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        共享經濟中的古人智慧

        2018-06-07 09:05:08
        農民文摘 2018年4期

        《清明上河圖》里藏著外賣小哥,皇帝也愛叫外賣;共享轎子要分暖涼款;送快遞還有嚴格的審查。這些所謂的互聯網共享新經濟,其實都體現著古人的智慧。

        宋朝的外賣連皇帝都愛吃

        怎樣可以不出門就能吃上熱乎乎的飯菜呢?這個問題并不是近代解決的,宋朝時候的外賣行業(yè)已經非常發(fā)達了。

        在《清明上河圖》中就能夠“活捉”到一名汴京外賣小哥,端著兩個食盒,剛從店家出來,不知往誰家送著外賣。由此可見,外賣在宋朝已經十分常見。

        常見到什么程度呢?《東京夢華錄》里面講了,宋朝的白領、精英們跟現代人一樣,下了班也懶得自己在家開火做飯,索性打包飯菜回家,或者點個外賣:“市井經紀之家,往往只于市店旋買飲食,不置家蔬菜。”

        民間有這么多好吃的,就連在宮中吃著山珍海味的皇帝,都無法抵擋誘惑。宋孝宗趙昚就對民間外賣情有獨鐘。在隆興年間的一次觀燈節(jié),入夜之后叫了夜市上的“南瓦張家圓子”和“李婆婆魚羹”等夜宵,送進宮來,吃過之后龍心大悅,小費給得很是大方:“直一貫者,犒之二貫”。

        太上皇趙構也很喜歡外賣。在宋孝宗來向他請安的時候,趙構特地點來了外賣,訂單上有李婆雜菜羹、賀四酪面、臧三豬胰胡餅……嗯,看來趙昚愛外賣也是有跡可循的。

        雖然那時沒有手機,不能網上下訂單,但是只消差人到飯館點個菜,“逐時施行索喚”,店家自會送上門來,貨到付款。

        那時的外賣要怎么送呢?飯菜在外送途中涼了怎么辦?宋朝解決問題也非常全面:溫盤。溫盤專門用于給食物保溫,是一種厚底的盤子。上下兩層瓷,上薄下厚,中間空心,在里面注入熱水,盤子便可起保溫作用。

        裝著菜的溫盤還得放進食盒里面,食盒形狀與現在的保溫飯盒很相似,以木制居多,層層分裝,以免菜肴串味。在各種古裝電視劇里面,每逢“到大牢里送飯”的情節(jié),一定會挎上一個這樣的食盒。

        古代人也愛“拼車”

        古人如果出門不想走路,有三個選擇:馬車、轎子和騎馬。普通老百姓家里,是買不起馬和車的,那該怎么出行?于是“共享馬車”出現了。

        南唐后主李煜在《望江南·多少恨》里面寫道:“還似舊時游上苑,車如流水馬如龍?!?/p>

        這如龍入水的車馬可不都是私家所有,而是民間商家租給平民百姓用的。其中一種長方形的馬車名為“長車”,車頂有蓋遮擋,車四周是帷幔遮擋,可以坐六個人。費用可以按租用的時辰算,也可以按租一天的價格算。

        于是古時候的年輕人經常一起“拼車”出游,租上一天,早上出門,直到華燈初上才回來。這才有了南宋詞人劉辰翁的詞:“香塵暗陌,華燈明晝,長是懶攜手去”。

        還有一種更吃香的“共享車”叫氈車,車篷用的是毛氈。在唐宋之前,人們結婚都會租氈車來做“婚車”接娶新娘。

        共享馬車雖然方便省錢,但也有一個弊端:有些人會暈車。于是,另一種“網紅交通工具”轎子出現了。富貴人家買了轎子讓家中的小廝來抬,民間的百姓便也流行起了“共享轎”。

        共享轎還有兩種選擇:一是連轎子帶專業(yè)轎夫一起租,二是只租轎子,自己還得再去找臨時轎夫來抬。就連轎子也分“涼轎”和“暖轎”:涼轎夏天用,用紗來做帷,暖轎冬天用,自然是厚厚的帷幔來保暖。

        一時間,“網紅轎”成了爆款,一家家轎行開了起來,成了一個行業(yè)。自那以后,嫁娶之時接新娘過門,人人都更喜用轎子。司馬光《書儀·婚儀上》寫道:“今婦幸有氈車可乘,而世俗重檐子,輕氈車?!倍盎ㄩ茏印币宦纷咴诹餍械淖钋岸?,變成了如今所說的“花轎”。

        其實更早的共享交通應該是“共享驢”?!稏|觀漢記》里面寫道,東漢開國皇帝劉秀,到長安去讀書。大城市,自然物價高,很快劉秀囊中羞澀,不得不想法子掙錢。于是他就去和一個姓韓的同學合計,兩人湊錢買了一頭驢,平時將驢租給別人,用租驢賺的錢來補貼自己的生活。

        現在問題來了,驢畢竟和車不一樣,是活生生的動物,一不留神就容易走丟,甚至轉個身就跟別家的驢弄混了,那怎么辦呢?官府干脆出臺“簿籍制度”:凡是用來外租的牲畜,都得事先登記“上戶口”,登記之后,還得在它身上烙一個印記,以便辨認。這跟現在的共享單車是一個道理,

        想象一下在驛站,拴在一起的驢們互相打招呼的場景:“嘿兄弟,我是平安車行的,你呢?”

        古代快遞小哥,是用生命在送快遞

        沒有快遞的人生不完整,古人也深以為然。據《周禮·秋官》記載,在周王朝時期,就已經出現了“行夫”這一職業(yè),相當于現在的快遞小哥。而且當時的快遞,老百姓是用不了的,只專門用來傳遞政令和軍情,“雖道有難,而不時必達”。

        古代壁畫中的驛夫

        所謂快遞,講求的就是一個字——快。然而最初的古代快遞,一點也不快,只能靠人工步行投遞,名為“步傳”。步傳一般都是短途的“同城快遞”,要求快遞小哥平均每個時辰(兩小時)要走10里路,大約是4~5公里,當天就要送到;如果用郵車運送,一天要走70里,即300公里左右;若是騎馬,就要“日行四百里”,送的是“加急件”。

        長途運送新鮮水果食材什么的,在唐代已經不新鮮。快遞史上最有名的一單快遞,就是唐玄宗李隆基為了哄楊貴妃,千里送荔枝。杜牧有詩云:“一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來?!?/p>

        在古時候,想要做快遞小哥,有兩個條件:體力好和守誠信。秦朝就有明文規(guī)定:“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令?!?/p>

        體力不好的,如何能風餐露宿、日行四百里呢?快遞送晚了,是要被處罰的,搞不好小命都要丟掉。唐律就有規(guī)定,快遞晚到一天,打八十大板,晚兩天,罪加一等,判刑兩年,如果是軍務,罪加三等,最嚴重的判處死刑。

        誠信,就更有必要。一般的公文郵件都是密封的,放入封裝盒子里面還要用封泥封好,封泥越多,表示郵件越機密。如果快遞小哥私拆了信件,或者泄露了機密,判刑都算是輕的,如果攤上大事,就只能以死謝罪了。

        這才是真正的“用生命在送快遞”??!

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