馮鵬飛

摘 要：鐵路貨車檢修工作是保障鐵路貨車運(yùn)輸安全性和穩(wěn)定性的前提，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的影響。本文主要是對(duì)鐵路貨車檢修內(nèi)容進(jìn)行了分析，以鐵路貨車段修為例，對(duì)段修的質(zhì)量特性進(jìn)行了分析，并總結(jié)了提高鐵路貨車段修驗(yàn)收質(zhì)量的具體措施。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車 檢修 質(zhì)量特性 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2018）03-0-01

前言

現(xiàn)階段，我國鐵路運(yùn)輸體系日益完善，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。因此，鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性成為了當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的問題。鐵路貨車檢修作為關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全性和運(yùn)輸能力的重要內(nèi)容，鐵路貨車檢修工作人員要對(duì)鐵路貨車檢修質(zhì)量特性有全面的了解，采取科學(xué)、合理的措施提高質(zhì)量控制水平，提高鐵路貨車運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

一、鐵路貨車檢修內(nèi)容分析

鐵路貨車檢修的主要內(nèi)容包括廠修、段修、輔修、軸檢以及列檢五個(gè)方面的內(nèi)容，主要表現(xiàn)在：（1）廠修。就是對(duì)鐵路貨車在修理廠進(jìn)行全面徹底的檢修工作，廠修主要是在鐵路貨車基本功能出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行。通過廠修能夠確保鐵路貨車的基本功能保持在最好的狀態(tài)，同時(shí)，在必要時(shí)會(huì)對(duì)鐵路貨車進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，提高鐵路貨車的整體性能。（2）段修。段修就是對(duì)鐵路貨車的車體、車鉤緩沖以及制動(dòng)裝置等進(jìn)行重點(diǎn)的分解檢查，記錄零件的磨損程度并進(jìn)行修復(fù)，保障鐵路貨車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。（3）輔修。輔修是在段修的基礎(chǔ)上再次對(duì)鐵路貨車的車鉤緩沖、制動(dòng)裝置以及滑動(dòng)軸承進(jìn)行分析檢查和維修，在輔修完成后要對(duì)鐵路貨車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面觀察，對(duì)出現(xiàn)問題部位要進(jìn)行進(jìn)一步修復(fù)。（4）軸檢。主要是針對(duì)鐵路貨車的軸承進(jìn)行檢查，在進(jìn)行軸檢過程中，要按照相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)滑動(dòng)軸承進(jìn)行全面檢修。（5）列檢。主要是通過靜態(tài)檢查和動(dòng)態(tài)檢查對(duì)鐵路貨車進(jìn)行檢修。靜態(tài)檢查是在鐵路貨車停止運(yùn)行后通過對(duì)整個(gè)列車的觀察，排除故障問題；動(dòng)態(tài)檢查是在鐵路貨車運(yùn)行過程中通過檢測(cè)裝置對(duì)貨車進(jìn)行檢查，在發(fā)生故障部位，檢測(cè)裝置會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)告，為檢修工作提供便利。

二、鐵路貨車檢修質(zhì)量特性分析

對(duì)鐵路貨車檢修質(zhì)量特性分析，主要是以鐵路貨車段修為例進(jìn)行。鐵路貨車段修質(zhì)量特性主要是對(duì)鐵路貨車的車體、車鉤緩沖裝置以及制動(dòng)裝置的性能、使用壽命、可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。以下是對(duì)鐵路貨車段修質(zhì)量特性的具體分析。

