汪梅

摘要：自從改革開放以后，我國發(fā)生了巨大的變化，我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來，現(xiàn)代化城市進(jìn)程逐步加快，而在城市化建設(shè)中也帶動了道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。由此可見，如果城市化建設(shè)想要獲得可持續(xù)發(fā)展，就一定要做好相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，而道路橋梁建設(shè)就是其中一部分。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國市政道路橋梁建設(shè)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，減少了一定質(zhì)量上的問題，但是由于多種因素的影響，仍會存在質(zhì)量問題。本文針對當(dāng)前我國市政道路橋梁工程建設(shè)中的問題進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的措施，希望可以對我國市政道路建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；施工質(zhì)量；問題；措施

1 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析

1.1 混凝土碳化

在我國市政道路橋梁施工中，由于多種因素的影響，存在很多質(zhì)量問題，而混凝土碳化就是橋梁建設(shè)中最為常見的一個病害，之所以造成混凝土碳化的情況，其主要影響因素就是大自然因素。其本質(zhì)原理就是由于混凝土是利用各種混和材料攪拌而成，而這些材料攪拌后形成了氫氧化鈣，這個物質(zhì)和空氣中的二氧化碳會形成化學(xué)反應(yīng)，然后生成碳酸鈣。碳酸鈣很容易因為水流沖擊、物理撞擊等剝落下來，進(jìn)而會使得混凝土的強度變低，同時還會造成鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，因此混凝土碳化是橋梁病害的其中之一。

1.2 鋼筋銹蝕和混凝土碳化

當(dāng)前，對我國的市政公路橋梁損壞情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)損壞的原因有很多，其中最為主要的因素就是鋼筋銹蝕和混凝土碳化。當(dāng)市政道路橋梁鋼筋被銹蝕后，就很容易出現(xiàn)膨脹的情況，而鋼筋膨脹就會使得混凝土受到很大的拉力，進(jìn)而導(dǎo)致了市政公路出現(xiàn)開裂的情況。除此之外，當(dāng)混凝土碳化到一定的程度，路面就會出現(xiàn)開裂的情況，一旦出現(xiàn)開裂，就意味著公路橋梁使用壽命受到影響，縮短了壽命，就意味著公路橋梁建設(shè)單位需要對其進(jìn)行修復(fù)或是重新建設(shè)，導(dǎo)致成本的增加。同時路面開裂很容易帶來極大的安全威脅，會影響出行人們的生命健康。在混凝土的內(nèi)部，或是在氣泡混凝土中，會有很多的毛細(xì)管孔，空氣中的水分、氧氣和其他氣體都會通過這個毛細(xì)管孔進(jìn)入到混凝土中，然后對混凝土的內(nèi)部造成腐蝕，同時還會使得鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況。

1.3 橋梁附屬設(shè)施病害

橋梁的附屬設(shè)施主要包括了橋梁的排水設(shè)施、安全設(shè)施、橋梁的橋頭搭板等內(nèi)容。而附屬設(shè)施病害則主要指錐坡有塌陷的情況，橋梁砌體有開裂情況，橋頭的搭板處理不當(dāng)出現(xiàn)了橋梁跳車，橋梁的排水管有損壞，排水質(zhì)量不佳等。在這些附屬病害中，橋梁出現(xiàn)了橋頭跳車的主要原因是由于施工人員導(dǎo)致的。在施工過程中，施工人員沒有嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范進(jìn)行實施，工藝達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或是由于壞死共人員在施工谷草中沒有對橋頭路基下沉因素進(jìn)行詳細(xì)分析，無法保證路基密實度，使得施工質(zhì)量無法保證，尤其是橋頭的施工質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)了橋頭跳車的情況。在道路橋梁建設(shè)中，雨水井的檢查也至關(guān)重要。在道路橋梁建設(shè)中有很多的檢查井和排水管道，這些都設(shè)置在車道上，如果井背的寬度過小，就會使得回填夯實工作遇到極大的困難，同時也導(dǎo)致壓實度工作無法正常進(jìn)行。而這些工作在道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常會被忽視，對這些井的檢查也十分松散，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題，使得檢查井和雨水井出現(xiàn)了塌陷的情況，人們的生命安全受到了威脅。

2 預(yù)防對策

2.1 加強路面材料配置管理

道路橋梁建設(shè)中需要用到很多的材料，除了混凝土材料、鋼筋等外，瀝青也是重要的材料之一。瀝青的質(zhì)量對道路橋梁建設(shè)質(zhì)量有著重要的影響。建設(shè)單位在購買瀝青材料時一定要對瀝青的各項指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，確保購買的瀝青材料符合我國的各項指標(biāo)，要選擇合適的材料和恰當(dāng)?shù)呐浔缺壤瑖?yán)格禁止使用過程中出現(xiàn)唧漿的情況，要使得道路橋梁建設(shè)表面具有一定的強度。對于特殊的路段，則可以利用成本較高的路面材料，例如當(dāng)前的鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等在初步投資時，可以適當(dāng)?shù)脑黾油顿Y，提高材料質(zhì)量，進(jìn)而確保道路橋梁施工質(zhì)量，這樣可以有效降低后期維護(hù)的成本。在道路橋梁建設(shè)中，如果發(fā)現(xiàn)了其表面有出現(xiàn)松動的情況，對于這些松動的粒料進(jìn)行及時的清理。在道路的面積層間可以適當(dāng)?shù)脑黾诱硨雍头浪畬?，減少水流的侵蝕。也可以在面層基層間增加一個封層，面層主要利用不透水的結(jié)構(gòu)層，這樣可以防止道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)漏水、滲水、透水的情況。在道路橋梁建設(shè)中需要使用很多的機械設(shè)備，有大型的也有小型的，還有很多的工具和材料，不論是哪個，都需要確保其質(zhì)量高，對于不合格的要嚴(yán)禁出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，減少由于這些方面質(zhì)量無法得到保障，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的幾率。

