聶顏君 顧劍

蘇州華碧微科檢測(cè)技術(shù)有限公司 江蘇省蘇州市 215000

1 引言

車(chē)輛起火給當(dāng)事人造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，為了查明車(chē)輛起火的具體原因，呈現(xiàn)事實(shí)真相，分清問(wèn)題責(zé)任方；社會(huì)實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)不同類(lèi)型的車(chē)輛起火，例如：碰撞車(chē)輛起火、電氣故障車(chē)輛起火、可燃物泄漏造成車(chē)輛起火、高溫部件吸附異物引起車(chē)輛起火，為了研究車(chē)輛起火的原因，需要運(yùn)用科學(xué)技術(shù)還原事情真相，利用綜合學(xué)科的知識(shí)探究未知的事因，通過(guò)失效分析及微量物證的方法來(lái)解決車(chē)輛起火原因的難題，也可以讓用戶(hù)提高意識(shí)防患未然，減少損失及安全傷害。

2 實(shí)驗(yàn)部分

2.1 樣品照片

圖1 樣品代表性圖片

本文車(chē)輛為淺綠色路虎“發(fā)現(xiàn)者2995CC”，該車(chē)自購(gòu)得至起火，一直在4S店進(jìn)行正常維保，車(chē)輛未有出險(xiǎn)，未曾加改裝。事故當(dāng)天天氣小雨微風(fēng)，涉案車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，突然起火；車(chē)輛整體調(diào)查發(fā)現(xiàn)前部，尾部有過(guò)火痕跡，并存在前部燃燒重于尾部特征，車(chē)輛前部和尾部未見(jiàn)明顯碰撞痕跡。

2.2 檢測(cè)過(guò)程

2.2.1 車(chē)輛外部調(diào)查

車(chē)輛前部調(diào)查，機(jī)蓋過(guò)火，右側(cè)燒損左側(cè)殘存（見(jiàn)圖2）。右前大燈、前保險(xiǎn)杠過(guò)火缺失。左前大燈過(guò)火呈流淌狀。車(chē)輛兩側(cè)調(diào)查，左側(cè)前部局部過(guò)火，其它位置未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡；右側(cè)前翼子板過(guò)火，右前門(mén)有過(guò)火煙熏痕跡，右后視鏡過(guò)火燒損呈流淌狀，其它未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡（見(jiàn)圖3）。車(chē)尾調(diào)查后保險(xiǎn)杠局部可見(jiàn)過(guò)火變形，車(chē)后圍蒙皮有煙熏痕跡。車(chē)輛四只輪胎外側(cè)調(diào)查，右前輪有過(guò)火痕跡（見(jiàn)圖4），右后輪局部煙熏痕跡（見(jiàn)圖5），其它未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡。

分別對(duì)前部、右側(cè)、右前輪進(jìn)行調(diào)查，車(chē)輛過(guò)火痕跡呈現(xiàn)前部燃燒較重，后部較輕物證特征，可確定車(chē)輛起火部位位于車(chē)輛前部。檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)圖2~圖5。

2.2.2 車(chē)輛內(nèi)部調(diào)查

發(fā)動(dòng)機(jī)艙調(diào)查機(jī)蓋右部燒損，右大燈過(guò)火缺失，該處剩燃燒殘留物。發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋過(guò)火上覆燃燒殘留物，空氣濾清器和中冷連接管過(guò)火該處見(jiàn)燃燒殘留物，并發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道卡箍上有熔珠，空氣濾清器濾芯燃燒剩少許殘留。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)線(xiàn)束進(jìn)行調(diào)查，右側(cè)線(xiàn)束過(guò)火至銅線(xiàn)裸露，且有銅線(xiàn)和線(xiàn)槽板熔結(jié)在一起、銅線(xiàn)和大梁附板熔結(jié)在一起，依據(jù)GB/T 16840.1-2008《電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法 第1部分：宏觀法》線(xiàn)束有熔珠的物證特征（見(jiàn)圖6），檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)盒，保險(xiǎn)盒蓋未燒損上覆燃燒殘留物，檢查保險(xiǎn)絲多路熔斷（見(jiàn)圖7）。對(duì)艙內(nèi)管路進(jìn)行調(diào)查，水管表面高溫碳化，其它未見(jiàn)存在明顯變形、松脫、破裂、泄漏痕跡。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱、中冷器、風(fēng)扇及前端皮帶進(jìn)行調(diào)查，未見(jiàn)存在嚴(yán)重?zé)龘p，發(fā)動(dòng)機(jī)水管處線(xiàn)束絕緣層尚存，發(fā)動(dòng)機(jī)整體未見(jiàn)嚴(yán)重?zé)龘p。駕駛室內(nèi)調(diào)查儀表臺(tái)、內(nèi)飾件（后尾行李箱處除外）、座椅、底板墊均未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡，車(chē)尾部調(diào)查后行李箱蓋局部有過(guò)火煙熏痕跡。

