徐洪濤

【摘 要】本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性、瀝青路面施工質(zhì)量控制的限制因素進(jìn)行了分析，并總結(jié)了瀝青路面施工技術(shù)和瀝青路面的施工質(zhì)量控制措施，希望能對(duì)瀝青路面的發(fā)展有所幫助。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)： U416.217；U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）08-0230-002

Talking about the Construction Quality Control of Asphalt Pavement

XU Hong-tao

（Guangxi Gannan Highway Administration Testing and Testing Technology Service Center， Weinan 746000， Gansu， China）

【Abstract】In this paper， by consulting a large number of documents and working experience， the necessity of asphalt pavement construction quality control and the limiting factors of asphalt pavement construction quality control are analyzed， and the asphalt pavement construction technology and asphalt pavement construction quality control are summarized. Measures， hoping to help the development of asphalt pavement.

【Key words】Asphalt pavement；Construction quality；Control

1 瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)也得到了極大的發(fā)展，除了升級(jí)改造原有公路，還注重高等級(jí)的新建公路的建設(shè)，我國(guó)的公路網(wǎng)總里程也在快速擴(kuò)展。然而當(dāng)前一些高等級(jí)公路和很多低等級(jí)公路的瀝青路面都會(huì)出現(xiàn)早期損壞的問(wèn)題，在改造以及維修上需要花費(fèi)很多的資金，還會(huì)縮短其使用壽命。雖然很多高等級(jí)瀝青路面都使用了先進(jìn)的施工機(jī)械以及施工材料，然而在瀝青面層還需要繼續(xù)加強(qiáng)，這也是因?yàn)槠涫┕ぜ夹g(shù)水平不高，缺乏健全的質(zhì)量保證體系，沒(méi)有結(jié)合施工中的質(zhì)量指標(biāo)建立相應(yīng)的質(zhì)量控制指標(biāo)體系，沒(méi)有完全分析出早期損害原因所造成。因此，這就需要我們加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，應(yīng)用有效的控制技術(shù)，對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制的限制因素

2.1 路面平整度

在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，由于路面施工的特殊性，一旦在施工過(guò)程中其基層出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那么整個(gè)瀝青路面的施工工作就都不能得到保障了。極有可能會(huì)造成施工路面平整度較差和穩(wěn)定性較差的問(wèn)題，這是由于大部分施工人員平整度不會(huì)太關(guān)注基層，認(rèn)為基層即使是不光滑的，也可以在后期再利用填補(bǔ)這一途徑進(jìn)行彌補(bǔ)，雖然表面看起來(lái)滿足了工程施工的需求，但這種方法是不正確的，在實(shí)際施工過(guò)程中，如果路面施工的基礎(chǔ)不好，即使是后期進(jìn)行填補(bǔ)，也達(dá)不到精確的路面平整度標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)久以往，這樣會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生塌陷，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量。

2.2 路面接縫因素

施工過(guò)程中，技術(shù)人員作業(yè)的缺陷同樣也會(huì)造成路面質(zhì)量的缺陷，從而導(dǎo)致在路面的接縫處遺留一些問(wèn)題，因?yàn)槭┕み^(guò)程中的接縫作業(yè)操作的不到位，會(huì)在對(duì)外觀產(chǎn)生影響同時(shí)，也影響到瀝青路面的質(zhì)量，所以，要想施工的整體質(zhì)量得到保障，就應(yīng)在路面接縫這一方面多加注意。

2.3 施工材料對(duì)質(zhì)量控制的限制

施工材料作為工程施工的根本，如果材料出現(xiàn)缺陷，就一定會(huì)對(duì)材料質(zhì)量造成問(wèn)題。而進(jìn)行鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，瀝青混合料會(huì)被廣泛使用，因?yàn)橛昧窟^(guò)多，因此工作人員會(huì)從不同的地方獲取材料，導(dǎo)致獲取材料過(guò)程中材料的收集質(zhì)量出現(xiàn)較為明顯的不同，因此會(huì)造成材料紋理的直徑等方面不一樣，配置不均勻等現(xiàn)象，從而影響到路面施工的質(zhì)量。因此，我們?cè)诨旌喜牧蠎?yīng)用在施工中時(shí)必須注意選擇材料的質(zhì)量，因?yàn)檫x擇的施工材料質(zhì)量滿足工程施工要求，才能將瀝青路面的質(zhì)量提升到與工程標(biāo)準(zhǔn)一致的水平。