2.2 路基病害防治處理技術(shù)

對道路橋梁建設(shè)病害進(jìn)行詳細(xì)演技后，會發(fā)現(xiàn)這些病害一般都是在公路橋梁施工已經(jīng)完工后出現(xiàn)，因此在道路橋梁施工中一定要做好對道路橋梁病害的防御。建設(shè)單位等道路橋梁工程竣工后，可以和有關(guān)人員進(jìn)行溝通，確保道路橋梁路基的填筑厚度沒有超過我國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對道路橋梁建設(shè)整體進(jìn)行研究分析后，無論是從工程布局還是工程的結(jié)構(gòu)形式上，都可以設(shè)置部分沉降，確保地基穩(wěn)定。在施工時，一定要對填筑進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要控制好填筑的質(zhì)量，防止由于沉降量過大而導(dǎo)致了道路橋梁建設(shè)自重過大，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)塌陷的情況。在防止排水管時，要盡量確保橫向排水管一定要放在基礎(chǔ)拱上，這樣可以有效解決路面積水嚴(yán)重的問題，確保路基具有穩(wěn)定性和堅固性，進(jìn)而防止路面出現(xiàn)滑坡。在道路橋梁建設(shè)中如果遇到了軟土地基，那么在施工過程中要對軟土地基進(jìn)行處理，利用換填法，去保證公路橋梁均勻沉降，防止由于路基性質(zhì)不同，路基不均勻沉降導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)跳車的情況。

2.3 保護(hù)暴露的鋼筋

市政道路橋梁建設(shè)過程中，鋼筋經(jīng)常會暴露在空氣中，而鋼筋長時間暴露在空氣中，會受到空氣中的水分和氧氣作用出現(xiàn)修飾的情況。針對這種情況，施工單位一定要及時進(jìn)行處理。鋼筋出現(xiàn)銹蝕，就會使得鋼筋變得膨脹，進(jìn)而影響道路橋梁施工質(zhì)量，會在施工后出現(xiàn)路面塌陷情況。施工單位可以選擇具有防銹的水材料去將暴露在空氣中的鋼筋進(jìn)行涂抹，增加一層表面防護(hù)。如果公路橋梁建設(shè)中鋼筋已經(jīng)受到了腐蝕，那么就要及時對這些鋼筋進(jìn)行清洗，并且利用相關(guān)的材料對鋼筋表面進(jìn)行處理，防止腐蝕加速。

2.4 加強對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作

對當(dāng)前我國的橋梁建設(shè)工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，道路橋梁建設(shè)工作多被集中在施工前、施工中和施工后這三個部分，而對于道路橋梁后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作則都有所忽視。道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作和道路橋梁病害有著極為緊密的聯(lián)系，如果沒有做好道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，道路橋梁很容易出現(xiàn)病害。而在對道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時，我國政府可以對交通管理部門給予一定的政府補助，收取專項的維修費用。道路橋梁建設(shè)完成后，要對交通進(jìn)行控制，如果每天的車流量都過大，長時間下去，道路橋梁壽命也會縮短，因此可以利用交通控制的方式盡量減少對道路橋梁的破壞，進(jìn)而減少病害的發(fā)生。

2.5 提倡綠色施工

在道路橋梁建設(shè)中，除了要關(guān)注道路橋梁的質(zhì)量和進(jìn)度外，還要關(guān)注掉道路橋梁建設(shè)現(xiàn)場和施工環(huán)境。隨著時代變遷，在建設(shè)施工中開始提倡綠色施工，而在道路橋梁建設(shè)中也應(yīng)當(dāng)遵循綠色施工理念，做到建設(shè)中污染物和廢物排放量減少，施工環(huán)境良好，生態(tài)環(huán)境沒有受到很大影響等，確保道路橋梁建設(shè)是一個綠色工程。

3 總結(jié)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，而這也使得我國市政道路橋梁建設(shè)工程發(fā)生了巨大變化，道路橋梁建設(shè)工程數(shù)量不斷增加，規(guī)模也在不斷擴大，道路橋梁講述在城市建設(shè)中發(fā)揮的作用越來越大。但是由于多種因素影響，道路橋梁建設(shè)質(zhì)量存在問題，有很多病害影響施工質(zhì)量，對此要解決這些病害，減少病害發(fā)生幾率。

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