■ 徐 莉 史 波

文章以重點研究大型購物中心組成其構(gòu)成的元素“點+線”，以及兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系，結(jié)合實際案例進(jìn)行詳細(xì)分析論證，為后期大型購物中心的設(shè)計研究提供參考意見，并提出能夠指導(dǎo)商業(yè)運營的設(shè)計原則。

大型購物中心的盛行始于近10年，最出名的莫過于萬達(dá)廣場，萬達(dá)廣場為每個城市帶來了大量的稅收及就業(yè)崗位。其規(guī)模極其巨大，體量都在10萬～20萬m2，更不乏上百萬平方米的巨型商業(yè)綜合體（見圖1）。大型購物中心一般有兩個出入口，動線長度達(dá)到幾百米，整條商業(yè)動線把各個功能節(jié)點空間串聯(lián)到了一起，把消費者輸送到各個區(qū)域。成熟的商業(yè)動線，可以讓消費者在錯綜復(fù)雜的購物空間中找尋到一條清晰的路線，更快更久地瀏覽盡可能多的業(yè)態(tài)，更高效率地提高顧客的消費熱情。

圖1 大型購物中心全國分布圖

一、大型購物中心概念闡述

大型購物中心英文為Shopping Mall，分解可以得到Hotel、Office、Park、Shopping Mall、Convention、Apartment，這六個單詞的首字母組成了這個概念。至少由三種或三種以上的功能業(yè)態(tài)才能構(gòu)成一座購物中心（Shopping Mall），各種業(yè)態(tài)之間相互協(xié)調(diào)補充、互助提升購物中心檔次，并配以完善的后勤服務(wù)設(shè)施來組成一套完整的系統(tǒng)。大型購物中心與城市周邊區(qū)域密切聯(lián)系，構(gòu)成完整的生活休閑網(wǎng)絡(luò)，滿足城市周邊區(qū)域人們的物質(zhì)和精神需求。

二、大型購物中心商業(yè)動線設(shè)計構(gòu)成與綜合分析

對于大型購物中心，最直觀的印象就是建筑外立面的風(fēng)采、內(nèi)部優(yōu)美的購物空間、品牌的號召力，一些本質(zhì)的潛在因素往往會被大家所忽視，這是大型購物中心成功的堅實后盾。一條設(shè)計完善的商業(yè)動線必須能完美地銜接內(nèi)外兩個空間，盤活內(nèi)部購物空間以及完善的后勤輔助，達(dá)到最大化吸引客流的目的。

（一）商業(yè)動線之一：中外部交通動線設(shè)計構(gòu)成分析

當(dāng)代的建筑設(shè)計中，空間的局限性在慢慢減弱，封閉的空間正在逐漸朝動態(tài)開放性空間轉(zhuǎn)換，以一種開放的態(tài)度融入到城市空間中去。

大型購物中心的交通區(qū)位于區(qū)域的重要節(jié)點位置，無論是機(jī)動車還是非機(jī)動車的車流量都十分巨大，交評需詳細(xì)評估，否則一旦出現(xiàn)問題則會造成整個區(qū)域甚至城市的重大隱患。其次，大型購物中心與外部空間的銜接方式多樣，可分為私家車、公交、步行、地鐵等多種方式。國外甚至在車站或大型娛樂場所設(shè)置大型購物中心來吸引大量游客人流作為消費力。各種銜接模式的接入，建筑內(nèi)部的配套場地建設(shè)顯得尤為重要。地上地下停車區(qū)域需盡量向主業(yè)態(tài)區(qū)域靠攏，達(dá)到客流較短的步行距離；入口廣場的大小、出租車的?？课恢?、公交車系統(tǒng)的下車位置等需考慮步行距離不宜過長，這樣各功能分區(qū)之間的活動與交流會更加高效和便捷?？傊?，大型購物中心應(yīng)在設(shè)計時把城市的交通流線與內(nèi)部交通設(shè)施以及外部交通空間綁接在一條線上綜合設(shè)計，注重與動態(tài)交通的可持續(xù)發(fā)展。

（二）商業(yè)動線之二：平面動線設(shè)計構(gòu)成分析

大型購物中心的平面動線分為主動線、次動線以及后勤輔助動線三條。良好的平面動線帶給消費者的是最直觀的視覺體驗，可以讓顧客以最高效的方式在平面空間中行進(jìn)，引導(dǎo)客流達(dá)到各個消費場所，防止出現(xiàn)商業(yè)死角，能夠自動調(diào)節(jié)消費者的節(jié)奏，緩減逛街帶來的疲勞感。

