John Barker

沒(méi)人不為這思域動(dòng)容。他的張揚(yáng)勇猛和高爾夫R的精致內(nèi)斂形成鮮明的對(duì)比。他碩大的尾廂尾翼好似將我們帶回到那個(gè)由翼豹和Evo統(tǒng)治的實(shí)用性能車世界。小孩們自然會(huì)被俗艷所吸引，但能花3萬(wàn)英鎊買一臺(tái)能跑的鋼炮的成年人是不會(huì)因外表而選擇這款本田的。

但如果就此他們就拒絕了他，那他們真的和一臺(tái)超凡的鋼炮失之交臂了。我們對(duì)高爾夫R的評(píng)價(jià)很高，我們也對(duì)福克斯RS情有獨(dú)鐘，但這款思域Type R卻能超越這二者，他的精彩不僅僅體現(xiàn)在他的能力，而是他開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，進(jìn)而是他給你帶來(lái)的感覺(jué)。

Type R開(kāi)起來(lái)就像他的超大尾翼和周身各處的車身延伸線條和進(jìn)氣槽所昭示的那樣——像是臺(tái)賽車。轉(zhuǎn)向直接、不拖沓、有勁，他的底盤強(qiáng)健，十分熱衷光潔、溫暖的瀝青路面，制動(dòng)力從踏板初段就出現(xiàn)。這一切聽(tīng)上去都像是犧牲日常舒適性和實(shí)用性來(lái)?yè)Q回那“北環(huán)最快前驅(qū)”的名號(hào)，不是嗎？

不是！在彎曲顛簸的在英國(guó)B級(jí)省道上開(kāi)上幾公里，思域的腳步如此穩(wěn)健、如此沉著，令你禁不住微笑起來(lái)，你正見(jiàn)證著一些不平凡的東西、一些能印在你腦海中的東西。上一次在這個(gè)級(jí)別中有如此體會(huì)時(shí)我駕駛的是雷諾運(yùn)動(dòng)的梅甘娜R26 R，原因也是一樣：歡快的代入感、精確的操控感和穩(wěn)健的坐乘感。和梅甘娜一樣，思域也能讓我的每段旅途都成為快樂(lè)的時(shí)光，每個(gè)彎角都能散發(fā)出一點(diǎn)魔力的光芒。

“我欣賞這底盤的堅(jiān)若磐石而非冷若冰霜，”副主編Adam Towler說(shuō)道?！八D(zhuǎn)向非常好，動(dòng)力輸出干凈不拖沓，連制動(dòng)都可稱范本。這是個(gè)很正面的例子來(lái)展現(xiàn)刷北環(huán)積極的意義?！?/p>

的確如此。將Type R奮力逼進(jìn)一個(gè)溫暖、干燥的彎角，你能切身感受到車直殺向彎心——沒(méi)任何遲疑，沒(méi)任何輪胎打滑——然后你地板油給下去，車就干脆地加速出彎。沒(méi)有車輪打滑，沒(méi)有轉(zhuǎn)向不足的漸開(kāi)，手中的方向盤也不會(huì)私吞一絲手感。太美妙了。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是款杰作，同時(shí)做到聲浪上和動(dòng)力輸出感受上還原一臺(tái)自然吸氣直列四缸機(jī)的樣子，并不忘保留那迷人的高轉(zhuǎn)。

周身被扒個(gè)精光的R26.R那強(qiáng)悍過(guò)人的抓地是依托于近乎光頭胎般粘（和吵）的賽道日用輪胎的，而面前這位本田選手用的卻是普通的馬牌輪胎。雖說(shuō)也是款超低扁平比的SportContact運(yùn)動(dòng)輪胎，但無(wú)論冷天還是雨天也都性能優(yōu)良。而且這款車的空間和各類配置也都悉數(shù)保留，是臺(tái)完整的車。事實(shí)上，作為一臺(tái)家用車，唯一丟掉的就是后排中間位置座椅的安全帶。

“我最愛(ài)他的地方就是他能扮演多項(xiàng)角色，很多時(shí)候是兼而有之，”Towler補(bǔ)充道?！斑@就是我心目中一臺(tái)偉大的鋼炮的核心，也是這款Type R能勝出于包括那款性能梅甘娜和高爾夫Clubsport S的關(guān)鍵?！甭吩嚲庉婮ames Disdale表示贊同：“即使只是短暫開(kāi)一段時(shí)間你都會(huì)瞠目結(jié)舌本田怎能做到將這一切從一臺(tái)貌不驚人的家用掀背車中壓榨出來(lái)。同時(shí)，對(duì)極致性能的追求又沒(méi)在性格上犧牲，Type R的樂(lè)趣和他的速度一樣出眾。一箭雙雕！”

座椅很到位、很低，換擋干脆，踏板布局極其合理，油門響應(yīng)極好。而且他從不放松，無(wú)情地將對(duì)手的缺點(diǎn)暴露在你不曾想到的地方。在我們的超級(jí)測(cè)試中（evo第241期），他曾完勝當(dāng)時(shí)倍加受寵的福克斯RS和西雅特Leon Cupra 300，同時(shí)在公路和賽道上斬殺后二者。

值得注意的是，本田其實(shí)沒(méi)有所謂Type R部門，如同奔馳的AMG部門和寶馬的M GmbH。這款車的功勞要?dú)w功于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柿沼秀樹(shù)和他精挑細(xì)選的小團(tuán)隊(duì)。這款Type R比上一代更完整的一個(gè)關(guān)鍵原因就是這個(gè)Type R團(tuán)隊(duì)在本代基礎(chǔ)版思域的研發(fā)伊始就開(kāi)展工作了。

主任編輯Ian Eveleigh一直開(kāi)一臺(tái)上一代Type R做長(zhǎng)期測(cè)試車：“我曾擔(dān)心新款的FK8由于更加注重實(shí)用性，會(huì)抹平一些上一代FK2身上更為原始的性格，但其實(shí)一點(diǎn)都沒(méi)有。舊款上的粗糙得到了打磨——尤其是坐乘感——但其實(shí)這讓駕駛感受變得更好。”

這款思域Type R用一個(gè)詞形容就是精良。讓他如此不可抗拒的不僅僅是他能做到什么，更是他做的方式。能夠感覺(jué)得出，車的開(kāi)發(fā)傾注了那些開(kāi)發(fā)者的癡狂、對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，他們懂得自己在做什么，了解自己到底想要取得什么。這種卓越的品質(zhì)是所有EVO五星評(píng)價(jià)的車所共有的特點(diǎn)，而能以該車的價(jià)格買到這等無(wú)比優(yōu)質(zhì)更是令人驚嘆的?！靶詢r(jià)比太高了，”Towler說(shuō)?！斑@個(gè)31000英鎊的價(jià)格能給你：274km/h的極速、路上不遜于任何一臺(tái)車、對(duì)新手極其友好卻保證充分的代入感、參加賽道日如魚(yú)得水根本不需要改裝、四人乘坐舒舒服服、后備廂空間充足、日常使用完全無(wú)障礙……”

這真的是一個(gè)如此全面的產(chǎn)品，讓我不禁懷疑本田到底能不能掙到錢。動(dòng)態(tài)上，高爾夫R也很精良，?？怂筊S動(dòng)力更大、而且有娛樂(lè)性極強(qiáng)的故意轉(zhuǎn)向過(guò)度，那很有意思。但在他們面前，這臺(tái)思域完全是個(gè)巨人。如果你睜著眼睛卻無(wú)視他，你會(huì)瘋掉的。