李光平

南寧學(xué)院 廣西南寧市 530200

1 引言

汽車性能檢測(cè)系統(tǒng)的質(zhì)量，對(duì)于汽車的性能檢測(cè)準(zhǔn)確性具有十分重要的影響，在當(dāng)前的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議中，有很多優(yōu)點(diǎn)都能有效體現(xiàn)在汽車性能檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用的協(xié)議中，因此，可以有效保證通過(guò)技術(shù)的轉(zhuǎn)變以及新理念的實(shí)踐，促進(jìn)汽車性能檢測(cè)工作的質(zhì)量提升，并且保證能夠讓交通運(yùn)輸行業(yè)也得到長(zhǎng)足有效的進(jìn)步。

2 汽車性能檢測(cè)線系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有整車下線檢測(cè)方案

現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)整車檢測(cè)主要方案都是如圖1所示，這樣的檢測(cè)方式已經(jīng)使用了較長(zhǎng)的時(shí)間，并且積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

從中，我們可以了解到，主要是針對(duì)整車的質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)化的控制，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集以及判定，并且能夠自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果的打印，這種方式下使用的人力較小，并且判定的效率較高。

2.2 CAN總線下線檢測(cè)特點(diǎn)

CAN總線下線檢測(cè)和上文中提及的略有不同，在這種檢測(cè)的方式之下，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)能夠有效針對(duì)車體的電器開(kāi)展有效的檢測(cè)，這樣一來(lái)能夠有效保證提升檢測(cè)的效率，促進(jìn)檢測(cè)工作自動(dòng)化的進(jìn)一步提升。在設(shè)備資金成本、工作效率以及計(jì)算機(jī)控制管理工作等多項(xiàng)因素的考慮之下，CAN總線車型檢測(cè)能夠應(yīng)用總線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，保證進(jìn)一步提升對(duì)于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，降低了人員的需求，并且在系統(tǒng)內(nèi)部能夠依靠車身模塊進(jìn)行車身的自診斷，因此能夠結(jié)合不同電子器件的檢測(cè)，保證對(duì)車身線束以及CAN總線之上的不同模塊開(kāi)展有效測(cè)試[1]。

3 CAN—PC機(jī)接口電路設(shè)計(jì)

在CAN—PC機(jī)接口電路當(dāng)中，具體的構(gòu)造如圖2所示。圖中的裝置包含有CAN控制器、CAN收發(fā)器以及一些外部的相關(guān)電路結(jié)構(gòu)構(gòu)成，這個(gè)系統(tǒng)主要肩負(fù)的職責(zé)就是幫助進(jìn)行CAN總線報(bào)文的接收以及發(fā)送，并且能夠針對(duì)在總線通信過(guò)程中產(chǎn)生的一些不正確信息進(jìn)行有效處理。CAN收發(fā)器的使用，能夠有效地增強(qiáng)總線驅(qū)動(dòng)的能力，并且，還可以幫助外圍電路進(jìn)行CAN控制器的一些必要操作，例如復(fù)位電路和晶振電路等。在CAN—PC機(jī)接口電路設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要保證了解到各個(gè)電路之間的銜接質(zhì)量。

4 工位節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段的CAN總線應(yīng)用，必須要能夠保證對(duì)于CAN縱向數(shù)據(jù)進(jìn)行快速的接收以及發(fā)送，保證車身的自診斷系統(tǒng)能夠有效獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。CAN總線下線檢測(cè)是，人工操作可以按照具體的實(shí)踐步驟來(lái)獲得整車裝配的信息，一旦在發(fā)現(xiàn)了故障之后，就需要可以把測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳，為日后的檢測(cè)報(bào)告打印和產(chǎn)品信息查詢做出有效的保證。目前CAN總線檢測(cè)的主要內(nèi)容包含有了鑰匙和各個(gè)開(kāi)關(guān)的使用性能、汽車睡眠監(jiān)測(cè)、防盜檢測(cè)以及解除防盜檢測(cè)等幾個(gè)方面。而CAN總線檢測(cè)的工位節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)具體內(nèi)容則體現(xiàn)在了以下三個(gè)部分當(dāng)中。

