文_當代貴州全媒體記者 / 李思瑾

曾經(jīng)不沿江、不沿海、不沿邊“三不沿”狀態(tài)的貴州正在轉變?yōu)榻?、近海、近邊發(fā)展優(yōu)勢，迎來更多的開放機遇。

4月20日上午，伴隨著火車鳴笛，“一帶一路”南向通道貴州段測試班列（貴州貴陽—廣西欽州）從貴陽南車站改貌物流基地發(fā)車，滿載貨物，一路向南，17小時后到達750公里外的欽州港，再通過海運將出口貨物運往海外各國。

從“山阻水隔”到“連接世界”

中國貿促會副會長張偉說：“南向通道構建了中國西部地區(qū)與東盟國家新通道的格局，形成了‘一帶’和‘一路’的有機銜接?！倍F州，作為南向通道關鍵節(jié)點之一，正發(fā)揮著“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”聯(lián)接點的重要作用。

早在2017年8月，貴州就與重慶、廣西、甘肅簽署了《合作共建南向通道框架協(xié)議》與通關合作備忘錄，明確了以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節(jié)點，中國西部相關省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作，打造“一帶一路”的復合型國際貿易物流通道。

物流通道建立起來，推動“黔貨出山”勢在必行。遵義交旅投資（集團）有限公司目前已在北京、上海、廣州（深圳）、西安、重慶建立貴州綠色農產品分銷中心，并正在省內布點建設40個農商旅互聯(lián)綜合體項目，同步規(guī)劃建設80萬噸冷庫（物流新城30萬噸，各縣區(qū)點50萬噸）。

“看得到”的貨物在貴州搭建好的對外通道上“奔跑”，而“看不見”的信息也在貴州大地上加速“奔走”。

黔東南州丹寨縣龍泉鎮(zhèn)卡拉村村民們將自己生產的工藝鳥籠搬上互聯(lián)網(wǎng)出售，不僅廣銷全國各地，還走出國門，暢銷東南亞近10個國家，卡拉村也由“救濟村”變成了遠近聞名的“致富村”“信息村”。

近五年來，貴州省信息基礎設施建設投資力度不斷加大，信息基礎設施三年會戰(zhàn)、“滿格貴州”“小康訊”等建設使貴州信息通信呈現(xiàn)出“出省寬、省內聯(lián)、覆蓋廣、資費低”的特點。

信息，已成為貴州連接世界的“窗口”。截至2017年年底，貴州全省通信光纜達90萬公里，建成貴陽·貴安國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點，行政村實現(xiàn)100%通4G網(wǎng)絡、98%通光纖。華為、蘋果、騰訊等眾多知名企業(yè)相繼落戶貴州，助力貴州數(shù)據(jù)行業(yè)形成良性循環(huán)的發(fā)展生態(tài)。

從“地理樞紐”到“交通樞紐”

“以前我們的‘普安紅’茶葉用班車帶往浙江，3天時間才能到，現(xiàn)在從興義上飛機4個小時就到了。時間和成本減少了，銷量更好了?！逼瞻部h江西坡鎮(zhèn)益民茶業(yè)專業(yè)合作社技術負責人孔麒超說，合作社已有90戶人家入股，建有2000畝茶葉基地，今年已采收4000多斤明前茶，暢銷浙江一帶。

過去運輸與出行以“天”計數(shù)，現(xiàn)在以“小時”計數(shù)，千里山川一日往返。這得益于貴州幾條高鐵、快鐵線路的開通。

時間回溯到4年前，2014年12月，貴廣高鐵把貴州帶入了高鐵時代；全國最長橫向鐵路客運專線——滬昆高鐵的開通，更加延伸了貴州的觸角：東到長三角經(jīng)濟圈，西至昆明，無疑使貴州更加具備了對接經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的條件；今年年初渝貴鐵路的開通，將貴陽至重慶的時間縮短至2小時。

今年下半年，廣深港高鐵香港段將建成通車，只需5小時，就可從香港到貴陽；

2019年，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”成貴高鐵將建成通車，屆時貴陽到成都只需3小時；

2022年底，從貴州高原“斜切”進入廣西的喀斯特山區(qū)的貴南高鐵將建成通車，貴陽至南寧只需2小時......

