王翠竹

一直以來，冷鏈運(yùn)輸在人們的心目中都是食品安全與品質(zhì)的保證，冷藏車則是實(shí)現(xiàn)這一過程的重要保證，其中許多液態(tài)食品的運(yùn)輸都需要保證一定的溫度，例如牛奶、飲料等。隨著生活水平的不斷提高，人們對液態(tài)食品的需求也在逐年提升，如何保證液態(tài)食品運(yùn)輸過程的安全？液態(tài)食品運(yùn)輸有著怎樣的特點(diǎn)？本刊記者就液態(tài)食品運(yùn)輸方面的問題采訪了專注于液態(tài)食品運(yùn)輸解決方案40余年的佰福德成員——四方佰福德（定州）專用車有限公司產(chǎn)品經(jīng)理馬聰偉。此外，本刊記者還得知佰福德將參展5月16～18日舉辦的亞洲生鮮配送展，歡迎大家關(guān)注。

記者：佰福德專注于液態(tài)食品運(yùn)輸解決方案40余年，四方佰福德（定州）專用車有限公司作為佰福德中國合資公司至今也已成立近4年，能否請您介紹一下佰福德的發(fā)展歷程？佰福德（定州）的市場定位是怎樣的？其發(fā)展情況如何？

馬聰偉：澳大利亞佰福德裝備制造私人有限公司（Byford Equipment Pty. Ltd）是1975年由品牌創(chuàng)始人蓋瑞？佰福德和愛玲？佰福德夫婦共同創(chuàng)建的一家專業(yè)從事液態(tài)食品運(yùn)輸罐車生產(chǎn)制造的公司。作為乳制品業(yè)務(wù)的副業(yè)，蓋瑞？佰福德與艾琳？佰福德在事業(yè)的最早期先為卡夫食品修復(fù)奶罐車。但隨著維修服務(wù)需求的不斷增多，短短幾年，佰福德夫婦便將他們的罐車修理作坊從家鄉(xiāng)農(nóng)場搬到位于新南威爾士州Moama的專業(yè)生產(chǎn)車間。

現(xiàn)如今，佰福德已擁有現(xiàn)代化大型罐車生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品系列覆蓋整個液態(tài)運(yùn)輸領(lǐng)域，包括鮮奶收集和運(yùn)輸罐車、食用油運(yùn)輸罐車、水運(yùn)輸罐車、酒類運(yùn)輸罐車、化學(xué)品運(yùn)輸罐車、瀝青運(yùn)輸罐車等。佰福德的品牌價值體現(xiàn)在卓爾不群的創(chuàng)新、品質(zhì)、科技和服務(wù)等方面，澳洲邁高集團(tuán)、恒天然集團(tuán)、卡夫食品和麥考瑞集團(tuán)等紛紛選擇佰福德罐車來組建自己的運(yùn)輸車隊，這些優(yōu)質(zhì)用戶選擇佰福德不僅是因為放心佰福德的產(chǎn)品質(zhì)量，更是因為看中了佰福德多年創(chuàng)新經(jīng)營所取得的品牌價值和社會影響力。

佰福德在澳洲的成功推進(jìn)了自身在國際市場的擴(kuò)張進(jìn)程。2012年底，佰福德創(chuàng)始人蓋瑞？佰福德第一次來到中國考察市場。通過在國內(nèi)的短期交流訪問，蓋瑞？佰福德看到了中國液態(tài)食品運(yùn)輸市場的巨大潛力，同時也看到了中國液態(tài)食品運(yùn)輸設(shè)備具有極大的提升空間，這正是展現(xiàn)佰福德創(chuàng)新產(chǎn)品的絕佳舞臺。同年，蓋瑞佰福德決定進(jìn)軍中國市場，這也加速了佰福德的國際化進(jìn)程。

