吳文濤

【摘要】全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)作為新興的重要行業(yè)，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從落后到進(jìn)步，從無(wú)人所知到家喻戶曉的飛速發(fā)展。物流業(yè)包括很多內(nèi)容，倉(cāng)儲(chǔ)管理部分一直是其中十分重要的一環(huán)，也是物流主要工作內(nèi)容之一。隨著人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理認(rèn)識(shí)的提高，各國(guó)也都建立了倉(cāng)儲(chǔ)管理部門，實(shí)行專人專管，并成立了倉(cāng)儲(chǔ)管理體系。經(jīng)過(guò)人們長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐與發(fā)展，發(fā)現(xiàn)體系的完善程度，直接與經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤，并能夠使企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以提升并產(chǎn)生積極的社會(huì)效應(yīng)。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；任務(wù)特點(diǎn)

倉(cāng)儲(chǔ)管理體系作為物流產(chǎn)業(yè)的核心內(nèi)容，對(duì)物流行業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都具有較大影響。倉(cāng)儲(chǔ)管理體系若更加合理、高效、科學(xué)，充分發(fā)揮其職能，那么將形成一種良性循環(huán)，對(duì)物流作業(yè)起到良好的推動(dòng)作用：若這項(xiàng)內(nèi)容在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)紕漏，那么對(duì)物流作業(yè)各環(huán)節(jié)將產(chǎn)生極大的制約效果。因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流產(chǎn)業(yè)中具有很高的地位。形成完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理部門各員工的職能，明確工作內(nèi)容及任務(wù)，可以極高效的推動(dòng)物流事業(yè)的發(fā)展。

1倉(cāng)儲(chǔ)管理的領(lǐng)域

1.1倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的涵義

倉(cāng)儲(chǔ)管理是流通物品在運(yùn)輸過(guò)程中，充分的利用倉(cāng)儲(chǔ)手段，以達(dá)到對(duì)各種資源合理的、高效的分配。倉(cāng)儲(chǔ)管理具有系統(tǒng)性、綜合性的特點(diǎn)，它并不是獨(dú)立于物流各項(xiàng)內(nèi)容之外，而是與各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的管理工作，如物品的收集、整理、分類、保存、包裝等等。這也是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理與傳統(tǒng)的手段存在的差別之處。物流行業(yè)在我國(guó)具有悠久的歷史，陳舊的倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)容，僅僅是對(duì)物品的保存，獲得利益的方式就是保管的費(fèi)用。既然是以保管為盈利手段，那么貨倉(cāng)的大小，貨物量的多少，是傳統(tǒng)物流人員最大的目標(biāo)，他們思考的是如何擴(kuò)大貨倉(cāng)，如何讓自己的存貨最多，這樣才能獲得更多的利益。但是現(xiàn)代物流的內(nèi)容與傳統(tǒng)物流差別巨大，可以說(shuō)是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)。全新的管理理念及手段，已經(jīng)令現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的發(fā)展方向截然相反?，F(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，是一種流動(dòng)的體系，讓物品處于一種運(yùn)輸形態(tài)，甚至就連貨倉(cāng)，也是流通的，進(jìn)而形成了一種動(dòng)態(tài)的管理模式。

1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容

承接貨物，存儲(chǔ)貨物，配送貨物，說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但內(nèi)容繁瑣。若沒(méi)有一個(gè)合理的規(guī)劃安排，各項(xiàng)內(nèi)容很難快速有效的運(yùn)行，因此凸顯了布局的重要性。在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，各項(xiàng)內(nèi)容錯(cuò)綜復(fù)雜，極為瑣碎，但每一項(xiàng)內(nèi)容的遺漏，都會(huì)造成極大的損失。將整個(gè)過(guò)程進(jìn)行合理的整合，做好規(guī)劃，進(jìn)而做出最為合理的倉(cāng)庫(kù)布設(shè)點(diǎn)及建設(shè)。配送中心的出現(xiàn)，可以說(shuō)是物流業(yè)里程碑式進(jìn)步。它對(duì)整個(gè)布局進(jìn)行合理的安排及控制，將瑣碎的內(nèi)容進(jìn)行梳理，可以促進(jìn)物流的高效，降低管理的成本。其中庫(kù)存，是一項(xiàng)雙刃劍，合理的利用，形成動(dòng)態(tài)效益，對(duì)增加物流的效率起到關(guān)鍵作用，一旦使用不當(dāng)，則會(huì)形成嚴(yán)重的資金浪費(fèi)現(xiàn)象，增加成本，降低收益。

2國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展的現(xiàn)狀

全球經(jīng)濟(jì)一體化迅速發(fā)展的現(xiàn)今時(shí)代，國(guó)與國(guó)之間的關(guān)系更加緊密，國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展，極快的推動(dòng)著的物流事業(yè)的進(jìn)步。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的刺激下，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境讓物流行業(yè)的弊端逐漸顯露…來(lái)。為加快物流事業(yè)的良性發(fā)展，創(chuàng)造出一個(gè)良好的物流環(huán)境，各個(gè)國(guó)家均出現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)部門，專門服務(wù)于倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)。美國(guó)與日本，作為物流界的領(lǐng)頭羊，對(duì)這方面的重視更為明顯。改革開(kāi)放后，物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)才得以快速發(fā)展，相對(duì)于其他國(guó)家，幾十年的發(fā)展歷程就顯得我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后。但在國(guó)際大環(huán)境的影響下，物流事業(yè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，但倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)卻處于相對(duì)較低的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。

