摘 要：隨著人們收入水平的提高，出行的需求也越來越大，作為目前而言最為迅速便捷的交通工具，民航的發(fā)展接受著人們的考驗，在一些安全性和舒適性的方面，我國民航的維修和安全管理尚有不足，為了增加人們對于民航出行的安全性的滿意程度，我國民航企業(yè)尚需努力，首先要明確開展民航維修管理的必要性，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和積極性，更要完善相關(guān)機構(gòu)，開展國家間的技術(shù)合作推進相關(guān)標(biāo)準的提升，提高整個行業(yè)對于有關(guān)于民航安全和舒適性的關(guān)注，更要聽取乘客有關(guān)于乘坐的相關(guān)意見，及時進行改造。

關(guān)鍵詞：維修質(zhì)量 安全管理 民航

【引言】：隨著人們收入水平的提高，人們出行的需求也越來越大，作為以便捷迅速又舒適的出行方式，民航的發(fā)展和變革關(guān)系到千家萬戶出行的實際需求，對于民航的管理維修和安全管理的這些后勤工作，也時刻關(guān)乎著人們的出行安全和效率。震驚世界的MH370事件讓我們明白，對于交通工具的維修檢測和制造的變革完善是永遠沒有盡頭的。還需要越來越多的人付出越來越多的時間精力和青春。

一、開展民航維修工作的必要性

所有的事物在使用過程中都會發(fā)生不同程度的變化，然而對于交通工具而言，有時有些微不足道的變化都會引起上升到人生安全的軒然大波。民航作為一種對于技術(shù)性要求極高的交通工具，對于他的維護和檢測更是必不可少的。其本身價值對于航空公司而言也是一筆不小的財富。加之它往往承載著大批量的出行者，稍有不慎就會發(fā)生無法挽回的損失。因此對于它的檢測維護更要提起高度的重視。在當(dāng)下，對于民航飛行器的維修主要體現(xiàn)在：對于它整體和其中部件的科學(xué)化維護、修理、檢測、改裝、更換和隱藏故障因素排除。對于這幾部分的工作必要性主要體現(xiàn)在一下幾方面。

1.1關(guān)于維護飛行器長期旅程方面

對于一個長期飛行在空中的飛行器而言，在途中影響它安全到達的因素屬實不少，但是作為一個交通工具，安全性的要求必須被視為第一要求。據(jù)統(tǒng)計，將近50%的事故發(fā)生是因為飛行途中飛行器自身的質(zhì)量隱患。而且如果在飛行過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了故障，對于其安全系數(shù)都會有不同程度的下降。也就是說，很有可能出現(xiàn)無法安全降落和返航的情況。所以對于民航當(dāng)下的情況來看，最重要的工作就是加速將維修管理體制的結(jié)構(gòu)構(gòu)造完善起來，來降低因為日常的檢測不到而造成的飛行途中所可能產(chǎn)生的危險。在我國一系列的整合研究之后，民航的科學(xué)研究領(lǐng)域衍生出一套較為嚴格的維修管理體制，將我國因飛行器自身質(zhì)量問題引發(fā)空難的幾率下降到7%。

1.2關(guān)于航班正點率

在多種出行工具并存的情況下，眾多出行者選擇民航，大多是看中了民航的迅速，因此民航的準點率也是作為一項必不可少要素。影響飛機晚點的因素很多，但是作為以迅速便捷著稱的民航，晚點無疑是航空公司之間競爭的重要因素，一旦出現(xiàn)一點問題，那么所在航空公司的信譽就會直接受到影響，進而帶動經(jīng)濟效益的下降。因此，為了更大范圍的占領(lǐng)航空運輸市場，平時對于航空飛行器的維修就顯得格外重要了。

二、現(xiàn)階段我國民航維修質(zhì)量

目前我國對于飛行器的維修檢測和安全管理系統(tǒng)仍然還不太成熟，依舊停留在定性評估階段，也就是面對一些問題時，仍然以個人實踐經(jīng)驗和感覺進行判斷，并初步進行一系列的整改，并沒有完整的檢測體系或者機構(gòu)組織。在接受到了以前的一部分的經(jīng)驗教訓(xùn)以后，我國對于檢測機構(gòu)和制度的完善開始重視起來。而且對于一些以前的經(jīng)驗教訓(xùn)，我們總結(jié)研究留下來的數(shù)據(jù)也逐漸成為了我國相關(guān)機構(gòu)進行預(yù)評估的參考。根據(jù)預(yù)評估，我們可以為飛行器的維修質(zhì)量和安全管理提供前期的可靠地數(shù)據(jù)線索，這樣我們就可以在早期就找到飛行器的問題，并且盡可能的將可怕的后果扼殺在搖籃里制定有效的預(yù)防機制。這使得我國民航的檢測機構(gòu)得到了較為科學(xué)性的保證。