2013年，佰福德與中國四方力歐集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，中澳佰福德團(tuán)隊開始在中國市場進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，確定了以中國液態(tài)食品為主的運(yùn)輸罐車設(shè)備生產(chǎn)規(guī)劃。該規(guī)劃旨在提升中國食品健康安全水平，特別是保證鮮奶質(zhì)量安全，為中國民眾更加健康的生活方式提供保障。時年，佰福德按照中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作了33噸位的概念鮮奶運(yùn)輸罐車參加在江西南昌舉辦的奶業(yè)大會，得到了國家農(nóng)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)、乳品加工企業(yè)、行業(yè)伙伴的一致認(rèn)可和好評，這更加堅定了佰福德進(jìn)入中國市場的信心。2014年，佰福德中國合資公司——四方佰福德（定州）專用車有限公司在中國河北省定州市正式成立投產(chǎn)，并于同年生產(chǎn)出了中國市場上第一臺佰福德BP5型鮮奶運(yùn)輸罐車原型車。

佰福德注重提升生產(chǎn)軟實(shí)力，中國公司建立初期將兩批生產(chǎn)員工全部送往澳大利亞進(jìn)行為期4個月的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，他們帶回了國際化的生產(chǎn)工藝和理念。另外，佰福德在華有專門的外籍技術(shù)專家駐廠管理，以保障高水平的生產(chǎn)。佰福德選用國際一流的生產(chǎn)設(shè)備，最大程度的將自動化、科技化引入生產(chǎn)線。

佰福德所制造的液態(tài)食品運(yùn)輸罐車是一款有國外技術(shù)血統(tǒng)、工藝品質(zhì)高、外形靚麗、原材料用料精良、技術(shù)水平先進(jìn)的罐車產(chǎn)品。基于我公司的產(chǎn)品和品牌特點(diǎn)，多年來一直堅持高品質(zhì)產(chǎn)品、走高端路線，在液態(tài)食品行業(yè)內(nèi)定位滿足如下條件的用戶群體：

①生產(chǎn)高品質(zhì)乳制品、液態(tài)飲料制品、啤酒、食用油及應(yīng)用到可可、糖漿等液態(tài)原料的高附加值知名乳制品、食品和釀酒企業(yè)以及規(guī)?；翀?。此用戶群體對原料品質(zhì)、溫度控制及運(yùn)輸條件要求較高，能夠發(fā)揮我公司罐車的品質(zhì)優(yōu)勢。

②對企業(yè)自身形象及品牌宣傳有一定需求的用戶。我司罐車產(chǎn)品靚麗的外形能夠非常明顯地區(qū)別于其他國產(chǎn)罐車，擁有很強(qiáng)的識別度，是推廣企業(yè)品牌形象的有利工具。

③擁有中長途運(yùn)輸路線的用戶，以及對罐內(nèi)液態(tài)食品原料溫度控制和長時間運(yùn)送保障要求較高，且因需要跨省高速運(yùn)輸不宜超重運(yùn)營的企業(yè)或?qū)I(yè)第三方物流運(yùn)輸公司。

四方佰福德（定州）專用車有限公司自2014年成立投產(chǎn)以來，經(jīng)過短短3年多的發(fā)展，現(xiàn)已成為乳業(yè)及液態(tài)食品行業(yè)領(lǐng)域里的知名企業(yè)。至今已成功為首農(nóng)三元集團(tuán)、君樂寶集團(tuán)、飛鶴集團(tuán)、前進(jìn)牧業(yè)、新疆西域春等知名乳制品企業(yè)和牧場組建了專業(yè)生鮮乳運(yùn)輸車隊，并完成古巴政府、香港市政府的可可漿運(yùn)輸罐車和市政灑水罐車等外銷政府采購訂單。其中，由數(shù)十輛佰福德奶罐車組成的北京首農(nóng)、河北首農(nóng)、君樂寶集團(tuán)自有運(yùn)輸車隊承擔(dān)著當(dāng)前整個京津冀地區(qū)首農(nóng)三元和君樂寶系統(tǒng)內(nèi)絕大多數(shù)生鮮乳的運(yùn)輸工作。