2.1現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的特點(diǎn)

2.1.1“零庫(kù)存”模式的應(yīng)用

在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中，“零庫(kù)存”模式的應(yīng)用，對(duì)于企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理相當(dāng)重要?！傲銕?kù)存”的概念，并不是沒(méi)有庫(kù)存，而是將貨物始終處于一種流通狀態(tài)，動(dòng)態(tài)的管理模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的管理模式。這種管理體系在實(shí)踐中的應(yīng)用，可以從以下幾點(diǎn)人手：①物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)協(xié)凋有序：②“分銷”及“包銷”在營(yíng)銷模式上的廣泛應(yīng)用：③貨物流通過(guò)程中時(shí)間差的高效利用：④對(duì)市場(chǎng)供求關(guān)系做好充分調(diào)研，做到一定的預(yù)見(jiàn)性。

2.1.2系統(tǒng)性管理

項(xiàng)目的承接，貨物的接手及保存，運(yùn)輸及配貨，訂單的編制及款項(xiàng)的流通等等，各項(xiàng)內(nèi)容多且雜。整個(gè)過(guò)程的系統(tǒng)性、高效性，各項(xiàng)T作有條不紊的展開(kāi)，不出現(xiàn)各種疏忽及紕漏，一套合理的、科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系是十分重要的。它不僅能提高作業(yè)效率，提升服務(wù)質(zhì)量，還能使運(yùn)營(yíng)成本得到最大化利用，大大增加經(jīng)濟(jì)收益。建立一條綜合性管理體系，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：①?gòu)?qiáng)化“零庫(kù)存”理念，減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本：②最大化利用現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，降低養(yǎng)護(hù)成本：③加快物品流通速度，形成快速的資金回收；④降低運(yùn)距費(fèi)用等。降低成本，是優(yōu)化現(xiàn)有管理體系的最終目標(biāo)，當(dāng)然還有其他因素，但以上幾項(xiàng)相對(duì)影響較大，建立合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，可以快速推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

2.1.3信息化管理的應(yīng)用

如今我國(guó)已進(jìn)入信息化時(shí)代，信息化在各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)。信息化的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，也十分適合其在物流行業(yè)中的應(yīng)用?，嵥榈淖饔脙?nèi)容，可以通過(guò)信息化的利用，大大增加作業(yè)效率。對(duì)于信息的整合與剖析，更為分析市場(chǎng)關(guān)系，了解客源信息，預(yù)見(jiàn)未來(lái)方向，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本等各方面都有著顯著的增益。我國(guó)應(yīng)該加速信息化在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的應(yīng)用，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的不斷進(jìn)步。

2.2現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭盡管迅猛，但因?yàn)榛A(chǔ)薄弱，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，仍然處于相對(duì)較低的階段。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，對(duì)于外貿(mào)影響尤為明顯。而國(guó)內(nèi)依舊存在這種現(xiàn)象。沿海城市開(kāi)發(fā)較早，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)較高，物流事業(yè)的發(fā)展程度也處于優(yōu)勢(shì)，在很多城市，倉(cāng)儲(chǔ)管理水準(zhǔn)現(xiàn)代化程度已經(jīng)非常高了。而內(nèi)地的倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備單一，管理水準(zhǔn)低下，在省際之間的物流事業(yè)處于弱勢(shì)地位。發(fā)達(dá)城市的物流運(yùn)營(yíng)成本低，效率高，規(guī)模大，設(shè)備先進(jìn)，流通能力強(qiáng)等，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力卜足，而內(nèi)地物流產(chǎn)業(yè)的落后，完全無(wú)法與沿海城市相抗衡，沿海城市物流成本低，管理體系相對(duì)先進(jìn)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相對(duì)發(fā)達(dá)，規(guī)模大，實(shí)力強(qiáng)，內(nèi)地物流產(chǎn)業(yè)很難與之抗衡，嚴(yán)重打擊了內(nèi)地物流事業(yè)的發(fā)展。

現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作中，在我國(guó)現(xiàn)今環(huán)境下的主要任務(wù)是：①?gòu)?qiáng)化服務(wù)觀念。物流事業(yè)是一項(xiàng)服務(wù)類行業(yè)。降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)收益的前提條件是物流的服務(wù)質(zhì)量。只有將服務(wù)理念在物流企業(yè)中深入人心，才能更好的做到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙豐收；②加強(qiáng)物品的存放及養(yǎng)護(hù)工作等。接手之前檢查物品現(xiàn)狀，并根據(jù)物品類別做…合理的存放及養(yǎng)護(hù)：③開(kāi)發(fā)自身潛力，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)；④完善制度及確保制度的執(zhí)行；⑤強(qiáng)化人員自身素質(zhì)。

3結(jié)束語(yǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流作業(yè)的核心內(nèi)容，管理體系的優(yōu)劣對(duì)于物流企業(yè)影響巨大。只有科學(xué)、合理的物流管理體系，才能實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的最終目標(biāo)。本文通過(guò)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的特點(diǎn)及任務(wù)進(jìn)行探討，并做淺顯分析，充分借鑒國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情，形成一套科學(xué)的、先進(jìn)的管理體系，為我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展盡一份力。

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