裴秋陽(yáng)

摘 要 文章以跨太中銀鐵路立交特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁施工實(shí)例，重點(diǎn)介紹節(jié)段長(zhǎng)度為5m～5.5m的長(zhǎng)節(jié)段施工技術(shù)及線形控制，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 連續(xù)梁 大跨度 長(zhǎng)節(jié)段 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

大跨度連續(xù)梁常應(yīng)用于一些跨越公路、鐵路的工程中，其施工技術(shù)成熟，施工方法較為簡(jiǎn)便受到工程界的青睞。一般常見的連續(xù)梁節(jié)段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為3m～4m，少有5m以上的節(jié)段設(shè)計(jì)。本文主要介紹長(zhǎng)節(jié)段的施工及線形控制。

1工程概況

新建吳忠至中衛(wèi)鐵路跨太中銀鐵路立交特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁采用懸灌法施工，橋梁采用雙線設(shè)計(jì)，梁體采用單箱單室、變截面直腹板箱型截面，單“T”構(gòu)共分7個(gè)懸臂澆注節(jié)段，0#塊長(zhǎng)29.5m，懸臂節(jié)段最長(zhǎng)5.5m，梁段最高處7.29m，最低處4.604m，箱梁頂寬12.2m，底板寬6.4m，頂板厚度35.4～45.4cm，底板厚度50～120cm，腹板厚60～100cm。

2 0#塊支架施工

本連續(xù)梁0#塊長(zhǎng)度為29.5m無(wú)法采用較為簡(jiǎn)便的三角托架施工故采用鋼管樁加貝雷梁支架施工。因0#塊體積過大，支架施工前應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況計(jì)算支架基礎(chǔ)形式及支架形式。本連續(xù)梁支架基礎(chǔ)采用鋼管樁加條型基礎(chǔ)，支架采用 630鋼管立柱及標(biāo)準(zhǔn)貝雷片結(jié)構(gòu)。

3懸臂澆筑梁段施工

3.1掛籃施工

3.1.1掛籃結(jié)構(gòu)

掛籃設(shè)計(jì)為菱形結(jié)構(gòu)，按最大荷載280T設(shè)計(jì)，掛籃自重130T。掛籃主桁架彈性變形量控制在20mm之內(nèi)。適用于最大梁段重230.6噸，適應(yīng)最大梁段5.5m，適應(yīng)梁高變化4m～6m。本掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，受力明確；走行裝置可無(wú)平衡重走行，外側(cè)模和底?？呻S主構(gòu)架整體就位，內(nèi)模適應(yīng)鋼筋綁扎需要，可整體抽拉。

3.1.2掛籃試驗(yàn)

掛籃荷載試驗(yàn)在加載時(shí)，按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載。試驗(yàn)過程中加載分級(jí)進(jìn)行，測(cè)定各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級(jí)荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載――撓度曲線，由曲線可以得出使用掛籃施工各梁段時(shí)將產(chǎn)生的撓度，為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。懸臂澆注施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計(jì)算中。

3.2箱梁懸臂澆注施工

3.2.1鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工

長(zhǎng)節(jié)段懸臂鋼筋施工與普通節(jié)段基本一致，但預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)一定要注意定位，當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，優(yōu)先保預(yù)應(yīng)力管道位置。鋼束錨固處的鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)復(fù)原。

3.2.2 混凝土施工

大節(jié)段懸臂澆筑時(shí)由于懸臂長(zhǎng)度過長(zhǎng)、重量較重，引起的掛籃彈性變形也較一般節(jié)段更大，澆筑時(shí)一定要嚴(yán)格控制澆筑順序，以避免掛籃彈性變形引起的塊段接觸面裂紋。

3.3箱梁合攏段施工

全橋箱梁合攏由邊至中對(duì)稱進(jìn)行，即先合攏邊跨，后合攏中跨。每個(gè)合攏段長(zhǎng)2m，梁段重54.82t。合攏采用掛籃合攏。合攏溫度選擇在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行，合攏時(shí)還應(yīng)注意兩側(cè)平衡配重。

4線形監(jiān)控

4.1應(yīng)力監(jiān)測(cè)

