王浩東

摘 要：目前，把軟基處理技術(shù)運用到路面路基中去，還存在許多問題有待解決。本篇文章首先分析路基路面設(shè)計中的軟基特征，其次分析了這項技術(shù)的一些不足，最后針對這些不足之處，提出了相應(yīng)的解決措施，削弱不良地基對公路路面的影響，實現(xiàn)交通運輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基；路面；軟基處理；問題；缺陷

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0089-02

Abstract： At present， there are still many problems to be solved when the soft foundation treatment technology is applied to the pavement subgrade. This paper first analyzes the characteristics of soft foundation in the design of subgrade and pavement， and then analyzes some shortcomings of this technology. Finally， in view of these shortcomings， the corresponding solutions are put forward to weaken the influence of bad foundation on highway pavement， so as to realize the healthy and stable development of transportation.

Keywords： subgrade； pavement； soft foundation treatment； problem； defect

引言

公路工程是各個地區(qū)體現(xiàn)當代經(jīng)濟建設(shè)水平的重要標志，地基的好壞會對公路工程產(chǎn)生極大的影響，不良地基會降低路基路面結(jié)構(gòu)的抗變性、硬度以及承載能力。為了保證不良地基不會影響當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，阻礙交通。相關(guān)工作人員應(yīng)首先分析路基路面設(shè)計中的軟基特征，掌握軟基處理技術(shù)應(yīng)用局限，最后找出具有針對性的解決措施。

1 公路路基路面設(shè)計中軟基特征

公路工程施工建設(shè)所遇到的軟土大多指：土質(zhì)相對來說比較蓬松或是土壤中的濕度較大并且硬度比較低，如淤泥等。這種地基通常會給公路路面設(shè)計、施工帶來一定的困難。這種軟基會使路面抗變性變低，并且硬度以及承載力、抗壓能力變?nèi)?，最終會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，由此也會提高路面出現(xiàn)交通問題的風(fēng)險，降低了路面使用過程中的安全穩(wěn)定性。為此，針對這些軟基特征，并通過結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，選用具有針對性軟基處理技術(shù)，來達到強化路基路面結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性的目的。這是實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)背景下交通運輸業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的必要舉措。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基處理技術(shù)應(yīng)用局限

軟基處理技術(shù)應(yīng)用于公路路基路面設(shè)計，需要注意很多問題。而實際應(yīng)用中，卻存在一系列問題，影響到該技術(shù)的應(yīng)用效果。如采用了不適用的處理技術(shù)，設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)不高、設(shè)計能力較低，以及所設(shè)計的產(chǎn)品質(zhì)量不高等等，這些因素都限制和影響了公路路基路面設(shè)計的質(zhì)量。軟基處理技術(shù)的合理選擇，是十分重要的，并且直接影響到路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。然而在進行設(shè)計時，往往沒有考慮到施工條件的限制。目前，施工單位的技術(shù)水平和人員素質(zhì)參差不齊，一些施工單位存在能力不足、技術(shù)落后、設(shè)備老化等問題，進而導(dǎo)致無法實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計效果。軟基處理技術(shù)具有很強的專業(yè)性，很高的技術(shù)含量，因此對于設(shè)計人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)也有著較高的要求。然而，一些設(shè)計單位過于追求利潤，忽視設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計人員的設(shè)計水平和綜合素質(zhì)不高，理論知識不夠豐富，更加缺少實際的設(shè)計經(jīng)驗。這樣的設(shè)計隊伍，完成的設(shè)計方案，很可能存在缺陷和一定的漏洞，路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計質(zhì)量和施工質(zhì)量都無法保證，嚴重時還會影響到交通的安全性，威脅人們的生命和財產(chǎn)安全。導(dǎo)致設(shè)計質(zhì)量低的主要原因，則是設(shè)計人員沒有對軟基處理技術(shù)引起足夠的重視，進而導(dǎo)致設(shè)計方案的不合理。同時，設(shè)計人員在進行設(shè)計時，考慮得不夠全面，對于工程的實際情況，地質(zhì)因素，以及在施工中可能遇到的各類問題，沒有掌握詳細的資料，或者沒能全面考慮，從而導(dǎo)致設(shè)計方案存在一定的缺陷，路面結(jié)構(gòu)的抗壓性和穩(wěn)定性下降。