三、對于當(dāng)下我國民航維修質(zhì)量和安全管理的若干建議

3.1加強與各國之間技術(shù)聯(lián)系建立國家間的體系

在當(dāng)下的情況下，我國對于這方面的研究和解決方式相對而言不如一些西方的發(fā)達國家的系統(tǒng)，因此建立國家間的技術(shù)聯(lián)系和國家間的體系聯(lián)系，可以很好的讓我們學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗和技術(shù)，根據(jù)這些研究成果制定控制標(biāo)準和法規(guī)內(nèi)容，這樣就可以使我國的民航維修安全質(zhì)量管理可以在較短的時間內(nèi)得到較高的提升，而且要加快技術(shù)的改革，引進相關(guān)的技術(shù)人才，對于已有的技術(shù)人員進行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，以確保技術(shù)人員較早較快的接受到其他國家最先進的技術(shù)。

3.2調(diào)整行業(yè)內(nèi)有關(guān)于民航檢測標(biāo)準的要求

對于安全的要求永遠都沒有盡頭，更加不用說是對于這種關(guān)乎多名搭乘者人生安全的交通工具。因此我們要不斷的提高對于民航安全性的標(biāo)準。首先要使國家標(biāo)準與國際標(biāo)準相符合，這樣對于加強國家間的合作也有重要的意義。更要提高國家技術(shù)人員的積極性主動性，保證技術(shù)人員的操作符合國家標(biāo)準的規(guī)定，對于的飛行器的檢測和預(yù)評估要確保一定的準確性，在一切以飛行器和乘客人身的安全為首要目的，在各個環(huán)節(jié)加強對于飛行器的檢測和維修，尤其是對于預(yù)判斷中的失誤，要緊急的處理。在這種情況下加強了國家的標(biāo)準，就會從一定程度上提高各部門的積極性和壓力，從而上提高民航的安全性，提高民航搭乘者的安全感。

3.3增加民航搭乘者的意見反饋

很多時候民航內(nèi)部人員對于自身的問題常常意識不到，對于搭乘者而言安全性是個很重要的要素，舒適度對于搭乘者也十分重要，也是不可忽視的，對于飛行器的檢測和維修，舒適度也要放在重要的地位，因此民航公司要注意乘客的意見，民航也根據(jù)乘客的意見進行更改，這對于乘客的反饋注重起來也會加強該公司競爭力，因此民航也要更加的注重對于舒適度的重視，例如一些民航就加強了飛行途中服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提供頭等艙，以便于為那些對于舒適度要求高的顧客提供更好的服務(wù)，加強飛機餐的營養(yǎng)程度。建立專門的投訴機制，使得民航公司可以更好的接收到乘客的消息，更好地對于這些要求和不滿做出及時的調(diào)整，增加顧客的反饋意見環(huán)節(jié)可以將民航的維修質(zhì)量水平因為外部力量而得到一個提升。

【結(jié)語】：對于民航，在當(dāng)下甚至以后的很長時間內(nèi)都會作為我們出行的一項重要交通工具，所以對于民航的維護和檢測還有很長的路要走，我們要不斷的完善各個細節(jié)，使得民航在以后以至于未來都能都更好地適應(yīng)人們的需求。國家更要更加的關(guān)注這一方面，關(guān)注這方面的人才培養(yǎng)加強技術(shù)的更新?lián)Q代，使得我國的民航事業(yè)走在世界的前列，提高人們出行的安全感和幸福度。對于未來民航的發(fā)展，我們?nèi)匀恍枰獖^斗，仍然需要不懈的努力，關(guān)于民航的未來，我們指日可待。

參考文獻：

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[2]馮雙.民航維修質(zhì)量與安全管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（27）

作者簡介：

沈強（1992-），男，民族：漢，籍貫：江蘇省常州市，當(dāng)前職務(wù)：科員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向：民航。