李娜 梁大為

摘 要：在當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下，任何一個(gè)國(guó)家都不愿意輕易地把自己的利益拱手讓人。中國(guó)的崛起本是世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定的前提與保證，可仍然被一些西方國(guó)家歪曲事實(shí)視為一種威脅，從人權(quán)到農(nóng)業(yè)，從科技到汽車產(chǎn)業(yè)，無處不設(shè)置各種貿(mào)易壁壘。

關(guān)鍵詞：汽車;出口;貿(mào)易壁壘

1.貿(mào)易壁壘此消彼長(zhǎng)，出口企業(yè)面臨

汽車出口作為各汽車制造商的一種發(fā)展戰(zhàn)略，沒有得到有效的引導(dǎo)與科學(xué)的協(xié)調(diào)，使得其在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展還未成熟的當(dāng)下，遭遇了各種殘酷的現(xiàn)實(shí)。更多的企業(yè)僅從是從自己的利益出發(fā)，各行其道，不能把勁往一處使。如今，決定汽車出口量高低的不只是技術(shù)與服務(wù)，還包括關(guān)稅、運(yùn)輸、政策等諸多因素[12]。這些因素都制約了安徽乃至全國(guó)的汽車出口，給利潤(rùn)率本不高的汽車出口雪上加霜，從而阻礙中國(guó)汽車工業(yè)的有序健康的發(fā)展。

由于安徽汽車出口沒有自己的強(qiáng)勢(shì)技術(shù)與品牌，在性能、排放等方面的技術(shù)壁壘一時(shí)難以被突破，一些汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家針對(duì)這些存在的弱點(diǎn)，給我們?cè)O(shè)置了各種技術(shù)與市場(chǎng)壁壘，使之很難進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。一些西方國(guó)家曾向世界貿(mào)易組織發(fā)起針對(duì)中國(guó)汽車配件的訴訟案以解決關(guān)于汽車零配件的矛盾問題。他們極力推薦中國(guó)修改相關(guān)的進(jìn)出口關(guān)稅的法規(guī)，在汽車零配件的價(jià)格大于60%的時(shí)候，就該認(rèn)定為非零部件而是整車，從而可以征收各種的關(guān)稅。結(jié)合數(shù)據(jù)分析可以看出安徽省汽車出口雖然近幾年出口額總體上是呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)的，但是也面臨著一系列問題。例如俄羅斯的市場(chǎng)認(rèn)證壁壘。目前，我國(guó)與俄羅斯的商用車雖同樣采用同一等級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是我國(guó)的等級(jí)檢測(cè)結(jié)果俄羅斯根本不承認(rèn)。我國(guó)商用車在出口前需先取得國(guó)內(nèi)認(rèn)證，還要進(jìn)一步獲得俄羅斯相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，這種檢測(cè)流程給企業(yè)帶來很大不便。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)再到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，原本只要提交發(fā)動(dòng)機(jī)的檢驗(yàn)報(bào)告即可完成認(rèn)證過程，但俄羅斯方面則要求出口到當(dāng)?shù)氐恼嚨乃辛悴考急仨氈匦抡J(rèn)證。認(rèn)證看似簡(jiǎn)單，但是認(rèn)證周期極長(zhǎng)、認(rèn)證費(fèi)用極高、有效期極短。俄羅斯汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與一般的車輛認(rèn)證不同，具有明顯的指向性和歧視性，而且不斷更新檢驗(yàn)項(xiàng)目，讓中國(guó)商用車企業(yè)無從下手。據(jù)相關(guān)車企反映，在俄羅斯上市之前，對(duì)車輛底盤、車身的認(rèn)證合計(jì)需9個(gè)月之久，而此認(rèn)證的有效期僅只有半年。企業(yè)不得不對(duì)每一批汽車分別進(jìn)行特殊認(rèn)證。更糟糕的是在認(rèn)證的過程中，車企無法對(duì)該車型進(jìn)行生產(chǎn)，而且哪怕已生產(chǎn)的車輛也只能暫時(shí)進(jìn)行封存，生產(chǎn)運(yùn)行成本極大的提高。就這樣，中國(guó)商用車被認(rèn)證擋在俄羅斯的門外。

