加美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展，這次也是推出了電氣化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化移動(dòng)出行的三大變革核心技術(shù)。隨著傳統(tǒng)汽車逐漸讓位于智能汽車，三大相關(guān)變革——電氣化、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化移動(dòng)出行正在給汽車行業(yè)和人們的用車方式帶來快速及翻天覆地的變化。法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車迎來全球首秀，比現(xiàn)有高壓解決方案更具價(jià)格優(yōu)勢；Navya全球首款無人駕駛出租車Autonom Cab配備了7個(gè)法雷奧SCALA？激光掃描儀；法雷奧全新推出的創(chuàng)新系統(tǒng)可個(gè)性化調(diào)節(jié)車艙內(nèi)部環(huán)境，帶來量身打造的感官體驗(yàn)。

法雷奧全新48V低壓純電動(dòng)展車相比高壓純電動(dòng)解決方案而言達(dá)到節(jié)省20%的價(jià)格優(yōu)勢，這款純電動(dòng)車售價(jià)可低至9000美元，這主要因?yàn)樗⒉恍枰鋫涓邏合到y(tǒng)為了用戶安全而必須配備的安全防護(hù)措施。憑借極具吸引力的價(jià)格優(yōu)勢，這一創(chuàng)新解決方案將進(jìn)一步助力汽車電氣化變革。這款小型兩座48V純電動(dòng)樣車由法雷奧和上海交通大學(xué)共同研發(fā)而成，續(xù)航里程為100 km，最高時(shí)速可達(dá)100 km/h，是城市通勤的理想選擇。法雷奧全新48V純電動(dòng)車足夠?yàn)樾⌒退郊臆嚮驘o人駕駛出租車提供動(dòng)力。

隨著車輛部分自動(dòng)化功能的廣泛應(yīng)用，汽車自動(dòng)化變革始終在不斷發(fā)展當(dāng)中。傳感器是這場變革的起點(diǎn)，它可幫助乘用車和運(yùn)輸車輛檢測并分析周邊環(huán)境。而法雷奧SCALA？激光掃描儀能夠探測靜止及移動(dòng)物體的傳感器，其探測距離可達(dá)150m，探測視野可達(dá)145度。法雷奧還開發(fā)人工智能系統(tǒng)，賦予車輛自主學(xué)習(xí)的能力。處理算法和人工智能系統(tǒng)相互協(xié)同，使車輛能夠自己做出判斷。得益于法雷奧研發(fā)的解決方案，駕駛者可以在交通擁堵或泊車等令人焦躁的時(shí)段，將駕駛控制權(quán)交由車輛自行接管。這意味著駕駛者可以在開車時(shí)獲得一定空閑時(shí)間。法雷奧自動(dòng)駕駛樣車成為全球首個(gè)在巴黎繞城高速上進(jìn)行24h不間斷路試的車輛。

對于法雷奧而言，智能汽車意味著車輛可以自主學(xué)習(xí)周邊環(huán)境，預(yù)估并動(dòng)態(tài)預(yù)測周邊情況，為駕駛者提供相應(yīng)建議，從而使生活更為便捷，并確保駕乘者出行安全。法雷奧My Mobius人機(jī)交互界面融合了法雷奧和機(jī)器自主學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)＜褻loudMade共同研發(fā)的領(lǐng)先技術(shù)。車輛通過法雷奧傳感器收集車輛內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)。在不需要用戶干預(yù)的情況下，這一數(shù)據(jù)將自動(dòng)激活車輛功能。例如，車輛可為既定旅程推薦最佳行車路線，進(jìn)行來電或短信提醒，而無需駕駛者的指令或行動(dòng)。法雷奧My Mobius可以根據(jù)用戶的習(xí)慣偏好設(shè)置車艙氛圍，也可以探測復(fù)雜路況，推薦相應(yīng)的駕駛輔助功能。集成了CloudMade領(lǐng)先技術(shù)的法雷奧My Mobius可以為用戶提供量身定制的旅行。

