摘 要：本為主要介紹闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的工作原理及檢測方法。

關(guān)鍵詞：抓拍率；計(jì)時(shí)誤差

闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，是安裝于道路交通路口，自動記錄機(jī)動車闖紅燈行為的監(jiān)控系統(tǒng)；主要由闖紅燈檢測單元、圖像采集單元和計(jì)算機(jī)管理單元組成。記錄系統(tǒng)主要包括的技術(shù)參數(shù)有闖紅燈自動記錄系統(tǒng)捕獲率、計(jì)時(shí)誤差的檢測、車輛號牌識別的檢測、接地電阻。

1.闖紅燈自動記錄系統(tǒng)捕獲率的檢測

測試車輛（車輛模擬裝置）分別以5km/h、40km/h、80km/h的速度進(jìn)行闖紅燈測試。各測速點(diǎn)分別測試10次。

闖紅燈捕獲率按如下公式計(jì)算：

式中：C——闖紅燈捕獲率

dx――判定實(shí)際交通違法行為機(jī)動車數(shù)

dz――檢測總次數(shù)

2.計(jì)時(shí)誤差的檢測

（1）當(dāng)前時(shí)刻誤差的檢測

用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘校準(zhǔn)闖紅燈自動記錄系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻。檢測點(diǎn)數(shù)不小于六組。

取檢定點(diǎn)的系統(tǒng)時(shí)刻txi和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻t0i，按如下公式計(jì)算時(shí)刻誤差δti：

式中：δti——時(shí)刻誤差，

計(jì)算連續(xù)六組時(shí)刻誤差，取平均值δt為闖紅燈自動記錄系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻誤差。

（2）日差的檢測

a） 檢測系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻誤差δt1。

b） 三天后同一時(shí)刻，在同一車道檢定系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)刻誤差δt2。

c） 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)時(shí)刻日差按如下公式計(jì)算：

δtr=（δt2-δt1）/3 式中：δtr——系統(tǒng)時(shí)刻日差，

檢測點(diǎn)不小于三組，取δtr的平均值為系統(tǒng)時(shí)刻日差。

3.車輛號牌識別的檢測

在所有違法記錄中，選取10項(xiàng)違法圖像或視頻，使用闖紅燈自動記錄系統(tǒng)識別功能對違法圖像或視頻進(jìn)行車輛特征符號或表識的識別。

記錄有效率按公式如下計(jì)算：

式中：H ——號牌識別有效率

y ——有效識別數(shù)

tz ——抽檢樣本總數(shù)

4.接地電阻

受檢闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不通電，開關(guān)置于接通位置。在接地端子（或接地觸點(diǎn)）與安裝機(jī)箱等易觸及部件之間，施加空載電壓不超過12V產(chǎn)生的不小于10A的電流，測量接地電阻。

作者簡介：蔡志軍，女，工程師。