周海生

摘 要：本文簡(jiǎn)述325 000 DWT散貨船飲用水管道的改造方案，并對(duì)提高船舶生活水質(zhì)量提出建議。

關(guān)鍵詞：船舶；生活供水系統(tǒng)；改造

中圖分類(lèi)號(hào)：U664.85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Taking a 325 000 DWT bulk carrier as an example， this paper briefly introduces the improvement of the ship's drinking water pipeline， and puts forward some suggestions on improving the quality of drinking water of ships.

Key words： Ship； Drinking water supply ； Improvement

1 引言

某32 500 DWT散貨船已運(yùn)營(yíng)12年左右，船上設(shè)有較完善的生活供水系統(tǒng)。但該船在運(yùn)營(yíng)5年左右時(shí)，生活供水系統(tǒng)就已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，管道輸送的水質(zhì)出現(xiàn)黃水現(xiàn)象，飲用水質(zhì)不能達(dá)標(biāo)，對(duì)船員健康產(chǎn)生較大隱患。雖然后來(lái)增設(shè)了凈化器等措施，但問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決，凈化器濾芯更換及故障頻率非常高，對(duì)船員生活造成較大影響。

2 淡水水質(zhì)變差的原因分析

2.1 淡水水源

船舶加注的淡水均來(lái)自經(jīng)檢驗(yàn)合格加水站，其加注設(shè)備、連接管道有定期的檢查和保養(yǎng)，經(jīng)檢查水源滿(mǎn)足清潔要求。

2.2 淡水存儲(chǔ)艙室

該船有三個(gè)淡水儲(chǔ)存艙室：淡水艙、飲用水艙及備用的尾尖艙。淡水艙主要提供洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)及衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)；飲用水艙主要提供飲用水供應(yīng)系統(tǒng)，尾尖艙作為備用艙室，一般在緊急情況下才會(huì)使用，日常僅作為壓載艙使用。

對(duì)各個(gè)水艙進(jìn)行檢查，其情況為：

（1）淡水艙室內(nèi)壁已出現(xiàn)油漆明顯脫落和生銹的現(xiàn)象；

（2）飲用水艙室內(nèi)壁油漆也出現(xiàn)脫落和返銹現(xiàn)象；

（3）尾尖艙長(zhǎng)期處于淡水滿(mǎn)艙浸泡中，艙室內(nèi)壁油漆保持良好狀態(tài)，僅有輕微裂紋及脫落情況。

從艙室檢查情況可以判斷：該船在建造初期沒(méi)有足夠重視淡水艙、飲用水艙的特涂施工，未嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，導(dǎo)致油漆附著力及使用壽命達(dá)不到要求，造成船上儲(chǔ)存的水被艙室生銹污染。

2.3 壓力水柜

該船生活供水系統(tǒng)設(shè)有三個(gè)壓力水柜：淡水壓力柜、熱水壓力柜及飲用水壓力柜。淡水壓力柜及熱水壓力柜主要提供洗滌水及衛(wèi)生水；飲用水壓力柜主要提供飲用水。該船壓力柜使用的是普通碳鋼材質(zhì)，內(nèi)壁做涂裝保護(hù)，其檢查結(jié)果為：

（1）淡水壓力柜大部分油漆已脫落銹蝕；

（2）熱水壓力柜比淡水壓力柜銹蝕更嚴(yán)重；

（3）飲用水壓力柜情況與淡水壓力柜差不多，有部分銹蝕的情況。

經(jīng)分析，壓力水柜因承受一定壓力，且經(jīng)常受快速流動(dòng)的淡水沖擊，碳鋼材料耐腐蝕性較差很難滿(mǎn)足長(zhǎng)期使用的要求。碳鋼壓力水柜內(nèi)壁銹蝕是產(chǎn)生銹蝕黃水的主要根源之一。

2.4 生活供水管路

分別對(duì)洗滌水、衛(wèi)生水和飲用水三個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)的管路進(jìn)行抽樣檢查，其結(jié)果為：

（1）各個(gè)系統(tǒng)水艙出口的管子較好，僅有少量黃繡情況。其主要原因是：出口的管子管徑較大（ф42），內(nèi)壁鍍鋅質(zhì)量較好，相對(duì)承受壓力較小，流速低；

