尤蕾

在“一帶一路”沿線國家中，伊朗的地理位置得天獨(dú)厚，它地處西亞，北部臨里海，南部緊靠波斯灣和阿拉伯海。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，使得它成為中國連接西亞乃至歐洲的重要支點(diǎn)。

絲路明珠 首都德黑蘭被看作伊朗的“心臟”，古城伊斯法罕則是它的“靈魂”，這兩座“一帶一路”之上的重鎮(zhèn)正發(fā)揮著它們獨(dú)特的魅力。

在漢語詞匯中，有一個獨(dú)特的存在，那就是冠以“胡”字的詞，例如胡琴、胡蘿卜、胡椒、胡桃、二胡，等等，追根溯源，都與一次西行、一條道路、一個古國有關(guān)。

《史記·大宛列傳》記載，公元前138年和公元前119年，張騫奉命兩次出使西域，這場大冒險一般的遠(yuǎn)行，開辟了一條偉大道路，東西方頻繁交往的漫長歷史由此肇始。這條通途就是絲綢之路。而處于東西方十字路口之上的是一座古時被稱為安息（今伊朗）的國度。第二次出使西域時，張騫派副使抵達(dá)安息。此后漢朝使臣抵達(dá)時，安息國王派兩萬騎兵到東部邊界迎接，隨后還派使節(jié)回訪漢朝，敬獻(xiàn)禮品。

新奇的食物、神秘的樂器沿著絲綢之路從安息一路東行，在中國扎根并廣泛流行開來，因其產(chǎn)地而在被命名時加以了“胡”字。除此之外，還有小麥、黃瓜、葡萄、石榴、西瓜、大蒜、棉花、琵琶……它們的故鄉(xiāng)也在安息。

如今，波斯帝國也成歷史一瞬，伊朗正在新絲路——“一帶一路”的倡議之下，跟中國再次相逢。在“一帶一路”沿線國家中，伊朗的地理位置依舊光芒不減，它地處西亞，北部臨里海，南部緊靠波斯灣和阿拉伯海。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，使得它成為中國連接西亞乃至歐洲的重要支點(diǎn)。首都德黑蘭被看作伊朗的“心臟”，古城伊斯法罕則是它的“靈魂”，這兩座“一帶一路”之上的重鎮(zhèn)正發(fā)揮著它們獨(dú)特的魅力。

德黑蘭地下跑著“中國制造”

去年12月28日，一輛從長沙出發(fā)的國際貨運(yùn)班列穿越亞洲腹地，14天后，這輛湘歐快線新成員中東班列抵達(dá)目的地德黑蘭。

德黑蘭，擁有1600萬人口，是中亞第一大城市。中東班列以德黑蘭為終點(diǎn)站，輻射整個中東地區(qū)，具有核心樞紐地位。據(jù)了解，這趟中東班列途經(jīng)站少，經(jīng)霍爾果斯出境后，沿途經(jīng)哈薩克斯坦和土庫曼斯坦后就直抵伊朗。對于中東班列的首開，湖南省政府口岸辦相關(guān)人士表示，伊朗、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦是共建“一帶一路”的重要合作伙伴，與中國有著天然的地緣優(yōu)勢，與湖南有著巨大的發(fā)展前景和潛力空間。該班列的開通必將為多邊雙邊合作，提供更加便捷的通道。

更多“中國制造”將通過中東班列從德黑蘭運(yùn)往伊朗各地。事實(shí)上，生活在德黑蘭的人對于“中國制造”非常熟悉，已經(jīng)司空見慣。無論在機(jī)場還是城市商業(yè)區(qū)，中國產(chǎn)品的廣告隨處可見，近年來，華為手機(jī)成為“中國制造”新的代表。

地面上的“中國制造”代表著網(wǎng)絡(luò)時代的浪潮，而地面之下，已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了十幾年的地鐵早就讓德黑蘭人體驗(yàn)到了“中國制造”的安全與效率。德黑蘭地鐵是完完全全由中國投資、中國制造。1985年，“德黑蘭地鐵執(zhí)行方案”被批準(zhǔn)，并于次年夏季正式執(zhí)行。十年后，1995年3月，中信集團(tuán)與德黑蘭城鄉(xiāng)鐵路公司正式簽署合同，獨(dú)立承建德黑蘭地鐵一號線和二號線工程。2001年，地鐵線正式建成，這是我國承建的首條按照國際商業(yè)運(yùn)作的地鐵線。由此，長春客車奔跑在德黑蘭的鐵軌之上。此后，德黑蘭三號線、四號線以及五號線由北方國際承建，車輛全部由北方國際、中車長客（中車長春軌道客車服務(wù)有限公司）與伊方合資的德黑蘭軌道車輛制造公司提供。

中資企業(yè)給伊朗帶去了技術(shù)與資金，大大緩解了其長期遭受制裁所導(dǎo)致的發(fā)展困境。尤其在軌道交通行業(yè)，中伊合資公司提升了伊朗資助生產(chǎn)軌道車輛的能力。中伊合資德黑蘭軌道車輛制造公司下屬軌道車輛組裝廠在整個中東地區(qū)已經(jīng)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。這座工廠有近千名員工，還有7名來自中車長客的工程師。當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人西亞馬克·卡西米從事的空調(diào)系統(tǒng)布線工作要求非常精細(xì)，誤差范圍控制在2毫米以內(nèi)。他說，自己在中國參加過兩次培訓(xùn)，共30天，特別佩服中國的技術(shù)和敬業(yè)精神。同時，他也學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)，一天能夠獨(dú)立安裝七八個零部件。

