甘藝

摘 要：城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)中，班組是最小的生產(chǎn)單元。班組的安全有序管理十分重要。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)站的班組管理進(jìn)行分析研究，希望能促進(jìn)我國(guó)軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼?/p>

關(guān)鍵詞：軌道交通；班組；安全管理；

目前，我國(guó)已有許多城市的軌道交通工程投入使用，大大方便了人們的生活。但是，在軌道交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，由于其特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，軌道交通車(chē)站的生產(chǎn)安全管理問(wèn)題尤為重要。本文對(duì)城市軌道交通車(chē)站運(yùn)作當(dāng)中的班組管理進(jìn)行分析研究。

一、堅(jiān)持以安全為主導(dǎo)的班組安全管理方針

城市軌道交通車(chē)站班組安全管理模式的總體方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”是軌道交通運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)對(duì)車(chē)站安全管理的意向與原則的聲明。實(shí)施軌道交通車(chē)站安全管理體系就是在這個(gè)方針的指導(dǎo)性進(jìn)行的。城市軌道交通車(chē)站安全管理模式的指導(dǎo)方針包含了安全管理規(guī)范要體現(xiàn)綜合管理思想、安全管理內(nèi)容對(duì)整個(gè)軌道交通運(yùn)輸安全水平提升有益。

二、規(guī)范完備的安全管理制度

（一）建立一套員工認(rèn)可的自覺(jué)遵循的管理規(guī)范。要堅(jiān)持把員工行為規(guī)范與生產(chǎn)管理及職業(yè)行為緊密結(jié)合，與員工切身利益掛鉤，從每個(gè)崗位每一個(gè)人抓起。按崗位的不同，對(duì)員工行為進(jìn)行明確規(guī)定，提出具體要求。特別是要明確在生產(chǎn)中的具體任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，使工作事事有人管、人人有專責(zé)、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢查，職責(zé)明確、功過(guò)分明，從而把生產(chǎn)管理有關(guān)的各項(xiàng)工作同全體職工聯(lián)結(jié)、協(xié)調(diào)起來(lái)，形成一個(gè)嚴(yán)密、高效的管理“共同體”。

（二）管理人員要重視車(chē)站的各類規(guī)章，要以身作則。管理人員要按章辦事，做好帶頭作用，如有違反規(guī)定，同樣接受處罰，堅(jiān)決不搞特殊化，這樣才能形成下梁正的良好企業(yè)氛圍，班組建設(shè)的制度化才能真正得以貫徹實(shí)施與有效，并更好地的延續(xù)和推廣。

三、成立安全管理組織并確定其職責(zé)

（一）建立安全責(zé)任制架構(gòu)。車(chē)站工作人員作為對(duì)城市軌道交通車(chē)站安全活動(dòng)中有重要影響的人員，在安全管理模式中，成立安全管理組織并對(duì)相關(guān)人員的職責(zé)與權(quán)限進(jìn)行劃分，能夠保證相關(guān)安全管理細(xì)則的實(shí)施。在安全管理組織機(jī)構(gòu)中，按照“集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮”的原則，車(chē)站站長(zhǎng)要承擔(dān)安全管理的第一責(zé)任，負(fù)責(zé)相關(guān)安全管理方針的審查與批準(zhǔn)，并為相關(guān)安全管理活動(dòng)提供足夠的資源與安全保障；班組長(zhǎng)則對(duì)相關(guān)一線工作人員的安全訓(xùn)練及安全管理執(zhí)行進(jìn)行安排與監(jiān)督，保證車(chē)站一線安全工作做到位。

（二）、制定管理目標(biāo)與管理方案

在車(chē)站的安全管理中，管理目標(biāo)是為了將車(chē)站運(yùn)營(yíng)中的各種安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，因此在制定時(shí)一定要結(jié)合車(chē)站安全面臨的危險(xiǎn)進(jìn)行制定。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要制定要采取具有可行性的管理方案。管理方案中要包括如下內(nèi)容：（1）對(duì)相關(guān)人力、物力、財(cái)力和技術(shù)等資源進(jìn)行合理分配；（2）對(duì)任務(wù)完成的方法及進(jìn)步進(jìn)行擬定。

四、堅(jiān)持做好班組員工的教育培訓(xùn)工作。

（一）增強(qiáng)員工安全意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各崗安全職責(zé)

統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起事故都擺脫不了“人”的因素，即與地鐵員工的失職有關(guān)，因此加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育是勢(shì)在必行的。員工的安全意識(shí)能很好的體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)的服務(wù)的品質(zhì)。對(duì)新入司的員工開(kāi)展三級(jí)安全教育（公司級(jí)、部門(mén)級(jí)、站室級(jí)），并在以后的工作中不斷強(qiáng)化安全教育，加強(qiáng)安全思想教育工作，以促進(jìn)員工安全行為的養(yǎng)成，用安全思想引導(dǎo)安全行為，讓安全教育為安全運(yùn)營(yíng)護(hù)航。同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)管理人員的安全思想教育，提高管理人員的整體素質(zhì)，并層層落實(shí)崗位責(zé)任，明確各崗人員應(yīng)該履行的安全職責(zé)。