4.1 信號(hào)類型與處理方法

在CAN總線性能檢測(cè)中，信號(hào)的類型和檢測(cè)的處理方式具有著十分密切的聯(lián)系，開(kāi)展汽車的性能檢測(cè)，需要能夠有效按照信號(hào)的具體種類，才能夠選擇合適的信號(hào)處理電路轉(zhuǎn)換方式，將其轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信號(hào)，并且提交到微控制器當(dāng)中進(jìn)行信號(hào)的處理和分析。一般情況下，信號(hào)處理當(dāng)中涉及到的煙度計(jì)、尾氣分析儀以及燈光檢測(cè)儀等，都需要能夠輸出為RS—232電平轉(zhuǎn)化成的TTL電平，以此才能夠利用微控制器進(jìn)行后續(xù)的處理工作。并且，在軸重信號(hào)以及制動(dòng)力信號(hào)的處理過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)其處于0-15mV時(shí)，也應(yīng)該需要通過(guò)放大，才能夠有效了解到信號(hào)的內(nèi)容。在當(dāng)前的速度信號(hào)處理中，可以有效幫助開(kāi)關(guān)量信號(hào)經(jīng)光電耦合電路整調(diào)后在傳遞到微控制器當(dāng)中。

4.2 CAN接口電路設(shè)計(jì)

CAN的總線接口電路當(dāng)中，需要由CAN的控制器進(jìn)行流程的融合，其中涉及到的控制器SJA1000T以及TJA1050和一些外圍的電路，共同構(gòu)成了CAN的接口電路設(shè)計(jì)。當(dāng)下，為了能夠有效促進(jìn)控制器以及總線之間的電氣隔離工作行程，必須要針對(duì)總線節(jié)點(diǎn)當(dāng)中的抗干擾能力進(jìn)行加強(qiáng)。只有保證了CAN接口電路當(dāng)中的相關(guān)質(zhì)量提升，才可以幫助CAN接口電路的使用效率提升。一般情況下都是在CAN控制器以及CAN的收發(fā)器之間進(jìn)行耦合器的連接，利用高速光電耦合器進(jìn)行連接，可以幫助CAN的收發(fā)器大大提升在干擾環(huán)境下工作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。并且，還能夠有效利用增加保護(hù)電路的形式，保證CAN總線的整體運(yùn)行不會(huì)經(jīng)常受到周邊的環(huán)境而波動(dòng)[2]。

4.3 工位節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)

在CAN總線系統(tǒng)中進(jìn)行工位節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)，應(yīng)該能夠從不聽(tīng)的具體程序入手，注意進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化。在當(dāng)前工位節(jié)點(diǎn)軟件中，主要由以下幾個(gè)程序構(gòu)成，分別為CAN初始化程序、CAN發(fā)送程序以及CAN接收程序，這些程序具有著不同的分工，CAN初始化程序主要包含了寄存器、時(shí)鐘分頻寄存器以及總線定時(shí)寄存器等內(nèi)容，能夠有效針對(duì)CAN工作模式進(jìn)行設(shè)置，并且還可以在寄存器內(nèi)部輸入一定的值，來(lái)有效針對(duì)CAN驗(yàn)收濾器的工作進(jìn)行調(diào)控。CAN發(fā)送程序主要的工作內(nèi)容則是體現(xiàn)在了對(duì)于緩沖區(qū)的判斷方面，如果在發(fā)送緩沖區(qū)空閑時(shí)，就能夠有效按照CAN協(xié)議內(nèi)容將報(bào)文發(fā)送進(jìn)去，進(jìn)行整體程序的啟動(dòng)。CAN控制器針對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)男蔬M(jìn)行提升，保證了整體檢測(cè)的質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的社會(huì)當(dāng)中，為了能夠有效適應(yīng)汽車保有量不斷增加的現(xiàn)象，促進(jìn)汽車性能得到準(zhǔn)確的檢測(cè)，必須要能夠利用創(chuàng)新的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)各種高水準(zhǔn)、高效率的汽車性能檢測(cè)，保證汽車檢測(cè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，系統(tǒng)朝向擴(kuò)展性、模塊化、高效率和低成本不斷進(jìn)步，將CAN總線技術(shù)進(jìn)行完美的融合應(yīng)用。