姚俊

摘 要：機(jī)場快軌是現(xiàn)代城市重要的公交樞紐，良好的機(jī)場快軌導(dǎo)向系統(tǒng)可以提高機(jī)場乘客的周轉(zhuǎn)效率。根據(jù)不同乘客的換乘需求，設(shè)計(jì)具有針對性的機(jī)場快軌導(dǎo)向系統(tǒng)。目前我國多數(shù)機(jī)場快軌導(dǎo)向系統(tǒng)環(huán)境、位置信息不明確，難以為乘客提供方便。本文主要闡述了視覺導(dǎo)向系統(tǒng)基本定義與導(dǎo)向系統(tǒng)的基本特點(diǎn)，并對武漢天河機(jī)場快軌設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出部分構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：快軌設(shè)計(jì)；導(dǎo)向系統(tǒng)；設(shè)計(jì)規(guī)劃

[基金項(xiàng)目：湖北省教育廳人文社會科學(xué)研究項(xiàng)目：武漢天河機(jī)場快軌設(shè)計(jì)在綠色空間系統(tǒng)規(guī)劃研究，編號：16G184]

我國城市軌道建設(shè)與發(fā)達(dá)國家相比尚處于初步發(fā)展階段。由于城市軌道交通領(lǐng)域不被多數(shù)人關(guān)注，導(dǎo)致我國城市軌道交通運(yùn)行效率較低，隨著城市化進(jìn)程的加快，這一現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。武漢作為我國中部地區(qū)唯一的特大城市，城市化水平相對較高，城市軌道交通壓力較大。而武漢天河國際機(jī)場是我國中部地區(qū)首個4F級機(jī)場，旅客吞吐量近2000萬人。因此，合理的天河機(jī)場快軌設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)能夠滿足武漢城市化進(jìn)程的發(fā)展需求，能夠提高天河機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高機(jī)場整體服務(wù)水平。

一、視覺導(dǎo)向系統(tǒng)定義

良好的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)可以提高城市的整體美觀水平，為城市的整體發(fā)展注入活力。城市軌道交通的視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊圍繞安全、便捷、環(huán)保這些主題，通過美觀的視覺設(shè)計(jì)不僅給予城市居民視覺盛宴，而且能夠提升城市品位，已被廣泛地應(yīng)用于世界各國。

二、武漢天河機(jī)場

武漢天河機(jī)場距市中心約25公里，是中國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場與國際備降機(jī)場。截止2017年7月，天河機(jī)場共有機(jī)位153個、兩條飛機(jī)跑道，同時開通170條國內(nèi)外航線。機(jī)場線全長約19.5公里，設(shè)站7座，并設(shè)航空總部站與佳海工業(yè)園站。機(jī)場線已經(jīng)于2014年4月2日開建，預(yù)計(jì)6月份全面開工建設(shè)，2016年底完成全部土建，于2017年底試運(yùn)營。建成天河機(jī)場快軌線后，乘客到達(dá)王家墩站只需半小時以內(nèi)，可承載20萬人次以上的客流。其中，軌道交通占比30%以上，公共交通占比一半以上。隨著近年來中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，武漢作為中部地區(qū)唯一的特大城市，經(jīng)濟(jì)增速較快。而天河機(jī)場作為中國八大樞紐機(jī)場之一，將為武漢與中部地區(qū)的發(fā)展提供有力支持，可以說武漢天河機(jī)場具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

武漢天河機(jī)場交通中心由機(jī)場候機(jī)樓與多種現(xiàn)代交通工具組成，主要包括長途運(yùn)輸、軌道交通運(yùn)輸、公共交通及民用航空等多種運(yùn)輸方式。乘客作為基礎(chǔ)凝固交通中心的服務(wù)對象，機(jī)場交通運(yùn)輸應(yīng)最大限度地滿足乘客的出行需求，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)與地面客運(yùn)的無縫連接。機(jī)場服務(wù)人員需樹立為民服務(wù)的理念，提高機(jī)場的工作效率與整體服務(wù)水平。

三、導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)具備的特點(diǎn)

機(jī)場快軌線導(dǎo)向系統(tǒng)必須使乘客能夠準(zhǔn)確獲得路面、交通信息。導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識設(shè)計(jì)需著重體現(xiàn)導(dǎo)向系統(tǒng)的功能性，即確保導(dǎo)向信息的速度性、可靠性、安全性，使機(jī)場乘客能夠準(zhǔn)確、快速對導(dǎo)向信息進(jìn)行判斷。

導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)具備的特點(diǎn)：

1.易識別性。機(jī)場快軌線導(dǎo)向系統(tǒng)中的信息應(yīng)明確標(biāo)識，對于標(biāo)識不清的信息應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行更改。如果導(dǎo)向系統(tǒng)周圍偏暗，有關(guān)人員可使用黃色或紅色字體顯著標(biāo)識，確保導(dǎo)向系統(tǒng)的易識別性。