貴州地處西南五省地理中心區(qū)位，現(xiàn)正從“地理樞紐”逐漸成為“交通樞紐”。未來將呈現(xiàn)貴陽至周邊省會城市3小時交通圈、貴陽至全國主要城市8小時交通圈、貴陽至各市州中心城市1小時交通圈。

從“飛鳥不通”到“上天下海”

“連峰際天兮，飛鳥不通?！痹谌珖ㄒ粵]有平原支撐的貴州省，經(jīng)歷交通網(wǎng)絡從無到有、從有到全的追趕，從高速公路時代到邁進高鐵時代，如今正朝立體交通時代邁進。

貴州地處中國西南地理中心區(qū)位，現(xiàn)已從“地理樞紐”逐漸成為“交通樞紐”。圖為和諧號列車在渝貴鐵路上奔馳。（婁倫權／攝）

貴州黔西南州興義市到浙江省寧波市約2100公里的路途，過去需要一天一夜的車程，2014年10月開始，寧波至興義的直飛航班開通，只需2小時35分鐘的航程。

兩地的溝通、交流與合作因交通條件的改善得到了提升，雙向交流進程加快。農產品的流通也漸漸提速，黔西南新鮮蔬菜、水果進駐寧波10余家大型超市。

貴州省機場集團公司黨委書記、董事長王勇說，近年來貴州民航業(yè)快速發(fā)展，貴州已實現(xiàn)了民航運輸機場9個市（州）全覆蓋。機場直線距離100公里范圍內民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口。按機場數(shù)量與國土面積占比計算，貴州省每萬平方公里有約0.62個機場，是西南地區(qū)機場分布密度最高的省份，超出了全國水平的1.6倍。

2017年2月，威寧、黔北、盤縣、天柱、羅甸、都勻等一批新建支線機場納入了國務院批準的規(guī)劃。

2017年6月，省政府批準《貴州省通用機場布局規(guī)劃（2016—2030年）》，規(guī)劃構建以省會貴陽為中心的全省1小時空中交通圈、以各市（州）首府為中心的全市（州）半小時空中交通圈、以及以縣城為中心至縣域重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘空中交通圈。實現(xiàn)17個運輸機場（一樞紐十六支）兼顧通用航空功能、17個A1級通用機場、54個A2級通用機場的布局。

在中國西部12個省份中率先實現(xiàn)了“縣縣通高速”的貴州，未來還將“縣縣通飛機”。

在水運建設方面，貴州省已累計建設項目35個，基本建成13個，還建成國內首個內河航運專題博物館——貴州航運博物館。新增四級航道851公里，改寫了我省無高等級航道的歷史，全省內河航道通航里程達4012公里。水陸空立體交通正使貴州喀斯特山區(qū)從“孤島”走向交通圈、經(jīng)濟圈的集群發(fā)展。

【我眼中的開放】

威寧自治縣斗古鎮(zhèn)中關村黨支部書記

宮少永

我們村在牛欄江邊上，有200多戶人家，四分之一居住在峽谷里，其余則居住在數(shù)百米高的峽谷頂部緩坡地帶。絕壁之下，還有一個岔河組，以前，村民們只能沿峽谷中的羊腸小道，步行大半天，才能抵達鎮(zhèn)政府所在地。

如今，有了一條在峭壁上鑿出的簡易公路。路通了，4G網(wǎng)絡也通了。手機網(wǎng)絡信號還不錯，成了牛欄江峽谷連接世界的橋梁。

有了網(wǎng)絡，村里人與外界聯(lián)系更多了，大家對未來充滿希望。我們這里緯度低、海拔高、光照強、溫差大，適宜蘋果生長，村民們種植的蘋果，可以借助網(wǎng)絡平臺銷售，不愁賣不出去。