◆譯/本刊記者 張淑珍

(接上期)

德國(guó)事故車(chē)行業(yè)基本信息

人口(2017年) 8 279萬(wàn) GDP(2017年)3.26萬(wàn)億歐元持正式駕照的人數(shù)(2017年)5 586萬(wàn)在用車(chē)數(shù)量(2018年1月)機(jī)動(dòng)車(chē)及拖掛車(chē)：6 370萬(wàn)；乘用車(chē)：4 650萬(wàn)平均車(chē)齡(2018年1月)乘用車(chē)9.4 年新車(chē)上路注冊(cè)數(shù)據(jù)(乘用車(chē))2015年：321萬(wàn)輛；2016年：335萬(wàn)輛；2017年：344萬(wàn)輛銷(xiāo)量前三的汽車(chē)制造商(2017年)1.大眾；2.寶馬；3.福特銷(xiāo)量前三的車(chē)型(2017年)1.大眾高爾夫 ；2.寶馬1系；3.大眾途觀替代燃油車(chē)輛注冊(cè)數(shù)(乘用車(chē))2015年：25 502輛純電動(dòng)，130 365輛混合動(dòng)力；2016年：34 022輛純電動(dòng)，165 405輛混合動(dòng)力；2017年：53 861輛純電動(dòng)，236 100輛混合動(dòng)力排名前三的保險(xiǎn)公司(按投保車(chē)輛數(shù)計(jì)算)1.HUK-Coburg(Allg & Verein)；2.Allianz；3.LVM保險(xiǎn)公司的數(shù)量約90家(約1.2億投保車(chē)輛，保費(fèi)收入259.06億歐元)每年報(bào)道的交通事故數(shù)量2016年：2 585 372起；2017年：2 637 547起事故車(chē)維修市場(chǎng)總值65億歐元 (維修廠生產(chǎn)與維修的年?duì)I業(yè)額)每年事故車(chē)維修總量250～600萬(wàn)次事故車(chē)維修企業(yè)數(shù)量約7 000家，其中3 500家為ZKF行業(yè)協(xié)會(huì)成員事故車(chē)維修平均費(fèi)用(2017)綜合險(xiǎn)：317歐元；非綜合險(xiǎn)：89歐元；三責(zé)險(xiǎn)：252歐元移動(dòng)式事故車(chē)維修服務(wù) 有 移動(dòng)式事故車(chē)快修服務(wù) 有保險(xiǎn)公司認(rèn)證的事故車(chē)維修連鎖 有 汽車(chē)制造商認(rèn)證的事故車(chē)維修連鎖 有保險(xiǎn)公司擁有的事故車(chē)維修企業(yè) 無(wú) 汽車(chē)制造商擁有的事故車(chē)維修連鎖 有交通事故管理公司2 099歐元 平均工時(shí)費(fèi)噴漆 ：105 歐元 ；車(chē)身維修：98歐元每年平均保費(fèi)(2016)在市場(chǎng)中的活躍度 活躍 交通事故管理公司認(rèn)證的事故車(chē)維修廠 有

事故車(chē)維修市場(chǎng)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)

目前，德國(guó)獨(dú)立事故車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況很好。德國(guó)一家行業(yè)新聞媒體調(diào)查表明，德國(guó)有73%的鈑噴維修店，生產(chǎn)能力已經(jīng)到達(dá)了80%以上(2018年1月數(shù)據(jù))，其中三分之一，生產(chǎn)能力已達(dá)到100%。但同時(shí)，許多維修店在尋找熟練技術(shù)工人以及企業(yè)接班人方面還面臨著很多挑戰(zhàn)。

目前，德國(guó)事故車(chē)維修市場(chǎng)正在經(jīng)歷資源整合過(guò)程，在未來(lái)幾年整合會(huì)更加激烈。獲取維修資料信息是德國(guó)事故車(chē)維修市場(chǎng)談?wù)摰闹匾掝}，目前，行業(yè)協(xié)會(huì)ZKF組織已經(jīng)創(chuàng)建了一個(gè)名為“repair.pedia”的信息平臺(tái)，以確保獨(dú)立維修店及鈑噴維修店能夠使用OEM維修指導(dǎo)資料。隨著交通事故管理力度的加強(qiáng)，碰撞傷害總量的可控性也在日益提高。

