農(nóng)俊友

摘要：文章以綜合安全管理平臺(tái)設(shè)計(jì)作為研究對(duì)象，從多個(gè)維度出發(fā)，全面梳理平臺(tái)設(shè)計(jì)思路，突出安全管理能力，以期滿足現(xiàn)階段交通管理工作的要求。

關(guān)鍵詞：交通管理；信息系統(tǒng)；安全管理；綜合平臺(tái)

前言

交通部門著眼于交通管理的信息化與智能化，加大交通安全管理機(jī)制建設(shè)，形成交通管理信息系統(tǒng)。為了確保系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，有效防范安全威脅，文章著眼于綜合安全管理平臺(tái)，從總體設(shè)計(jì)、技術(shù)路線規(guī)劃及功能設(shè)置等幾個(gè)方面出發(fā)，切實(shí)做好安全管理系統(tǒng)的升級(jí)。

1.綜合安全管理平臺(tái)總體設(shè)計(jì)框架

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體量的快速增加，汽車保有量呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，從公安部交通管理局提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，截止到2018年12月，我國(guó)汽車保有量達(dá)到3.27億，龐大的體量，在滿足日常出行的同時(shí)，也在很大程度上，造成了區(qū)域交通的擁堵。

為了進(jìn)一步提升區(qū)域交通運(yùn)輸效能，政府主管部門投入大量資源，用于交通管理機(jī)制的打造，積極推動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，構(gòu)建起完備的綜合性安全管理平臺(tái)。綜合安全管理平臺(tái)總體設(shè)計(jì)框架確立的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)充分考慮交通管理信息系統(tǒng)對(duì)于信息安全的防護(hù)要求，分析系統(tǒng)使用要求，在此基礎(chǔ)上，形成科學(xué)高效的綜合安全管理平臺(tái)?；谏鲜隹剂?，綜合安全管理平臺(tái)總體框架應(yīng)當(dāng)涵蓋集中展示層、核心處理層、接口管理層等，通過(guò)合理的框架規(guī)劃，綜合安全管理平臺(tái)，能夠快速獲取、篩選及處理各類信息。其中集中展示層將各類指令、信息以直觀的方式展現(xiàn)在用戶面前，降低了安全管理的難度，同時(shí)也能夠通過(guò)各類預(yù)警指令，快速處理各項(xiàng)信息，應(yīng)對(duì)各類突發(fā)性事故，確保交通管理系統(tǒng)的安全防護(hù)水平。核心處理層主要功能在于對(duì)交通管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，接收到的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并發(fā)出各類指令。接口管理層作為窗口界面，滿足了用戶的安全管理需求，是用戶獲取各類信息的主要通道。通過(guò)合理全面的總體架構(gòu)設(shè)置，在很大程度上，適應(yīng)了現(xiàn)階段交通管理信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié)，對(duì)于系統(tǒng)安全的基本要求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)威脅的合理應(yīng)對(duì)。

2.交通安全管理系統(tǒng)技術(shù)路線

2.1在平臺(tái)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)確保綜合安全平臺(tái)的實(shí)用性，強(qiáng)化安全服務(wù)水平。這就要求交通安全管理平臺(tái)需要具備跨平臺(tái)的能力，適應(yīng)不同場(chǎng)景下，交通管理信息系統(tǒng)的安全管理需求。這就意味著在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在交通安全管理平臺(tái)上部署windows等主流操作系統(tǒng)，并確保平臺(tái)能夠支持包括IE瀏覽器在內(nèi)的主流瀏覽器。同時(shí)在技術(shù)路線的確定過(guò)程中，還需要保證交通安全管理平臺(tái)的分布式、模塊化、拓展性及可靠性。確保綜合安全管理平臺(tái)的容錯(cuò)率，對(duì)平臺(tái)內(nèi)某一模塊的刪除或者增加，不應(yīng)影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行，增加安全防護(hù)能力。對(duì)于安全管理平臺(tái)的模型展示，除了采取傳統(tǒng)的餅形圖、柱狀圖以及折線圖等方式之外，還應(yīng)當(dāng)為用戶提供自定義模塊，用戶可以根據(jù)自身的需要，靈活進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的展示，為后續(xù)各項(xiàng)安全管理工作的開(kāi)展提供了便利。

2.2在綜合安全管理平臺(tái)技術(shù)路線確定過(guò)程中，還需要做好相應(yīng)的關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)。關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)是綜合安全管理平臺(tái)與交通管理信息系統(tǒng)交互的重要渠道。為了確保綜合安全管理平臺(tái)設(shè)計(jì)效果，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視起關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，做好系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)能夠與交通管理信息系統(tǒng)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效整合，確保綜合安全管理平臺(tái)的實(shí)用性。綜合安全管理平臺(tái)作為交通管理系統(tǒng)維護(hù)與安全管理的依托，通過(guò)關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)，在平臺(tái)上，進(jìn)行了各類安全事故的集中展示，并在此基礎(chǔ)上，為后續(xù)相關(guān)管理工作的開(kāi)展提供了方向性引導(dǎo)，為交通管理信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.綜合安全管理平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