東西方貿(mào)易的中間人

伊斯法罕被稱為伊朗的“靈魂”，這并非夸張的說辭。

兩千多年以來，伊朗處于東西方的十字路口，東西方文化在這里不斷碰撞與交融，見證了民族遷徙、經(jīng)貿(mào)往來、文化交流、民族紛爭乃至宗教沖突……但也正因如此，這個古老的國家才擁有了別樣的風(fēng)貌與特質(zhì)，有六處古跡被列入世界文化遺產(chǎn)的清單之中。伊斯法罕，古絲路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)，古時商賈云集、富甲一方，波斯詩人寫下了“世界的一半，在伊斯法罕”，也因此有了流傳至今的俗語“伊斯法罕半天下”的說法。也就是這座古城，世界文化遺產(chǎn)竟占了全伊朗的一半。

在古絲路上，波斯人因善于經(jīng)商而聞名遐邇。唐朝時，無論在中國的典籍還是波斯灣流傳的故事中，波斯商人已經(jīng)作為一個獨(dú)立的名詞存在，它的外延早已超出了本意，成為了精明、成功的代名詞。彼時，唐王朝統(tǒng)治者打開國門，與大食、波斯等地進(jìn)行商貿(mào)往來，通過陸路以及海上絲綢之路大宗販運(yùn)商品，貿(mào)易額不斷擴(kuò)大，十分繁榮發(fā)達(dá)。不少波斯商人就居住在長安、廣州、揚(yáng)州等大都市，由于商業(yè)往來獲得的優(yōu)厚利益，既充裕了國庫又繁榮了市場，因此唐王朝對這些異域客商給予了非常優(yōu)厚的待遇，專門劃出一個特殊的居留區(qū)——番坊。在番坊之中，波斯商人以及大食商人等集中營業(yè)與居住，他們可以按照其本國生活習(xí)慣宗教教義生活?！顿Y治通鑒·唐紀(jì)》中可見這些波斯、大食商人對于中國的眷戀——“胡客留居長安久者或四十余年，皆有妻子，買田宅，舉質(zhì)取利，安居不欲歸”。

波斯商人除了足跡遍天下之外，隨著伊斯法罕在阿拔斯大帝時代走上了巔峰，這里成了波斯商人與絲路各國商賈“大冒險”的樂園。1598年，薩法維王朝（1502—1736年）的阿拔斯大帝將都城遷至伊斯法罕，此后，他下令在這里修建了諸多宮殿、園林、橋梁、清真寺等，當(dāng)時的阿拔斯大帝顛覆了傳統(tǒng)的伊斯蘭城市風(fēng)格，于是，伊斯法罕出現(xiàn)了一條條寬闊的大道，直通遠(yuǎn)方。一時間，伊斯法罕進(jìn)入全盛時期，也成為了當(dāng)時世界上最大最開放最美最時尚的城市之一。

中國與伊朗的往來也一直在延續(xù)。在元朝時，統(tǒng)治波斯的伊爾汗國汗王王曾請求元朝派遣千余名制瓷技工落戶伊斯法罕，這也成為中伊兩國人民友好史上的一段佳話。《元史》中提到的“亦思法杭”就是伊斯法罕，其手工業(yè)發(fā)達(dá)，除了著名的波斯地毯、雕刻銀器、銅器等聲名遠(yuǎn)播，瓷器制造和瓷繪工藝也與中國瓷器的工藝相接近。

德黑蘭大學(xué)教授薩達(dá)克·齊巴卡拉姆說，有史以來，伊朗一直是連接?xùn)|西方文化和貿(mào)易往來的橋梁，伊朗人不僅是絲綢之路的保護(hù)者，更憑借地理位置優(yōu)勢，充當(dāng)著東西方貿(mào)易的中間人?！敖z綢之路不僅豐富了伊朗人民的生活和文化，也給他們帶來了財富。沒有絲綢之路，波斯商人就不會聞名世界?！?/p>

伊朗資源豐富，石油、天然氣、銅礦、鋅礦的儲量均位居全球三甲行列。其中，石油產(chǎn)業(yè)是伊朗的經(jīng)濟(jì)支柱，石油收入占其外匯總收入的一半以上。2016年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國連續(xù)7年是伊朗的最大貿(mào)易伙伴。中國是伊朗石油出口的最大購買國，能源合作是重要壓艙石。2017年前五個月，海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國同期對伊朗的出口達(dá)到72億美元，同比上漲24%。中伊在“一帶一路”建設(shè)和國際產(chǎn)能合作上取得了積極進(jìn)展。中國企業(yè)在伊承攬了許多大型工程承包建設(shè)項(xiàng)目，涉及水利、交通、能源、鋼鐵、石化等領(lǐng)域。

縱觀中伊兩國綿延千年的交往史，或許可以用德黑蘭大學(xué)一位歷史教授的話來總結(jié)：“中國是唯一一個與伊朗沒有歷史過節(jié)的大國，是伊朗的真正朋友。”