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        卷揚提升型岸橋?qū)嵤┲械膬?yōu)化設(shè)計

        2018-06-05 03:33:48呂志遠張明
        中國水運 2018年4期
        關(guān)鍵詞:優(yōu)化設(shè)計

        呂志遠 張明

        摘 要:卷揚提升型岸橋,一種為了滿足通過限高障礙而設(shè)計的岸橋型式,已經(jīng)在多個項 目上成功實施,相對技術(shù)比較成熟。本文旨在原設(shè)計方案基礎(chǔ)上,對部分結(jié)構(gòu)、工裝進行優(yōu)化,現(xiàn)場工藝進行改進,不斷完善卷揚提升技術(shù),達到降本增效的目的。

        關(guān)鍵詞:卷揚提升型岸橋;優(yōu)化設(shè)計;合理布置;工藝改進

        中圖分類號:U693 文獻標識碼:A 文章編號:1006—7973(2018)4-0036-02

        卷揚提升型岸橋,是指岸橋整體運輸途中需要通過橋梁、電纜等高空障礙物,而岸橋整機高度又超過限制高度時,為避免碰撞,提前將上部結(jié)構(gòu)下放到門框內(nèi)部,待到岸后,再利用卷揚提升機構(gòu)將上部結(jié)構(gòu)沿門框整體向上提升而設(shè)計的一種岸橋型式。

        1 提前策劃、優(yōu)化結(jié)構(gòu)

        在設(shè)計之初,將提升機構(gòu)與岸橋結(jié)構(gòu)、電氣布置做統(tǒng)一考慮,確定卷揚機布置位置、提升機構(gòu)運行區(qū)域。尤其像機器房與立柱梯子平臺的間隙,機器房通向陸側(cè)上橫梁處的電纜糟位置,機器房底座邊緣與卷揚機跑繩的間距等,以便規(guī)避相關(guān)部位的干涉,減少后期拆除及恢復(fù)工作。

        2 優(yōu)化工裝、降本增效

        最初的上滑輪支座結(jié)構(gòu)是整張蓋板及底板式的,不但自身重量重,而且現(xiàn)場施工要配備大型汽車吊,經(jīng)濟性差。此次設(shè)計時,按照其使用工況及受力情況,優(yōu)化上滑輪支座結(jié)構(gòu),去除冗余部分,中間人員操作區(qū)域改為敷設(shè)網(wǎng)眼板,即減輕重量,又減少了施工設(shè)備的費用,節(jié)約成本。

        上部結(jié)構(gòu)下放到擱座上時,以往常規(guī)方式是使其處于螺栓副中部,但是該位置距離聯(lián)系橫梁頂面1.5米,不但施工人員上下不方便,而且對提升鋼絲繩也要額外增加30多米。因此,按照上部結(jié)構(gòu)重量及對螺栓副、海綁件的受力計算,綜合考慮,調(diào)整上橫梁擱座型式,向上抬升1.5米,減小提升高度,保證更好的提升性能,同時便于人員施工,提高效率。

        3 深挖潛力、毫厘必爭

        項目投標時,岸橋是按照過橋時立柱上平面為最高點來設(shè)計的,海運中上滑輪座需要拆除。但是這樣,生產(chǎn)基地試提升結(jié)束后要拆除提升鋼絲繩及上滑輪座,到用戶碼頭后,又要重新安裝上滑輪座,穿提升鋼絲繩,一臺機至少要多增加7天的工期和20多萬元人民幣的費用。而如果解決上滑輪座的1.5米高度,上述的工期及費用就都可以節(jié)省出來。

        通過仔細研究資料,尋求解決方案:

        ①投標時,參照用戶給的大橋通航高度為低潮潮高0.5米,而仔細研究當(dāng)?shù)氐某毕砗?,發(fā)現(xiàn)每月都有3、4天低潮潮高為負值的情況,如果提前指定好在這期間過橋,高度上就能多出0.5米;

        ②投標時,運輸船的過橋吃水為11.5米,而按照我公司現(xiàn)有船舶的情況,幾條新船的超壓載能力可達到12米以上,如果指定運輸船,就可以再增加0.5米;

        ③在上滑輪座設(shè)計上,把欄桿制作為可拆卸式的,這樣最高點為上滑輪片,高度可降低0.5米;通過這三方面的措施,最終實現(xiàn)了不拆上滑輪座及鋼絲繩發(fā)運、順利過橋。

        4 合理布置 高效實施卸船、提升工作

        由于碼頭基建還未完工,岸線只有300米,為了能順利完成卸船作業(yè),提前與用戶溝通、商討,最終確認采取不移船、移動卸船軌道及水箱的方式卸貨。

        提升期間,碼頭后場還未完工,無法滿足汽車吊的正常轉(zhuǎn)場,只能通過碼頭海陸側(cè)軌道之間的區(qū)域來移位。提升時,汽車吊需安裝副臂作業(yè);提升結(jié)束,汽車吊穿過橋吊聯(lián)系橫梁下方轉(zhuǎn)場時,又必須拆除副臂,很浪費時間??紤]碼頭既有岸線長度,合理規(guī)劃岸橋提升位置,使其在一個位置最大限度的滿足多臺岸橋提升,這樣每提升好一臺岸橋,只需拆除提升電纜,汽車吊吊臂旋轉(zhuǎn)到沿軌道長度方向、趴下,牽引岸橋通過,再牽引下一臺待提升的岸橋到提升位置,大大節(jié)約了時間,提高了效率。

        5 工藝改進 巧拆提升鋼絲繩

        拆除提升鋼絲繩小技巧:利用單股鋼絲編成圓環(huán)連接提升鋼絲繩與丙綸繩,代替以前直接焊接方式,減少現(xiàn)場高空焊接、割除的工作,便于穿、拆鋼絲繩等重復(fù)施工,提高效率。

        操作步驟:

        (1)提前將編頭鋼絲繩與尼龍繩編織在一起;

        (2)上部結(jié)構(gòu)提升到位后,用手拉葫蘆收緊內(nèi)側(cè)提升鋼絲繩,割斷楔形頭側(cè)鋼絲繩,在鋼絲繩斷頭處焊接螺母;

        (3)利用單股鋼絲穿接螺母及尼龍繩端鋼絲繩,并編成圓環(huán),用膠帶扎好鋼絲頭部;

        (4)壓緊圓環(huán)成8字形,用膠帶扎緊圓環(huán)中部;

        (5)松掉手拉葫蘆并拆除,操作卷揚機回收提升鋼絲繩;

        (6)鋼絲繩全部入卷筒后,松尼龍繩,解除單股鋼絲圓環(huán),回收尼龍繩。

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