（2）壓力水柜進(jìn)口及出口管子內(nèi)壁有不同程度腐蝕生銹情況，特別是飲用水柜出口法蘭焊接部位已基本銹蝕穿孔。其主要原因是建造時(shí)切割修改后未按要求重新鍍鋅或油漆，導(dǎo)致該部位沒(méi)有鍍鋅層的保護(hù)而銹蝕過(guò)快；

（3）各主甲板通艙件出口管路內(nèi)壁也存在不同程度銹蝕情況，其主要原因是焊接通艙件時(shí)其表面涂層被破壞；

（4）管子內(nèi)壁銹蝕非常嚴(yán)重，其主要原因是上層居住艙室管子通徑較小、彎曲較多、局部流速較高。

從以上生活供水管路的檢查情況來(lái)看，前期管子制作、安裝施工質(zhì)量較差；管子鍍鋅質(zhì)量及流速設(shè)定等也是淡水變黃的主要原因之一。

2.5 設(shè)備及管系附件

該船設(shè)有4臺(tái)5 m3/h×0.5 MPa的壓力泵（淡水系統(tǒng)、飲用水系統(tǒng)各兩臺(tái)）、1臺(tái)2 m3/h×0.1 MPa的壓力泵（熱水循環(huán)水壓力泵）、5個(gè)普通碳鋼濾器、各種閥件82個(gè)、水龍頭98個(gè)。

（1）5臺(tái)壓力泵的鑄鐵泵殼內(nèi)壁及青銅材料葉輪無(wú)銹蝕現(xiàn)象，其主要原因是壓力泵剛完成拆卸保養(yǎng)工作，整體情況良好；

（2）連接泵進(jìn)口的5個(gè)普通碳鋼濾器內(nèi)部有一層污垢，經(jīng)分析是來(lái)自水艙鐵銹及泥沙等臟物，擦拭后濾器內(nèi)壁生銹情況并不嚴(yán)重；

（3）隨機(jī)抽檢閥件內(nèi)部情況良好，擦洗后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)閥體銹蝕生銹的情況。其主要原因生活供水系統(tǒng)上層居住區(qū)小閥件均為青銅及不銹鋼材質(zhì)；

（4）水龍頭沒(méi)有生銹現(xiàn)象。其主要原因是采用鋁質(zhì)或銅質(zhì)材料鍍鉻制作。

從以上設(shè)備及管系附件的檢查情況來(lái)看，各附件情況比較良好，不會(huì)對(duì)淡水質(zhì)量造成直接的影響。

由此可知，該船飲用水產(chǎn)生銹蝕黃水的主要原因有：淡水儲(chǔ)存艙沒(méi)有嚴(yán)格按要求特涂，且壓力水柜使用普通碳鋼材質(zhì)，生活供水系統(tǒng)管材也采用無(wú)縫鋼管材料而涂層被破壞。另外，還有管路流速過(guò)高等因素。

3 整改措施

3.1 存儲(chǔ)水艙

淡水艙、飲用水艙已經(jīng)不能滿(mǎn)足淡水儲(chǔ)存要求，需要重新噴涂油漆保護(hù)，按淡水艙/飲用水艙的特涂標(biāo)準(zhǔn)施工；尾尖艙由于涂層損壞情況不嚴(yán)重，可將尾尖艙簡(jiǎn)單翻新一下油漆即可。

3.2 壓力水柜

三個(gè)壓力水柜都已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，建議更換為同等容積的SUS304不銹鋼壓力水柜。

3.3 管子

三個(gè)系統(tǒng)管子全部更換為SUS304不銹鋼管，以確保生活供水系統(tǒng)水質(zhì)長(zhǎng)期不會(huì)受到管子的影響；若為節(jié)省成本，可將飲用水系統(tǒng)更換為SUS304不銹鋼管，其它的洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)、衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)更新為合格的鍍鋅或熱浸鋅管。

3.4 管系附件

該船各管系附件耐腐蝕情況較好，只需對(duì)部分損壞附件更換和對(duì)完好附件進(jìn)行清潔即可；對(duì)濾器除銹后重新鍍鋅，以延長(zhǎng)其使用壽命。

4 改造方案的實(shí)施

4.1 改造方案及基本步驟

4.1.1改造方案

經(jīng)過(guò)綜合考慮，該船生活供水系統(tǒng)的最終改造方案為：

（1）淡水艙、飲用水艙全面打磨，重新按特涂標(biāo)準(zhǔn)翻新油漆；

（2）尾尖艙僅對(duì)明顯有缺陷的油漆進(jìn)行普通修補(bǔ)施工；

（3）三個(gè)壓力水柜全更換為不銹鋼壓力水柜；

（4）飲用水系統(tǒng)所有管子更換為SUS304不銹鋼管；洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)、衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)所有管子拆檢分類(lèi)修復(fù)后重新鍍鋅或更換為鍍鋅管；