3 公路路基路面設(shè)計中軟基處理技術(shù)的要點

3.1 軟基處理時需要注意的問題

軟基處理是整個公路工程中最重要的一部分， 施工單位必須重視軟基處理與路基加固處理。施工人員的技術(shù)水平會在很大程度上影響著軟基處理的效果，所以施工單位要加強對施工人員的培訓(xùn)，重視施工人員能力的培養(yǎng)。首先，處理好石灰原料。在整個施工工程中，原料處理的好壞都會產(chǎn)生深遠的影響。所以，處理好原料是整個工程中的重中之重。而石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證石灰在軟基處理的效果，石灰原料的保存就顯得十分重要。因為石灰在使用中相關(guān)工作人員需要對其進行充分的消解，而在石灰消解后，如果碰到陰雨天氣，石灰保存不當，就會被再次消解，那么石灰的濕度就會增加，這樣的原料在使用后會使路基出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，嚴重影響路面的平整與美觀。因為石灰比較容易受潮的特性，在對其進行保存時，一定要有防潮措施，比如覆蓋一層塑料布，并且因為空氣中也含有大量的水分，所以石灰的存儲時間也不宜過長，否則，長時間儲存的石灰它的各項性能都會降低，會在一定程度上影響軟基的處理效果。其次，軟基處理的效果的重要衡量指標是濕土的含水量，工程施工人員要對濕土的含水量進行控制，通常情況下，濕土的汗水量要小于30%，但由于施工現(xiàn)場的環(huán)境比較復(fù)雜，若施工單位正好趕在雨水季節(jié)施工，則濕土的含水量就會增加，對軟基處理工作不利。若是趕在高溫天氣施工，則濕土的含水量會較低，路基表面也比較干燥，可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量，所以要把濕土粉碎，并將其翻曬，檢測濕土的含水量，只有達到規(guī)定的要求，才能回填。最后，要控制填筑土的厚度。在軟基路基處理工程中，還應(yīng)把填筑工作做好，如果設(shè)計要求與實際的厚度不一致，則會在施工過程中出現(xiàn)問題，重復(fù)步驟，增加工作量，延長工期，造成損失。當填筑土的厚度過大時，碾壓與整平的工作難度會增加，而且路基的穩(wěn)定性會大大降低；當填筑土的厚度過小時，會縮短路面的使用壽命，從而增加維護工作的難度。

3.2 提高對軟基處理工作的重視程度

為了提高軟基處理工作的質(zhì)量和施工人員對此項工作的重視程度，要開展宣傳講座，并對相關(guān)人員進行培訓(xùn)。目前，由于運輸行業(yè)的快速發(fā)展，車輛增多，公路的運輸量越來越大，所以對路面施工質(zhì)量的要求也越來越高。如果公路路面的施工質(zhì)量達不到要求，則會產(chǎn)生許多的問題，不但會增加維護的難度和成本，還會影響車輛流通，阻礙運輸行業(yè)的發(fā)展。施工單位需要從根本上重視這項工作，不斷完善軟基處理技術(shù)，進而提高公路施工的質(zhì)量。

4 優(yōu)化公路路基設(shè)計中軟基處理技術(shù)應(yīng)用控制策略

4.1 提高路基路面設(shè)計質(zhì)量

優(yōu)秀的設(shè)計方案必然是建立在詳細探測勘察的基礎(chǔ)之上的，設(shè)計人員必須對公路路線十分熟悉，才能設(shè)計出合理的方案。通常，公路施工的施工條件較差，環(huán)境也較為復(fù)雜，這就給設(shè)計和施工帶來了很大的難度。為了使設(shè)施方案具有可行性，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，及時調(diào)整設(shè)計方案。只有這樣，才能保證施工正常進行。在接近或者靠近河床的區(qū)域，需要重點考慮路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。設(shè)計人員要仔細測量河床周圍的軟基面積和含水量，如果不符合要求，則需要改道。但是也存在無法改道的情況，這時為了避免雨水浸泡軟基，可以采用墊層設(shè)計的方法，將軟基中的水分加以稀釋。

4.2 拋石擠淤技術(shù)