2.國際規(guī)范化。導(dǎo)向信息必須遵循我國法律法規(guī)，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)場導(dǎo)向信息加以標(biāo)注，便于乘客理解導(dǎo)向信息的內(nèi)容。機(jī)場的地下空間與地面系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一的導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向信息標(biāo)識應(yīng)為統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格，避免給乘客帶來困擾。

3.簡明易懂。導(dǎo)向標(biāo)識應(yīng)具有唯一性，即導(dǎo)向信息只指向唯一的地點(diǎn)、時間、環(huán)境等。此外，導(dǎo)向信息應(yīng)簡潔明了，切忌信息繁雜或相關(guān)性較差，避免誤導(dǎo)乘客，降低機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

4.人性化。機(jī)場交通工具不僅要考慮普通市民的出行需求，還需關(guān)注視覺障礙、聽力障礙、腿腳不便的殘疾人。因此，機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)為殘疾人設(shè)立專有標(biāo)識與符號，機(jī)場的運(yùn)輸工具與指南應(yīng)使用特殊的材料，使殘疾人出行的安全性與便捷性得以顯著提高。

5.安全性。我國機(jī)場、地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的安全出口標(biāo)識一般設(shè)置在出口上方位置，但是出口上方的標(biāo)識在火災(zāi)發(fā)生時容易被濃煙遮擋。目前越來越多的機(jī)場、地鐵、火車等運(yùn)輸中心不僅在出口上方設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識，還在地面或墻壁低處設(shè)置標(biāo)識，一旦發(fā)生緊急情況，這些標(biāo)識可以引導(dǎo)乘客快速逃出，提高了機(jī)場的疏散效率，為乘客的人身安全提供了有力保障。

6.信息化。出入口地圖、編號、換乘信息與附近路名都應(yīng)被標(biāo)識在導(dǎo)向系統(tǒng)中，設(shè)置多種查詢方式，引導(dǎo)乘客換乘與出站，幫助乘客更快、更安全地到達(dá)目的地。利用檢索系統(tǒng)可以使乘客站內(nèi)滯留時間大幅度減少，提高地鐵、機(jī)場的運(yùn)行效率。

將上述內(nèi)容應(yīng)用于天河機(jī)場的建設(shè)使用中可以提高天河機(jī)場快軌的運(yùn)行效率，有助于天河機(jī)場快軌的流動性大、操作性強(qiáng)、開放程度高。天河機(jī)場乘客在站內(nèi)或站外都需對附近環(huán)境進(jìn)行識別，而乘客的行為又受認(rèn)知環(huán)境的影響，因此天河機(jī)場快軌導(dǎo)向系統(tǒng)必須具備高效、便捷的導(dǎo)向標(biāo)識與檢索系統(tǒng)。

四、快軌設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)特色規(guī)劃研究

現(xiàn)實(shí)生活中快軌出行并不是一路通暢的，乘客在選擇快軌出行時難免會遇到不同的出行障礙。由于城市快軌的日常運(yùn)行受多方因素影響，一旦發(fā)生問題需要有關(guān)人員多方面地分析故障原因。城市快軌是城市快速發(fā)展的標(biāo)志，天河機(jī)場快軌建設(shè)標(biāo)志著武漢這座中部重要城市正在迅速崛起。因?yàn)闄C(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)建設(shè)的初衷是更好地服務(wù)于乘客，所以標(biāo)識清晰、系統(tǒng)一致、符號統(tǒng)一是天河機(jī)場快軌導(dǎo)向系統(tǒng)的基本要求。

（一）色彩運(yùn)用

城市公共空間中所有裸露物體外部被感知的色彩總和是其廣義概念，不僅包括土地、植被等自然環(huán)境色彩，而且也包括常見的建筑物鋪裝、交通工具、廣告招貼等人文色彩，這些共同過程可被感知的顏色傾向。城市的視覺印象與建設(shè)發(fā)展直接受城市色彩規(guī)劃的影響。城市色彩被廣泛地應(yīng)用于國內(nèi)特大城市或大城市中，不同城市的城市色彩具有較大差異。以北京為例，金色代表著金碧輝煌的皇城，城市的各個設(shè)計(jì)領(lǐng)域無不透出莊嚴(yán)、華貴的感覺。而作為東北城市代表之一的哈爾濱，銀色會使人們聯(lián)想到皚皚白雪，城市的冷色調(diào)獨(dú)樹一幟。武漢作為華中地區(qū)的特大城市，悠久歷史和人文情懷是武漢獨(dú)特的城市色彩。倘若城市的悠久歷史可以通過城市整體色彩表現(xiàn)出來，那么城市發(fā)展的悠久歷史、交通工具以及基礎(chǔ)設(shè)施便是城市畫卷中的靚麗風(fēng)景。由此可見，城市的悠久歷史、交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施與城市色彩并不矛盾，二者可以和諧共存，共同為武漢的長遠(yuǎn)發(fā)展注入力量。