記者：作為以生鮮配送與冷鏈物流行業(yè)為主的展會，亞洲生鮮配送展匯集了眾多企業(yè)，佰福德（定州）選擇參展的初衷是什么？此次將展出哪些產(chǎn)品？其特點(diǎn)有哪些？貴公司對展會有著怎樣的預(yù)期？

馬聰偉：得益于中方股東四方力歐在乳業(yè)行業(yè)內(nèi)廣泛的用戶資源，佰福德自進(jìn)入中國以來，以技術(shù)先進(jìn)的BP5型鮮奶運(yùn)輸罐式半掛車為主推產(chǎn)品，參加由中國奶協(xié)舉辦的每年一度的乳業(yè)博覽會，成功拓展了眾多乳制品行業(yè)知名用戶。但全球乳業(yè)近幾年受大環(huán)境影響整體發(fā)展趨緩，而作為一家專用車企業(yè)將主要產(chǎn)品限定在一個行業(yè)內(nèi)有一定的風(fēng)險。佰福德液態(tài)食品運(yùn)輸罐車品類繁多，絕不僅僅是制造奶罐車，因為液態(tài)食品領(lǐng)域包括著乳制品在內(nèi)的更廣泛的產(chǎn)品領(lǐng)域，所以佰福德當(dāng)前需要跳脫單一乳制品運(yùn)輸領(lǐng)域，進(jìn)入廣義的液態(tài)食品領(lǐng)域，尋求更廣闊的發(fā)展空間。

此次參加亞洲生鮮配送展的主要目的是為廣泛接觸生鮮液態(tài)食品貨主或生產(chǎn)企業(yè)群體，以及擁有生鮮液態(tài)食品配送業(yè)務(wù)的第三方物流公司，將亞洲生鮮配送展作為我公司產(chǎn)品拓展液態(tài)食品運(yùn)輸領(lǐng)域的有力平臺。本次佰福德將展出兩款專用車產(chǎn)品，其一是33噸級側(cè)入式人孔BP5型液態(tài)食品運(yùn)輸罐式半掛車，另一款是最新研發(fā)的20噸級二類底盤車罐一體式罐車。兩款罐車都秉承澳大利亞佰福德一貫的橢圓型輕量化罐體技術(shù)特點(diǎn)，具備優(yōu)良的封閉性和操作安全性，以及靚麗的外觀。相信本次參展的佰福德設(shè)備會像當(dāng)年第一次參加國內(nèi)乳業(yè)博覽會一樣引起轟動。

記者：據(jù)了解，佰福德一直致力于液態(tài)食品罐車領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)的研發(fā)，在技術(shù)研發(fā)方面貴公司有著怎樣的團(tuán)隊？技術(shù)優(yōu)勢有哪些？在實(shí)際生產(chǎn)中是如何體現(xiàn)的？

馬聰偉：佰福德位于澳洲的研發(fā)總部擁有多位在歐洲及澳大利亞從事路上運(yùn)輸罐車設(shè)計工作超過20年，具備豐富研發(fā)經(jīng)驗的核心工程師團(tuán)隊。在創(chuàng)始人蓋瑞？佰福德的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊開創(chuàng)了澳大利亞罐式運(yùn)輸半掛車行業(yè)多項創(chuàng)新先河。研發(fā)總部擁有世界一流的液態(tài)介質(zhì)運(yùn)輸罐式半掛專用車研發(fā)測試系統(tǒng)，可詳細(xì)分析車輛在各種行駛狀態(tài)下及各角度轉(zhuǎn)彎半徑情況下罐體受力分布點(diǎn)，并以此為科學(xué)依據(jù)設(shè)計罐體內(nèi)膽結(jié)構(gòu)以及各區(qū)域加強(qiáng)附件分配比例，最大程度的增強(qiáng)罐體內(nèi)膽緊實(shí)性，減少車輛的側(cè)翻概率。