保險(xiǎn)公司合作維修店以及保險(xiǎn)公司都在試圖加強(qiáng)對(duì)維修店的影響。胡克科堡(HUK Coburg)保險(xiǎn)公司是德國(guó)最大的事故車(chē)維修運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，它每年掌握著50萬(wàn)輛事故車(chē)與玻璃損壞的維修量。排在HUK Cobburg之后的是創(chuàng)新集團(tuán)(Innovation Group)，包括其子公司W(wǎng)intec Auto Glas在內(nèi)，每年約完成30萬(wàn)輛事故車(chē)維修量。目前，歐洲緊急呼叫系統(tǒng)(eCall)對(duì)德國(guó)事故車(chē)維修市場(chǎng)的作用尚不明晰。

事故車(chē)維修店的未來(lái)發(fā)展

目前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)總體上出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展之勢(shì)，但汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和事故車(chē)維修企業(yè)的破產(chǎn)案件卻有所增加，這一現(xiàn)象對(duì)雇員不足5人的小型企業(yè)影響尤為明顯。在過(guò)去幾年里，一些獨(dú)立維修企業(yè)迅速發(fā)展自己的事故車(chē)維修業(yè)務(wù)，部分事故車(chē)維修企業(yè)已拓展至擁有3～10家維修門(mén)店，更有一些維修企業(yè)開(kāi)始建立采購(gòu)集團(tuán)。同時(shí)，我們也看到一些新的維修集團(tuán)或維修理念，例如Fix Auto集團(tuán)，開(kāi)始進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。

在德國(guó)，艾仕得涂料系統(tǒng)公司名下的IDENTICA維修網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，而像Wintec這樣的玻璃維修連鎖體系也都在尋找新的合作伙伴，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)和訂單需求。

保險(xiǎn)公司對(duì)維修企業(yè)以及供應(yīng)鏈關(guān)系的作用和影響

通過(guò)保險(xiǎn)公司進(jìn)行或直接引導(dǎo)的事故維修數(shù)量一直在不斷增加。與保險(xiǎn)公司合作的維修店提供配件服務(wù)，同時(shí)還提供替代車(chē)輛的租賃服務(wù)。在未來(lái)幾年，零部件特別是零部件品質(zhì)將成為重要話題。AXA保險(xiǎn)公司已授權(quán)阿爾法斯卡公司(Alfascale)在德國(guó)銷(xiāo)售零部件，以降低零部件的價(jià)格。

OEM在事故車(chē)維修領(lǐng)域的參與度

隨著歐洲eCall系統(tǒng)進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)汽車(chē)制造商也開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)事故車(chē)維修領(lǐng)域的關(guān)注度。隨著車(chē)輛維修和檢測(cè)周期越來(lái)越長(zhǎng)，OEM經(jīng)銷(xiāo)商維修網(wǎng)絡(luò)面臨著越來(lái)越大的壓力。此外，從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看，維修業(yè)務(wù)比車(chē)輛銷(xiāo)售在財(cái)務(wù)方面更具吸引力。由于這些原因，大眾、福特、歐寶和寶馬等汽車(chē)制造商也增加了各自在德國(guó)事故車(chē)維修領(lǐng)域的市場(chǎng)活動(dòng)。