（5）管系附件拆檢，并按實(shí)際情況更換和清潔修復(fù)。

4.1.2基本步驟

為了不影響船舶的正常航行，盡量縮短改造周期，總體上按以下三個(gè)步驟進(jìn)行。

（1）派出專(zhuān)業(yè)人員到船上進(jìn)行施工預(yù)算評(píng)估，作出改造方案預(yù)算；

（2）提前落實(shí)修船廠，預(yù)先采購(gòu)設(shè)備及材料，并督促按期到貨；

（3）修船廠預(yù)先準(zhǔn)備好生產(chǎn)設(shè)備及施工人員，向船廠提出改造工期要求，盡量控制在船舶進(jìn)行其他維修保養(yǎng)的周期內(nèi)完成。

4.2 淡水艙、飲用水艙涂裝翻新

4.2.1涂裝前的準(zhǔn)備工作和打磨施工要求

（1）檢查淡水艙、飲用水艙內(nèi)人孔、梯子、管子、吸口等管舾件的質(zhì)量情況，對(duì)銹蝕損壞的部件進(jìn)行更換；

（2）為了提高油漆的附著力，涂裝前必須對(duì)油漆部位按特涂要求打磨光亮，并檢查淡水艙、飲用水艙壁表面的油、水等污染物情況是否滿(mǎn)足要求；

（3）為了方便施工和提高施工質(zhì)量，涂裝打磨施工需搭好腳手架；

（4）將艙內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的所有原油漆層全部打磨干凈；

（5）對(duì)艙室內(nèi)包角、自由邊、耳孔、焊道等部位仔細(xì)檢查是否存在打磨缺陷，應(yīng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員檢驗(yàn)簽字確認(rèn)；

（7）涂裝前測(cè)量淡水艙、飲用水艙內(nèi)鋼板表面鹽分含量，若超過(guò)50 mg/㎡，則整艙用淡水沖洗干凈并通風(fēng)干燥。

4.2.2預(yù)涂作業(yè)

打磨報(bào)驗(yàn)后應(yīng)及時(shí)聯(lián)系預(yù)涂作業(yè)人員施工，以保證在打磨后2個(gè)小時(shí)內(nèi)開(kāi)始預(yù)涂施工作業(yè)，避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響涂裝質(zhì)量。

4.2.3艙壁面噴漆施工作業(yè)

嚴(yán)格按照油漆的配比要求調(diào)配油漆，配備備用的噴漆配套設(shè)備，避免設(shè)備故障中斷作業(yè)。

4.2.4噴漆后艙室的修補(bǔ)

（1）艙室修補(bǔ)作業(yè)要待艙室內(nèi)油漆表面干后才能進(jìn)行；

（2）修補(bǔ)時(shí)嚴(yán)格按照油漆的配比要求調(diào)配油漆，一次的調(diào)配量供使用30分鐘為宜；

（3）施工過(guò)程中要保持24小時(shí)通風(fēng)，保持濕度監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制艙室內(nèi)的濕度。

4.2.5艙室拆架前后艙壁的檢查和地板施工

（1）為了避免拆架后修補(bǔ)施工困難，艙室油漆完成后應(yīng)在拆架前安排全面檢查，在需要修復(fù)的地方做好標(biāo)記，待修補(bǔ)處理完后才拆架；

（2）艙壁油漆完成后及時(shí)安排工人對(duì)腳手架位、有漆霧的地面進(jìn)行打磨拉毛處理，處理合格后才能進(jìn)行地板噴漆作業(yè)；

（3）地板噴涂前將四周?chē)诰嗟匕?.5m高位置用塑料薄膜保護(hù)，避免噴漆過(guò)程中漆霧污染；地板油漆施工噴涂過(guò)程中注意控制膜厚，避免地板干膜超厚。

4.2.6完工后艙室內(nèi)的清理和交接

（1）艙室內(nèi)的保護(hù)材料及標(biāo)記拆除后要及時(shí)清理，臨近艙室內(nèi)的粉塵、廢砂等均要清理干凈，做到工完料清場(chǎng)地凈；