佰福德在罐車研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造方面擁有眾多獨(dú)特專利和技術(shù)優(yōu)勢，首先，合資公司擁有專用于罐體制作的先進(jìn)自動化設(shè)備。罐體內(nèi)膽板材經(jīng)由全自動氬弧平焊機(jī)一次焊接雙面成型，各處焊口余高均勻、質(zhì)量一致，再由碾壓拋光機(jī)對焊口進(jìn)行整體壓平拋光，形成堅實(shí)規(guī)整的拋面。10米長的特制卷板機(jī)可讓30噸級大型罐體板材一次性卷成橢圓筒體，整個罐車內(nèi)膽制作流程實(shí)現(xiàn)100%的機(jī)械化制作，使罐體內(nèi)膽強(qiáng)度和各焊縫嚴(yán)密度得到有力保證。

佰福德罐車先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢還體現(xiàn)在以下幾個方面：

①低重心橢圓型罐體設(shè)計

佰福德BP5型罐車采用橢圓型罐體結(jié)構(gòu)及嵌入式罐體大梁設(shè)計，有效降低了整車重心高度。罐體最高點(diǎn)為3533mm，理論重心高度2310mm，低于其他同類罐車產(chǎn)品400mm以上，最大限度地防止行駛中側(cè)翻的概率，增強(qiáng)了罐車駕駛安全性。

②獨(dú)特的罐體內(nèi)膽加強(qiáng)環(huán)設(shè)計

佰福德澳洲研發(fā)總部通過專業(yè)的車輛工程軟件對BP5型罐車行駛和轉(zhuǎn)向時罐體內(nèi)膽受力面進(jìn)行詳細(xì)測算，開發(fā)了獨(dú)特設(shè)計的罐體加強(qiáng)環(huán)，并按照一定的比例間距緊扣于罐車內(nèi)膽上。此種設(shè)計使佰福德罐車可以在減少內(nèi)膽厚度、降低整車自重的同時，保證罐體的牢固性，并有效防止內(nèi)膽在使用過程中下部焊口開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

罐體加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)領(lǐng)先于其它單獨(dú)通過增加內(nèi)膽厚度來增強(qiáng)罐體強(qiáng)度的傳統(tǒng)方法。因為使用了更為輕薄的食品級不銹鋼內(nèi)膽，罐車整備質(zhì)量僅為7.81噸，提高了罐車的行駛安全系數(shù)，并在嚴(yán)格遵守國家高速公路49噸限重的前提下，最大限度地提升了罐車的有效鮮奶載重量。

③創(chuàng)新側(cè)下部人孔設(shè)計

1984年佰福德提出行業(yè)首創(chuàng)的側(cè)部人孔設(shè)計理念，其創(chuàng)新設(shè)計提升了行業(yè)安全性，重新定義了液態(tài)食品運(yùn)輸罐車。佰福德BP5型罐車側(cè)部人孔裝有意大利進(jìn)口壓力密封式人孔蓋，并配有滴樣檢驗閥。檢測人員可直接站立在地面上從人孔處完成滴樣檢測，罐車操作維修人員也可從地面直接進(jìn)入罐體內(nèi)部。側(cè)部人孔設(shè)計完全免除了罐頂區(qū)域高空作業(yè)的危險，是工作人員健康安全的有力保證。不僅如此，側(cè)部人孔理念更是保證液態(tài)食品運(yùn)輸安全的先進(jìn)設(shè)計，從運(yùn)輸介質(zhì)被泵入罐體內(nèi)，到行駛運(yùn)輸途中，再到加工廠卸料的整個過程，由于人孔朝下，并且嚴(yán)格封閉，任何時間點(diǎn)都無法人為對罐內(nèi)介質(zhì)進(jìn)行摻兌或添加其它物質(zhì)，使罐內(nèi)液態(tài)介質(zhì)與外界零接觸。

