年年迎春運(yùn)，年年各不同。

雖然今年春運(yùn)還未結(jié)束，但從客運(yùn)結(jié)構(gòu)看，變化著實(shí)讓客運(yùn)人揪心：鐵路、民航預(yù)計(jì)將分別增長8.8%和10%，唯有公路預(yù)計(jì)下降1.6%，這將是道路客運(yùn)業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長。

前行步步艱難，如何絕處逢生？

囿于傳統(tǒng)模式進(jìn)行變革的空間極為有限，只有跳出行業(yè)看行業(yè)，一手抓道路客運(yùn)主業(yè)變革，一手抓各類資源的整合，從中打造新的增長極，方能在亂戰(zhàn)中殺出條生路?；涍\(yùn)就是其中的佼佼者。

作為一家以道路運(yùn)輸為主業(yè)的上市公司，粵運(yùn)是國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)最早進(jìn)行混改探索的國企之一，其先行先試，堅(jiān)持“并購—整合—增長—上市—并購”的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域業(yè)務(wù)的全面開花，也為同行提供了獨(dú)特的“粵運(yùn)樣本”。

轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么？體制改革須當(dāng)先。粵運(yùn)依托混改優(yōu)勢，自2004年起，先后對肇慶、陽江、佛山、梅州、增城、三水、河源、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、汕尾、潮州等十多個地方客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行資源整合，采取股權(quán)收購、合作設(shè)立、無償劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股等靈活多樣的創(chuàng)新型并購方式，最終整合出一條涉及客貨運(yùn)、出租車、跨境運(yùn)輸?shù)容^為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，大大提升了競爭力、控制力、影響力和發(fā)展活力，并建立起龐大的客戶流量，保障轉(zhuǎn)型升級提速。

轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么？產(chǎn)業(yè)融合盤資源?；涍\(yùn)打造的“網(wǎng)上飛巴士速遞”品牌，聚合優(yōu)勢資源，連接構(gòu)建全省網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供便捷的“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流服務(wù)。僅2017年“網(wǎng)上飛”便實(shí)現(xiàn)廣東省內(nèi)159個網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，網(wǎng)點(diǎn)范圍覆蓋全省70%以上，意圖打造真正的“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通”生態(tài)圈。

借著大好政策的助推，全域旅游出現(xiàn)了風(fēng)口，利用班線網(wǎng)絡(luò)與站場資源拓展現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)，也是轉(zhuǎn)型的主攻方向?；涍\(yùn)2016年成立廣東粵運(yùn)發(fā)展公司主抓旅運(yùn)業(yè)務(wù)，一方面開設(shè)“粵運(yùn)悅行”APP與粵運(yùn)微信公眾號平臺，推廣旅運(yùn)產(chǎn)品，并對資源進(jìn)行整合優(yōu)化；另一方面，通過與景區(qū)、旅行社合作，將低效時段的運(yùn)力、閑置座位與景點(diǎn)門票進(jìn)行捆綁，通過打折讓利的方式拉動旅游需求，既提升車輛實(shí)載率，也為景區(qū)帶來新增客源，實(shí)現(xiàn)合作雙贏。

轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么？“車頭向下”尋機(jī)會?；涍\(yùn)結(jié)合自身?xiàng)l件及市場特點(diǎn)，以陽江市陽西縣為試點(diǎn)片區(qū)，積極開展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造，各農(nóng)村客運(yùn)站在不斷優(yōu)化服務(wù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，致力于打造集“售票、快遞、旅游、超市”等多功能于一身的交通運(yùn)輸綜合體，探索出一條城鄉(xiāng)客運(yùn)集約化、一體化發(fā)展之路。2017年6月，陽西縣入圍全國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣第一批創(chuàng)建縣名單。

當(dāng)下，行業(yè)已走到轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口，單打獨(dú)斗式的突破已難承受改革之重，未來，企業(yè)更需要從聯(lián)盟、平臺、資本等發(fā)展方向中尋求發(fā)展機(jī)遇、拓展新路。但愿2018年大家都能嘗試自我革命，創(chuàng)新未來，向死而生。