蘇順平

摘要：本篇文章將對地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理進(jìn)行思考討論，著重對車輛段場安全的關(guān)鍵點進(jìn)行介紹。車輛段場是地鐵安全運營中的一部分，加大對其的重視是十分有必要的，對其進(jìn)行管理可以更好地保障地鐵運行的安全性。通過對地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理進(jìn)行思考分析可以推動地鐵在車輛段場的安全運營。

關(guān)鍵詞：地鐵；車輛段場；行車安全；施工管理

1 車輛段場的安全關(guān)鍵點

車輛段場在地鐵安全運營中有著很大的作用，一方面是配合正線行調(diào)負(fù)責(zé)各種列車的接發(fā)工作，另一方面獨立負(fù)責(zé)段場調(diào)車、試車作業(yè)等。同時，還會組織段場的施工，它對于這個列車的運行有很大的作用，接下來就對車輛段場的安全關(guān)鍵點進(jìn)行思考分析，主要有以下幾個方面：

1.1 段場接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)

段場的接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)和段場的行車組織以及施工管理是分不開的，提高段場接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)的安全系數(shù)與段場行車組織的管理效率有著直接的影響。管理的措施主要有三個方面，第一個是段場送電前需要先檢查段場內(nèi)占用線路的各項施工的手續(xù)

第二個是段場送電前需要和車輛維修調(diào)度核實庫內(nèi)的接觸網(wǎng)/軌的送電情況；第三個是停送電的時候，工作人員在各個崗位溝通的時候注意用語，并且堅持復(fù)誦。如果發(fā)生了異常的情況需要及時和行調(diào)聯(lián)系，配合相關(guān)部門將這些問題解決，這可以保障地鐵處于安全運行的狀態(tài)之中。

1.2 運營列車的接發(fā)車作業(yè)

接發(fā)車作業(yè)的任務(wù)是比較密集的，在這個過程中國需要操作者和監(jiān)護者共同配合。如果接發(fā)車作業(yè)流程失控會使得電客車不能正常出入段場，故針對這個問題有三個措施。第一個是提前做好相關(guān)的準(zhǔn)備，確保兩位工作人員都在崗；第二個是兩位工作人員一起開展工作，比如說核對運行圖、運用車等；第三個是和其他崗位在交流的時候注意標(biāo)準(zhǔn)用語，同時堅持復(fù)誦。

1.3 段場調(diào)車

段場承擔(dān)著地鐵車輛的維修和檢修的工作，在調(diào)車的過程中，需要軌道車和信號樓兩者進(jìn)行配合，如果調(diào)車的時候失去控制的話可能會出現(xiàn)列車沖撞庫門、護欄、脫軌等情況，根據(jù)這個問題可以采取下面四個措施。第一個是開展調(diào)車作業(yè)的時候需要確定是否有接發(fā)列車和影響調(diào)車作業(yè)的各種施工，在天氣惡劣的情況下需要減少調(diào)車作業(yè)；第二個是操作者和監(jiān)護者兩人要一次呼喚應(yīng)答，保證工作的順序性；第三個是在作業(yè)的過程中，作業(yè)人員嚴(yán)格按照相關(guān)的要求；第四個是堅持使用標(biāo)準(zhǔn)用語，并且復(fù)誦。

1.4 段場試車

段場試車承擔(dān)了地鐵車輛的部分調(diào)試作業(yè)，在這個過程中，電客車司機需要和信號樓之間有密切的配合，試車作業(yè)中如果發(fā)生失控的情況會導(dǎo)致沖撞庫門等現(xiàn)象發(fā)生。段場試車作業(yè)是段場安全的關(guān)鍵點，工作人員可以從四個方面入手，第一個是確認(rèn)試車作業(yè)是否存在會影響調(diào)車作業(yè)的施工，按照相關(guān)要求開展工作；第二個是操作者和監(jiān)護者按照流程開展工作；第三個是電客車司機按照要求進(jìn)行調(diào)試；第四個是堅持標(biāo)準(zhǔn)用語溝通并且復(fù)誦。

1.5 故障電客車和救援列車的接發(fā)車作業(yè)

車輛在工作開展的過程中難免會出現(xiàn)故障，這對于運營的安全有一定的影響。如果工作中出現(xiàn)故障需要緊急組織列車的下線和備用車或者是救援車上線，針對這個問題可以采取下面的措施。第一個是在接到行調(diào)命令后，對列車的出入庫情況進(jìn)行核實，同時通知工作人員做好列車的入段準(zhǔn)備；第二個對段場的情況進(jìn)行調(diào)查，如果有施工的現(xiàn)象及時將其出清；第三個是操作者和監(jiān)護者一起核對運行圖等內(nèi)容；第四個是注意標(biāo)準(zhǔn)用語并且堅持復(fù)誦。

1.6 段場應(yīng)急情況下行車

段場行車的相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障的時候，其他的行車作業(yè)需要使用聯(lián)鎖的降級模式或者是口頭指令和手搖岔道作業(yè)

這個時候工作人員需要更加注意。第一是在應(yīng)急情況下，對行車組織進(jìn)行分塊的技術(shù)指導(dǎo)；第二是加強對于員工的相關(guān)培訓(xùn)；第三是要求工作人員按照規(guī)章制度開展工作；第四是注意標(biāo)準(zhǔn)用語并且堅持復(fù)誦。

1.7 段場施工組織

段場的行車設(shè)備是需要進(jìn)行日常的維護工作的，這在一定程度上可以提高工作的效率，也可以避免出現(xiàn)大型的安全事故。為了更好地保障段場的施工作業(yè)實施，第一工作人員需要嚴(yán)格按照要求開展工作；第二是根據(jù)具體的施工內(nèi)容來安排段場的接觸網(wǎng)/軌帶電狀態(tài)；第三是施工人員需要在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行施工。

2 地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理的建議

段場的安全管理可以分為籌備摸索、運營初期和正常運營三個階段。第一個階段需要對各種管理的制度進(jìn)行完善，車輛段的安全管理主要是依靠經(jīng)驗豐富的人。第二個階段是對段場的行車組織、施工管理和調(diào)車作業(yè)等方面進(jìn)行明確的規(guī)定，使其工作更加規(guī)范化。第三個階段是對會影響段場安全工作的因素進(jìn)行分析，并且采取合理的措施來保障工作的安全性。

3 總結(jié)

總的來說，地鐵車輛段的安全管理工作是十分重要的，通過完善相關(guān)的運用設(shè)備和提高工作人員的業(yè)務(wù)能力可以更好地保障地鐵車輛段場的安全管理工作開展，對于后期的工作有一定的幫助。

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（作者單位：南京地鐵運營有限責(zé)任公司）