本報(bào)赴武漢特派記者　李司坤

緬甸老首都仰光市東郊的仰光-丁茵大橋仿佛有著超越時(shí)空的魔力。1986年的仰光和2018年的武漢，無論從時(shí)間維度還是空間維度來衡量，都是相距甚遠(yuǎn)的兩個(gè)時(shí)空坐標(biāo)。作為緬甸國內(nèi)首座大型橋梁，這座橫跨勃固河的大橋25年前連接了仰光與丁茵，25年后又讓建設(shè)橋梁的中緬兩國工程師在中國重逢。1986年10月，仰光-丁茵大橋正式動(dòng)工，一群來自中國鐵道部大橋局（中鐵大橋局前身）的橋梁工程師到緬甸參與援建，他們與緬甸同行一道，克服諸多挫折與挑戰(zhàn)。經(jīng)過近7年的奮戰(zhàn)后，大橋于1993年7月建成通車。2018年5月底，參與過大橋修建工作的緬甸老專家應(yīng)邀來到中鐵大橋局總部武漢，老朋友們共同回憶了那段燃情歲月，讓專程去采訪的《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者也見證了中緬的傳統(tǒng)友誼。

“反對(duì)黨都派人來保護(hù)我們”

滿載緬甸老專家的大巴車緩緩駛?cè)胫需F大橋局總部新大樓前的廣場(chǎng)，幾位當(dāng)年參與仰光-丁茵大橋建設(shè)的中方老專家早已等候多時(shí)。當(dāng)86歲的時(shí)任大橋建設(shè)項(xiàng)目緬方總監(jiān)吳丹辛走下車時(shí)，當(dāng)年中方項(xiàng)目組組長(zhǎng)李忠生迎上前去，兩人熱情擁抱在一起。自從大橋建成通車后，這對(duì)并肩奮斗了7年的老搭檔已闊別25年，如今歡笑情如舊，蕭疏鬢已斑。

援緬仰光-丁茵大橋是我國當(dāng)時(shí)援外項(xiàng)目中最大的一座公路、鐵路兩用大橋，全長(zhǎng)2938.5米。鑒于緬方缺乏組織特大工程施工的經(jīng)驗(yàn)，中方采取了“以我為主，全面負(fù)責(zé)”的方針進(jìn)行建設(shè)。大橋工程比預(yù)定計(jì)劃提前一年于1993年7月建成通車，受到緬方高度評(píng)價(jià)?；厥淄拢钭寘堑ば劣洃洩q新的是他和許多緬方工程師在項(xiàng)目建設(shè)前的緊張。吳丹辛告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“當(dāng)時(shí)中國工程團(tuán)隊(duì)非常有信心，但對(duì)緬方團(tuán)隊(duì)來說，這是一次全新的挑戰(zhàn)。這是緬甸修建的第一座大橋，如果失敗了，這對(duì)兩國關(guān)系都會(huì)帶來負(fù)面的象征意義，這是我們誰也無法承擔(dān)的。”

大橋的修建確實(shí)一波三折。李忠生說，讓他印象最深的是幾次“意外事故”。1988年，緬甸國內(nèi)政局發(fā)生動(dòng)蕩，有游行隊(duì)伍沖擊大橋建設(shè)工地。根據(jù)李忠生的回憶，當(dāng)時(shí)工地上拉著鐵絲網(wǎng)，也有緬甸軍方駐守，“連反對(duì)派政黨都派人來保護(hù)我們”，但由于這場(chǎng)動(dòng)蕩規(guī)模實(shí)在太大，為保護(hù)中國專家的安全，項(xiàng)目組決定撤離。1988年8月13日，中方援建團(tuán)隊(duì)回國，這一走就是21個(gè)月。吳丹辛也回憶說：“中國技術(shù)人員撤離前囑托我們要繼續(xù)澆筑混凝土，做好施工設(shè)備和材料的保養(yǎng)工作?！钡鹊骄挼檎窒鄬?duì)穩(wěn)定，中國專家重返建筑工地時(shí)，吳丹辛眼神明顯亮起來：“我們對(duì)中國專家的歸來感到非常高興和期待，我們沒有完成的事業(yè)又可以重新開始。”

