在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2018年4月2日 中美貿(mào)易戰(zhàn)打響，中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車輛加征25%關(guān)稅

事件回顧：2018年4月，美國(guó)正式發(fā)動(dòng)與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)500億美元商品增加關(guān)稅后，中國(guó)迅速發(fā)起反擊，對(duì)美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品等采取加征25%稅率的措施。實(shí)施日期將視美國(guó)政府對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅的實(shí)施情況，由國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)另行公布。

對(duì)于汽車行業(yè)，受到影響的恐怕是那些對(duì)于美國(guó)車情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，于他們而言便是與自己心目中的Dreamcar又增添了一道鴻溝。在受影響的車型中，福特、林肯、JEEP、通用等品牌都受到了不同程度的沖擊。

如福特，在國(guó)內(nèi)比較多車友喜歡的車型里，福特探險(xiǎn)者2.3T漲價(jià)約6.5萬元，由32.5萬元漲到39萬元，福特F-150漲價(jià)約12.3萬元，由原先的61.6萬元漲到73.9萬元，好不容易不用貼反光條了，現(xiàn)在卻又超預(yù)算。

30%左右銷量靠中國(guó)市場(chǎng)的林肯自然也受到了這波沖擊的影響，其中，林肯大陸漲價(jià)9.4萬元，由47.2萬元漲到56.6萬元，而領(lǐng)航員則漲價(jià)17.7萬元，由88.5萬元漲到106.2萬元，與路虎看齊的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是轉(zhuǎn)眼就沒了。

而國(guó)產(chǎn)化推行得比較順利的JEEP算是逃過一劫，不過崇尚硬派越野的JEEP消費(fèi)者們可能要“心塞”，牧馬人漲價(jià)約5萬元，而大切諾基則漲價(jià)6.4萬元，后市場(chǎng)的零部件也都增加了關(guān)稅。

最后，受影響最小的通用，其國(guó)產(chǎn)化覆蓋率已經(jīng)相當(dāng)廣了，唯有凱雷德漲價(jià)約22.9萬元，估計(jì)也不會(huì)再引入國(guó)內(nèi)，而2.0T的科邁羅也漲價(jià)5萬元，這裝逼成本也算是高昂。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

網(wǎng)友“張沐塵他爹”：雖然全進(jìn)口的克萊斯勒、道奇、GMC看著很慘，但考慮到這三家的車在路上的能見度和法拉利差不多，加征關(guān)稅或許還能讓他們有更清醒的認(rèn)識(shí)：是時(shí)候離開中國(guó)市場(chǎng)了。

不看好：

汽車之友：汽車產(chǎn)業(yè)早就趨于全球化了，牽一發(fā)而動(dòng)全身，各方的利益和協(xié)作關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。而帶有明顯本土意識(shí)的貿(mào)易戰(zhàn)給汽車行業(yè)帶來的只有傷害，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中沒有誰是真正的贏家，最終為貿(mào)易壁壘買單的，還是無辜的廣大消費(fèi)者。

中立：

車質(zhì)網(wǎng)：對(duì)于美國(guó)車有需求的朋友，宏觀層面的影響如果說是不痛不癢的話，那么買車漲價(jià)可就和切身利益有最直接的關(guān)系了。

·2018年3月30日 特斯拉宣布全球召回12.3萬輛Model S動(dòng)力轉(zhuǎn)向有問題

事件回顧：2018年3月30日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉宣布，公司正在全球范圍內(nèi)召回大量Model S，特斯拉承認(rèn)這些電動(dòng)汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向存在問題。

此次召回的產(chǎn)品是在2016年4月之前出廠的12.3萬輛Model S，其中在華召回8898輛Model S。特斯拉在電子郵件中說，它發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓在使用過程中會(huì)被過度磨損，這個(gè)問題在氣候寒冷，使用道路鹽的地區(qū)表現(xiàn)得最為普遍。而如果螺栓失靈，司機(jī)仍然能夠駕駛汽車，但由于失去或減少了動(dòng)力輔助，就需要更大的動(dòng)力。這會(huì)讓汽車在低速或平行停車時(shí)更難駕駛，但在高速行駛時(shí)，不會(huì)對(duì)汽車控制造成實(shí)質(zhì)性的影響。汽車在高速行駛時(shí)，司機(jī)只需在方向盤上施加很小的力就行了。

特斯拉還表示，如果車主沒有遇到任何問題，不需要停止駕駛汽車。該公司表示，對(duì)汽車進(jìn)行改裝需要大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，改裝好之后，公司將告知Model S車主來領(lǐng)回車輛。

另外，特斯拉聲稱召回的汽車全是Model S，而其他車型不受影響。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

南周汽車：特斯拉車型召回已經(jīng)是家常便飯了，此次召回或許會(huì)對(duì)其下跌中的股價(jià)帶來部分影響，但對(duì)于不少馬斯克的擁躉來說，主動(dòng)召回也是特斯拉對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。

中立：

網(wǎng)易科技：特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷過多次危機(jī)，而現(xiàn)在，股價(jià)在下跌，公司在燒錢，而投資者們正等著馬斯克兌現(xiàn)承諾。召回可能只算得上一小根稻草，但馬斯克背負(fù)了太多東西，而召回更是讓它如芒在背，如鯁在喉。