色彩作為感性導(dǎo)向方式在視覺導(dǎo)向系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，不僅具有劃分區(qū)域、表達(dá)內(nèi)涵的功能，還可以發(fā)揮指明方向的作用。由于人們大多對明艷的色彩較為敏感，因此在視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)師往往采用明艷的顏色，利用明艷顏色帶給人的視覺沖擊，使導(dǎo)向標(biāo)識發(fā)揮最大的作用。此外，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)導(dǎo)向標(biāo)識應(yīng)與周邊環(huán)境、導(dǎo)向系統(tǒng)相匹配，不能出現(xiàn)過于繁雜的顏色、過多的符號信息，防止誤導(dǎo)乘客。

（二）圖形要素

簡單的符號作為圖形表達(dá)的一種重要形式已被廣泛地使用在公共視覺導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，感知性是圖形表達(dá)的顯著優(yōu)勢。視覺導(dǎo)向系統(tǒng)使用圖形表達(dá)某種含義往往不需要借助文字的力量，采用特殊的圖形語言便可。圖形表達(dá)與文字表達(dá)顯著不同便是圖形的傳播速度快、通俗易懂、表現(xiàn)形式更為直接，這些都是使用文字表達(dá)難以達(dá)到的效果，所以導(dǎo)向系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時，設(shè)計(jì)師一般優(yōu)先考慮圖形表達(dá)方式。

（三）文字要素

文字要素與圖形、色彩要素相比，理性是文字表達(dá)的突出特征。當(dāng)一位旅客拿出旅游城市的地圖查詢信息時，地圖中的文字信息與字體內(nèi)容可以使旅客快速了解城市的人文信息、交通信息與建筑信息等。并且地圖上的文字信息較為嚴(yán)密、完善，能夠一次性提供較多的旅游信息給旅客，這些都是色彩表達(dá)與圖形表達(dá)難以相比的。一般來說，人們在安靜環(huán)境下的文字識別能力要高于嘈雜環(huán)境下的文字識別能力，因此文字表達(dá)更適用于安靜環(huán)境下的導(dǎo)向系統(tǒng)中。文字信息的傳播效果還受字體大小的影響，導(dǎo)向系統(tǒng)中若采用過小的字體，導(dǎo)致乘客難以看清標(biāo)識，不利于發(fā)揮導(dǎo)向系統(tǒng)的作用。對于乘客種類多、人流量較大的機(jī)場而言，科學(xué)選擇導(dǎo)向系統(tǒng)的字體尤為重要。例如，在為視覺障礙乘客提供服務(wù)的地方應(yīng)設(shè)置較大字體或提供盲文指示。如果過多地使用大型習(xí)題既會破壞機(jī)場的整體美觀，還會增加相關(guān)成本與乘客閱讀負(fù)擔(dān)。

構(gòu)建合理、科學(xué)是快軌標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而統(tǒng)一的視覺形象和視覺符號更使乘客出行更為便捷。視覺導(dǎo)向系統(tǒng)利用可視化的文字要素、圖形要素與色彩運(yùn)用，有助于快軌線車站不同區(qū)域的功能信息和不同站線的換乘信息得以清楚表達(dá)，為乘客提供準(zhǔn)確、高效的位置信息與環(huán)境信息，這是機(jī)場導(dǎo)向系統(tǒng)的根本目的。識別性、規(guī)律性、系統(tǒng)性是導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的基本要求，如果導(dǎo)向系統(tǒng)未遵循著三個基本要求建設(shè)與使用，乘客出行將極為不便，降低了城市快軌的運(yùn)行效率?？傊鳛榧夹g(shù)性設(shè)計(jì)問題與城市管理問題的城市視覺導(dǎo)向系統(tǒng)，其綜合體現(xiàn)了一座城市的歷史文化、人文環(huán)境與城市發(fā)展水平，不容忽視。

綜上所述，科學(xué)的色調(diào)配合、簡潔的語言以及文字常被導(dǎo)向系統(tǒng)規(guī)劃所采用，同時輔以各種符號的圖形表達(dá)方式為乘客提供清晰、明確的導(dǎo)向信息，不僅為乘客的日常出行提供了便利，還提高了城市機(jī)場快軌運(yùn)行效率，發(fā)生危險事故時，機(jī)場、地鐵等可快速疏散乘客?？茖W(xué)、準(zhǔn)確的交通導(dǎo)向系統(tǒng)可以衡量一座城市的現(xiàn)代化建設(shè)水平，是城市內(nèi)涵與外在形象的一個綜合體現(xiàn)，建立完善的交通導(dǎo)向系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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作者單位：

武昌工學(xué)院