姜建秋

摘 要：進入新世紀以來，我國經(jīng)濟和社會都在持續(xù)發(fā)展進步，在這個過程當中，交通運輸起到的作用更為明顯，同時在各個領(lǐng)域當中，交通運輸?shù)男枨罂偭恳苍诓粩嗵岣?。在整個交通運輸系統(tǒng)當中，鐵路是一項非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在我國經(jīng)濟發(fā)展和社會生活之中一直被譽為大動脈。但是在長期運行過程當中經(jīng)常容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題或者直接造成損壞，所以我們應(yīng)該做好養(yǎng)護工作個，這樣才能給我國鐵路運輸系統(tǒng)帶來更高的安全性。本文首先針對鐵路路基常見的病害情況進行了分析，之后結(jié)合實際情況提出了一些可行的維護對策，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：鐵路路基；維修養(yǎng)護；方法

在鐵路設(shè)施沒有使用的時候會承受一定的靜荷載，但是有列車駛過的時候就會承受動荷載，在這個過程當中，是通過地基將荷載向地面深處進行傳遞的，所以如果其出現(xiàn)不穩(wěn)定和不牢固的問題將會直接給整個路面的穩(wěn)定穩(wěn)定性造成影響，所以相關(guān)部門應(yīng)該對這項工作給予有足夠的重視，提高整個路基結(jié)構(gòu)的抗侵蝕能力，采用有效手段來開展維修工作和養(yǎng)護工作，這樣才能不斷提高整個工程的質(zhì)量，既可以讓整個使用壽命得到延長，同時還能不斷提高整個工程的穩(wěn)定性，讓整個工程可以最大限度上發(fā)揮出自身的作用來。

1 當前階段鐵路路基維護工作當中出現(xiàn)的問題

1.1 重視程度不足。鐵路工程本身具有著里程長、范圍廣的特點，其鋪設(shè)的范圍非常廣泛，河流上、平原上、丘陵山地和高原都有分布，其中設(shè)計到的學(xué)科是非常廣泛的，不僅僅有力學(xué)和地址，還有水文等學(xué)科知識的要求，所以這樣看來，自然因素對其造成的影響是非常明顯的，在外力影響之下就很容易導(dǎo)致出現(xiàn)病害，如果沒有給予足夠的重視將會直接導(dǎo)致整個線路質(zhì)量受到影響，進而影響其運營情況。其實很多管理部門并不重視路基養(yǎng)護的相關(guān)環(huán)節(jié)，內(nèi)部管理工作運行不暢，這也會直接影響到其工作的積極主動性。

1.2 人員配備方面的問題。現(xiàn)階段我國進行的鐵路的維修和養(yǎng)護大多仍然局限在上部建筑上，對于路基的維修和養(yǎng)護不僅程度非常不足，技術(shù)水平也不過關(guān)，同時從另一方面來看，鐵路維修人員配備不足也是一個非常重要的問題?，F(xiàn)階段工區(qū)段管轄范圍還在不斷擴大，如果單純針對鐵路的上部建筑進行維修，恐怕仍然是難以得到要領(lǐng)的，同時也由于人手不足的問題越來越嚴重，越來越多的工程的維修工作都流于形式，認真仔細的維修開展起來難度很大。

1.3 建設(shè)過程中的質(zhì)量問題。在進行路基線路的建設(shè)過程當中，路基鋪設(shè)完畢之后，施工所需要動用的車輛就直接從路基上行駛運輸材料，在這個過程中就會出現(xiàn)很多問題，例如路基填料受到影響、出現(xiàn)了板結(jié)問題，在整個線路當中導(dǎo)致了嚴重的翻漿，同時還有很多路基的隱蔽工程的施工過程中會挖掉大量棄土，但是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙是很大的，在運營過程當中出現(xiàn)沉降問題，也會給后續(xù)的維護工作帶來很大的難度。這些現(xiàn)象的存在都在一定程度上表明了在建設(shè)過程中就缺乏完整的質(zhì)量意識，經(jīng)常是治理了先前的問題，但后續(xù)又會出現(xiàn)新的問題，給維護工作帶來了很大的困難。

2 鐵路路基的作用

2.1 關(guān)于鐵路路基的作用探討。對于整個鐵路來說，鐵路路基屬于基礎(chǔ)的作用，最為直接的就是能夠直接承載軌道和列車的重量，并且在運行過程當中將自身的重量擴散到地基深處當中，和整個鐵路共同構(gòu)成了一個結(jié)構(gòu)。對于路基來說，最重要的衡量指標就是鐵路系統(tǒng)運行的安全性和穩(wěn)定性，所以路基能夠保證列車的安全，在整個交通運輸體系當中作用都是很大的。

2.2 路基工程的特點。路基其實是一種建筑在巖土地基之上的巖土結(jié)構(gòu)。巖以及土都是不連續(xù)介質(zhì)，有著一定的破碎性、孔隙性以及多相性，其性質(zhì)也具有復(fù)雜多變性，不僅僅因為線路通過的地形、地質(zhì)條件不同而有著完全不同的性質(zhì)，即便是相同一種巖土，因為氣候變化、水位漲落、受力情況等等變化也都會導(dǎo)致其對工程性質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。路基完全暴露在大自然之中，因此其工作環(huán)境比較惡劣。在鐵路的延伸，路基通常遇到的是各種地形、地質(zhì)、水文、氣候以及地震區(qū)劃等等條件完全不同的工作環(huán)境，所以，在進行路基的設(shè)計、施工以及養(yǎng)護工作之時，不能同當?shù)鼐唧w的自然條件分開。

