文/顏湘軍 章豐田

近幾年來，航空物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，廣西航空貨站響應(yīng)國家振興物流產(chǎn)業(yè)以及廣西物流業(yè)調(diào)整與振興的要求，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，全面提高廣西機(jī)場管理集團(tuán)物流的管理水平、工作效率、服務(wù)能力，從而提高核心競爭力，實(shí)現(xiàn)廣西機(jī)場管理集團(tuán)所涉及航空物流業(yè)跨越式長足發(fā)展。

由于原使用系統(tǒng)存在一些問題，已不能滿足生產(chǎn)需要，需重新開發(fā)一套新的系統(tǒng)。經(jīng)過一年建設(shè)，廣西機(jī)場管理集團(tuán)已初步完成信息節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的部署，實(shí)現(xiàn)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程的信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等功能。經(jīng)過半年使用，一些航空貨站已能替代原系統(tǒng)的使用。

一、航空貨站管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)按照供應(yīng)鏈管理理念，打造智能型物流企業(yè)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建設(shè)一套技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大、設(shè)施完備的航空貨站管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)提供高性能、高擴(kuò)展性的硬件架構(gòu)，功能穩(wěn)定強(qiáng)大的軟件平臺及豐富系統(tǒng)接口，滿足目前廣西航空物流網(wǎng)絡(luò)需要，以及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、航空城、空港物流園等各物流節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)需求，主要包括：統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心、存儲中心、多種網(wǎng)絡(luò)形式組成的物流信息傳送網(wǎng)，促進(jìn)物流、商流、資金流暢通。

航空貨站管理信息系統(tǒng)軟件應(yīng)用于航空物流貨運(yùn)領(lǐng)域，基于.NET平臺，采用C/S架構(gòu)，使用C#語言開發(fā)，具有良好的靈活性和可擴(kuò)展性；采用Oracle大型數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)安全與穩(wěn)定。系統(tǒng)由運(yùn)單管理、出發(fā)收款、配載管理、到貨管理、綜合報(bào)表、票據(jù)管理及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等七大模塊組成，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單、配載、到貨、中轉(zhuǎn)、辦理、結(jié)算、票據(jù)等全面功能，對前臺受理、銷售代理業(yè)務(wù)全方位支持。

1.需求分析

軟件研發(fā)前成立了航空貨站管理信息系統(tǒng)開發(fā)小組，并進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析，并對相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行理順，達(dá)到系統(tǒng)與流程的無縫連接。

（1）系統(tǒng)用戶需求分析

根據(jù)航空貨站業(yè)務(wù)中涉及的各環(huán)節(jié)，以及相關(guān)崗位，確定不同的用戶，對不同的角色制定不同的權(quán)限，安排不同的任務(wù)，順利、高效地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同辦理。具體信息見表1。

（2） 機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)的流程分析

航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)具有自身特定的工作流程與規(guī)范，體現(xiàn)出航空貨運(yùn)工作的條理、嚴(yán)謹(jǐn)和安全性。嚴(yán)格遵循機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理規(guī)范，是機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理工作的基本要求。

本系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理工作流程規(guī)范方面，密切結(jié)合工作實(shí)際，在注重實(shí)際應(yīng)用效果和效率的同時(shí)，做到嚴(yán)格遵守機(jī)場貨運(yùn)工作的各項(xiàng)流程和規(guī)范。

表1：航空貨站管理系統(tǒng)不同角色分析

系統(tǒng)提供開具銷售單、收貨查驗(yàn)、稱重、錄入貨運(yùn)單、入庫、出庫、提貨、訂艙、配載、運(yùn)價(jià)計(jì)算、收款等各環(huán)節(jié)管理，以及綜合報(bào)表、票據(jù)保管、客戶關(guān)系、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等管理功能。功能涵蓋從收貨、發(fā)貨到提貨的全部業(yè)務(wù)流程。

機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，如圖1。

（3）發(fā)貨管理業(yè)務(wù)的流程分析

發(fā)貨管理主要生成貨運(yùn)單，流程如圖2。

①托運(yùn)人（貨主）到貨運(yùn)大廳填寫托運(yùn)單（或業(yè)務(wù)員提交銷售單），貨運(yùn)部前臺工作人員在系統(tǒng)中錄入運(yùn)單的詳細(xì)信息，打印輸出貨運(yùn)單，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。

②需要嚴(yán)格遵照國家主管部門規(guī)定來對貨物進(jìn)行包裝。

③貨件上必須寫明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位等，嚴(yán)格依照國家規(guī)定進(jìn)行包裝和儲運(yùn)。