4.1.1監(jiān)測(cè)截面

根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，選擇箱梁的根部截面、跨中截面布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。

4.1.2測(cè)試儀器

考慮到要適合長(zhǎng)期觀察并能保證足夠的精度且能監(jiān)控溫度，現(xiàn)場(chǎng)采用YKYB-1157X（IT）弦式數(shù)碼應(yīng)變計(jì)和配套的綜合頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。

4.1.3測(cè)點(diǎn)布置

選定箱梁根部及跨中截面布置測(cè)點(diǎn)，箱梁根部截面共布置六個(gè)測(cè)點(diǎn)，其中頂板和底板各布置三個(gè)；跨中截面共布置六個(gè)測(cè)點(diǎn)，其中頂板和底板各布置三個(gè)。

4.1.4應(yīng)力計(jì)的埋設(shè)

應(yīng)力計(jì)按預(yù)定的測(cè)試方向固定在主筋上，測(cè)試導(dǎo)線引至混凝土表面，施工過程中注意對(duì)應(yīng)力計(jì)和引出導(dǎo)線的保護(hù)。

4.1.5測(cè)試頻率及結(jié)果

（1）應(yīng)變計(jì)在室內(nèi)進(jìn)行初讀數(shù)，保證應(yīng)變工作正常；

（2）在應(yīng)變計(jì)安裝完成后開始第二次讀數(shù)；

（3）混凝土澆筑完成后48～96小時(shí)進(jìn)行第三次讀數(shù)；

（4）預(yù)應(yīng)力張拉完成后進(jìn)行第四次讀數(shù)；

（5）后續(xù)讀數(shù)在每個(gè)梁段預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行。

上述讀數(shù)盡可能安排在早晨完成。

4.2撓度監(jiān)測(cè)

4.2.1 測(cè)點(diǎn)設(shè)置

撓度測(cè)量數(shù)據(jù)是控制成橋線形最主要的依據(jù)，在預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋箱梁懸臂施工中，通過在每個(gè)梁段上布置3個(gè)對(duì)稱的高程觀測(cè)點(diǎn)（頂面3個(gè)），可以同時(shí)觀測(cè)箱梁的豎向撓度及扭轉(zhuǎn)變形情況。在施工過程中，對(duì)每一個(gè)截面都要進(jìn)行立模時(shí)、澆筑后、張拉后的標(biāo)高觀測(cè)，以便觀測(cè)各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變化歷程，以確保箱梁懸臂端的合攏精度及橋面的成橋線形。

4.2.2高程測(cè)點(diǎn)布置

高程監(jiān)測(cè)控制截面共計(jì)38個(gè)，每個(gè)截面共設(shè)測(cè)點(diǎn)3個(gè)，高程測(cè)點(diǎn)共114個(gè)?？紤]到施工過程中撓度監(jiān)測(cè)的重要性，橋梁對(duì)稱施工過程中撓度均需要持續(xù)監(jiān)測(cè)，必要時(shí)增加中線上的撓度測(cè)點(diǎn)。

每個(gè)節(jié)段各設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱布置在翼板外承托的根部。

4.2.3誤差控制標(biāo)準(zhǔn)

施工控制的最終目標(biāo)是：成橋后的線型與設(shè)計(jì)線型的所有各點(diǎn)的誤差均控制在2cm范圍之內(nèi)。

4.3監(jiān)測(cè)結(jié)果

通過在施工過程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。保證了結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁受力始終處于安全范圍內(nèi)。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章以跨太中銀鐵路立交特大橋工程為例，對(duì)大跨度長(zhǎng)節(jié)段連續(xù)箱梁施工技術(shù)及線形監(jiān)控進(jìn)行了探究?；诖?，有效掌握該項(xiàng)技術(shù)的原理和施工技術(shù)意義重大。

參考文獻(xiàn)

[1] 王宏坤.大跨度連續(xù)梁橋快速施工技術(shù)[J].鐵道建筑，2014（02）：36-37+40.

[2] 張國(guó)碧.大跨度鐵路橋連續(xù)梁線形監(jiān)控的研究[D].北京：北方工業(yè)大學(xué)，2012.