（2）拆除的管卡、吸頭、法蘭等安排回裝，確認(rèn)封艙前艙室零件完整無(wú)誤；

（3）保持艙室內(nèi)通風(fēng)，應(yīng)在涂層完全固化和艙室可燃?xì)怏w測(cè)爆合格后方可拆除艙室的通風(fēng)管路，并安排封艙，避免無(wú)關(guān)人員進(jìn)艙造成污染。

4.3 尾尖艙油漆修補(bǔ)施工

尾尖艙僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的油漆修補(bǔ)工作，施工要求如下：

（1）將艙室清潔干凈，在艙內(nèi)搭設(shè)好腳手架，對(duì)油漆損壞部位做好明顯標(biāo)識(shí)，安排打磨工進(jìn)艙打磨除銹合格后再進(jìn)行油漆修補(bǔ)；

（2）嚴(yán)格按照油漆的配比要求調(diào)配油漆，一次的調(diào)配量供使用30分鐘為宜；

（3）施工過(guò)程中要保持24小時(shí)通風(fēng)，嚴(yán)格控制艙室內(nèi)的濕度；

（4）修補(bǔ)報(bào)驗(yàn)船東后安排拆架，再對(duì)地面進(jìn)行油漆修補(bǔ)，地面修補(bǔ)報(bào)驗(yàn)船東后安排封艙。

4.4 壓力水柜更換

4.4.1壓力水柜采購(gòu)

（1）重新采購(gòu)SUS304材料的淡水壓力柜、飲用水壓力柜、熱水壓力柜；

（2）為了盡量減少更換壓力水柜后的其他修改工作量，按原設(shè)計(jì)布置位置向設(shè)備廠家提出要求：如壓力柜的進(jìn)出口、電纜接口位置、基座螺栓孔位置等；

（3）與廠家簽訂協(xié)議，明確供貨周期，保證在管子更換結(jié)束時(shí)設(shè)備能上船安裝。

4.4.2壓力水柜拆卸

（1）壓力水柜位于船舶機(jī)艙內(nèi)，由于壓力水柜體積較大，機(jī)艙內(nèi)設(shè)備、管路、電纜等布置比較復(fù)雜，拆卸前需認(rèn)真做好相關(guān)準(zhǔn)備工作；

（2）考慮到最短路線(xiàn)及起重方便，拆卸前先測(cè)量進(jìn)出線(xiàn)路是否有阻擋的設(shè)備、管路及電纜等，提前做好相應(yīng)的拆除工作；

（3）拆卸施工時(shí)先打開(kāi)水柜下方的泄放閥，將壓力水柜內(nèi)殘留的水放空，再將與水柜連接的底座螺栓、管子、電纜等連接件拆除，安排專(zhuān)業(yè)起重人員用起重葫蘆及帆布吊帶配合運(yùn)送出機(jī)艙外。

4.4.3新壓力水柜的安裝

（1）檢查原壓力水柜的底座螺栓與新壓力水柜安裝螺栓孔是否一致、底座是否損壞等，有不利于安裝的問(wèn)題應(yīng)提前修改好；安裝前一天還要對(duì)底座重新打磨補(bǔ)涂油漆，待油漆干后再進(jìn)行新壓力水柜吊裝；

（2）壓力水柜吊運(yùn)進(jìn)機(jī)艙前，對(duì)新水柜的儀表、閥件、管路等容易損壞的部件做好適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)；

（3）壓力水柜吊運(yùn)進(jìn)艙必須由專(zhuān)業(yè)起重人員使用帆布起重吊帶配合吊運(yùn)，以免對(duì)壓力水柜造成損壞；

（4）壓力水柜吊裝到位確認(rèn)安裝正確，再將底座螺栓緊固牢靠，接好電源線(xiàn)路后再進(jìn)行生活供水管路改造及安裝。

4.5 管子的改造工程

飲用水系統(tǒng)所有管子更換為SUS304不銹鋼管；洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)、衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)所有管子拆檢分類(lèi)修復(fù)和重新鍍鋅后再安裝使用，或更換為鍍鋅管。

4.5.1管子的拆卸

（1）先了解所有系統(tǒng)管子的布置走向，對(duì)影響管子施工的房間裝飾板、管路、電纜等提前拆卸好；并繪制出簡(jiǎn)單的管路走向布置圖，在所有需要拆卸管子上用油漆筆標(biāo)識(shí)唯一的管子標(biāo)識(shí)碼，管子標(biāo)識(shí)碼應(yīng)與管路布置圖中的標(biāo)識(shí)一一對(duì)應(yīng)，以免后續(xù)安裝管子時(shí)混淆出錯(cuò)；