一波未平，一波又起。1991年7月17日，雙方建筑團(tuán)隊(duì)在使用吸泥下沉方式進(jìn)行2號(hào)墩的沉井施工時(shí)，因地質(zhì)原因，沉井突然發(fā)生傾斜。李忠生說：“因?yàn)樾闹袥]底，緬方對(duì)此情況顯得非常緊張。曾經(jīng)有一個(gè)國家的施工團(tuán)隊(duì)在緬甸修橋時(shí)發(fā)生過類似沉井傾斜事故，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目報(bào)廢?！钡诙?，緬甸政府就派直升機(jī)在工地上空查看，中國專家是否能解決這個(gè)問題也成為緬甸民眾心中的疑惑。中國專家仔細(xì)分析沉井的傾斜狀況和河床地質(zhì)情況，找出原因后與緬甸工程師開始采取糾偏措施。經(jīng)過一周的日夜施工，成功地糾正了傾斜的沉井。

“把中國機(jī)器人買回緬甸”

中緬兩國工程人員在一次次危機(jī)與考驗(yàn)中相互信任、密切合作，結(jié)下了牢不可破的情誼。對(duì)此，吳丹辛多年來念念不忘：“我年事已高，心里一直特別想念我的這群老朋友。”他在座談會(huì)上動(dòng)情地說：“人們普遍有一種信念，當(dāng)人們歷經(jīng)磨難，患難與共后，將會(huì)團(tuán)結(jié)得有如親兄弟一般。我相信正是這些經(jīng)歷，催生了我們對(duì)再次相見的強(qiáng)烈期盼，而今天，我們都?jí)粝氤烧媪恕！?/p>

在30年前的那段燃情歲月里，緬甸小伙子昂妙烏剛參與修建仰光-丁茵大橋時(shí)才28歲，如今他已是緬甸建設(shè)部橋梁司的副司長(zhǎng)。昂妙烏此次帶著當(dāng)年的領(lǐng)導(dǎo)、師父一起來到武漢。翻閱當(dāng)年中國同事特意帶來的記錄修橋過程的老相冊(cè)，昂妙烏激動(dòng)不已，他告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“除了想見到當(dāng)年一起修大橋的中方老朋友，我還有一個(gè)務(wù)實(shí)的目的——交流有關(guān)橋梁維護(hù)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。緬甸有30多座懸索橋，有的橋已老化，需要加強(qiáng)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，但緬甸目前還沒有條件進(jìn)行精確的量化檢測(cè)。所以緬方團(tuán)隊(duì)這次還會(huì)與中鐵大橋局就橋梁維護(hù)與管養(yǎng)方面的問題洽談，希望中國專家能赴緬協(xié)助檢測(cè)?！睋?jù)了解，今年4月，緬甸伊洛瓦底省的妙密亞懸索橋因?yàn)槔骼匣瘮嗔殉霈F(xiàn)垮塌事故，釀成兩人失蹤的悲劇。

因此，在武漢4天3夜的行程中，緬方團(tuán)隊(duì)沒有放過任何一個(gè)學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)。在中鐵大橋局下屬的橋梁科學(xué)研究院，緬方專家對(duì)如何就懸索橋拉索的銹蝕程度進(jìn)行檢測(cè)展現(xiàn)出極大興趣，退休工程師內(nèi)梭奈不停地追問著中國的年輕專家?？吹綐蚩圃貉兄频牡谌鷺蛄豪鳠o損智能檢測(cè)機(jī)器人，內(nèi)梭奈興奮地告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“如果有機(jī)會(huì)，我要把這個(gè)機(jī)器人買回緬甸！”他還說，緬甸潮濕多雨，橋梁銹蝕情況普遍，而中國不論是在橋梁設(shè)計(jì)、建造還是檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)方面，都是世界級(jí)的水平或是處于快速發(fā)展階段。內(nèi)梭奈還對(duì)比說：“就我個(gè)人而言，中國人敢闖敢拼，不像日本人那么保守。日本人只有等到事情有百分之百的把握才會(huì)去做，而中國人只要看到了希望，就會(huì)積極地去放手一搏?！?/p>