④國家規(guī)定運(yùn)輸一定需要進(jìn)行保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人需要為貨物購買運(yùn)輸險(xiǎn)。

⑤貨站口會對貨物進(jìn)行安全檢查，核實(shí)重量和數(shù)量，安檢合格且符合航空安全運(yùn)輸規(guī)定，方可轉(zhuǎn)移入貨站堆場存放等待托運(yùn)。

⑥托運(yùn)人根據(jù)相關(guān)規(guī)定繳納運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等。

（4）到貨管理業(yè)務(wù)的流程分析

圖1：機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖

到貨管理業(yè)務(wù)對到貨進(jìn)行管理，主要生成到貨單，流程如圖3。

2.系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

結(jié)合集團(tuán)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，對系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)框架進(jìn)行涉及。

（1）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

涉及網(wǎng)絡(luò)信息聯(lián)通方式，保證數(shù)據(jù)傳輸安全、穩(wěn)定、可靠。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D見圖4。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器：部署于集團(tuán)本部私有云上，可供集團(tuán)各機(jī)場貨站使用，未來通過統(tǒng)一規(guī)范接口與海關(guān)、航空公司、入園企業(yè)相關(guān)信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。應(yīng)用服務(wù)器部署航班動(dòng)態(tài)接口、集團(tuán)貨代系統(tǒng)（網(wǎng)頁）服務(wù)器端，航空貨站管理系統(tǒng)（客戶端）接口服務(wù)、系統(tǒng)更新服務(wù)。

貨站使用航空貨站管理系統(tǒng)客戶端。

貨代及貨主可使用集團(tuán)貨代系統(tǒng)網(wǎng)頁版實(shí)現(xiàn)查詢、錄單、統(tǒng)計(jì)等功能。（未來部署于集團(tuán)網(wǎng)站航空物流板塊，提供統(tǒng)一對外窗口）

航空貨站前置電腦：建立與海關(guān)對接vpn，建立實(shí)現(xiàn)監(jiān)管場所提交海關(guān)需求相關(guān)信息通道。

（2）系統(tǒng)流程圖

航空貨站各業(yè)務(wù)貨代與貨站間的相關(guān)流程關(guān)系，如圖5。

3.功能模塊

結(jié)合廣西機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理實(shí)際工作進(jìn)行研究，將航空貨站管理系統(tǒng)分為七個(gè)功能模塊，分別是運(yùn)單管理、出發(fā)收款、配載管理、到貨管理、綜合報(bào)表、票據(jù)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。

（1）運(yùn)單管理功能主要負(fù)責(zé)對廣西機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理工作中形成的運(yùn)單進(jìn)行管理，包括國內(nèi)運(yùn)單和國際運(yùn)單。

（2）出發(fā)收款功能主要負(fù)責(zé)根據(jù)航程管理計(jì)價(jià)和結(jié)款業(yè)務(wù)。

（3）配載管理功能主要負(fù)責(zé)根據(jù)貨物量、貨物類型、貨物目的地等對配載進(jìn)行管理，分配合理的艙位，實(shí)現(xiàn)預(yù)定操作。

（4）到貨管理功能主要管理到貨信息，可以對到達(dá)貨物進(jìn)行提貨、中轉(zhuǎn)、收款等進(jìn)行管理。

（5）綜合報(bào)表管理功能主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)中的報(bào)表信息，對銷售情況和收益情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，匯總貨物量。

（6）票據(jù)管理功能主要負(fù)責(zé)管理航空貨站管理系統(tǒng)中的票據(jù)信息，進(jìn)行單據(jù)的入庫、流轉(zhuǎn)、查詢核銷等操作。

（7）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)中的基礎(chǔ)信息，包括航空公司、貨品信息等。