綜合安全管理平臺(tái)功能設(shè)計(jì)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，在實(shí)際的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員在科學(xué)性與實(shí)用性原則框架下，明確交通管理信息系統(tǒng)綜合安全管理平臺(tái)的總體框架，厘清安全管理平臺(tái)技術(shù)路線。以現(xiàn)有的技術(shù)手段為框架，進(jìn)行綜合安全管理平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)，以確保管理效能。

3.1在綜合管理平臺(tái)設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到安全管理的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)人員需要做好用戶角色的定位與設(shè)計(jì)工作。從歐美等國(guó)家安全管理平臺(tái)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，綜合安全管理平臺(tái)用戶大致上可以劃分為系統(tǒng)管理員、安全管理員以及安全審計(jì)員，通過(guò)細(xì)致全面的角色定位，切實(shí)發(fā)揮了安全管理平臺(tái)的管控能力，為交通管理信息系統(tǒng)的日常運(yùn)行、維護(hù)提供了便利。我國(guó)現(xiàn)階段在綜合安全管理平臺(tái)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也可以借鑒歐美國(guó)家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，做好用戶角色設(shè)計(jì)。例如綜合安全管理平臺(tái)系統(tǒng)管理員，主要負(fù)責(zé)平臺(tái)資源的配置及管控，對(duì)用戶身份進(jìn)行確認(rèn)、授權(quán)，對(duì)于綜合安全管理平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行備份或者恢復(fù)，確保綜合安全管理平臺(tái)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。安全管理員的主要職責(zé)是根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)交通管理信息系統(tǒng)的主體以及客體身份進(jìn)行標(biāo)注，并根據(jù)標(biāo)注結(jié)果，對(duì)系統(tǒng)主客體進(jìn)行授權(quán)，制定完整的安全策略。安全審計(jì)員主要負(fù)責(zé)對(duì)綜合安全管理平臺(tái)內(nèi)部各個(gè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，在管理過(guò)程中，對(duì)平臺(tái)管理人員及安全管理人員的行為進(jìn)行審計(jì)評(píng)估，以確保各項(xiàng)安全管理行為的合理性。在做好系統(tǒng)管理員、安全管理員以及安全審計(jì)員角色定位的基礎(chǔ)上，進(jìn)行簽到、巡檢、簽收、響應(yīng)處理及考核等功能設(shè)計(jì)。

3.2設(shè)計(jì)人員在綜合安全管理平臺(tái)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，除了進(jìn)行角色設(shè)計(jì)之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)集中展示層、核心處理層及接口管理層進(jìn)行梳理，確保綜合安全管理平臺(tái)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于綜合安全平臺(tái)的集中展示層，設(shè)計(jì)人員可以采用儀表盤、GIS、圖形、報(bào)表等多種形式，對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)事件進(jìn)行監(jiān)控，掌握系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)做好協(xié)同管理，使得安全管理平臺(tái)與交通管理信息的良性互動(dòng)，切實(shí)發(fā)揮出現(xiàn)綜合安全管理平臺(tái)的積極作用。在核心處理層的設(shè)計(jì)過(guò)程中，考慮到綜合安全管理平臺(tái)的使用場(chǎng)景與安全管理要求，將安全管理業(yè)務(wù)作為核心處理層的主體，安全管理人員在核心處理層獲得授權(quán)，在權(quán)限范圍內(nèi)，對(duì)交通管理系統(tǒng)的事件與狀態(tài)進(jìn)行有效處理。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將核心處理層劃分為安全監(jiān)管系統(tǒng)、業(yè)務(wù)處理層、輔助系統(tǒng)等模塊，借助于完備的功能模塊劃分，確保綜合安全管理平臺(tái)功能劃分的合理性以及全面性，提升綜合安全管理平臺(tái)的預(yù)警、監(jiān)視以及報(bào)警能力，在系統(tǒng)內(nèi)部，形成一個(gè)完整的安全管理策略與工作流程，為交通管理信息系統(tǒng)各項(xiàng)安全管理活動(dòng)的開(kāi)展提供技術(shù)支持。綜合安全管理平臺(tái)接口管理的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)平臺(tái)連接口以及各項(xiàng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，確保接口的有效性。

結(jié)語(yǔ)

交通管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建對(duì)于提升現(xiàn)階段區(qū)域交通管控能力有著深遠(yuǎn)影響，為確保交通管理信息系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)。文章從多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)綜合安全管理平臺(tái)進(jìn)行研究，在管理系統(tǒng)內(nèi)部搭建起完整的安全機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

[1]全喜偉，江海龍，謝龍星.農(nóng)村道路交通安全管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].中國(guó)公共安全（學(xué)術(shù)版），2017（2）：89-90.

（作者單位：廣西錦繡前程人力資源股份有限公司）