錢澄

摘要：本文主要圍繞地鐵車站大客流情況行車組織展開(kāi)研究，通過(guò)分析其工作過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則和工作過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，探究推動(dòng)行車組織工作合理開(kāi)展的具體措施，不斷提高行車組織管理水平，保障地鐵安全運(yùn)行，提高地鐵運(yùn)行效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；大客流情況；行車組織策略；具體分析

1.地鐵車站大客流情況下的行車組織基本原則

為保障行車組織的整體質(zhì)量，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)此過(guò)程中采用的組織原則的重視，按照標(biāo)準(zhǔn)原則來(lái)開(kāi)展后續(xù)各項(xiàng)工作，盡可能保障其工作質(zhì)量。首先，工作人員必須加強(qiáng)對(duì)安全原則的重視，通過(guò)分析影響乘客人身安全和地鐵行車安全的因素，及時(shí)制定對(duì)應(yīng)的處理措施，同時(shí)在地鐵客流量大的區(qū)域設(shè)置安全宣傳欄，加強(qiáng)乘客和工作人員對(duì)地鐵行車安全的重視。其次，地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員必須加強(qiáng)對(duì)其采取的管控原則的重視，結(jié)合地鐵行車安全重點(diǎn)來(lái)調(diào)整管控方案，及時(shí)將責(zé)任落實(shí)到人，提高地鐵行車組織效率。最后，相關(guān)單位還應(yīng)當(dāng)合理開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案制定工作，分析地鐵車站大客流情況下可能出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合不同問(wèn)題的特點(diǎn)來(lái)制定針對(duì)性的處理措施，推動(dòng)其后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開(kāi)展，保障地鐵車站人員流通安全。

2.地鐵車站大客流情況下行車組織具體措施

2.1完善基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)組織

基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)組織工作在地鐵車站大客流情況下的行車組織工作開(kāi)展過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，對(duì)保障其后續(xù)各項(xiàng)工作以合理方式開(kāi)展具有重要意義。為此，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)組織管理工作的重視，結(jié)合不同地鐵車站的大客流情況及特點(diǎn)，開(kāi)展針對(duì)性的行車組織建設(shè)工作，使得工作人員可以按照具體方案來(lái)開(kāi)展后續(xù)工作，努力學(xué)習(xí)應(yīng)急行車組織方案的各項(xiàng)內(nèi)容，降低出現(xiàn)意外問(wèn)題的幾率。同時(shí)，管理單位還在行車管理過(guò)程中引入了“以車定運(yùn)”等新型行車組織設(shè)計(jì)方式，可以有效提高其后續(xù)各項(xiàng)工作的工作質(zhì)量，對(duì)進(jìn)一步激發(fā)地鐵運(yùn)行潛能等也起到一定作用。同時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)采用的人員疏散方法的重視，結(jié)合大客流出現(xiàn)的原因和人群走向等開(kāi)展對(duì)應(yīng)的疏散指導(dǎo)，避免因疏散不及時(shí)導(dǎo)致后期出現(xiàn)失控等現(xiàn)象。圖為常見(jiàn)的地鐵車站人群聚集方向。

2.2增加備用車儲(chǔ)備

在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中，受到突發(fā)事件以及地鐵車輛使用年限等方面的影響，地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)不同類型的問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)行車故障等現(xiàn)象。為保障地鐵線路車輛正常行駛，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)派出一定數(shù)量的備用地鐵車輛來(lái)開(kāi)展后續(xù)各項(xiàng)工作，可以有效緩解乘車壓力。同時(shí)，在地鐵乘客高峰期時(shí)段，為了提高客流運(yùn)輸效率，地鐵車站也應(yīng)當(dāng)安排一定數(shù)量的備用車進(jìn)入地鐵運(yùn)行線路中，緩解地鐵使用壓力。此外，工作人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)以往工作經(jīng)驗(yàn)和備用車使用情況的重視，通過(guò)分析各類需要使用備用車的情況，結(jié)合地鐵車站大客流情況下行車組織要求等開(kāi)展備用車準(zhǔn)備以及線路布置等工作，使得在備用車參與地鐵線路運(yùn)行時(shí)可以發(fā)揮其最大作用，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展后續(xù)各項(xiàng)工作，可以有效保障地鐵運(yùn)行質(zhì)量，提高其整體工作效率。

2.3加強(qiáng)對(duì)列車緊急救援工作的重視

地鐵行車過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)行車速度減慢以及線路擁堵等問(wèn)題，導(dǎo)致交通壓力進(jìn)一步增大，不利于實(shí)現(xiàn)地鐵安全高效的行車目標(biāo)，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)列車應(yīng)急救援工作的重視，結(jié)合其線路運(yùn)行要求等來(lái)安排相關(guān)車輛和駕駛員開(kāi)展救援工作，盡可能保障地鐵車輛正常運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，安排相關(guān)人員合理開(kāi)展故障列車維修等工作，盡可能降低故障車輛對(duì)線路造成的影響。當(dāng)?shù)罔F列車故障相對(duì)比較嚴(yán)重時(shí)，工作人員還應(yīng)當(dāng)結(jié)合乘客應(yīng)急逃生處理方案等疏散乘客，以此保障乘客的生命安全，節(jié)約乘客換乘等需要的時(shí)間。圖為常見(jiàn)的三維空間逃生仿真圖。

同時(shí)，救援過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)管理部門(mén)指揮措施的重視，按照具體指導(dǎo)來(lái)開(kāi)展后續(xù)各項(xiàng)工作，提高逃生救援工作效率。

2.4應(yīng)用于緊急情況的越站運(yùn)行組織工作

當(dāng)?shù)罔F車輛運(yùn)行過(guò)程中遇到火災(zāi)、爆炸等比較嚴(yán)峻的危險(xiǎn)情況時(shí)，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)緊急組織處理工作的重視。在指揮中心等單位的指導(dǎo)下，按照規(guī)定開(kāi)展地鐵列車自救以及工作人員越站救援工作，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)將列車調(diào)整成應(yīng)急駕駛模式，及時(shí)向乘客講述實(shí)際情況并組織乘客撤離，可以有效保障其工作質(zhì)量。同時(shí)，指揮過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其使用的指揮方式和指導(dǎo)文件的重視，按照實(shí)際情況進(jìn)行具體的調(diào)整，調(diào)度員也要加強(qiáng)對(duì)自己工作中存在的問(wèn)題的重視，在雙方都同意的情況下發(fā)送具體指令，相關(guān)管理人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重視，引導(dǎo)車站指導(dǎo)人員和列車司機(jī)等按照操作質(zhì)量要求開(kāi)展后續(xù)各項(xiàng)工作，提高指令執(zhí)行效率，保障后續(xù)各項(xiàng)工作的工作質(zhì)量。

3.小結(jié)

地鐵車站工作開(kāi)展過(guò)程中，受到人群集中性等方面的影響，經(jīng)常需要相關(guān)人員開(kāi)展大客流組織工作，及時(shí)疏散人群，可以降低地鐵交通運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)安全事故的幾率，保障其整體工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]羅 成.地鐵車站大客流安全組織的方式分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（23）：5506.

[2]王 晨.地鐵車站大客流安全組織的方式分析探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（23）：5326.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）