4.數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

（1）設(shè)計(jì)系統(tǒng)E-R圖，如圖6。

（2）實(shí)體屬性表，如表2。

二、航空貨站管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

1.系統(tǒng)計(jì)劃

整體實(shí)現(xiàn)過程，通過充分準(zhǔn)備，經(jīng)過多項(xiàng)測試符合要求后才投入正式使用。具體實(shí)現(xiàn)計(jì)劃分別為組織和落實(shí)管理建設(shè)隊(duì)伍建設(shè)，搭建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，為后續(xù)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。先期開發(fā)航空貨物運(yùn)單管理系統(tǒng)，保證航空物流業(yè)務(wù)正常運(yùn)行；具體計(jì)劃為完成數(shù)據(jù)中心硬件搭建與調(diào)試運(yùn)行，為后期系統(tǒng)的開發(fā)調(diào)試奠定硬件基礎(chǔ)；搭建開發(fā)調(diào)試軟件環(huán)境，開發(fā)系統(tǒng)登錄身份認(rèn)證中間件以及報(bào)表工具等各種中間件、工具，為后期系統(tǒng)的開發(fā)調(diào)試奠定軟件基礎(chǔ)；完成航空貨物運(yùn)單管理系統(tǒng)軟件開發(fā)，保證日常航空物流的入港、出港、配單、收費(fèi)等環(huán)節(jié)的有效管理。包括訂單的錄入、配載、到貨登記、提貨管理、收費(fèi)、查詢、統(tǒng)計(jì)等，使航空物流主業(yè)務(wù)能夠正常運(yùn)行。

2.系統(tǒng)實(shí)施

（1）需求調(diào)研

2016年8月1日至2016年12月31日，調(diào)研貨站對系統(tǒng)功能需求，根據(jù)廣西機(jī)場集團(tuán)十三五信息化規(guī)劃對系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的要求，結(jié)合貨站實(shí)際業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)完成系統(tǒng)原型。

（2）系統(tǒng)開發(fā)

2016年12月至2017年3月，根據(jù)需求，完成系統(tǒng)基礎(chǔ)功能開發(fā)工作，于集團(tuán)本部私有云搭建、配置好相關(guān)服務(wù)器。

圖2：生成貨運(yùn)單業(yè)務(wù)流程圖

圖3：生成到貨單業(yè)務(wù)流程圖

圖4：網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

圖5：系統(tǒng)流程圖

表2：實(shí)體屬性表

（3）系統(tǒng)測試

2017年3月13日至2017年3月23日，在貨站進(jìn)行系統(tǒng)功能測試，通過反饋及修改，除國際海關(guān)移庫功能外全部通過。2017年4月，完成新系統(tǒng)與海關(guān)系統(tǒng)接口對接，并通過測試。

（4）系統(tǒng)培訓(xùn)、試運(yùn)行

2017年5月15日至2017年5月19日，分批對貨站營業(yè)部、運(yùn)行部所有員工進(jìn)行新系統(tǒng)培訓(xùn)，介紹了新系統(tǒng)的架構(gòu)、功能、使用流程及規(guī)范等。

2017年5月15日至2017年5月31日，系統(tǒng)在貨站進(jìn)行試運(yùn)行。系統(tǒng)運(yùn)行正常，通過試運(yùn)行。

（5）系統(tǒng)上線

2017年7月1日，系統(tǒng)正式上線。

相關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)界面圖，見圖7、8。

三、系統(tǒng)開發(fā)存在的風(fēng)險(xiǎn)與對策

由于采用自主方式開發(fā)，為了促進(jìn)系統(tǒng)相關(guān)工作正常開展，開發(fā)前需客觀正確地對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類、評估，全面預(yù)測將可能面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，以防患于未然。

1.風(fēng)險(xiǎn)分析

(1)組織風(fēng)險(xiǎn)。主要包括組織內(nèi)部成員對項(xiàng)目目標(biāo)未統(tǒng)一，管理高層對項(xiàng)目不重視或管理不當(dāng)，項(xiàng)目計(jì)劃不符合實(shí)際，參與人員知識與水平欠缺、團(tuán)隊(duì)合作精神不足、人員激勵(lì)機(jī)制不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致建設(shè)隊(duì)伍不穩(wěn)定、工作效率不高，建設(shè)資金不足等。

(2)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。包括在實(shí)施中業(yè)務(wù)變化可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)務(wù)流程改變，業(yè)務(wù)科目及業(yè)績的變化等。

(3)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。包括項(xiàng)目中技術(shù)目標(biāo)過高，技術(shù)參數(shù)指標(biāo)發(fā)生變化，采用的復(fù)雜、高新技術(shù)或非常規(guī)方法應(yīng)用的潛在不確定性等問題。

2.風(fēng)險(xiǎn)防范對策

為在航空貨站管理信息系統(tǒng)建設(shè)中進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，消除各類風(fēng)險(xiǎn)的不良影響，確保項(xiàng)目實(shí)施成功，針對上述存在的組織風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等，分別制定對策。

