拓寬開(kāi)放通道：“三不沿”變“三臨近”
2018-06-20 06:47:44李思瑾
當(dāng)代貴州 2018年19期
文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 李思瑾
曾經(jīng)不沿江、不沿海、不沿邊“三不沿”狀態(tài)的貴州正在轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒔?、近邊發(fā)展優(yōu)勢(shì)，迎來(lái)更多的開(kāi)放機(jī)遇。
4月20日上午，伴隨著火車?guó)Q笛，“一帶一路”南向通道貴州段測(cè)試班列（貴州貴陽(yáng)—廣西欽州）從貴陽(yáng)南車站改貌物流基地發(fā)車，滿載貨物，一路向南，17小時(shí)后到達(dá)750公里外的欽州港，再通過(guò)海運(yùn)將出口貨物運(yùn)往海外各國(guó)。
從“山阻水隔”到“連接世界”
中國(guó)貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張偉說(shuō)：“南向通道構(gòu)建了中國(guó)西部地區(qū)與東盟國(guó)家新通道的格局，形成了‘一帶’和‘一路’的有機(jī)銜接?！倍F州，作為南向通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，正發(fā)揮著“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”聯(lián)接點(diǎn)的重要作用。
早在2017年8月，貴州就與重慶、廣西、甘肅簽署了《合作共建南向通道框架協(xié)議》與通關(guān)合作備忘錄，明確了以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國(guó)家通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、國(guó)際合作，打造“一帶一路”的復(fù)合型國(guó)際貿(mào)易物流通道。
物流通道建立起來(lái)，推動(dòng)“黔貨出山”勢(shì)在必行。遵義交旅投資（集團(tuán)）有限公司目前已在北京、上海、廣州（深圳）、西安、重慶建立貴州綠色農(nóng)產(chǎn)品分銷中心，并正在省內(nèi)布點(diǎn)建設(shè)40個(gè)農(nóng)商旅互聯(lián)綜合體項(xiàng)目，同步規(guī)劃建設(shè)80萬(wàn)噸冷庫(kù)（物流新城30萬(wàn)噸，各縣區(qū)點(diǎn)50萬(wàn)噸）。
“看得到”的貨物在貴州搭建好的對(duì)外通道上“奔跑”，而“看不見(jiàn)”的信息也在貴州大地上加速“奔走”。
黔東南州丹寨縣龍泉鎮(zhèn)卡拉村村民們將自己生產(chǎn)的工藝?guó)B籠搬上互聯(lián)網(wǎng)出售，不僅廣銷全國(guó)各地，還走出國(guó)門(mén)，暢銷東南亞近10個(gè)國(guó)家，卡拉村也由“救濟(jì)村”變成了遠(yuǎn)近聞名的“致富村”“信息村”。
近五年來(lái)，貴州省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度不斷加大，信息基礎(chǔ)設(shè)施三年會(huì)戰(zhàn)、“滿格貴州”“小康訊”等建設(shè)使貴州信息通信呈現(xiàn)出“出省寬、省內(nèi)聯(lián)、覆蓋廣、資費(fèi)低”的特點(diǎn)。
信息，已成為貴州連接世界的“窗口”。截至2017年年底，貴州全省通信光纜達(dá)90萬(wàn)公里，建成貴陽(yáng)·貴安國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)，行政村實(shí)現(xiàn)100%通4G網(wǎng)絡(luò)、98%通光纖。華為、蘋(píng)果、騰訊等眾多知名企業(yè)相繼落戶貴州，助力貴州數(shù)據(jù)行業(yè)形成良性循環(huán)的發(fā)展生態(tài)。
從“地理樞紐”到“交通樞紐”
“以前我們的‘普安紅’茶葉用班車帶往浙江，3天時(shí)間才能到，現(xiàn)在從興義上飛機(jī)4個(gè)小時(shí)就到了。時(shí)間和成本減少了，銷量更好了?！逼瞻部h江西坡鎮(zhèn)益民茶業(yè)專業(yè)合作社技術(shù)負(fù)責(zé)人孔麒超說(shuō)，合作社已有90戶人家入股，建有2000畝茶葉基地，今年已采收4000多斤明前茶，暢銷浙江一帶。
過(guò)去運(yùn)輸與出行以“天”計(jì)數(shù)，現(xiàn)在以“小時(shí)”計(jì)數(shù)，千里山川一日往返。這得益于貴州幾條高鐵、快鐵線路的開(kāi)通。
時(shí)間回溯到4年前，2014年12月，貴廣高鐵把貴州帶入了高鐵時(shí)代；全國(guó)最長(zhǎng)橫向鐵路客運(yùn)專線——滬昆高鐵的開(kāi)通，更加延伸了貴州的觸角：東到長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，西至昆明，無(wú)疑使貴州更加具備了對(duì)接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的條件；今年年初渝貴鐵路的開(kāi)通，將貴陽(yáng)至重慶的時(shí)間縮短至2小時(shí)。
今年下半年，廣深港高鐵香港段將建成通車，只需5小時(shí)，就可從香港到貴陽(yáng)；
2019年，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”成貴高鐵將建成通車，屆時(shí)貴陽(yáng)到成都只需3小時(shí)；
2022年底，從貴州高原“斜切”進(jìn)入廣西的喀斯特山區(qū)的貴南高鐵將建成通車，貴陽(yáng)至南寧只需2小時(shí)......