1.鐵路貨車車體檢修質(zhì)量特性分析

鐵路貨車車體是貨車的主體，作為載貨的容器存在。鐵路貨車車體檢修涉及到貨車各梁、柱、地板、下側(cè)門、中側(cè)門等多個(gè)方面的內(nèi)容。在對(duì)鐵路貨車車體進(jìn)行檢修過程中，對(duì)每個(gè)部位的檢修都有相應(yīng)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員必須按照檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行才能保證車體的整體性能。對(duì)鐵路貨車車體檢修時(shí)，主要是對(duì)車體各部位發(fā)生彎曲變形、斷裂破損、裂紋腐蝕的部位進(jìn)行檢修。主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析：（1）車體彎曲變形檢修質(zhì)量特性分析。鐵路貨車鋼制配件容易發(fā)生彎曲變形現(xiàn)象，不僅影響鐵路貨車的完整性，而且對(duì)鐵路貨車的正常工作造成較大的阻礙。因此，檢修工作人員在發(fā)現(xiàn)鐵路貨車鋼質(zhì)配件發(fā)生彎曲變性后，要根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修理。比如，鐵路貨車各梁、柱等發(fā)生變形，超過規(guī)定限度后，會(huì)對(duì)行車安全造成影響，因此檢修人員要對(duì)各梁、柱變形進(jìn)行及時(shí)調(diào)修，使其恢復(fù)到正常狀態(tài)，提高各梁、柱的使用壽命。（2）車體斷裂破損檢修質(zhì)量分析。鐵路貨車在運(yùn)行過程中車體很多部位容易發(fā)生斷裂破損現(xiàn)象，對(duì)鐵路貨車的正常運(yùn)行造成較大的影響，很容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。因此，對(duì)于車體斷裂破損現(xiàn)象，檢修人員要根據(jù)斷裂破損的程度采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修，斷裂破損情況較輕時(shí)，可以焊修或焊補(bǔ)，斷裂破損情況嚴(yán)重時(shí)，要進(jìn)行截?fù)Q或更換處理，確保鐵路車體的完整性。（3）車體裂紋腐蝕檢修質(zhì)量分析。鐵路貨車車體長時(shí)間受自然因素和人為因素的影響，光照和雨水會(huì)對(duì)鐵路貨車的外部造成腐蝕，運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)物品泄漏等使貨車內(nèi)部出現(xiàn)腐蝕裂紋現(xiàn)象。因此，在發(fā)現(xiàn)車體腐蝕裂紋現(xiàn)象后，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)處理，需要注意的是在修補(bǔ)處理完成后，要進(jìn)一步對(duì)修補(bǔ)效果進(jìn)行檢驗(yàn)。比如，在對(duì)鐵路貨車車體頂腐蝕裂紋進(jìn)行修補(bǔ)后，可以通過漏雨或滲漏試驗(yàn)，對(duì)修補(bǔ)效果進(jìn)行檢查，提高檢修的有效性[1]。

2.鐵路貨車車鉤緩沖裝置檢修質(zhì)量特性分析

鐵路貨車車鉤緩沖裝置質(zhì)量特性分析主要是對(duì)鐵路貨車車鉤、緩沖器檢修質(zhì)量特性分析。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）車鉤檢修質(zhì)量特性分析。鐵路貨車車鉤緩沖裝置中車鉤主要是由鉤體、鉤舌、鉤尾框以及其他配件組成。鉤體在鐵路貨車運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)橫裂紋現(xiàn)象，對(duì)鉤體橫裂紋檢修標(biāo)準(zhǔn)是沒有超過50毫米的要及時(shí)進(jìn)行焊修，超過的要進(jìn)行更換處理。鉤舌出現(xiàn)故障的主要原因是在貨車運(yùn)行過程中磨損造成的，檢修人員要根據(jù)磨損程度選擇修補(bǔ)方法。鉤尾框以及其他配件的檢修也是對(duì)其發(fā)生裂紋現(xiàn)象進(jìn)行處理，具體部位都有相應(yīng)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員只需要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修補(bǔ)處理即可。（2）緩沖器檢修質(zhì)量特性分析。鐵路貨車車鉤緩沖裝置中緩沖器主要是依靠彈簧進(jìn)行工作的，在對(duì)緩沖器進(jìn)行檢修過程中主要采用分解檢修。對(duì)緩沖器輕微問題，要在檢修過程中清除各環(huán)彈簧上的油垢，彈簧斷裂是要及時(shí)進(jìn)行更換處理，彈簧自由度不高時(shí)，可以通過更換新彈簧或增加鋼墊板進(jìn)行處理。通過對(duì)鐵路貨車車鉤緩沖裝置檢修質(zhì)量特性分析，要提高車鉤緩沖裝置的整體性能，提高其使用壽命，檢修人員要及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行檢查和維修，確保車鉤緩沖裝置運(yùn)行為穩(wěn)定性。