通過佰福德罐車側(cè)部人孔蓋滴樣閥取樣檢驗的方式相比于操作人員從罐車上部人孔進(jìn)行取樣的傳統(tǒng)方式，更加高效、安全、衛(wèi)生。由于佰福德罐車上部沒有可打開的人孔，從而避免了人員在開蓋操作過程中外部落塵及蟲蠅對罐內(nèi)液態(tài)食品的污染。而且罐車本身的先進(jìn)設(shè)計就是食品品質(zhì)安全的有力保障。

④專利防浪板設(shè)計

佰福德罐車使用全闊角設(shè)計的專利碟形防浪板，板體由脹型機(jī)一次性液壓成型，防浪板凸面加裝一圈弧形的沖洗護(hù)圈，使防浪板兩側(cè)與內(nèi)膽相連的區(qū)域都形成光滑的闊角，便于清洗。另外，佰福德罐車采用相鄰兩防浪板交錯開孔的獨(dú)特設(shè)計，借助罐車行走過程中起步停車的慣性，使粘稠度不高的液態(tài)食品介質(zhì)可在罐內(nèi)形成“S”型環(huán)流，實(shí)現(xiàn)行車自攪拌功能，可有效應(yīng)對運(yùn)輸過程中的液態(tài)食品介質(zhì)沉積分層問題。

⑤高品質(zhì)航空級保溫材料

佰福德奶罐車使用航空級品質(zhì)的美樂思0級高密度絕緣阻燃橡塑保溫材料，附帶有兩層金屬隔熱薄層，其保溫性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)其它同類產(chǎn)品所使用的聚苯乙烯或聚氨酯發(fā)泡材料。保證外界溫度在-35℃～40℃或以上，罐內(nèi)運(yùn)輸介質(zhì)50小時內(nèi)溫度變化不超過2℃，解決了液態(tài)食品遠(yuǎn)距離運(yùn)輸問題。

⑥專利氣動控制呼吸閥

佰福德基于40年的生產(chǎn)創(chuàng)新經(jīng)驗，研發(fā)了新穎的全氣動自調(diào)節(jié)罐體呼吸閥。置于罐車前端頂部的呼吸閥由罐車懸掛部分氣缸獨(dú)立供氣，與罐車尾部控制注料口/出料口的蝶閥連接。在注料口/出料口打開和關(guān)閉的同時，呼吸閥隨之自動開合，及時有效地調(diào)節(jié)罐車的內(nèi)外壓力平衡，其有效杜絕罐車在出料時由于通氣不暢造成的內(nèi)外壓力差而損傷罐體的可能性。

記者：就食品的冷鏈運(yùn)輸而言，較為常見的是冷藏車，對于液態(tài)食品運(yùn)輸罐車人們可能較為陌生，兩者在應(yīng)用與技術(shù)上有著怎樣的差異？液態(tài)食品在冷鏈運(yùn)輸方面有怎樣特殊的需求與優(yōu)勢？

馬聰偉：常見的冷鏈運(yùn)輸冷藏車多是箱式冷藏車，車體附加制冷設(shè)備，用來運(yùn)輸各類需保鮮制冷的食品成品。而液態(tài)食品運(yùn)輸罐車是用來運(yùn)輸這些食品成品的液態(tài)原料物質(zhì)，本身并不附加制冷機(jī)或具備制冷功能，而是通過在罐體內(nèi)外膽之間覆蓋高效保溫材料，依靠車輛自身良好的保溫性能使罐內(nèi)介質(zhì)在一定運(yùn)輸時間內(nèi)溫度變化量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。所以從技術(shù)上講，冷藏車突出制冷，而液態(tài)食品罐車突出保溫。液態(tài)食品運(yùn)輸罐車不附加制冷設(shè)備有幾方面因素：第一，一輛30多噸級容量的液罐車如果通過車載制冷設(shè)備控制整個罐內(nèi)介質(zhì)溫度的話，能耗將非常大。如果只為將罐內(nèi)介質(zhì)降一兩度而耗掉車頭一箱油的話，沒有哪個運(yùn)輸單位能承受這種成本。第二，以生鮮乳運(yùn)輸罐車為例，我們的罐車使用航空級保溫材料，保溫性能可將罐內(nèi)鮮奶控制在兩天內(nèi)溫度變化不超過兩度的水平。溫度只是液態(tài)食品原料的重要指標(biāo)之一，因為液態(tài)食品原料在罐內(nèi)存放時間超過兩天以上會造成蛋白質(zhì)下沉，脂肪上浮，菌群增生，從而造成指標(biāo)不合格。所以對于生鮮液態(tài)原料而言，運(yùn)輸時間有限，這促使很多奶罐車都要標(biāo)注生鮮乳急運(yùn)，走高速綠色通道，從而最大程度縮短運(yùn)輸時間的原因。而佰福德罐車就具有速度快、防止產(chǎn)品變質(zhì)的優(yōu)勢。第三，我們運(yùn)送的液態(tài)食品原料并不全都要求制冷。比如制作巧克力制品的熱可可漿，進(jìn)罐溫度在110～120℃之間，而卸料時要控制在79℃以上，否則可可漿就會凝固無法泄出。所以針對這類需要保熱的介質(zhì)，優(yōu)良的保溫性是必需的。