3 瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù)

瀝青混合料生產(chǎn)之前要預(yù)拌，明確拌和的溫度和時(shí)間、混合料用量、拌和工藝、礦料的加熱溫度等，且要結(jié)合待料及溢料的集料粒及時(shí)的對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，確保冷料倉(cāng)供料比是平衡的。在拌和機(jī)調(diào)整穩(wěn)定后，就要取樣開(kāi)展抽提試驗(yàn)及馬歇爾試驗(yàn)，配合比及取樣試驗(yàn)的結(jié)果要開(kāi)展比較分析，之后鉆孔取芯，在檢查的過(guò)程中需要將重點(diǎn)放在壓實(shí)上，包括壓實(shí)度以及孔隙率，確保混合料的壓實(shí)效果。

3.2 路面攤鋪技術(shù)

攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度通常都是依據(jù)預(yù)先設(shè)定的進(jìn)行，速度為2-6m/min，確保攤鋪工作的速度是均勻緩慢的。在交叉口位置通常不會(huì)人工進(jìn)行修整，要更換混合料或者是人工找補(bǔ)就需要在專業(yè)技術(shù)人員的指揮下進(jìn)行。攤鋪工作的質(zhì)量如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要應(yīng)用扭繞式鋼妊再次進(jìn)行攤鋪，其直徑需要低于六毫米，拉力要大于800N，每間隔五米的位置就需要設(shè)置一個(gè)鋼支架，在攤鋪好后再開(kāi)始進(jìn)行碾壓，把握好碾壓的速度，通常速度都控制在2-4km/h。

3.3 路面壓實(shí)、碾壓施工技術(shù)

施工中需要注重路面的壓實(shí)工作，確保路面的平整度，只有這樣才能確保施工技術(shù)可以充分發(fā)揮出其價(jià)值。壓實(shí)工作就是為了加強(qiáng)路面的穩(wěn)定程度，為瀝青路面的施工提供基礎(chǔ)，保障瀝青路面的使用壽命。與此同時(shí)還需要依照既定的方向開(kāi)始碾壓工作，確保次數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，所有區(qū)域都需要完整的進(jìn)行碾壓，在改變方向的過(guò)程中需要注重機(jī)械運(yùn)行速度的控制，嚴(yán)禁掉頭、轉(zhuǎn)向、剎車等，這樣就可以減少對(duì)瀝青路面的負(fù)面影響。

3.4 路面接縫施工技術(shù)

瀝青路面在施工中出現(xiàn)施工縫是一種常見(jiàn)情況，其分為橫向和縱向兩個(gè)方向，其會(huì)嚴(yán)重影響到路面的施工質(zhì)量，這就需要采取有效措施解決，需要加強(qiáng)接縫處理工作。施工縫要是縱向的，就要使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起進(jìn)行作業(yè)，這一方向的接縫需要應(yīng)用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式處理。把直尺脫落和攤鋪層地方看成是裂縫處理位置，通過(guò)鋸縫機(jī)將其切割鏟除。在進(jìn)行攤鋪操作之前需要先將接縫地方的粉塵都清理干凈，還需要適量的加入一些瀝青或者粘層油。在橫向施工縫碾壓的過(guò)程中需要應(yīng)用鋼筒式壓路機(jī)橫向壓實(shí)，還需要把新鋪的層面慢慢壓實(shí)，這需要從跨縫的位置開(kāi)始，進(jìn)而有效的解決裂縫問(wèn)題，提升瀝青路面的施工質(zhì)量。