（1）組織風(fēng)險(xiǎn)防范對策

系統(tǒng)研發(fā)前成立了航空貨站管理信息系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施方案及具體計(jì)劃，合理估算項(xiàng)目工作量，明確項(xiàng)目先后順序，分解項(xiàng)目工作任務(wù)，并加強(qiáng)全過程的質(zhì)量控制，能夠全面有效地保障系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資，規(guī)避組織風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各級部門的積極性，同時(shí)組成專家組，為航空物流信息化建設(shè)的重要技術(shù)與管理問題提供及時(shí)的咨詢。

（2）業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范對策

在業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的過程中，充分了解各項(xiàng)業(yè)務(wù)的需要，充分考慮業(yè)務(wù)變化及分析業(yè)務(wù)差異，設(shè)計(jì)可靈活配置的業(yè)務(wù)流程，以滿足各種業(yè)務(wù)的特殊需要。通過航空物流業(yè)務(wù)重組與流程優(yōu)化，對現(xiàn)有的航空物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和規(guī)范。對航空貨站管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)采用可擴(kuò)展性原則，使系統(tǒng)的發(fā)展具有可擴(kuò)展性。

（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范對策

及時(shí)對系統(tǒng)使用的技術(shù)進(jìn)行評估，盡量采用成熟、可靠技術(shù)；對航空貨站管理信息系統(tǒng)各應(yīng)用系統(tǒng)，注意按照信息安全的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)；在應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)過程中，建立航空物流系統(tǒng)自上而下有效的安全管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

四、經(jīng)濟(jì)、社會效益分析

航空貨站管理信息系統(tǒng)的建成與應(yīng)用，將促進(jìn)貨站業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，生產(chǎn)效率及服務(wù)水平提高，以及以后廣西機(jī)場管理集團(tuán)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，具有較好的社會效益，對廣西航空物流經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）機(jī)場管理集團(tuán)物流企業(yè)通過信息管理系統(tǒng)透明的操作、合理的價(jià)格，使物流、資金流的周轉(zhuǎn)效率得到提高，減少中間流通環(huán)節(jié)和儲運(yùn)成本，取得資金流環(huán)節(jié)上的經(jīng)濟(jì)效益，從而使企業(yè)在物流環(huán)節(jié)上降低30%左右的成本。

（2）通過物流綜合信息管理系統(tǒng)改變機(jī)場管理集團(tuán)物流企業(yè)各環(huán)節(jié)信息被動(dòng)式服務(wù)的局面，提高物流運(yùn)作效率，降低物流成本，增加貿(mào)易機(jī)會，并增加信息化帶來的附加值，估計(jì)可以提高物流方面10%左右的整體經(jīng)濟(jì)效益。

圖6：系統(tǒng)E-R圖

圖7：貨代錄單查詢平臺圖

圖8：系統(tǒng)錄單界面

（3）大大降低了系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)維成本，使系統(tǒng)持續(xù)更新、升級更為便利，并通過信息化手段挖掘有價(jià)值數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)價(jià)值，在一定程度上創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

2.社會效益分析

（1）提高決策能力，促進(jìn)航空物流經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

航空貨站管理信息系統(tǒng)的建成，將有助于全方位地開展航空物流信息資源的分析利用、預(yù)測分析和咨詢服務(wù)，為機(jī)場管理集團(tuán)制定和落實(shí)各項(xiàng)政策、規(guī)劃提供信息化輔助決策支撐。

（2）加強(qiáng)部門業(yè)務(wù)協(xié)同，促進(jìn)航空物流管理體系形成

系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，有利于改善目前航空物流信息條塊分割的狀況，有助于優(yōu)化相關(guān)部門業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)部門間的合作與業(yè)務(wù)協(xié)同。同時(shí)，通過為航空物流部門提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，促進(jìn)廣西航空物流管理體系的形成。

（3）提高航空物流行政管理與服務(wù)效能

航空貨站管理信息系統(tǒng)建成后，將提供統(tǒng)一、準(zhǔn)確的物流數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，使機(jī)場集團(tuán)物流各部門有機(jī)地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息的高度共享，更好地履行職能，提高行政效能。可改善廣西航空物流管理和服務(wù)的工作能力，提升廣西航空物流工作服務(wù)水平。

總之，廣西機(jī)場管理集團(tuán)自主設(shè)計(jì)、開發(fā)的航空貨站管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨站基本業(yè)務(wù)功能，已成功替代原系統(tǒng)并投入使用，將為加快推進(jìn)廣西機(jī)場航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，建成高效、秩序良好的貨站發(fā)揮作用，也為下步開發(fā)滿足物流信息公共服務(wù)的航空物流公共信息平臺奠定基礎(chǔ)。