3.鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量特性分析

鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修是貨車檢修中的重要內(nèi)容，對(duì)鐵路貨車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性有較大的影響。鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量特性分析主要都對(duì)鐵路貨車基本制動(dòng)、空氣制動(dòng)、手動(dòng)制動(dòng)、閘調(diào)器及其附屬配件的檢修四個(gè)方面內(nèi)容。主要表現(xiàn)在：（1）基本制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量特性分析。鐵路貨車基本制動(dòng)裝置主要是由制動(dòng)梁、閘瓦托、閘瓦托掉吊以及拉桿、杠桿四個(gè)部分構(gòu)成。在對(duì)基本制動(dòng)裝置進(jìn)行檢修過程中，對(duì)于出現(xiàn)磨損現(xiàn)象的裝置要進(jìn)行及時(shí)更換，不能采用拼修處理。（2）空氣制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量特性分析。在對(duì)鐵路貨車空氣制動(dòng)裝置檢修過程中，要對(duì)空氣制動(dòng)裝置中的制動(dòng)主、支管以及連接管進(jìn)行檢查、檢測(cè)、試驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)腐蝕度較大的部位要進(jìn)行及時(shí)更換處理。（3）手動(dòng)制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量特性分析。在對(duì)鐵路貨車手動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行檢修過程中，對(duì)出現(xiàn)蝕、卡滯、作用不良時(shí)進(jìn)行更換處理，對(duì)丟失的部位及時(shí)按照原結(jié)構(gòu)補(bǔ)裝，對(duì)出現(xiàn)彎曲變形的部位要進(jìn)行調(diào)整維修。（4）閘調(diào)器及其附屬配件檢修質(zhì)量特性分析。對(duì)鐵路貨車閘調(diào)器及其附屬配件進(jìn)行檢修過程中，閘調(diào)器作用良好時(shí)可以不進(jìn)行分解檢查，閘調(diào)器出現(xiàn)不良反應(yīng)的不僅需要按照規(guī)定進(jìn)行分解檢查，而且還要對(duì)維修結(jié)果進(jìn)行試驗(yàn)，確保其運(yùn)行的有效性。制動(dòng)裝置作為鐵路貨車的重要裝置，在對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)要一定要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，對(duì)于出現(xiàn)裂紋、斷裂的部位要及時(shí)更換，這樣才能確保制動(dòng)裝置的整體性能，為鐵路貨車運(yùn)行的安全性特供保障[2]。

三、提高鐵路貨車段修驗(yàn)收質(zhì)量的措施

要提高鐵路貨車段修驗(yàn)收質(zhì)量，要從三個(gè)方面進(jìn)行：（1）加強(qiáng)鐵路貨車段修管理系統(tǒng)建設(shè)。現(xiàn)階段，鐵路貨車段修在管理方式上存在較大的局限性，嚴(yán)重影響鐵路貨車段修管理水平。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)鐵路貨車段修管理系統(tǒng)建設(shè)，采取科學(xué)的管理理念進(jìn)行段修管理工作，提高段修管理水平，從而提高鐵路貨車段修驗(yàn)收質(zhì)量。比如，通過建設(shè)鐵路貨車段修管理體系，在對(duì)鐵路貨車進(jìn)行段修過程中，可以對(duì)段修的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理，能夠有效規(guī)范檢修工作人員行為，為鐵路貨車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供保障。（2）加強(qiáng)鐵路貨車段修技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。目前，我國鐵路貨車段修技術(shù)與國外先進(jìn)技術(shù)有較大的差距，鐵路貨車段修水平整體偏低，影響檢修質(zhì)量和效率。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)鐵路貨車段修技術(shù)的創(chuàng)新和改機(jī)，可以通過引進(jìn)先進(jìn)的段修技術(shù)彌補(bǔ)現(xiàn)有的段修技術(shù)中存在的不足，也可以通過加強(qiáng)專業(yè)人才教育和培養(yǎng)，提高我國鐵路貨車段修整體水平。（3）加強(qiáng)鐵路貨車段修零件質(zhì)量管理。在對(duì)鐵路貨車進(jìn)行段修過程中，零件質(zhì)量管理是非常重要的，直接影響著鐵路貨車段修質(zhì)量。首先，鐵路貨車段修管理部門要對(duì)段修零件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和審核，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理。其次，在使用段修零件前，要對(duì)零件質(zhì)量進(jìn)行再次試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方能投入使用[3]。

結(jié)束語

綜上所述，通過對(duì)鐵路貨車檢修質(zhì)量特性分析，鐵路貨車檢修部門要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將鐵路貨車檢修工作落實(shí)到位，提高檢修工作的質(zhì)量和效率，這樣才能有效提高鐵路貨車的整體性能，為鐵路貨車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉明.鐵路貨車檢修質(zhì)量特性分析及驗(yàn)收質(zhì)量控制[J].工業(yè)，2016（9）：00310-00310.