在不容易抽干土壤水分的路面以及泥沙和水塘等地，這項技術(shù)獲得了較為廣泛的應(yīng)用。在施工中，將不易被水軟化的大石塊拋填在上面，并將小石塊填筑在縫隙中。拋填的高度應(yīng)嚴格控制，鋪平完成后，還要使用輪式或者拖式壓路設(shè)備壓實，排出淤泥。需要注意的是，直到下沉現(xiàn)象不明顯時，才可以停止壓實作業(yè)。壓實處理則采用分層拋填的方式實現(xiàn)，嚴格控制拋填厚度，在整段的軟基處理完成后，除了鋪碎石，還要視情況鋪土工格柵。施工人員應(yīng)精準控制作業(yè)順序，時刻掌握施工情況，保證路基路面工程的施工質(zhì)量，減少地質(zhì)因素帶來的影響。

4.3 盲溝鋪設(shè)技術(shù)

盲溝又稱滲溝，一般是在路基地下設(shè)置的排水、截水暗溝，它是一種地下排水渠道，主要的作用即排除地下水，降低地下水位。采取盲溝鋪設(shè)技術(shù)的地點多是水田，或者需降低的水位幅度比較小，且出水量不大，多為淺層水，又或者淤泥不深（一般不超過2m）且積水不易自干的軟基環(huán)境。盲溝排水具有技術(shù)簡單，施工方便、設(shè)備投入少、質(zhì)量易于控制等諸多優(yōu)點，因此被廣泛使用。盲溝鋪設(shè)技術(shù)實施之前，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)親赴實地，考察當?shù)氐乃燎闆r和自然環(huán)境，進行施工準備。準備工作完成之后，可以采用人工或小型機具開挖溝槽，在溝槽底部先鋪砌透水管基座，安設(shè)土工布包裹的打孔透水管，然后使用符合設(shè)計要求的碎石進行溝槽的回填，同時要在溝槽四周采用一定比例、大小均勻的砂礫或土工織物等組成反濾層，盲溝頂部宜設(shè)置封閉層。利用構(gòu)成盲溝的滲水材料的滲透性，將地下水匯集于透水管內(nèi)，并通過排水系統(tǒng)排出路基范圍外。施工完成之后，相關(guān)技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)需對工程檢查驗收。

4.4 軟土換填技術(shù)

軟土層的厚度比較薄且路堤填方高度小于3m，或軟土層厚度小于1.5m的軟土地基路段，可以考慮實施軟土換填技術(shù)。施工之前，應(yīng)先審核施工設(shè)計圖紙，掌握工程的實施要點，并檢查有關(guān)資料，了解當?shù)貙嶋H情況；儲備換填材料；正式開工前進行施工放樣；挖除方圓1.5m之內(nèi)軟土及淤泥，檢查基底；然后將具有穩(wěn)定性的施工材料分層鋪筑；然后由推土機進行逐層壓實。施工完成后，先自檢然后報檢，等待監(jiān)理抽檢結(jié)果。施工前，要了解當?shù)禺敃r的氣候條件，避免因天氣原因影響施工進度。

4.5 碎石樁軟基處理技術(shù)

碎石樁是處理軟弱地基的一種常用的方法，通過振動、沖擊等方式，在軟弱地基中成孔，然后將砂石、碎石等擠壓進孔內(nèi)，形成直徑比較大的由砂或者碎石等構(gòu)成的質(zhì)地密實的樁體，從而提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使地基變得堅固。

5 結(jié)束語

綜上所述，在了解軟基處理技術(shù)的不足的情況下，找出優(yōu)化控制的方法。結(jié)合工程建設(shè)過程中的實際情況，使路基路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保證。推動交通運輸業(yè)的高效運行，帶動經(jīng)濟的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃寧.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2015（5）：88-89.

[2]葉浩明.高等級公路高填路基路面裂縫原因分析及加固處理技術(shù)措施探討[J].中外建筑，2012（1）：112-113.

[3]徐天予.公路施工中軟土地基的處理[J].工程技術(shù)研究，2016（8）：34-35.

[4]陳紅.水泥攪拌樁在市政道路軟基加固中的應(yīng)用[J].南方農(nóng)機，2017，48（10）：103.

[5]趙久波.越南峴港至廣義高速公路軟基處理影響橋梁施工的實踐研究[J].工程技術(shù)研究，2017（8）：23-24.

[6]楊美軍.公路路基加寬施工技術(shù)綜合分析[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2015（12）.

[7]何楠.公路路基施工工藝與質(zhì)量控制研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2015（28）.

[8]張琦.論述市政道路施工中軟基加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（17）.

[9]王利民.水泥土深層攪拌樁在工程中的應(yīng)用及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010（24）.