圖2 車(chē)輛左側(cè)

圖3 車(chē)輛右側(cè)

圖4 車(chē)輛右前輪

圖5 車(chē)輛右后輪及備胎

圖6 線(xiàn)槽板線(xiàn)束熔結(jié)

圖7 保險(xiǎn)絲熔斷位置

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燃燒痕跡整體呈現(xiàn)右側(cè)重于左側(cè)，上部重于下部，艙內(nèi)燃燒有自發(fā)動(dòng)機(jī)右后側(cè)向周邊擴(kuò)散，從高位向低位蔓延物證特征。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燃燒痕跡的整體特征可判斷起火點(diǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右后側(cè)。

2.2.3 底盤(pán)調(diào)查

對(duì)涉案車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行調(diào)查，右前輪過(guò)火碳化，右后輪胎內(nèi)側(cè)及備胎有局部煙熏痕跡，其它未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡。車(chē)輛前橋右側(cè)有過(guò)火痕跡，其它未見(jiàn)明顯過(guò)火。未見(jiàn)涉案車(chē)輛排氣管存在異物吸附物證特征。傳動(dòng)軸、下護(hù)板未見(jiàn)明顯過(guò)火痕跡。底盤(pán)過(guò)火痕跡呈現(xiàn)前重后輕（見(jiàn)圖8）。

圖8 底盤(pán)

對(duì)以上試驗(yàn)得到的殘?jiān)M(jìn)行X射線(xiàn)衍射分析，發(fā)現(xiàn)其成分均為CaCO3（碳酸鈣）（見(jiàn)附圖4）。

2.2.4 剩磁檢測(cè)

依據(jù)GB/T 16840.2-1997 《電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法 第2部分：剩磁法》對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)過(guò)火區(qū)域進(jìn)行剩磁檢測(cè)， 發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右后端線(xiàn)槽板附近鋼管剩磁1.51mT（見(jiàn)圖9），大梁附板處剩磁0.94mT，前大燈處螺栓剩磁0.73 mT。

圖9 線(xiàn)槽板剩磁

由以上調(diào)查可知，線(xiàn)槽板附近鋼管剩磁較高為1.51mT。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)剩磁檢測(cè)、線(xiàn)束熔珠物證可判斷起火點(diǎn)存在短路物證特征。

2.2.5 金相檢測(cè)

依據(jù)GB/T 16840.4-1997《電氣火災(zāi)痕跡物證技術(shù)鑒定方法 第4部分：金相法》對(duì)編號(hào)為“進(jìn)氣道卡箍”、“大梁附板”、“線(xiàn)槽板”樣品進(jìn)行金相檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果：“進(jìn)氣道卡箍”：熔珠為鑄態(tài)組織，存在氣孔和晶界氧化現(xiàn)象，具備高溫受熱特征。“大梁附板”：熔珠為晶粒大小不一的α相，局部晶粒粗大，存在大小不一的氣孔具備高溫受熱特?！熬€(xiàn)槽板”：熔珠組織為晶粒細(xì)小的胞狀晶和樹(shù)枝晶，存在氣孔，有明顯過(guò)度區(qū)分界線(xiàn)，具備一次短路的熔珠物證特征。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，車(chē)輛前部無(wú)明顯碰撞事故造成的零件變形、開(kāi)裂物證特征，且涉案車(chē)輛在正常行駛時(shí)突然起火，可排除人為縱火、外來(lái)火源及碰撞造成車(chē)輛起火可能。

2.2.6 殘留物分析

依據(jù)GB/T 18294.5-2010《火災(zāi)鑒定技術(shù)方法 第5部分：氣相色譜-質(zhì)譜法》對(duì)燃燒殘留物樣品進(jìn)行氣相檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果：未見(jiàn)汽油，煤油，柴油及其殘留物。

由以上檢測(cè)可排除車(chē)輛起火部位燃燒，因汽油、煤油、柴油引發(fā)可能。

3 結(jié)果分析

車(chē)輛起火點(diǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)右后側(cè)，可排除因車(chē)輛管路泄漏、人為縱火、碰撞及外來(lái)火源引發(fā)車(chē)輛起火的可能。實(shí)驗(yàn)檢測(cè)起火點(diǎn)電氣線(xiàn)路存在一次短路物證特征，涉案車(chē)輛起火原因與該車(chē)電氣線(xiàn)路故障存在因果關(guān)系。