不論是在高速路還是在國道的駕駛中，讓我們深刻感受到，要是能夠看到重卡車輛身后的路況就好了，會大大減少交通事故的發(fā)生。今天我們可以看看法雷奧XtraVue超級視距創(chuàng)新技術(shù)，讓我們穿透重型卡車獲得更全面的視野。法雷奧XtraVue超級視距集成了安裝于車身的遠(yuǎn)程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)。它能讓駕駛者對道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。它還能將其它聯(lián)網(wǎng)車輛拍攝的流視屏和道路基建設(shè)施攝像頭拍攝的影像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上。得益于現(xiàn)有公共4G網(wǎng)絡(luò)以及車與車之間（V2V）互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這種技術(shù)能夠?qū)⑦@些復(fù)雜的數(shù)據(jù)整合在一起并且呈現(xiàn)出直觀的影像，提升車輛駕駛的視野范圍。對駕駛者而言，他們就好像具備了透視前方障礙物的能力，這將為他們的駕駛決策提供更為充分的信息，讓駕駛行為更加安全，尤其對于超車行為特別重要。

Drive4U.ai？樣車（人工智能）通過安裝的攝像頭分析道路環(huán)境。憑借攝像頭拍攝的3D全景圖像，Drive4U.ai？可全面識別車輛周邊環(huán)境，包括形狀、大小、方位和運(yùn)動(dòng)方向。通過這種方式，即使其中一輛車暫時(shí)脫離了視線，它也可以預(yù)測車輛軌跡，分析收集的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上做出即時(shí)判斷。法雷奧車輛使用的是一種可以進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是僅僅依靠算法來實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策。

法雷奧投資的法國Navya公司在2018年消費(fèi)電子展上推出純電動(dòng)無人駕駛出租車Autonom Cab。觀展者將有機(jī)會見證這款集兩大市場首秀于一身的出租車。作為首款無人駕駛出租車，Autonom Cab安裝了7個(gè)法雷奧SCALA？激光掃描儀。SCALA？激光掃描儀是目前市場上首款也是唯一一款量產(chǎn)的激光雷達(dá)，具有價(jià)格優(yōu)勢。它提供了車輛所需的3D視野（距離超過200m）以確保車輛的整體安全。該技術(shù)通過為周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖，可以確切探測障礙物，并對車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位。Autonom Cab可以很好應(yīng)對都市出行所面臨的挑戰(zhàn)。

博世看好未來智慧城市布局

未來，越來越多的人會居住在大城市。城市化進(jìn)程不斷加速的過程中，需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)也逐漸增多，因而城市對智能化解決方案有大量的需求。博世集團(tuán)董事會成員Stefan Hartung博士在拉斯維加斯CES展上表示：“我們需要重新塑造一套城市理念，其中重要的一點(diǎn)是科技讓城市更加智能且宜居。”

預(yù)計(jì)城市交通流量到2050年將增加近三分之一，而博世正致力于實(shí)現(xiàn)零事故、零擔(dān)憂、零排放的未來交通。在2018年的CES展上，博世展示了多個(gè)與未來交通相關(guān)的解決方案。博世參與的智慧城市項(xiàng)目中有一半涉及城市交通，停車問題更是成為了焦點(diǎn)。如今美國司機(jī)每年由于交通擁堵所花費(fèi)的時(shí)間長達(dá)40h，由此產(chǎn)生的浪費(fèi)高達(dá)1600億美元。僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時(shí)間，博世的解決方式恰恰針對這樣的痛點(diǎn)。博世的社區(qū)泊車讓尋找車位不再困難。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時(shí)，它將自動(dòng)識別并測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實(shí)時(shí)傳送到電子停車地圖中，司機(jī)可以直接通過該地圖找到空位。博世已經(jīng)在德國一些城市試點(diǎn)該項(xiàng)目，包括斯圖加特在內(nèi)。今年將會有多達(dá)20個(gè)美國城市相繼試點(diǎn)，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。

2018年初，博世和戴姆勒還將共同推出全新的代客泊車服務(wù)。位于斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場內(nèi)的汽車將自動(dòng)完成泊車而無需司機(jī)任何操作。這一服務(wù)不僅排除了停車的煩惱，也使停車場的利用更加高效——同樣的空間可以多容納20%的車輛。自動(dòng)泊車的關(guān)鍵技術(shù)包括智能停車庫基礎(chǔ)設(shè)施，它可以和車載軟件相連接。而博世最近剛剛憑借該自動(dòng)代客泊車解決方案榮獲2017 Frost & Sullivan技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