通常平面動線的設(shè)計模式由線形、枝形、環(huán)形組成（見圖2）三種設(shè)計模型，并不是固定套用，可以組合布局，也可隨意延展。線性動線可以分為L形、折線形、啞鈴形、U形、弧形及雙線型，以上幾種動線模型是在歐美地區(qū)出現(xiàn)較成熟的模式，它的優(yōu)勢在于適用于場地狹長開闊的地形，能保證流線清晰，避免動線重復(fù)，劣勢即是動線呆板直接；枝形動線有十字形、Y形、T形、風(fēng)車形等模式，這種動線模式可以適用于任何場地，是根據(jù)現(xiàn)場及建筑分析設(shè)計出的最佳動線；環(huán)形動線由三角形、圓形、復(fù)式環(huán)形構(gòu)成，環(huán)形動線能在場地內(nèi)部自然形成一條可循環(huán)的封閉動線，適合于較方正的地塊。

圖2 作者自繪

大型購物中心的平面動線在設(shè)計運營時，動線長度、休息處設(shè)置、通道尺度等都需詳細(xì)斟酌。通過調(diào)研再根據(jù)人體的視覺興奮點研究，發(fā)現(xiàn)隔25～30m左右應(yīng)考慮設(shè)置休息處，25～30m正好能讓人們互相之間辨認(rèn)對方的臉部，每隔200～250m之間設(shè)置一處興奮點，提高顧客的消費熱情；平面動線的長度也有一定要求，萬達(dá)的幾代產(chǎn)品研究人體的行走極限，發(fā)現(xiàn)350m左右的平面動線是最適宜的距離，距離短商業(yè)價值得不到最大化體現(xiàn)，距離長又超過了人體極限，影響顧客的消費欲望；主通道扣除中庭空間兩側(cè)寬度后達(dá)4～6m之間，次通道為3m～4.8m之間，寬度根據(jù)8人左右人體擺幅寬度設(shè)計（按500～550mm/人寬度計算）?？偠灾瑒泳€的節(jié)點空間尺度設(shè)計均是為了優(yōu)化屏幕動線，商鋪位置的可見性與可達(dá)性均與此有關(guān)，設(shè)計過程中需在宏觀層次上考慮平面的完整性與精彩節(jié)點，以贏得最大的商業(yè)利益。

（三）商業(yè)動線之三：垂直動線設(shè)計構(gòu)成分析

大型購物中心是一個完整的三維空間，從商業(yè)價值來看，一層的商業(yè)價值最大、租金最高，往上價值遞減，整棟建筑的垂直交通聯(lián)系是建筑設(shè)計的重心之一，垂直交通系統(tǒng)是各樓層之間連通的橋梁，能夠促使消費者在各樓層各業(yè)態(tài)之間消費，提高整體收益性。垂直動線可分為自動步道、自動扶梯、電梯、樓梯這四種類型（見圖3）。

圖3 作者自繪

大型購物中心的內(nèi)部空間之中，上下樓層的視覺通視感非常重要，大開間的中庭空間自然形成強(qiáng)烈的視覺沖擊感，而中庭內(nèi)部的自動扶梯也成為標(biāo)配之一，起到運輸?shù)淖饔玫耐瑫r將顧客的視線引射到其他樓層，同時也能俯視購物空間的整體景觀。

如何確定扶梯的數(shù)量、速度、運輸能力及架設(shè)角度？通過理性的設(shè)計分析及詳細(xì)的數(shù)據(jù)計算，Q=V×M×（3600s/h）×B（見圖4）。

圖4 上海正大廣場垂直動線交通模式

電梯相對于自動扶梯來說速度快，安裝費用相對較低且便捷，電梯的設(shè)置既可以與中庭空間結(jié)合作為景觀電梯，又可以相對獨立單獨作為客梯使用，各個品牌的質(zhì)量不一樣，按速度可分低速、快速和高速電梯。20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動力，大大縮小了機(jī)房占地，且具有能耗低、高效、提升速度快等優(yōu)點，極大助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展；景觀電梯的安裝能大量快速帶動人流流動，形成動態(tài)的視覺沖擊感，獲得不一樣的體驗。室外電梯通常可作為建筑符號形成獨特的廣告效應(yīng)，人們通過電梯的垂直運輸，保證了動線的連貫性。

樓梯相對于電梯和自動扶梯來說，在大型購物中心購物空間中的使用效率相對偏低，在國內(nèi)，商業(yè)樓梯的設(shè)置更多是為了滿足消防設(shè)計的要求，疏散寬度的計算、疏散距離的限制會導(dǎo)致樓梯布滿商業(yè)平面，盡量在不影響商業(yè)價值的情況下滿足消防要求（剪刀樓梯大量運用與商業(yè)建筑）。