（2）將所有管子拆卸送回內(nèi)場(chǎng)車(chē)間（含飲用水系統(tǒng)），管子拆卸過(guò)程中螺栓生銹難以拆除的，先用除銹液噴灑螺紋部位再拆卸；

（3）管子拆卸過(guò)程中將所有可移動(dòng)的管子附件（閥件、濾器、水龍頭等）做好標(biāo)識(shí)，集中送回車(chē)間處理，無(wú)法拆卸的設(shè)備、艙室進(jìn)出口、管子穿艙件等要做好接管口的包扎保護(hù)工作；

（4）管子穿艙件均為焊接固定式穿艙件，拆卸需要?jiǎng)佑没馃峁ぷ鳂I(yè)，拆卸時(shí)要做好周?chē)谋Ｗo(hù)工作，并且落實(shí)相鄰艙室的雙人監(jiān)護(hù)工作；

（5）全面檢查所有管碼是否損壞，對(duì)損壞的管碼做好換新記錄，并將換新圖紙、尺寸記錄好便于內(nèi)場(chǎng)預(yù)制。

4.5.2管子的分類(lèi)及處理

飲用水系統(tǒng)所有管子拆卸換新；洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)、衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)管子拆回內(nèi)場(chǎng)后全面檢查，并按以下三種情況分類(lèi)處理：

（1）不需修復(fù)管：管子內(nèi)外表面情況良好無(wú)明顯變形和凹坑；生銹銹蝕對(duì)壁厚減薄低于原壁厚的20%；管子的法蘭接頭等連接件無(wú)損壞；管子彎曲不超過(guò)4個(gè)彎頭；管子長(zhǎng)度適中利于拆卸和安裝；此類(lèi)管可直接鍍鋅處理。

（2）需要修復(fù)管：管子局部或部分存在上述（1）問(wèn)題的可以局部修復(fù)后再送鍍鋅處理；管子彎曲過(guò)多或過(guò)長(zhǎng)不方便安裝及影響鍍鋅質(zhì)量的，可以在管子中間合適位置切斷增加法蘭，修改為兩根管再送鍍鋅處理；各種連接法蘭的密封表面應(yīng)平整無(wú)斑痕、毛刺和其它影響密封性的缺陷，輕微損壞的可用手工方法修理，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)光車(chē)修理，連接件必須修復(fù)好后才能送鍍鋅處理。此類(lèi)管需修復(fù)后鍍鋅處理；

（3）需要換新管：管子銹蝕使壁厚減薄超過(guò)原壁厚的20%時(shí)，若局部銹蝕可進(jìn)行補(bǔ)焊或局部割換，全面銹蝕則應(yīng)予換新；管子發(fā)現(xiàn)管材產(chǎn)生晶間銹蝕，穿晶銹蝕；管子因強(qiáng)度不足而形成隆起或其它變形，變形橢圓度直徑差超過(guò)直徑30%的；連接件已損壞無(wú)法修復(fù)的管子。此類(lèi)管需鍍鋅制作后鍍鋅處理。

4.5.3管系附件拆檢及處理

所有管系附件拆除送回內(nèi)場(chǎng)檢查，對(duì)損壞的附件重新?lián)Q新，五個(gè)濾器與系統(tǒng)管子一起送酸洗后熱鍍鋅表面處理；其他未損件在上船安裝前均應(yīng)經(jīng)過(guò)清洗，一般管子附件可用壓縮空氣和淡水吹洗，再用干凈紗布對(duì)附件內(nèi)壁進(jìn)行拖洗，除去內(nèi)部的銹鐵、金屬屑、砂子、油漆等雜物；所有附件清潔完后要用干凈的紗布包扎好，便于保存、運(yùn)送和安裝過(guò)程中不被污染。

4.5.4管子換新施工

（1）為了保證制作精度達(dá)到原管子的要求，應(yīng)該先用原管子在內(nèi)場(chǎng)靠模，再重新按原管子彎制和下料在靠模上校裝，每個(gè)連接件校裝定位焊不少于3點(diǎn)，確保管子兩端連接件坐標(biāo)與原管一致；

