周儒霖 虞方威 陳卉

寧波福爾達智能科技有限公司 浙江省寧波市 315321

汽車內(nèi)飾頂棚拉手目前主要的生產(chǎn)工藝是氣輔助注塑（例：大眾MQB平臺的車頂拉手）和物理微發(fā)泡注塑（例：奧迪A6L）。這兩種工藝在國內(nèi)汽車內(nèi)飾拉手上應(yīng)用時間超過了10年之久，但是因為設(shè)備投資大，技術(shù)難度高，只僅少數(shù)企業(yè)掌握其成熟的技術(shù)。在此過程中隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，主機廠要求的提高，漸漸的氣輔助注塑（表面凹陷，應(yīng)力痕）和物理微發(fā)泡（表面發(fā)白起泡）注塑外觀的工藝缺陷而被關(guān)注。需要有一個新的工藝來改善這些不可避免的工藝缺陷問題。

另一方面，越來越嚴格的成本控制需求，和國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的的產(chǎn)能需求提升，需要有一種投資成本少，生產(chǎn)成本低，最好接近于普通注塑成本的工藝進入頂棚拉手的注塑生產(chǎn)。

基于以上質(zhì)量需求和成本考慮，為了解決困境，我們選擇了對設(shè)備、工藝要求低，理論減重比例大概在5%-8%的低壓化學(xué)發(fā)泡工藝。經(jīng)過多次試驗并首次在常規(guī)注塑機臺上實現(xiàn)的頂棚拉手的批量生產(chǎn)。并且實際我們生產(chǎn)達到了9%的減重比例。

工作原理：

（1）設(shè)備稍加改造，普通注塑機上增加一個可控鎖閉式噴嘴。

（2）將發(fā)泡劑顆粒（主要成分是碳酸鹽）按照0.30-0.37wt%的比例和塑料原材料（TPO）拌料均勻，加入注塑料斗中，使發(fā)泡劑均勻地擴散到塑料熔體中。因注塑炮筒高溫度的作用下，發(fā)泡劑分解并釋放出氣體C02滲人到塑料熔體中，滲入量取決于氣體在熔體中的溶解度。因為噴嘴增加了鎖閉機構(gòu)，熔體與氣體的混合物在料筒的貯料室中保持著較大的內(nèi)壓。注射時，在注射壓力下，流體充滿模腔。和模具接觸的部分塑料快速冷卻形成表面皮層，內(nèi)部的熔體則形成氣泡核，氣泡核膨脹，泡體固化定型產(chǎn)生細密的氣孔發(fā)泡層。氣孔特點是內(nèi)部呈網(wǎng)狀孔均勻分布。

1 化學(xué)發(fā)泡工藝在汽車拉手設(shè)計上的帶來的解放

物理微發(fā)泡（以下簡稱“微發(fā)泡”）和氣輔注塑因為都需要考慮惰性氣體的模腔注入，因此都需要考慮氣體的壓力和注入方向、時間等因素。化學(xué)發(fā)泡因為沒有外置氣體注入，模腔沒有保持壓力的額外機構(gòu)，產(chǎn)品通過化學(xué)發(fā)泡的來保壓，因此可以不用考慮這些因素。可以有更靈活的設(shè)計，不用考慮壁厚的厚薄結(jié)構(gòu)和加強筋，不會有縮水痕。如這次試驗的的這款拉手，采用氣輔工藝因為結(jié)構(gòu)問題氣輔氣針和模具滑塊干涉；采用微發(fā)泡工藝因為兩端壁厚相對中間部分太薄無法保證模具型腔保壓壓力，容易產(chǎn)生表皮發(fā)泡。選擇化學(xué)發(fā)泡工藝就完全不需要考慮這些因素。

2 化學(xué)發(fā)泡工藝在汽車頂棚拉手設(shè)備投入和技術(shù)難度上的解放

微發(fā)泡和氣輔注塑因為都需要專用設(shè)備的投入[1]，成本高昂。動則上百萬的投入不利于降本的要求。而且產(chǎn)品生產(chǎn)過程中工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，使用成本自然也居高不下。因為近年來汽車銷量的節(jié)節(jié)攀升，內(nèi)飾拉手的需求也不斷增長，公司現(xiàn)有的氣輔和微發(fā)泡機臺產(chǎn)能越來越趨于飽和，化學(xué)發(fā)泡中的低壓發(fā)泡使普通機臺來達到生產(chǎn)內(nèi)飾拉手成為了可能。

在氣輔注塑技術(shù)不斷成熟過程中也是由很多注塑師傅不斷摸索而來，而注塑工的注塑能力的高低、注塑師傅的經(jīng)驗積累的程度、及自身的工作狀態(tài)是我們的產(chǎn)品的好壞的直接的影響因素。因此當(dāng)引入化學(xué)發(fā)泡來簡化工藝上的步驟，減少整個工作環(huán)節(jié)，就直接減小了人為因素對產(chǎn)品造成的影響！