（四）商業(yè)動線之四：后勤輔助動線設(shè)計構(gòu)成分析

大型購物中心購物空間中，流動的永遠(yuǎn)是“人與物”，“人”是消費主體；“物”是商業(yè)能夠正常運營的基礎(chǔ)。后勤輔助動線包含以下幾個方面：商品工具材料的運送、施工及倉儲、廢物垃圾存放及運輸、員工通道的后勤輔助通道等等（見圖5）。

圖5 大型購物中心輔助動線示意圖

商品工具材料的運送、施工及倉儲主要取決于幾個方面：貨車的進(jìn)出口通道、卸貨區(qū)、貨物運送的后勤輔助通道及倉庫區(qū)。貨車的進(jìn)出口通道和卸貨區(qū)需單獨設(shè)計，貨車的通道與私家車的通道分開使用，卸貨區(qū)需單獨設(shè)置，結(jié)合地下超市以及后勤動線，方便使用；貨物運送通道設(shè)計重心在于垂直設(shè)計，貨梯的位置、數(shù)量及運載量均需滿足商場使用要求，貨運流線與員工流線之間需完全分離，以免影響到后勤流線；倉儲區(qū)的設(shè)置盡量往后部區(qū)域設(shè)置，且需與貨梯流線有聯(lián)系，相互輔助。

大型購物中心內(nèi)部的廢物垃圾堆積運送是無法逃避的問題，垃圾清理的時間節(jié)點、垃圾堆放的場所、垃圾后勤運輸?shù)牧骶€、垃圾中轉(zhuǎn)站的設(shè)置、垃圾車停靠的位置以及運輸流線的考慮是購物空間檔次高低的重要組成部分。在大型購物中心中，垃圾站一般在地下室與卸貨區(qū)統(tǒng)一設(shè)計，垃圾車可以借用卸貨區(qū)?？?，節(jié)省空間，避開私家車流，避免環(huán)境污染。

三、成功商業(yè)動線的設(shè)計原則

大型購物中心商業(yè)動線成功與否，需要關(guān)注幾點設(shè)計原則：內(nèi)外部交通動線的順暢性、動線空間序列的連續(xù)性和動線系統(tǒng)完整性。

（一）內(nèi)外部交通動線的順暢性

大型購物中心內(nèi)部與外部空間之間互相聯(lián)系的載體歸根到底只有兩類：車流系統(tǒng)與步行系統(tǒng)。隨著《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2011年版）》的推行，車位配套的數(shù)量幾乎提高了一倍，停車場的規(guī)模及垂直交通的設(shè)置成為重中之重；步行流線的設(shè)置不能僅考慮商業(yè)內(nèi)部的空間動線，需結(jié)合城市空間的銜接。首先，保證人流的安全性。其次，做好人車分流，各個層次的流線互不干擾，相輔相成。內(nèi)外空間形成強(qiáng)烈的對比，可以使用適度的漸變空間來緩減這兩者的沖突，消除外部的不良因素，進(jìn)而可以讓人迅速進(jìn)入適度的購物體驗，銜接內(nèi)外的空間，成為一條內(nèi)外貫通的動線空間。

（二）動線空間序列的連續(xù)性

大型購物中心的序列空間應(yīng)具有連續(xù)性，可分為以下幾種：入口空間、展開空間、節(jié)點空間以及高潮空間。簡單來說，空間序列的設(shè)計手法大同小異，優(yōu)劣長短在于怎樣把空間巧妙串聯(lián)起來，組成有次序、有序列的完美空間，有高潮的同時也有空間控制點，松弛有度，持續(xù)不斷引導(dǎo)顧客在購物空間中行走，移步換景中讓人們享受空間的同時達(dá)到了購物目的。因此，連續(xù)性、層次感及序列感的商業(yè)動線設(shè)計是整個商業(yè)空間設(shè)計的靈魂之一。

（三）動線空間序列的完整性

商業(yè)動線序列空間的完整性是其自身層次的體現(xiàn)。首先，內(nèi)外部空間的結(jié)合，應(yīng)把兩者之間一體化設(shè)計，相互銜接，加強(qiáng)與城市肌理的融合，成為整個城市區(qū)域空間中的一份子。其次，購物中心的商業(yè)動線，設(shè)計時應(yīng)流暢清晰，保證購物流線的完整性，實現(xiàn)空間利用達(dá)到最大化，力求動線所到之處，對應(yīng)的業(yè)態(tài)功能與之相互呼應(yīng)，實現(xiàn)商業(yè)利益的最大化（見圖6）。

圖6 整體性內(nèi)部空間