3 鐵路路基病害類型及原因

3.1 翻漿冒泥。翻漿冒泥是比較常見和突出的路基病害形式，當鐵路道床和基床某些部分所用土質(zhì)不符合要求或遭受污染時，一旦降雨形成不利條件，就容易發(fā)生翻漿冒泥。翻漿和冒泥是不同作用機制導(dǎo)致的道床基床常見病害，主要是道床臟污和土質(zhì)基面或風(fēng)化石質(zhì)基面被水侵蝕軟化雨后積水無法排除，導(dǎo)致的泥漿擠壓冒出，相對來講，冒泥會導(dǎo)致基床的永久變形，危害也較大，由于翻漿冒泥嚴重導(dǎo)致枕木破壞、鋼軌折斷的事情也偶有發(fā)生，因此對行車安全的影響是巨大的。

3.2 路基下沉。當路基的填筑密度、強度均小于要求時，就會出現(xiàn)路基下沉、道碴囊等，我們把這種現(xiàn)象稱作路基下沉。由于路基下沉而最終使得路基斷面尺寸發(fā)生改變，我們稱這種現(xiàn)象叫路基沉陷病害。組成的路基的土必須滿足強度和密度要求，如果密度不夠，或者強度不足，再加上雨水，重載列車通過時產(chǎn)生的振動，就會發(fā)生基床、堤體或者基底下沉現(xiàn)象。

3.3 擠出變形。路基擠出變形形式最常見的有路肩隆起、側(cè)溝被擠，路肩外擠和邊緣外膨四種。造成擠出變形的主要原因是由于土體強度不足，列車行駛過程中產(chǎn)生的振動通過道床傳遞給路基，加上一些降水或地下水，久而久之導(dǎo)致處于軟塑狀態(tài)的路基土發(fā)生外擠變形。

3.4 邊坡沖刷。邊坡沖刷主要發(fā)生在多雨地段，按照沖刷后果可以分為：邊坡淘刷和邊坡沖溝。邊坡沖刷的原因很多，主要原因一是由于植被護土不良，路塹路堤邊坡上的土質(zhì)受到雨水水路沖刷，導(dǎo)致邊坡上的泥土遭受侵襲流失，逐漸形成路塹、路堤的邊坡沖溝，嚴重者可能發(fā)展成為邊坡沖鋸。邊坡沖刷多發(fā)生在新建線路，我段管內(nèi)設(shè)備發(fā)生路基邊坡沖刷較少，只在新頂進涵洞、地道橋等對路基有破壞的施工地段，偶有發(fā)生。

3.5 陷穴。鐵路運行距離較遠，常常需通過不同的地質(zhì)帶，進而存在不同程度的黃土陷穴、巖溶洞穴、鹽蝕溶洞和墓穴獸洞等陷穴病害。雖然大秦線在鋪設(shè)時已經(jīng)對此進行了充分的考慮與整治，暫時不存在陷穴的病害，但不排除在施工工程中存在沒有發(fā)現(xiàn)的洞穴，特別是近幾年地殼運動造成地震頻發(fā)，陷穴這一病害的存在也勢必要提前防御。一旦隱形的空穴造成陷穴沒有及時發(fā)現(xiàn)或處理時，就可能會引起基床和道床塌落，引起道床或軌道的懸空，甚至可能導(dǎo)致列車顛覆。

4 鐵路路基維修養(yǎng)護的常用方法

4.1 表層原位壓實法。對于壓實度不足的鐵路路基，采用表層原位壓實法，通過機械或者人工的方式對鐵路路基表層進行振動、夯實、碾壓等密實處理，加固鐵路路基，提高路基的承載能力和地基強度，減少路基的沉降量，提高路基結(jié)構(gòu)和路面表層的承載力，表層原位壓實法可以用于處理鐵路路基的淺層土體。

4.2 強夯法。強夯法也可以成為動力壓實或者固結(jié)法，對鐵路路基采用強夯法，主要是使用很重的力氣，反復(fù)地擊打路基土層，給路基以巨大的振動和沖擊，提高路基的壓實度，降低壓縮性，從而保障鐵路路基的強度。

4.3 碎石樁法。碎石樁法是通過水沖、沖擊或者振動等方法，在鐵路路基中鉆孔，然后將碎石或者砂石擠壓到路基孔中，從而形成碎石樁，這種方法可以有效提高鐵路路基的密實度和強度。

4.4 釘形雙向水泥土攪拌樁法。釘形雙向水泥土攪拌樁是一種重要的路基維修養(yǎng)護方法，在水泥土攪拌過程中，利用動力系統(tǒng)，外層同心鉆桿和內(nèi)層同心鉆桿上的旋轉(zhuǎn)葉片，同時進行旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土，形成水泥土攪拌樁，這種方法主要被用于粉土、粉質(zhì)黏土、淤泥土和水分較高的黏土等路基土層中。

4.5 混凝土預(yù)應(yīng)力管樁。混凝土預(yù)應(yīng)力管樁是指在路基中添加活性減水劑，施工預(yù)應(yīng)力，離心蒸汽高速養(yǎng)護工藝中采用細長空心的預(yù)制樁，將地基荷載傳給具有抗壓性能和抗彎性能的受力桿件，加固鐵路路基邊坡和軟弱地基。

5 結(jié)束語

其實近年來隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，整個交通運輸系統(tǒng)所承擔的壓力越來越大，而鐵路在交通體系當中的地位是非常重要的，所以應(yīng)該給予足夠的重視。能夠影響到整個路基穩(wěn)定性的因素有很多，這其實就需要我們采取有效手段提高整個工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且重視日常的監(jiān)測工作，將整治和預(yù)防這兩項內(nèi)容結(jié)合起來，避免鐵路路基的病害嚴重和擴大，在最大限度上延長其使用壽命，保證整個鐵路路基的穩(wěn)定性才能給我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展帶來更大的推動力。

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