“讓我的重孫子看到緬中友誼的見證”

仰光-丁茵大橋在勃固河上傲然屹立，沒出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。它早已超越其實(shí)用意義，成為中緬友誼的載體與見證。緬甸建設(shè)部原副部長(zhǎng)吳丁瑞在座談會(huì)上，對(duì)中方人員當(dāng)年在修建大橋過程中對(duì)緬方的幫助和技術(shù)轉(zhuǎn)移表示感謝，他談到緬甸在過去的25年間，使用從仰光-丁茵大橋建設(shè)過程中學(xué)到的技術(shù)以及留下的設(shè)備，又陸續(xù)建造多座大橋。吳丁瑞感慨地說：“緬甸近年來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，這與中鐵大橋局當(dāng)年給予的技術(shù)幫助是分不開的，這一切始于仰光-丁茵大橋的修建。我們很高興從你們身上學(xué)到這么多東西?！?/p>

談到此次來華的收獲，吳丹辛告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“中國建橋的技術(shù)在世界上可以說是數(shù)一數(shù)二的，作為一個(gè)工程師，我建議緬甸同行要學(xué)習(xí)中國的經(jīng)驗(yàn)和模式?！眳堑ば吝€有點(diǎn)遺憾地說：“我現(xiàn)在已經(jīng)退休，我擔(dān)心不能影響更多的緬甸官員了。”作為緬甸建設(shè)部橋梁司副司長(zhǎng)，昂妙烏則給老前輩吃定心丸說：“我回國后，會(huì)向部里領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告此次訪華的收獲，并建議政府有關(guān)部門，在緬甸今后大力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的過程中，可以多選擇來自中國的先進(jìn)技術(shù)。”

吳丹辛表達(dá)了希望中方協(xié)助緬方對(duì)包括仰光-丁茵大橋在內(nèi)的一些橋梁進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)的愿望：“現(xiàn)在大橋已建成25年，肯定會(huì)有一些損壞。作為個(gè)人來講，這座橋是中緬友誼的象征，我希望它能存在至少一百年，希望后來的人，我的孫子、重孫都能看到這一友誼的見證。”如同建設(shè)仰光-丁茵大橋的“好事多磨”，幾年前多家中企在緬投資受阻，部分緬甸媒體和一些國際勢(shì)力聲稱“中企掠奪緬甸當(dāng)?shù)刭Y源、破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境”。在緬甸老工程師內(nèi)梭奈看來，這個(gè)過程中，有的媒體和非政府組織是在借機(jī)混淆是非，制造問題。近日還有英國媒體報(bào)道說，緬甸政府正在重新評(píng)估由中國參與投資、總投資額達(dá)90億美元的皎漂深水港項(xiàng)目，緬方擔(dān)心該項(xiàng)目成本過高，如果緬甸發(fā)生債務(wù)違約，該港口可能會(huì)被中方控制。

“這樣的說法純粹是對(duì)中國企業(yè)在緬行為的誤解?！卑好顬鯇?duì)涉及中國在緬投資的言論進(jìn)行駁斥，“中國公司如何幫助緬甸當(dāng)?shù)馗纳苹A(chǔ)設(shè)施條件，我們都實(shí)實(shí)在在看在眼里?！卑好顬踹€說，中國在基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)方面的技術(shù)水平相當(dāng)高，甚至比日本還要先進(jìn)，“因此我非常推薦中國的公司前往緬甸，協(xié)助緬甸升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施水平”。

真正的友誼，經(jīng)得起歲月長(zhǎng)河的沖刷。正如中國駐緬甸大使洪亮接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)所說，參加仰光-丁茵大橋建設(shè)的中緬老專家見證了兩國友好關(guān)系的不斷發(fā)展。上世紀(jì)80年代，中國在自己并不富裕的情況下，援建緬甸，向緬方傳授工程技術(shù)，為緬甸培養(yǎng)了一大批高水平橋梁人才?，F(xiàn)在，中緬關(guān)系迎來新的歷史契機(jī)，兩國共建“一帶一路”，中緬經(jīng)濟(jì)走廊有序推進(jìn)，各領(lǐng)域交流合作全面展開。▲