夏偉

摘要：當(dāng)前我國(guó)的軌道交通事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了嶄新時(shí)代，高鐵、地鐵已基本覆蓋全國(guó)各主要省市，甚至也走出了國(guó)門，想要軌道交通車輛的安全性和穩(wěn)定性，就需要做好車輛質(zhì)量管理，保證產(chǎn)品應(yīng)用的安全性和可靠性，營(yíng)造良好的企業(yè)品牌形象，助力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中需要嚴(yán)格地按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，符合鐵路行業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)已發(fā)生的故障進(jìn)行深入研究分析，統(tǒng)計(jì)和匯總可能產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，本文主要結(jié)合軌道交通車輛門控制和產(chǎn)品故障分析工作的開(kāi)展，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響因素進(jìn)行全面的分析，了解故障產(chǎn)生的根本原因，制定出合理的方案進(jìn)行解決。

關(guān)鍵詞：深入故障分析；產(chǎn)品質(zhì)量；提升意義

隨著我國(guó)鐵路行業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理要求的不斷提高，相關(guān)技術(shù)人員需要不斷地優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)管理流程，對(duì)影響到軌道交通車輛產(chǎn)品安全的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合當(dāng)下的運(yùn)行環(huán)境判斷影響因素。影響到交通車輛產(chǎn)品質(zhì)量的主要原因有車輛產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、物料的選型、工藝技術(shù)的應(yīng)用、產(chǎn)品研發(fā)的基本物資采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)制造流程、產(chǎn)品上線運(yùn)營(yíng)前的質(zhì)量檢驗(yàn)以及定期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等等。不同的階段會(huì)產(chǎn)生不同的風(fēng)險(xiǎn)，因此，針對(duì)各環(huán)節(jié)所發(fā)生的故障需要進(jìn)行深入分析，確認(rèn)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的故障因素，對(duì)于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的管控，跟蹤軌道交通車輛故障產(chǎn)生的主要原因，及時(shí)地制定出合理的解決方案，保障我國(guó)軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全。

一、產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的故障識(shí)別

在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，企業(yè)需要結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)，設(shè)立明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)都會(huì)將設(shè)計(jì)方案分為施工和工藝選擇等階段，相關(guān)管理人員需要結(jié)合各階段具體情況，采用6Sigma的DFMEA工具進(jìn)行設(shè)計(jì)階段的失效模式影響分析，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)提前識(shí)別出潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，規(guī)避產(chǎn)生故障的所有可能原因及隱患。同時(shí)還需要結(jié)合基本的控制要求，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、輸入和輸出等程序進(jìn)行梳理，判斷產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要注重在進(jìn)行產(chǎn)品審計(jì)和檢驗(yàn)的過(guò)程中，了解產(chǎn)品是否具備適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展需求的條件，對(duì)其所存在的潛在故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，將一些不能夠滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)及時(shí)的記錄，采用分類管理的方式進(jìn)行故障分析。

例如：車門互鎖控制研究，車門互鎖電路主要是通過(guò)牽引系統(tǒng)所采用的繼電器，保證電路接觸符合邏輯性設(shè)計(jì)要求，在產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，需要建立車門互鎖電路，這一電路將貫穿整列車，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化確保從車頭到車尾的所有車廂都能夠及時(shí)的關(guān)門到位，并且鎖好。但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生繼電器接觸不嚴(yán)格故障，因此，在進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)的過(guò)程中，需要保證繼電器觸點(diǎn)的閉合能夠形成回路，讓繼電器的線圈在通電后能夠正常工作，從而完成對(duì)整列車不同級(jí)別的回路控制，保證車門使用的穩(wěn)定性。