（2）在原管靠模上校裝好后，用CO2氣體保護(hù)焊焊接，焊接工藝質(zhì)量需滿(mǎn)足CCS船舶標(biāo)準(zhǔn)要求；

（3）管子焊接打磨完成后，需經(jīng)檢驗(yàn)合格才能進(jìn)內(nèi)場(chǎng)密性試驗(yàn)；

（4）換新管子在內(nèi)場(chǎng)采取水壓密性試驗(yàn)?？蓪⒐茏映膳?lián)起來(lái)，試驗(yàn)壓力為0.8 MPa，保持12小時(shí)無(wú)泄漏。

4.5.5管子的表面處理及保存

（1）為了避免管子鍍鋅后管子標(biāo)識(shí)碼丟失，所有管子送表面處理前必須在管子連接件上將管子標(biāo)識(shí)碼用鋼印打印清楚；

（2）不透鋼管表面處理應(yīng)送有資質(zhì)的廠家進(jìn)行“水沖洗、鈍化”處理；

（3）洗滌水供應(yīng)系統(tǒng)、衛(wèi)生水供應(yīng)系統(tǒng)所有管子修復(fù)和換新完成后，應(yīng)送有船舶管子鍍鋅資質(zhì)的鍍鋅廠進(jìn)行鍍鋅或熱浸鋅表面處理，其質(zhì)量必須滿(mǎn)足CCS船舶標(biāo)準(zhǔn)要求；

（4）管子表面處理回廠后為了便于查找核對(duì)，先將打印在連接件的管子標(biāo)識(shí)碼用深色油性筆寫(xiě)在管子顯眼的位置，然后清點(diǎn)管子數(shù)量確保沒(méi)有遺漏；

（5）如果不具備安裝條件，需將管子按安裝區(qū)域分開(kāi)托盤(pán)，存放在干燥的非露天區(qū)域等待安裝。

4.5.6管子安裝

（1）待各項(xiàng)條件成熟后，可安排管子安裝施工；

（2）在安裝前應(yīng)按圖紙將管子分托盤(pán)運(yùn)送到指定區(qū)域，并在管子安裝位置按安裝順序一一排列放置；

（3）穿艙件應(yīng)優(yōu)先安排定位點(diǎn)焊固定（暫不焊牢），便于管子安裝過(guò)程中出現(xiàn)精度誤差時(shí)調(diào)整方便，待所有管子安裝完后再焊牢；

（4）安裝前應(yīng)先準(zhǔn)備好安裝工具，管子所有連接附件、螺栓、螺帽及墊片等都要準(zhǔn)備完整；

（5）管子安裝先由固定好的穿艙件開(kāi)始按順序向另一頭安裝，安裝過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)因內(nèi)場(chǎng)制作等原因需要修正而破壞表層的管子，應(yīng)重新按要求鍍鋅處理后才能安裝；

（6）生活供水系統(tǒng)應(yīng)選用無(wú)毒硅膠墊片，嚴(yán)禁使用普通的非石棉墊片或其他橡膠墊片；

（7）管子在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，應(yīng)做好管子外壁鍍鋅層保護(hù)，避免撞擊損壞；

（8）管子及附件等安裝完后，檢查系統(tǒng)完整性，再進(jìn)行密性試驗(yàn)工作；

（9）為了防止試驗(yàn)漏水對(duì)房間及設(shè)備造成影響，建議用壓縮空氣進(jìn)行密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.6 MPa，保持12小時(shí)無(wú)泄漏。

5 結(jié)論

本文簡(jiǎn)要介紹了某船生活供水系統(tǒng)在使用過(guò)程中水質(zhì)不達(dá)標(biāo)的原因及系統(tǒng)改造過(guò)程，改造按以上施工方案進(jìn)行，在成本控制、施工周期和質(zhì)量控制等方面都滿(mǎn)足要求。經(jīng)改造后，該系統(tǒng)運(yùn)行了較長(zhǎng)時(shí)間，其生活水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格，船員也滿(mǎn)意。

經(jīng)驗(yàn)表明，船舶設(shè)計(jì)和建造初期考慮生活水系統(tǒng)的防腐問(wèn)題，對(duì)日后保持生活水質(zhì)量大有好處，且可減少維護(hù)費(fèi)用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳鐵銘.船舶管系[M].人民交通出版社，2007.

[2]韓云生.修船業(yè)務(wù)[M].人民交通出版社，2007.

[3]肖建.淡水艙、飲用水艙涂裝課作業(yè)指導(dǎo)書(shū)[Z].江門(mén)市南洋船舶工程有限公司，2016.