3 化學(xué)發(fā)泡對產(chǎn)品外觀的改進

拉手外觀的要求提高也是市場的需要，消費者越來越欣賞美觀的物品，拉手作為汽車內(nèi)飾的重要一部分，對其本身的狀態(tài)的美觀要求也是很高，好的產(chǎn)品外觀也是對消費者的負責(zé)！這種基于原先的注塑工藝基礎(chǔ)開發(fā)出來的新工藝也沒存在多余的開發(fā)成本，甚至降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本直接保證了消費者的利益！

目前的拉手氣輔注塑[2]經(jīng)常出現(xiàn)的外觀問題：

（1）縮痕；對于氣輔注塑的拉手而言縮痕是常見的問題點之一，此注塑是在進料的同時，一端氣針吹氣，吹到另一端末末尾時停止吹氣，這樣就很難控制拉手內(nèi)部肉厚均勻的程度，控制不好時遠離吹氣端的肉厚會很厚，等拉手冷卻后縮印就很嚴重。

（2）拉手光澤、顏色兩端不一致；常見氣輔注塑的拉手經(jīng)常會出現(xiàn)兩端光澤、顏色不一致的問題，也是由于氣輔注塑是拉手整體的氣壓不一致，氣針孔一端氣壓過強另一端氣壓過低導(dǎo)致兩端的光澤、顏色不但有差異，且氣壓低的一端表面模糊不清、呈糊狀，見下圖1。

（3）應(yīng)力痕；拉手的支架裝配位置背部和拉手本體接近軀干的位置會有應(yīng)力痕出現(xiàn)，主要是拉手壁厚過度較快導(dǎo)致。

化學(xué)發(fā)泡的解決方案：這種發(fā)泡方法是通過自身材料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣泡的原理來成型！不需要保壓。也不需要氣針孔，就無所謂保壓時間的長短及吹氣力的大小，解決了氣輔注塑出現(xiàn)的很多拉手外觀問題。

首先沒有縮痕；它的發(fā)泡方式完全是自身產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)來填充型腔，所以每個部位都是均勻受力，只要來調(diào)整發(fā)泡劑的含量來控制發(fā)泡的程度。

其次沒有拉手光澤、顏色兩端不一致想象；因為不存在型腔氣壓的大小區(qū)別，所以化學(xué)發(fā)泡的拉手的表面的光澤、顏色相差無幾（如K8拉手），經(jīng)得住光澤儀、色差儀的檢測。

第三不存在應(yīng)力痕；化學(xué)發(fā)泡也解決了普通氣輔注塑的難點之一，即化學(xué)發(fā)泡這種工藝注塑的拉手不存在應(yīng)力痕，無論壁厚怎么過渡，不會因為表面的壁厚之差導(dǎo)致硬力痕的出現(xiàn)，見圖2。

圖1

圖2 化學(xué)發(fā)泡的拉手實圖

4 化學(xué)發(fā)泡拉手對模具加工精度的要求降低，減少模具開發(fā)成本

化學(xué)發(fā)泡的發(fā)泡效果對產(chǎn)品的尺寸可以進行一定程度的補償[3]，這種補償使我們在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品尺寸不達標(biāo)的時候，不再一定需要修模，可以先考慮嘗試用調(diào)整發(fā)泡效果來較大的調(diào)整產(chǎn)品尺寸，調(diào)整比例可以達到總尺寸的3%，一般普通的注塑的產(chǎn)品尺寸出現(xiàn)問題時，會花大量的時間去修整改模，而改模成功率并不是百分之百，這樣就耗盡時間、人力、物力，得不償失，化學(xué)發(fā)泡就一定程度上節(jié)省了資源上不必要浪費。

5 化學(xué)發(fā)泡工藝可以在不降產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上減少產(chǎn)品重量

化學(xué)發(fā)泡屬于低壓發(fā)泡，雖然采用了和普通注塑幾乎一致的設(shè)備，但是在產(chǎn)品內(nèi)部會均勻的制造出很多但很微小的氣孔，這樣產(chǎn)品的機械性能不會有明顯的影響。可以有效的減輕產(chǎn)品重量。我們實際使用的這款拉手普通注塑重量將會達到158g，采用化學(xué)發(fā)泡后實際產(chǎn)品重量143g減少材料9%，節(jié)省材料不但是給公司節(jié)省了成本，也是對資源的節(jié)約。

總體而言，化學(xué)發(fā)泡作為新工藝用于拉手的注塑生產(chǎn)，比起普通氣輔注塑或者微發(fā)泡有著明顯的優(yōu)勢。在汽車內(nèi)飾拉手開發(fā)領(lǐng)域中是一個新型技術(shù)的突破。一方面，在汽車內(nèi)飾件行業(yè)競爭力日益激烈、客戶對產(chǎn)品無論功能還是外觀要求不斷提高的情況下，化學(xué)發(fā)泡的拉手更能達到客戶懂得要求，更能贏得客戶的信賴，從而在同行企業(yè)中獲得更高的市場競爭力。另一方面化學(xué)發(fā)泡也可以在設(shè)計開發(fā)過程中少走彎路，解決了其它工藝無法解決的外觀難點，輔助設(shè)備的節(jié)省為公司內(nèi)部節(jié)省大量的成本，也同時省下了人力物力資源及時間上的節(jié)約，提高了了員工的工作效率。對內(nèi)和對外的互惠互利關(guān)系，從而達到公司與客戶共贏的目的！