4 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 瀝青路面原材料質(zhì)量的監(jiān)控

想要提升瀝青路面的質(zhì)量，就需要先檢查好原材料的質(zhì)量，這是施工中的基礎(chǔ)部分，只有確保原材料優(yōu)質(zhì)才能確保混合料的質(zhì)量。在檢查過(guò)程中需要按照規(guī)定確保原材料的硬度以及顏色都和標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，還需要抽查原材料，把不合格的淘汰掉。要確?；旌狭系馁|(zhì)量就需要注重原材料的比例，還需要注重混合料的溫度。在混合料中，如果瀝青的比例過(guò)高，那么顏色就會(huì)是亮黑色的，而混合料的顏色是褐色的話，就說(shuō)明瀝青含量太少。施工人員在做混合料的過(guò)程中需要把握好瀝青的比例，這是因?yàn)橹挥泻侠淼臑r青含量才能確保路面的質(zhì)量，如果太多或者是太少都會(huì)影響到路面的使用壽命?；旌狭系臏囟纫矔?huì)影響到碾壓攤鋪以及接縫，這就需要在配置的過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注加熱的溫度，防止溫度太高而對(duì)路面強(qiáng)度造成影響，還需要注重?cái)嚢铚囟龋_?；旌狭系馁|(zhì)量。

4.2 瀝青路面攤鋪的監(jiān)控

攤鋪的質(zhì)量會(huì)影響到后面碾壓工作的質(zhì)量，如果攤鋪沒(méi)有做好，那么在碾壓時(shí)瀝青路面基層就會(huì)出現(xiàn)小的縫隙或者是裂紋，進(jìn)而對(duì)整體施工造成嚴(yán)重影響。施工人員在操作鋪路機(jī)的過(guò)程中需要把握好速度，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，如果攤鋪機(jī)的速度太快，就要向右轉(zhuǎn)動(dòng)厚度調(diào)節(jié)器，如果攤鋪機(jī)的速度太慢時(shí)就需要及時(shí)的將厚度調(diào)節(jié)器向左調(diào)。混合料的性質(zhì)會(huì)跟隨著環(huán)境的變化而發(fā)生變化，在施工的過(guò)程中就需要有效的對(duì)其進(jìn)行控制，否則就會(huì)影響到施工的進(jìn)度及質(zhì)量。施工人員在做混合料時(shí)需要注重溫度，確保其不能過(guò)高，還需要注意其保存工作，不能讓灰塵進(jìn)入到混合料中。在攤鋪路面基層的過(guò)程中出現(xiàn)波形紋路是一種正常的情況，施工人員只需要在出現(xiàn)波形地段凹陷的位置上多鋪一層混合料就可以解決。

4.3 瀝青路面碾壓的監(jiān)控

碾壓和攤鋪工作之間具有緊密聯(lián)系，因此，壓實(shí)機(jī)和攤鋪機(jī)應(yīng)該進(jìn)行配合，進(jìn)而促進(jìn)施工效率的提升，確保瀝青路面施工的質(zhì)量。攤鋪機(jī)的速度會(huì)影響壓實(shí)機(jī)的速度，因此需要將二者的次數(shù)以及速度都控制在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而促進(jìn)工作效率和效果的提升，比如壓實(shí)機(jī)的速度就需要控制在2-4km/h左右。在初次碾壓結(jié)果后需要及時(shí)的檢查路面，對(duì)于沒(méi)有壓好的路面需要再次進(jìn)行施工，嚴(yán)重的就需要鏟除。在初次碾壓結(jié)束之后需要及時(shí)的復(fù)壓，確保路面結(jié)構(gòu)層可以提升穩(wěn)定性。復(fù)壓工作就是需要用重型輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)路面的質(zhì)量，最后可以采用滾筒壓路機(jī)進(jìn)行光面收尾。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路的修建需要花費(fèi)較多的社會(huì)資源，要想這些資源可以充分發(fā)揮出作用和效果，就需要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，全面發(fā)揮出瀝青路面施工技術(shù)的作用，對(duì)當(dāng)前瀝青路面施工中存在的問(wèn)題采取有效的措施解決，提升施工質(zhì)量。公路工程施工作為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用，當(dāng)前瀝青路面施工工程的工程量不斷增加，瀝青路面施工質(zhì)量卻逐年下降，瀝青路面施工質(zhì)量依然存在著各種各樣的問(wèn)題，無(wú)法滿足社會(huì)城市發(fā)展和城市居民應(yīng)用的需求?；谶@一要求，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制已經(jīng)刻不容緩，相關(guān)從業(yè)工作人員應(yīng)采取一些更為有效的控制測(cè)量，完善工程的整體質(zhì)量，強(qiáng)化其科學(xué)有效性，促進(jìn)瀝青路面施工工程更好的發(fā)展。

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