貿(mào)易壁壘五花八門，設(shè)置這些壁壘的主要因素還是源于對(duì)于本土市場(chǎng)的保護(hù)。從外界條件入手，對(duì)自己本土企業(yè)大開綠燈，外來企業(yè)面臨重重阻隔的困境。這些貿(mào)易壁壘不像一些自有屬性可以更改，我們可以提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)，唯獨(dú)面對(duì)這些壁壘感到無可奈何。在面對(duì)貿(mào)易壁壘時(shí)，更多企業(yè)選擇的一開始都是為了順應(yīng)時(shí)勢(shì)而順從，一旦感覺壓力達(dá)到無法承受的范圍隨之而來的就是貿(mào)易崩塌。

結(jié)合數(shù)據(jù)分析可以看出安徽省汽車出口雖然近幾年出口額總體上是呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)的，但是也面臨著一系列問題。

2.汽車出口面臨的機(jī)遇

一帶一路戰(zhàn)略為我國(guó)汽車出口帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在近兩年的整體出口市場(chǎng)不景氣的環(huán)境下，汽車出口同樣也有亮點(diǎn)。在東亞、南亞、西亞等“一帶一路”沿線國(guó)家，汽車出口卻表現(xiàn)良好。有業(yè)內(nèi)專家分析指出，“一帶一路”戰(zhàn)略將為我國(guó)汽車出口帶來前所未有的新機(jī)遇，但同時(shí)如何在機(jī)遇面前更好地把握機(jī)遇，就需要安徽的本土汽車企業(yè)在穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快本土化戰(zhàn)略，提升企業(yè)形象與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。“兩會(huì)”期間，一汽集團(tuán)總經(jīng)理也曾表示，“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)后，將為我國(guó)汽車出口帶來新機(jī)遇。比如，在商用車的出口上，能夠從國(guó)家建設(shè)“一帶一路”中得到利好。因?yàn)樯逃密嚨某隹谕c投資、海外援建相關(guān)聯(lián)。尤其是值得一提的是，隨著一帶一路戰(zhàn)略的建設(shè)發(fā)展，大量基建和中國(guó)資金流向一帶一路國(guó)家，為之前一段時(shí)間以來不規(guī)范的市場(chǎng)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，也促進(jìn)了中國(guó)汽車的出口，形成短時(shí)的較好增長(zhǎng)的局面。與此同時(shí)世界資源價(jià)格的回升帶動(dòng)俄羅斯等市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，也直接推動(dòng)了中國(guó)汽車的出口市場(chǎng)迅猛前行。

車企可以在合作中開拓市場(chǎng)。車企通過在海外成立合資企業(yè)與在海外建廠和擴(kuò)充海外銷售網(wǎng)絡(luò)相比有其特殊優(yōu)勢(shì)，可以充分借助海外本土企業(yè)的技術(shù)資金、市場(chǎng)銷售渠道以及政府人脈的東風(fēng)，為安徽車企快速打入海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供快捷通道，同時(shí)還可利用海外企業(yè)的品牌知名度，在占領(lǐng)市場(chǎng)后迅速擴(kuò)大出口市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1]戴思茂.安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2005，（12）：110-112.

[2]劉晴.安徽汽車工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)探索[N].安徽電氣工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（6）：63-65.

作者簡(jiǎn)介：

李娜（1996.11-），女，安徽省淮南人，上海市浦東新區(qū)上海電機(jī)學(xué)院國(guó)貿(mào)專業(yè)學(xué)生。

梁大為（1984.1-），男，安徽合肥人，上海市浦東新區(qū)上海電機(jī)學(xué)院講師。