記者：液態(tài)食品冷鏈運(yùn)輸在中國的發(fā)展情況如何？與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國的不足之處為何？未來將向怎樣的方向前進(jìn)？

馬聰偉：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高和民眾對于食品安全意識的增強(qiáng)，行業(yè)內(nèi)整體對于液態(tài)食品原料運(yùn)輸車輛的衛(wèi)生性和安全性要求也在逐步提高。當(dāng)前絕大部分食品（包括釀酒行業(yè)）生產(chǎn)企業(yè)均要求運(yùn)輸罐車采用食品級304 2B不銹鋼材質(zhì)內(nèi)膽，杜絕使用會與部分堿性食品產(chǎn)生反應(yīng)的鋁合金材質(zhì)內(nèi)膽。另外對罐體內(nèi)膽內(nèi)部打磨拋光的質(zhì)量要求也在逐步變嚴(yán)，因為罐體內(nèi)部焊接焊道是否處理干凈會直接影響罐內(nèi)運(yùn)輸介質(zhì)亞硝酸鹽殘留量指標(biāo)。當(dāng)前，國內(nèi)其它罐車生產(chǎn)廠家雖然在此方面有所進(jìn)步，但總體效果還沒達(dá)到讓人完全滿意的地步。

佰福德罐車罐體內(nèi)部所有焊口焊縫均秉承澳洲總廠制定的工藝標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)過六道嚴(yán)格的打磨拋光工序，可保證罐內(nèi)所有區(qū)域表面光潔無死角，便于倉內(nèi)清洗，不會造成液體殘留或微生物滋生，衛(wèi)生級別遠(yuǎn)高于國內(nèi)液態(tài)食品運(yùn)輸行業(yè)要求。近年來，就我個人看到的各類國產(chǎn)罐車內(nèi)部焊接拋光的工藝質(zhì)量，能將罐體內(nèi)部打磨拋光成如此光亮平滑效果的只有佰福德一家。

另外，行業(yè)內(nèi)一大進(jìn)步就是政府部門在國家層面通過立法杜絕了超載超限罐式運(yùn)輸半掛車的生產(chǎn)制造，并取締了原來粗制濫造的非法改裝液態(tài)食品運(yùn)輸車。2016年9月21日交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部門依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)共同發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》（交公路發(fā)﹝2016﹞124號），聯(lián)合制定《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，著力從源頭預(yù)防和遏制貨車違法超限超載行為，此項新規(guī)在行業(yè)內(nèi)俗稱“921新政”。

