胡勤虎

（蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730070）

0　引言

隨著市政道路的蓬勃發(fā)展，工程建設(shè)無(wú)論是施工進(jìn)度、整體發(fā)展的規(guī)模，還是施工質(zhì)量都獲得了日新月異、突飛猛進(jìn)的長(zhǎng)足發(fā)展。然而如何解決在加快施工進(jìn)度、降低成本的同時(shí)，不斷提高工程質(zhì)量這一看似不可調(diào)和的矛盾，既是建設(shè)單位的老大難問(wèn)題，又是困擾施工企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

對(duì)于市政道路工程而言，基礎(chǔ)的強(qiáng)度固然重要，但一項(xiàng)工程竣工后，路面平整度是路面使用性能的更為重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。因?yàn)槠秸鹊膬?yōu)劣最為直觀地反映通車后的道路整體效果。而且市政道路等級(jí)越高，交通量越大，車速越快，對(duì)道路的平整、舒適程度的要求就越高。

同時(shí)研究結(jié)果表明，道路平整度還是道路使用耐久性的決定因素之一。因此提高路面平整度是道路施工企業(yè)必須著力解決的課題。而提高路面平整度的核心是基準(zhǔn)的提供，特別是在市政工程瀝青混凝土路面工程的施工中。由于市區(qū)道路環(huán)境復(fù)雜、車流量大、過(guò)往行人非常多，施工過(guò)程中會(huì)遇到諸如檢查井、電線桿、拆遷不到位等各種因素的影響，使得傳統(tǒng)的灰餅、鋼絲找平法無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜多變的市政工程，特別是在鋼橋面及水泥混凝土橋面施工中無(wú)法在橋面上打入鋼釬，即使打入鋼釬也將會(huì)破壞原有的橋面結(jié)構(gòu)。在這種情況下曾使用灰餅或?yàn)r青混合料作為支撐，在其上放置6 m鋁合金直尺，這種方法的缺點(diǎn)是灰餅不穩(wěn)定，當(dāng)鋁合金直尺放在灰餅之上時(shí)會(huì)產(chǎn)生沉降，使得基準(zhǔn)也會(huì)變得不標(biāo)準(zhǔn)；而且此法的最大缺點(diǎn)是這些灰餅不能回收利用，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。后來(lái)改進(jìn)的千斤頂支撐法最大的缺點(diǎn)是不穩(wěn)定、調(diào)節(jié)速度慢，而且由于重量大，前后搬運(yùn)不方便。通過(guò)左右布置鋼絲構(gòu)成基準(zhǔn)，遇到鋼絲拉力不足、樁距過(guò)寬、高程滑線誤差、兩樁支點(diǎn)高度不平等情況，會(huì)使松弛的鋼絲產(chǎn)生撓度，無(wú)法準(zhǔn)確找平，而且前邊打樁、掛鋼絲及攤鋪后拆除鋼絲的人員數(shù)量多。

可調(diào)節(jié)支架的使用不但解決了以上找平基準(zhǔn)的缺點(diǎn)，而且還解決了市區(qū)無(wú)法使用鋼絲法及使用瀝青灰餅后的浪費(fèi)等現(xiàn)象。提高了路面平整度，加快了施工進(jìn)度，同時(shí)也降低了材料消耗，達(dá)到了環(huán)保施工。

1　可調(diào)節(jié)支架說(shuō)明及結(jié)構(gòu)

1.1　材料說(shuō)明

螺桿可調(diào)節(jié)支架的構(gòu)造為底板是6 mm厚的輕質(zhì)鋼板，長(zhǎng)度25 cm，寬度20 cm，左邊由長(zhǎng)度50 cm可調(diào)的螺桿組成，右邊為50 cm空心不銹鋼，支撐之間用鋼筋連接，支撐鋁合金直尺的支架部分用彎折成Z形的輕質(zhì)鋼板構(gòu)成，支撐向下彎折8 cm，螺桿至底板邊的距離為5 cm,空心支撐距離鋼板邊的距離為12 cm。