二、產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的故障分析

所謂的故障分析主要是針對(duì)已經(jīng)識(shí)別好的故障內(nèi)容，進(jìn)行綜合性影響評(píng)價(jià)，對(duì)可能發(fā)生的故障概率有一個(gè)基本的預(yù)測(cè)，了解故障的基本等級(jí)，制定出合理的控制措施，避免故障的發(fā)生對(duì)產(chǎn)品的整體質(zhì)量造成不可逆的影響，在進(jìn)行產(chǎn)品故障分析的過(guò)程中，需要了解故障發(fā)生可能造成的嚴(yán)重性，以及所具有的影響程度和范圍。故障分析主要包括“失效模式和故障影響”的分析，“失效模式與危害度”之間的分析，將已經(jīng)識(shí)別完成的故障、故障發(fā)生隱患、故障分析結(jié)果登記在檢驗(yàn)表格中，以此判斷故障產(chǎn)生的基本等級(jí)，及時(shí)的進(jìn)行故障預(yù)防，相關(guān)工作人員需要制定出針對(duì)性的解決方案，降低故障發(fā)生時(shí)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

例如：在進(jìn)行車門控制設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要通過(guò)不同類型的繼電器的應(yīng)用。一般情況下，繼電器都會(huì)從列車的線上進(jìn)行控制，嚴(yán)格的按照控制指令發(fā)送給每個(gè)車門的分布控制器，通過(guò)邏輯性的控制指令判斷，執(zhí)行相應(yīng)的開(kāi)門關(guān)門動(dòng)作，車門是城市軌道車輛運(yùn)行的主要安全部件，與乘客的人身安全緊密相連，為了全面保障乘客的生命安全，就必須要做好車門質(zhì)量的控制，深入的研究可能產(chǎn)生的車門設(shè)計(jì)故障，保證列車在行駛的過(guò)程中始終屬于關(guān)閉的狀態(tài)。

三、產(chǎn)品研發(fā)中的故障評(píng)價(jià)

故障評(píng)價(jià)主要是對(duì)已經(jīng)得到的故障分析結(jié)果采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案和預(yù)防方案，判斷其故障可能產(chǎn)生的概率，以及對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量的影響，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中建立故障評(píng)價(jià)體系，主要是依據(jù)設(shè)計(jì)全程可能性，一般情況下，我們將故障等級(jí)分為可忽略的、容忍的、不期望的和不容許四個(gè)級(jí)別。

四、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的故障應(yīng)對(duì)措施

在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要結(jié)合所得出的故障結(jié)論，制定出合理的解決方案，按照合同制定的根本要求和所遵循的制度規(guī)定，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)流程，保證產(chǎn)品質(zhì)量，有效地進(jìn)行故障規(guī)避，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和預(yù)防，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施制定出合理的解決方案。通過(guò)記錄、監(jiān)督、檢查、改進(jìn)等控制手段，有效地預(yù)防故障發(fā)生，企業(yè)還需要設(shè)定好責(zé)任部門，指定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格的落實(shí)故障管理措施，了解和跟蹤可能發(fā)生的故障變化規(guī)律。

列車的車門狀態(tài)是作為保障車輛安全的重要信號(hào)，因此需要將車門設(shè)置反饋到列車的牽引環(huán)節(jié)中，在進(jìn)行故障排除和檢驗(yàn)的過(guò)程中，需要明確當(dāng)列車所有的車門都屬于封閉狀態(tài)下，才能進(jìn)行安全環(huán)路的牽引。在檢驗(yàn)的過(guò)程中需要格外的注意司機(jī)室側(cè)門，在深入故障研究時(shí)司機(jī)室側(cè)門是容易被忽略的檢驗(yàn)內(nèi)容，因此，在進(jìn)行列車檢查的過(guò)程中，需要保證各個(gè)環(huán)路之間的良好牽引，因此需要設(shè)計(jì)車輛安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，將其在我國(guó)的軌道交通產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行廣泛應(yīng)用。

總結(jié)：

深入故障分析是產(chǎn)品質(zhì)量提升的主要途徑，相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員需要在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中做好故障識(shí)別，結(jié)合識(shí)別結(jié)果進(jìn)行故障分析，從而評(píng)價(jià)出故障的發(fā)生等級(jí)以及出現(xiàn)幾率。結(jié)合當(dāng)下的工作環(huán)境設(shè)計(jì)出合理的故障解決措施，本文主要以城市軌道交通車輛上的車門控制系統(tǒng)建立為研究?jī)?nèi)容，將安全設(shè)計(jì)的基本理念始終貫穿到車門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，保證控制電路的簡(jiǎn)潔實(shí)用，符合邏輯性發(fā)展要求。

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（作者單位：南京康尼電子科技有限公司）