麥格納展示創(chuàng)新出行

麥格納etelligentDrive？在CES上亮相。麥格納通過一輛名為“e1”的概念車來展示不同的電驅(qū)動(dòng)（e-drive）概念和技術(shù)，這輛概念車還展示了麥格納在整車集成方面的能力。e1的前橋搭載一臺高度集成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與后橋的雙電機(jī)協(xié)同運(yùn)作。通過這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)， 麥格納展示車實(shí)現(xiàn)了卓越的動(dòng)力和超高的車輛穩(wěn)定性，提高了汽車安全性能。車內(nèi)每臺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都使用了140kW電機(jī)，合計(jì)輸出420kW的峰值功率。電機(jī)由一臺單速減速器和一臺逆變器組成，集成封裝后結(jié)構(gòu)非常緊湊。

麥格納的動(dòng)力總成電氣化能力包含了適配現(xiàn)代化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件：電機(jī)、變速器、逆變器和易于與車輛集成的控制軟件等。產(chǎn)品解決方案涵蓋了從48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)到適用于純電動(dòng)車的高度集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。熱能管理模塊、電動(dòng)水泵、電動(dòng)油泵等電子輔助設(shè)備，進(jìn)而完善了整套產(chǎn)品組合。近十年來，麥格納一直為美國及歐洲客戶的電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型提供涵蓋從概念開發(fā)到生產(chǎn)制造的產(chǎn)品和技術(shù)。麥格納自2012年起為沃爾沃V60和S60插電混動(dòng)車型配套電驅(qū)動(dòng)后橋系統(tǒng)（eRAD）。麥格納開發(fā)的eRAD系統(tǒng)可提供多個(gè)混合驅(qū)動(dòng)駕駛模式，同時(shí)具備電動(dòng)四驅(qū)能力。最近，麥格納宣布在中國與華域汽車建立合資伙伴關(guān)系，為一家德國汽車制造商提供高品質(zhì)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

大陸為智慧城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)

互聯(lián)是大陸集團(tuán)所關(guān)注的三大主要?jiǎng)?chuàng)新趨勢之一，在所有創(chuàng)新之中，大陸集團(tuán)把目光從已經(jīng)在車輛上獲得驗(yàn)證的自動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，運(yùn)用各種解決方案為智慧城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)，例如提高交叉路口的安全性。

大陸集團(tuán)在道路交通安全領(lǐng)域的創(chuàng)新可惠及所有駛近交叉路口的車輛，無論這些車輛是處于手動(dòng)模式還是自動(dòng)模式，也無論其是否是自動(dòng)化駕駛汽車。通過應(yīng)用基于傳感器的技術(shù)（包括物體探測和傳感器融合），在近乎實(shí)時(shí)的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）中廣播安全通信信息，智能交叉路口技術(shù)可以讓現(xiàn)今混亂不堪的交叉路口變得更加安全和智能化。大陸集團(tuán)的全面解決方案為這樣的持續(xù)對話提供了三個(gè)關(guān)鍵因素：完整的交叉路口傳感器組、用于生成環(huán)境模型的強(qiáng)大傳感器融合算法、安裝于交叉路口和車輛中的專用短程通信（DSRC）單元。交叉路口周邊360度內(nèi)的所有道路使用者都會被探測到，其位置和移動(dòng)狀況將被傳送到每一輛駛近交叉路口的搭載V2X技術(shù)的車輛中。大陸集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)在美國俄亥俄州哥倫布市（2016年美國交通部智慧城市挑戰(zhàn)賽獲勝城市）率先安裝智能交叉路口技術(shù)。符合BEE概念的無人駕駛電動(dòng)車可作為接受集中管理的城市車隊(duì)的一部分，為每個(gè)人，包括熱衷于參加聚會的年輕人，以及老人和殘疾人提供靈活安全的門到門出行服務(wù)。

大陸還展示了用于幫助駕駛員減少在駕車過程中注意力分散的3D觸摸顯示屏、用于改善自動(dòng)化駕駛汽車傳感器組性能的高分辨率激光3D成像雷達(dá)和第五代攝像頭、可以提高電動(dòng)汽車的可用性的大陸集團(tuán)的“萬能充”系統(tǒng)和感應(yīng)充電解決方案。旨在提升日常車輛使用安全性和舒適度的創(chuàng)新將使私人交通受益。

從2018年國際消費(fèi)電子展（CES）所傳達(dá)出的信息可以看出，智能化城市建設(shè)將要成為汽車零部件廠商的目標(biāo)，以更好地發(fā)展智能交通。