衛(wèi)東

近日我們有幸請(qǐng)到了電動(dòng)車領(lǐng)域的權(quán)威人士——北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程教授對(duì)比亞迪宋DM進(jìn)行了深度駕駛體驗(yàn)。我也有幸坐在副駕位置跟隨林程老師一同再次體驗(yàn)了比亞迪宋DM。

林程老師坐上駕駛位后，找到安置在車門上的有著像奔馳一樣的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)鍵，調(diào)整好座椅。先選擇了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，淡藍(lán)色的背景光顯得很清馨。按下啟動(dòng)按鍵，儀表顯示全部準(zhǔn)備就緒，再按下EV模式，掛擋走車，一切都是如此的安靜。在北京理工大學(xué)里的狹窄路段，林老師按下了位于方向盤上的全車影像顯示按鍵，頓時(shí)車輛四周的盲點(diǎn)便一覽無余地顯示在了中控臺(tái)顯示屏上，一切是如此便利。

在駕駛中，林老師表示：“方向盤上的按鍵比一般的多功能方向盤要多出不少操作鍵，顯得功能更多。尤其是360°影像顯示系統(tǒng)也安排在了方向盤上，操作起來很方便，當(dāng)需要掃除視覺盲點(diǎn)時(shí)只是舉手之勞就看清了車旁路況。儀表設(shè)計(jì)還挺傳統(tǒng)的，中間液晶屏雖不夠大，還是帶來了豐富的信息。這種沒有采用大屏液晶儀表的型式有待改進(jìn)，儀表盤顯示數(shù)字較小，但有突出感，基本可以一目了然。車輛信息系統(tǒng)的信息很豐富，但受空間影響，看起來較亂。地形模式選擇帶來很好的實(shí)用性，其在中控臺(tái)顯示屏的顯示內(nèi)容對(duì)駕駛帶來了很好的幫助，尤其是對(duì)新手司機(jī)。

在電動(dòng)模式下，當(dāng)林老師深踩下加速踏板時(shí)，宋DM帶來的推背感相當(dāng)明顯，只是電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)傳來了一點(diǎn)蜂鳴聲。林老師對(duì)EV電動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出表示滿意，并表示：“電子擋把操作起來還是很方便的，就是還比較傳統(tǒng)。”

在等待紅燈時(shí)，選擇HEV模式，同時(shí)向右轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式旋鈕，變成運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)立刻點(diǎn)燃了，儀表的背景光也變成了紅色，一切都在促使你的心跳加快，要是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更低沉的吼叫就更精彩了。此時(shí)林老師一腳油門到底，在剛灑過水的北京的街道上，動(dòng)力的爆發(fā)好像已經(jīng)完全超出了輪胎的想象，不過緊接著的沖刺還是充滿了刺激。面對(duì)1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與高轉(zhuǎn)速大功率前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)三種股量相結(jié)合所爆發(fā)出的740Nm的總扭矩，帶來的推背感還是很刺激的。林老師表示：“在混動(dòng)模式下，它從靜止加速到100km/h只用時(shí)4.9s，是燃油模式傳統(tǒng)動(dòng)力不能輕易做到的?；靹?dòng)模式下實(shí)現(xiàn)的推背感很強(qiáng)烈。就是這款固特異EFFICIENTGRIP的輪胎有點(diǎn)跟不上740Nm的總扭矩。宋DM的底盤表現(xiàn)較好，過障礙很平順，讓我比較滿意?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/07/qkimagesqcydqcyd201712qcyd20171225-4-l.jpg"/>

當(dāng)談及只用20ms就可以介入的電控四驅(qū)系統(tǒng)是否重新定義了SUV的四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)，林老師對(duì)電子四驅(qū)系統(tǒng)表示了肯定，并表示：“這套電控四驅(qū)與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比來得更快，更直接，帶來了更好的加速行駛提速快感。它的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)也很明顯，就是燃油消耗低。”

在深度體驗(yàn)完之后，林程老師就我們感興趣的話題做了詳細(xì)答復(fù)。當(dāng)問及“在EV模式時(shí)，駕駛感受怎樣？帶來的駕駛舒適性如何？是否能夠代表當(dāng)前的先進(jìn)水平？自動(dòng)變速器表現(xiàn)如何？”時(shí)，林老師答到：“EV模式總體比較舒適，在駕駛過的電動(dòng)車中屬于比較好的車型。自動(dòng)變速器表現(xiàn)非常好，平緩加速時(shí)幾乎感覺不到換擋，但急加速時(shí)感覺明顯?！蹦窃贖EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的介入是否流暢呢？林程老師表示：“HEV模式介入非常平順、流暢，幾乎感覺不到。作為一款強(qiáng)混動(dòng)車表現(xiàn)非常好。這款混動(dòng)與豐田、通用采用帶電機(jī)變速器的強(qiáng)混型式相比，帶來了更好的平順性，且提速更快?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/06/07/qkimagesqcydqcyd201712qcyd20171225-5-l.jpg"/>

當(dāng)問及宋DM的電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，林程老師表示：“說到宋DM的電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它的優(yōu)勢(shì)不明顯。有些人對(duì)宋DM只有慢充并不是很理解，其實(shí)，作為一款混動(dòng)車，充電快慢無所謂。說到宋DM電池技術(shù)的先進(jìn)性，我感覺電池性能中等偏好。宋DM還有它的獨(dú)特之處，如它可以在野外實(shí)現(xiàn)以220V交流對(duì)外部用電器放電，就很實(shí)用?！?/p>

當(dāng)我們?cè)谕＼噲?chǎng)停下車后，林程老師又跑到后排體驗(yàn)了后排的乘坐舒適性，表示室內(nèi)空間較小，但2660mm的軸距也可以接受。談及給宋DM的建議時(shí)，林程老師表示：“駕駛室內(nèi)有輕微電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，座椅舒適性有待提高?？傮w感覺宋DM的內(nèi)涵很豐富，但外表及內(nèi)飾上要再添加些時(shí)尚色彩就更好了。如果我要購買一款SUV，對(duì)宋DM還是很感興趣的。”