（二）培訓(xùn)是管理人員的責(zé)任與義務(wù)

不管是新業(yè)務(wù)的培訓(xùn)還是舊知識(shí)的回爐，管理人員都要有針對(duì)性并注重培訓(xùn)的質(zhì)量。所以每天的交接班會(huì)是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。另外還要注意的是管理人員不能把員工的請(qǐng)教當(dāng)作自己額外的負(fù)擔(dān)或敷衍了事。只有當(dāng)一個(gè)團(tuán)體沒(méi)有人掉隊(duì)時(shí)，才能共同進(jìn)步。

建立了一套相對(duì)完整的培訓(xùn)考核體系，針對(duì)一線員工的業(yè)務(wù)制定各種培訓(xùn)、重溫、考核計(jì)劃，筆試與實(shí)操相結(jié)合，及時(shí)跟蹤員工業(yè)務(wù)能力，保證上崗人員業(yè)務(wù)人人過(guò)關(guān)，從而大大減少了業(yè)務(wù)問(wèn)題引發(fā)的事故。

五、關(guān)口前移，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控

在日常管理中，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)生產(chǎn)要素的任何變化都會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)帶來(lái)不可捉摸的影響。通過(guò)對(duì)以往安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和提煉，我們積極預(yù)想生產(chǎn)要素中“變化”可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，按照“預(yù)想、規(guī)范、培訓(xùn)、評(píng)估、實(shí)施”的步驟，加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)的防控。

（一）作業(yè)程序發(fā)生變化時(shí)

“21天的時(shí)間能夠培養(yǎng)出一種良好的操作習(xí)慣”。我們?cè)陂L(zhǎng)期執(zhí)行重復(fù)作業(yè)的過(guò)程中，養(yǎng)成了一定的行為習(xí)慣，如突然改變了某一個(gè)程序或作業(yè)步驟，操作者本人的正常操作習(xí)慣被打破，容易出現(xiàn)人為誤操作的安全事件。

（二）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)

在作業(yè)環(huán)境中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生改變，必定會(huì)帶來(lái)新的安全風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)人員如果對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知不足，采取措施不充分，事故就不可避免的發(fā)生。如運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的施工作業(yè)可能為次日運(yùn)營(yíng)帶來(lái)安全隱患，因此運(yùn)營(yíng)前檢查是行車(chē)安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（三）設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)

當(dāng)設(shè)備或設(shè)備的功能調(diào)整或設(shè)備故障時(shí)，日常的操作習(xí)慣將會(huì)發(fā)生改變。若設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備的本質(zhì)安全功能可能失去保障，安全交由操作者來(lái)把控，將風(fēng)險(xiǎn)留給現(xiàn)場(chǎng)。因此工作人員要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備特性的學(xué)習(xí)，掌握設(shè)備故障時(shí)可能存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)，在故障發(fā)生時(shí)采取行之有效的措施。

（四）崗位發(fā)生變化時(shí)

崗位發(fā)生改變時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之改變，此時(shí)要求工作人員將原有的操作習(xí)慣或操作技能進(jìn)行同步調(diào)整。個(gè)人的崗位發(fā)生變化時(shí)，從管理上需要對(duì)新崗位人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí)和技能的培訓(xùn)和評(píng)估，以滿足新崗位的需求。因此在行車(chē)崗位上，我們每個(gè)員工都是關(guān)鍵人員。

（五）工作氛圍發(fā)生變化時(shí)

工作氛圍發(fā)生改變，作業(yè)人員的心態(tài)最容易發(fā)生動(dòng)搖和變化，思想隱患是最大的安全隱患。個(gè)人思想上的波動(dòng)可能會(huì)影響周?chē)耐?，在崗位上難以集中精神，在安全關(guān)鍵點(diǎn)的把控上容易放松警惕，從而導(dǎo)致發(fā)生事故或事件。

六、建立應(yīng)急系統(tǒng)，保證車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全

車(chē)站安全運(yùn)營(yíng)應(yīng)急系統(tǒng)，是對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行提前認(rèn)識(shí)，并對(duì)相關(guān)應(yīng)對(duì)辦法進(jìn)行規(guī)范，保證在相關(guān)事故發(fā)生時(shí)能做出最快響應(yīng)，降低事故對(duì)車(chē)站安全運(yùn)營(yíng)造成的影響。車(chē)站應(yīng)急系統(tǒng)制定應(yīng)依據(jù)已建立的組織結(jié)構(gòu)，對(duì)相關(guān)事故的處理任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急處理方案。

七、安全事故發(fā)生后的處理及反思

安全事故發(fā)生后的處理及反思是車(chē)站安全管理模式中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，安全事件發(fā)生之后，需要立即采取措施，最大程度減輕其后果。嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則做好安全事故發(fā)生后的處理及反思，能促進(jìn)相關(guān)人員對(duì)車(chē)站安全管理模式的修改，保證車(chē)站日后運(yùn)行的更安全

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