1.2　施工工藝

攤鋪之前，先RTK測(cè)出路面的中線和邊線，用水準(zhǔn)儀提前測(cè)出相距20 m路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，路面有坡度、有變化的位置加密測(cè)樁。由于鋁合金直尺的長(zhǎng)度為6 m，所以必須在間距6 m的位置加密標(biāo)高，為了進(jìn)一步減少鋁合金直尺的撓度，通常每隔3 m加密測(cè)樁。這么多的加密點(diǎn)，很明顯傳統(tǒng)的水準(zhǔn)測(cè)量方法已滿足不了瀝青混凝土路面快速施工的需要，而且水準(zhǔn)測(cè)量中的這些加密樁由于道路的縱坡都不一致，要準(zhǔn)確算出標(biāo)高就必須推算出控制樁至加密點(diǎn)的距離。隨著距離的增加，測(cè)量誤差不斷累積，一般情況下其測(cè)量精度無(wú)法滿足快速施工的需要。在市政工程特別是市政道路舊路面整治工程中，多數(shù)情況下都是邊施工邊測(cè)標(biāo)高，所以就沒(méi)有準(zhǔn)備的時(shí)間。加密樁采用丁字尺，根據(jù)三點(diǎn)一線的原理，同一水平面內(nèi)在丁字尺長(zhǎng)度相同的情況下，丁字尺的頂面也在同一水平面上，相當(dāng)于水準(zhǔn)儀的十字絲。其原理也是在丁字尺長(zhǎng)度相等的情況下提供一條水平視線。將控制點(diǎn)和加密點(diǎn)數(shù)據(jù)直接用粉筆或自噴漆直接標(biāo)定在施工邊線旁50 cm處，施工時(shí)每邊只需一個(gè)人移動(dòng)支架和鋁合金直尺，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)量至鋁合金直尺底面，將聲吶追蹤器對(duì)準(zhǔn)鋁合金尺，起到了連續(xù)攤鋪提高路面平整度的效果。

1.3　結(jié)構(gòu)圖

相關(guān)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1　相關(guān)結(jié)構(gòu)圖（單位：cm）

2　可調(diào)節(jié)螺桿的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

（1）總重量1 kg,輕巧靈活、施工方便、速度快。

（2）在豎直方向上調(diào)節(jié)范圍大；從低于地面5 cm、高于地面50 cm都可靈活調(diào)節(jié)。

（3）在縱向2 m范圍內(nèi)、橫向30 cm范圍內(nèi)鋁合金直尺可前后左右靈活移動(dòng)，如果不考慮縱橫坡的影響，還可在更大的范圍內(nèi)任意移動(dòng)。

（4）由于絲桿間距大，采用帶有手柄的大螺母可以一次性調(diào)節(jié)到位。

（5）適用于公路、橋梁、市政不規(guī)則的十字路口，攤鋪厚度為0～50 cm厚的瀝青路面、基層及底基層的路面工程的攤鋪基準(zhǔn)找平工作。

（6）只需要一個(gè)人向前轉(zhuǎn)移支架和鋁合金直尺，提高了勞動(dòng)效率。

3　工程實(shí)例及檢測(cè)數(shù)據(jù)分析

3.1　上面層平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)

上面層平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1　上面層平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)　mm

3.2　數(shù)據(jù)分析結(jié)論

通過(guò)表1實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的比較可見(jiàn)，使用可調(diào)節(jié)支架進(jìn)行找平后路面平整度的平均值比使用灰餅提高了22.9%，比使用鋼絲繩提高了17.4%。

3.3　改造后的經(jīng)濟(jì)效益分析

從表2的數(shù)據(jù)可以看出，攤鋪12 000 m2的單層路面使用可調(diào)節(jié)支架法的成本比灰餅法減少了4 700元（工期為2 d），成本降低了90.4%。使用可調(diào)節(jié)支架法的成本比鋼絲法減少了2 500元，成本降低率為83.3%。以雙側(cè)計(jì)算都用基準(zhǔn)計(jì)算，平均每平方米節(jié)約成本將達(dá)到3元，全年按100萬(wàn)m2計(jì)算，將節(jié)省成本30萬(wàn)元。

表2　經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比（以1 km瀝青路面單層單側(cè)為準(zhǔn)計(jì)算）

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，已經(jīng)形成了一套完整的瀝青混凝土路面快速找平的施工工藝，特別是在施工工具的改造與創(chuàng)新方面有了新的發(fā)展，形成了具有靈活升降的找平支架、丁字尺找平法、攤鋪機(jī)通過(guò)橋梁收縮縫不間斷攤鋪的施工工藝?？烧{(diào)節(jié)支架及丁字尺找平的結(jié)合，不但提高了工程質(zhì)量和工作效率，而且其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也取得了顯著的效果，達(dá)到了材料的再利用和環(huán)保施工，解決了長(zhǎng)期以來(lái)由于瀝青混凝土路面施工對(duì)環(huán)境造成污染的現(xiàn)象。

4　結(jié)語(yǔ)

實(shí)踐表明，可調(diào)節(jié)支架的應(yīng)用提高了瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量，提高了工作效率，節(jié)省了材料，減少了環(huán)境污染。但研究也同時(shí)表明，對(duì)于多層路面基層或多層路面面層結(jié)構(gòu)的工程，基層采用可調(diào)節(jié)支架提供基準(zhǔn)保持設(shè)計(jì)高程和平整度，面層采用非接觸式平衡梁的效果更佳。