不看好：

網(wǎng)友“543398”：特斯拉這都召回幾次了，也不知道這類科技車企還能蹦跶多久？

·2018年4月十代雅閣宣布起售價(jià)為16.98萬元，并于5月正式上市

事件回顧：2018年4月16日晚，廣汽本田正式公布了旗下第十代雅閣的售價(jià)。眾所周知，換代雅閣是今年廣汽本田最重磅的車型。其售價(jià)很明顯將矛頭指向已經(jīng)完成換代的凱美瑞。新一代雅閣在動(dòng)力上，相較現(xiàn)款進(jìn)行了全面顛覆，采用了全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的策略，較為可惜的是，其2.0T版本未引入國(guó)內(nèi)。此次上市共計(jì)六款車型，其中1.5T低功率版本有兩款，而高功率版本有四款車型。在設(shè)計(jì)上，第十代本田雅閣相比現(xiàn)款亦有很大顛覆，比起曾經(jīng)商家兩用而言，第十代雅閣顯得更年輕也更運(yùn)動(dòng)，轎跑化的造型設(shè)計(jì)讓它更顯張揚(yáng)和個(gè)性。

在車身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4893毫米、1862毫米、1449毫米，軸距為2830毫米。側(cè)面設(shè)計(jì)了一個(gè)近乎于溜背式的車身線條，雙邊單出的兩處鍍鉻排氣增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，1.5T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩為230牛·米，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)為194馬力，最大扭矩為260?！っ?，工信部百公里油耗分別為6升和6.4升，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或CVT變速箱。

此次共發(fā)布搭載SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩套動(dòng)力總成的車型，其中，搭載SPORT TURBO動(dòng)力總成的車型分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本共計(jì)六款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元～22.98萬元。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

車市紅點(diǎn)：第十代雅閣推倒重來式的換代，不僅一改“鍍鉻狂魔”的形象，讓“中年油膩”的雅閣重歸態(tài)度先鋒的陣營(yíng)，更低的入門價(jià)也暗含廣汽本田再塑B級(jí)車的遠(yuǎn)大理想抱負(fù)。

不看好：

網(wǎng)友“JasonBourne”：有前車CRV 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)事件的陰影，后車十代雅閣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)否重蹈覆轍，需廣大本田粉勇于吃螃蟹，用活生生的例子驗(yàn)證。

網(wǎng)友“魏冬”：雅閣就不該用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀就不該跟大號(hào)思域相似。十年前我們這的公務(wù)用車基本都是雅閣，后來老本們也跟風(fēng)集體買了3.0 V6的雅閣，說這車是發(fā)財(cái)車，而且都加價(jià)提車。我印象中的雅閣就應(yīng)該是外觀沉穩(wěn)的大排量自吸。

中立：

快車報(bào)：早在十代雅閣試駕會(huì)上，廠家工作人員就一直強(qiáng)調(diào)：“雖然都是1.5T排量，但是雅閣的1.5T跟CR-V出問題的那臺(tái)1.5T不是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)?！碑?dāng)然，新雅閣會(huì)不會(huì)“生產(chǎn)”機(jī)油？我們估計(jì)只有等到冬天才能知道了。

·2018年4月22日 長(zhǎng)城旗下WEY的首款混合動(dòng)力四驅(qū)SUV——WEY P8上市

事件回顧：2018年4月22日，WEY P8正式上市，售價(jià)為29.28萬元～31.28萬元，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為25.98萬～27.98萬元。新車基于全新WEY Pi4平臺(tái)打造，并搭載2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的四驅(qū)插電式混合動(dòng)力總成，車型定位同WEY VV7保持一致，同屬中型SUV。

該車尺寸與VV7也近乎一致，其長(zhǎng)寬高分別為4760毫米、1931毫米、1655毫米，軸距為2950毫米，僅僅比WEY VV7短了5毫米的車身長(zhǎng)度。

動(dòng)力方面，WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+85千瓦的后驅(qū)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力總成，綜合最大功率為340馬力，綜合最大扭矩為524?！っ?。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，該車所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)與WEY VV7保持一致，并換裝了一臺(tái)15千瓦的BSG輔助啟動(dòng)電機(jī)。除此之外，在變速箱部分，該車與汽油機(jī)匹配的是一臺(tái)格特拉克6速濕式雙離合變速箱，而與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是一臺(tái)兩擋減速器。

另外，在官方公布的Pi4平臺(tái)規(guī)劃中，Pi4平臺(tái)未來計(jì)劃覆蓋1.5T、2.0T、2.0T米勒循環(huán)三種發(fā)動(dòng)機(jī)以及6DCT、7DCT、8AT三種變速箱。此外在產(chǎn)品方面，Pi4平臺(tái)還將衍生出更多中型、中大型及大型車產(chǎn)品，在2018～2022年間，WEY每年都將推出新的Pi4平臺(tái)新能源車。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”:

AutoLab：P8無論是技術(shù)上還是設(shè)計(jì)上，相對(duì)于WEY之前的產(chǎn)品都有很大程度的突破，P8的到來讓大家看到了WEY的努力，也確實(shí)讓我們有了更多的期待。

不看好：

網(wǎng)友“sportcar1”：現(xiàn)在的長(zhǎng)城自信心暴漲太多了，這價(jià)格誰會(huì)去買。老老實(shí)實(shí)降下來10萬元，才有點(diǎn)活路。

中立：

汽車情報(bào)：P8肩負(fù)著重要的歷史使命，它不僅要向社會(huì)展示其Pi4平臺(tái)的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，更要代表中國(guó)首款插電混動(dòng)車型與合資品牌第一次展開正面競(jìng)爭(zhēng)。從試駕本身來看，P8做到了不辱使命。