新規(guī)徹底廢止了不同省份對于高速限重49噸、53噸、55噸等不同的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，全部統(tǒng)一成49噸的總載重量。全國范圍內(nèi)開展治理超載超限的“史上最嚴(yán)治超”行動，嚴(yán)厲打擊了當(dāng)初各類超載超大噸位罐車的生產(chǎn)和運(yùn)營。由于我司產(chǎn)品一開始就考慮到用戶跨省長途運(yùn)輸?shù)男枨?，按照輕量化罐體設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將車頭+罐車自重+液態(tài)食品介質(zhì)載重嚴(yán)格控制在49噸以內(nèi)，符合國家高速最低限重標(biāo)準(zhǔn)。2016年新規(guī)出臺以前，此種保守尺寸設(shè)計一度成為我們的產(chǎn)品銷售劣勢，用戶為追求單次運(yùn)輸利潤刻意需要能夠超載的大容量罐體，國內(nèi)一些廠家所生產(chǎn)的罐式半掛車最大可達(dá)自重13.5噸、容量40立方。而在新規(guī)出臺之后，這種超載罐體多半不敢上路，十多噸的自重只留給車主20余噸的載重量，否則就要承受被重罰的高風(fēng)險。我司的輕量化罐車產(chǎn)品成為能夠使用戶合法運(yùn)輸、放心上路，且有效載重最大的罐車。

除此之外，專項整治行動中另一大利好就是五部門加大對貨車非法改裝行為的打擊力度。國家明確規(guī)定車廂內(nèi)設(shè)置臨時性支架、放置槽罐容器的單位會被認(rèn)定為非法改裝并處罰，而此項規(guī)定對于液態(tài)食品罐車行業(yè)最大的影響就是多年來我們在路上看到的眾多粗制濫造“車背罐”罐車將被徹底淘汰而退出歷史舞臺。

就目前而言，與國外發(fā)達(dá)國家的液態(tài)食品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展相比，我個人認(rèn)為我國現(xiàn)在尚存在兩點(diǎn)不足。

首先，當(dāng)前在路面上能看到的幾乎所有國產(chǎn)罐車均采用傳統(tǒng)美式HEIL風(fēng)格或歐洲FFB風(fēng)格液罐車型，即上部開人孔并附加不銹鋼行走平臺。而這種傳統(tǒng)方式在之前也已提到，不論對于罐內(nèi)食品介質(zhì)的衛(wèi)生還是對于操作人員的工作安全性都會帶來一定風(fēng)險。而佰福德采用的創(chuàng)新側(cè)入式人孔理念和全封閉式罐體設(shè)計代表著歐美澳發(fā)達(dá)國家的罐車設(shè)計潮流，前文中已提到了這種方式所具備的眾多優(yōu)勢。受到傳統(tǒng)觀念影響，這類側(cè)入式人孔及檢測檢驗方式在國內(nèi)用戶群體接受度方面還會遇到一定阻力。所以佰福德攜我司先進(jìn)產(chǎn)品參加亞洲生鮮配送展也期望借助這一平臺向更大的行業(yè)領(lǐng)域推廣我司這一創(chuàng)新設(shè)計理念。

第二，當(dāng)前在北美及澳洲等發(fā)達(dá)國家能夠看到很多雙掛甚至三拖掛的超大型罐式半掛車行駛，俗稱“陸上列車”。而受國內(nèi)法規(guī)限制，當(dāng)前這類雙拖掛及更大型的組合罐車尚不能在公路合法行駛，僅僅能在港口碼頭等有限的區(qū)域行駛。而澳大利亞佰福德近年來主要的技術(shù)發(fā)展方向就是研制這類雙掛、三掛組合陸上列車的鏈接安全性，轉(zhuǎn)向行駛安全性和各軸對罐車整體的合理分重。佰福德最新研發(fā)的組合列車可以說是全世界具備最高行駛安全性的大型罐車產(chǎn)品之一，而且組合列車各軸及各輪胎對路面的平均壓力實(shí)際上還小于傳統(tǒng)的單掛罐車。這么優(yōu)秀的產(chǎn)品對于中國這樣龐大的經(jīng)濟(jì)體來說能夠極大的提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本，是我國物流行業(yè)發(fā)展的一大助力，但限于政策法規(guī)等原因無法進(jìn)入中國市場，可謂一大遺憾。