目前，OEM制造商中，大眾公司的事故車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)“事故車(chē)專(zhuān)家”做得最好，其囊括了一批專(zhuān)業(yè)做車(chē)身、噴漆的事故車(chē)維修店。大眾公司在知名設(shè)備供應(yīng)商WOLF(烤房設(shè)備)以及Carbon(車(chē)身表面維修)公司的幫助下，搭建起自己的事故車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)。此外，這些車(chē)身表面維修店還可以經(jīng)營(yíng)快修及玻璃維修業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)大眾公司事故車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)目前的經(jīng)營(yíng)水平有不同的看法，但有一點(diǎn)很明確，那就是大眾公司已將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展至事故車(chē)維修市場(chǎng)。對(duì)于歐寶和福特公司，也可以觀察到類(lèi)似的行動(dòng)和作為，但規(guī)模較小。寶馬公司似乎更關(guān)注快修快保領(lǐng)域，提出了“美容維修”的概念，但是“美容維修”在德國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中并沒(méi)有扮演重要角色。

事故車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)不同類(lèi)型的維修店，德國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)ZKF推動(dòng)了兩個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是針對(duì)車(chē)身與鈑噴維修店的資格認(rèn)證，另一個(gè)是針對(duì)傳統(tǒng)及拖車(chē)維修店的資格認(rèn)證。

新技術(shù)對(duì)事故車(chē)行業(yè)的影響

駕駛員輔助系統(tǒng)應(yīng)用在越來(lái)越多的汽車(chē)上，這無(wú)疑給事故車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，維修廠需要在標(biāo)定、校準(zhǔn)、診斷等維修技術(shù)及人員培訓(xùn)方面投入更多資金。同時(shí)，獲取原廠維修技術(shù)資料也變得越來(lái)越重要。另外，不同的車(chē)身材料需要維修廠擁有更多種類(lèi)的車(chē)身維修設(shè)備，并掌握鋁車(chē)身修復(fù)等車(chē)身表面修復(fù)的各種方法。

雖然目前電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)中的滲透率依然很低，但從德國(guó)郵政街車(chē)項(xiàng)目的例子可以看出，電動(dòng)車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)的發(fā)展將會(huì)非常迅速。目前全球汽車(chē)服務(wù)(GAS)維修網(wǎng)絡(luò)擁有1 500家維修廠，負(fù)責(zé)德國(guó)郵政旗下的電動(dòng)車(chē)輛維修業(yè)務(wù)。為了確保這一體系正常運(yùn)行，維修網(wǎng)絡(luò)中的所有維修廠必須進(jìn)行員工培訓(xùn)，并裝備必要的維修工具。

汽車(chē)維修技術(shù)人員的技能與就業(yè)

目前，要求汽車(chē)噴漆技術(shù)人員具有一定的數(shù)字技術(shù)能力，如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行色彩管理、數(shù)字顏色識(shí)別等。車(chē)輛機(jī)械維修與車(chē)身維修的工作正在進(jìn)一步合并。電子方面的能力將在汽車(chē)維修中越來(lái)越重要，這也反映了汽車(chē)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的重要性。

未來(lái)3～5年事故車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

事故車(chē)行業(yè)管理部門(mén)將進(jìn)一步促使汽車(chē)保險(xiǎn)公司與其授權(quán)的維修廠加強(qiáng)合作，通過(guò)綜合保險(xiǎn)，將有更多事故車(chē)輛輸送到保險(xiǎn)公司的授權(quán)維修企業(yè)。在未來(lái)幾年，提供額外而非政策性服務(wù)的第三方機(jī)構(gòu)，很可能會(huì)在保險(xiǎn)公司的主導(dǎo)下迅速發(fā)展。

隨著保險(xiǎn)公司對(duì)事故車(chē)行業(yè)的影響，德國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中的零部件采購(gòu)也將發(fā)生改變。保險(xiǎn)公司很可能通過(guò)零部件分銷(xiāo)渠道增加自身的影響力，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)公司的管理將進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制，減少開(kāi)票程序，并對(duì)修理過(guò)程進(jìn)行越來(lái)越明顯的管控。另外，維修門(mén)店的整合過(guò)程將可能降低修理能力，而這將導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的成本上升。保險(xiǎn)公司仍在尋求以服務(wù)為導(dǎo)向的優(yōu)質(zhì)維修企業(yè)，這些狀況可能使維修費(fèi)上漲。