貴州地處西南五省地理中心區(qū)位，現(xiàn)正從“地理樞紐”逐漸成為“交通樞紐”。未來(lái)將呈現(xiàn)貴陽(yáng)至周邊省會(huì)城市3小時(shí)交通圈、貴陽(yáng)至全國(guó)主要城市8小時(shí)交通圈、貴陽(yáng)至各市州中心城市1小時(shí)交通圈。
從“飛鳥(niǎo)不通”到“上天下?！?/h2>
“連峰際天兮，飛鳥(niǎo)不通?！痹谌珖?guó)唯一沒(méi)有平原支撐的貴州省，經(jīng)歷交通網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有、從有到全的追趕，從高速公路時(shí)代到邁進(jìn)高鐵時(shí)代，如今正朝立體交通時(shí)代邁進(jìn)。
貴州地處中國(guó)西南地理中心區(qū)位，現(xiàn)已從“地理樞紐”逐漸成為“交通樞紐”。圖為和諧號(hào)列車在渝貴鐵路上奔馳。（婁倫權(quán)／攝）
貴州黔西南州興義市到浙江省寧波市約2100公里的路途，過(guò)去需要一天一夜的車程，2014年10月開(kāi)始，寧波至興義的直飛航班開(kāi)通，只需2小時(shí)35分鐘的航程。
兩地的溝通、交流與合作因交通條件的改善得到了提升，雙向交流進(jìn)程加快。農(nóng)產(chǎn)品的流通也漸漸提速，黔西南新鮮蔬菜、水果進(jìn)駐寧波10余家大型超市。
貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王勇說(shuō)，近年來(lái)貴州民航業(yè)快速發(fā)展，貴州已實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)市（州）全覆蓋。機(jī)場(chǎng)直線距離100公里范圍內(nèi)民航運(yùn)輸覆蓋80%以上的縣級(jí)行政單位和90%以上人口。按機(jī)場(chǎng)數(shù)量與國(guó)土面積占比計(jì)算，貴州省每萬(wàn)平方公里有約0.62個(gè)機(jī)場(chǎng)，是西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布密度最高的省份，超出了全國(guó)水平的1.6倍。
2017年2月，威寧、黔北、盤(pán)縣、天柱、羅甸、都勻等一批新建支線機(jī)場(chǎng)納入了國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的規(guī)劃。
2017年6月，省政府批準(zhǔn)《貴州省通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃（2016—2030年）》，規(guī)劃構(gòu)建以省會(huì)貴陽(yáng)為中心的全省1小時(shí)空中交通圈、以各市（州）首府為中心的全市（州）半小時(shí)空中交通圈、以及以縣城為中心至縣域重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘空中交通圈。實(shí)現(xiàn)17個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（一樞紐十六支）兼顧通用航空功能、17個(gè)A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)、54個(gè)A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)的布局。
在中國(guó)西部12個(gè)省份中率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”的貴州，未來(lái)還將“縣縣通飛機(jī)”。
在水運(yùn)建設(shè)方面，貴州省已累計(jì)建設(shè)項(xiàng)目35個(gè)，基本建成13個(gè)，還建成國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河航運(yùn)專題博物館——貴州航運(yùn)博物館。新增四級(jí)航道851公里，改寫(xiě)了我省無(wú)高等級(jí)航道的歷史，全省內(nèi)河航道通航里程達(dá)4012公里。水陸空立體交通正使貴州喀斯特山區(qū)從“孤島”走向交通圈、經(jīng)濟(jì)圈的集群發(fā)展。
【我眼中的開(kāi)放】
威寧自治縣斗古鎮(zhèn)中關(guān)村黨支部書(shū)記
宮少永
我們村在牛欄江邊上，有200多戶人家，四分之一居住在峽谷里，其余則居住在數(shù)百米高的峽谷頂部緩坡地帶。絕壁之下，還有一個(gè)岔河組，以前，村民們只能沿峽谷中的羊腸小道，步行大半天，才能抵達(dá)鎮(zhèn)政府所在地。
如今，有了一條在峭壁上鑿出的簡(jiǎn)易公路。路通了，4G網(wǎng)絡(luò)也通了。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)還不錯(cuò)，成了牛欄江峽谷連接世界的橋梁。
有了網(wǎng)絡(luò)，村里人與外界聯(lián)系更多了，大家對(duì)未來(lái)充滿希望。我們這里緯度低、海拔高、光照強(qiáng)、溫差大，適宜蘋(píng)果生長(zhǎng)，村民們種植的蘋(píng)果，可以借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售，不愁賣(mài)不出去。
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