羅逸然

距今2200年前，兩位出自社會(huì)底層的年輕人陳勝、吳廣在走投無(wú)路的局面下，抱著必死的決心，毅然揭竿而起，向統(tǒng)治者發(fā)出了宣戰(zhàn)宣言：

“王侯將相，寧有種乎?！?/p>

時(shí)間推后100年，在歐洲古羅馬帝國(guó)，一位名叫斯巴達(dá)克斯的角斗士，帶領(lǐng)著數(shù)十位不甘被奴隸主血腥壓迫的同伴，沖破牢房，勇敢的走上了對(duì)抗統(tǒng)治者的起義之路。

雖然公元前發(fā)生在這個(gè)星球上兩個(gè)大陸的兩次平民起義，最終都以失敗告終，但是正因?yàn)橛辛诉@兩次起義的先驅(qū)示范作用，后來(lái)者才有膽量，并且從之前的失敗中充分的汲取經(jīng)驗(yàn)，從而最終完成改朝換代的大業(yè)。劉邦這樣一個(gè)來(lái)自底層的市井階層，最終當(dāng)上皇帝的故事，表明了一件事實(shí)：

沒(méi)有人生來(lái)是貴族。

沒(méi)有汽車品牌生來(lái)就是豪華品牌。

成立于1886年的奔馳品牌，直到1926年和戴姆勒品牌合并之后，才成為豪華品牌；1916年成立的寶馬品牌直到上世紀(jì)30年代，才正式進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)；而BBA中的另一個(gè)品牌奧迪，也是自上世紀(jì)30年代，和霍希等另外三家公司合并之后，才正式成為豪華品牌。

我們今天看到的每個(gè)豪華汽車品牌都光彩奪目，無(wú)論是品牌或產(chǎn)品都在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。然而它們能有今天的地位，絕不是一朝一夕可得，它們每個(gè)品牌都經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的過(guò)程。自第一臺(tái)豪華車的推出，到后續(xù)車型的跟上，歷經(jīng)市場(chǎng)從懷疑到認(rèn)可，銷量從低迷到高昂，歷經(jīng)無(wú)數(shù)坎坷，終才在豪華汽車品牌之林中有了一席之地。

那么我國(guó)自主品牌有沒(méi)有可能打造出自己的豪華品牌呢？至少有人正在做這樣的事。

WEY的誕生

我們把時(shí)間軸移到21世紀(jì)10年代，中國(guó)自主品牌是在本世紀(jì)第二個(gè)10年開始，乘著中國(guó)車市SUV紅利的快船，依靠著終端售價(jià)的低廉優(yōu)勢(shì)，逐步的開始占領(lǐng)中低端市場(chǎng)。其中來(lái)自保定的一家民營(yíng)汽車企業(yè)——長(zhǎng)城汽車，敏銳的把握住了這次時(shí)代賜予的良機(jī)，轉(zhuǎn)而全力研發(fā)和生產(chǎn)SUV車型。并成立了其旗下的專屬SUV品牌——哈弗。

2011年，用后來(lái)春晚魔術(shù)節(jié)目的專屬話術(shù)來(lái)說(shuō)，這是見證奇跡起點(diǎn)的一年。這一年，哈弗H6這一款注定被永久寫入中國(guó)汽車發(fā)展進(jìn)程中的車型，正式面世?；蛟S當(dāng)時(shí)誰(shuí)也想不到的是這款SUV會(huì)連續(xù)5年問(wèn)鼎中國(guó)車市SUV銷量榜，成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)SUV“一哥”。而后，在哈弗H6的帶領(lǐng)下，哈弗全系SUV家族在車市中全面出擊，也收獲了不錯(cuò)的銷量和良好的口碑。

有了這樣廣泛的用戶基礎(chǔ)，魏建軍統(tǒng)領(lǐng)下的長(zhǎng)城已不滿足于稱霸中低端車市，因?yàn)榧幢隳愕能囐u的再好，在很多人的眼中看來(lái)不過(guò)依然是廉價(jià)代表。人的慣性思維是很可怕又頑固的，一旦形成固有認(rèn)知，便很難改變。想突破長(zhǎng)城汽車在人們心中的既有印象，突破自主品牌在人們心中的低端印象，唯一的出路是創(chuàng)立新的品牌。

2016年的廣州車展，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了旗下的全新品牌，定位于豪華SUV品牌的WEY。

WEY對(duì)中國(guó)式豪華的詮釋

WEY顯然是有備而來(lái)，首先品牌命名延續(xù)了國(guó)際上多家知名車企，使用創(chuàng)始人名字來(lái)命名的方式。并且聘請(qǐng)了寶馬M系的設(shè)計(jì)總監(jiān)來(lái)?yè)?dān)綱WEY家族車型的設(shè)計(jì)。在此次發(fā)布會(huì)上，兩款來(lái)自這位新任WEY品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)全新設(shè)計(jì)的，昭示了WEY家族未來(lái)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的概念車同步亮相。至少對(duì)于一個(gè)新創(chuàng)立的品牌來(lái)說(shuō)，品牌名字和車已經(jīng)齊備了。

2017年，高度還原了兩款概念車的WEY VV7和VV5先后上市，正式拉開了WEY入場(chǎng)廝殺的帷幕。在2017年剩余的幾個(gè)月中，VV7和VV5銷量節(jié)節(jié)攀升，VV7更是在11月份跨入了萬(wàn)輛俱樂(lè)部。截至今年4月份，WEY家族兩款車型的合計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)臺(tái)。這對(duì)一個(gè)誕生不足兩年，產(chǎn)品正式上市僅一年的全新品牌來(lái)說(shuō)，已足夠優(yōu)秀。

之后WEY并沒(méi)有閑著，在2018年北京車展前夕，WEY旗下首款插電混合動(dòng)力豪華SUV——P8正式上市。這款由WEY集合了數(shù)十位來(lái)自國(guó)內(nèi)外，汽車電氣化相關(guān)領(lǐng)域的專家們所組成的主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)數(shù)年傾力而為，而打造的代表WEY目前全部最新科技集合于其一身的SUV，以及其背后由WEY獨(dú)立研發(fā)的全新電氣化品臺(tái)——Pi4平臺(tái)，充分的詮釋了WEY以及長(zhǎng)城汽車目前已擁有足夠的研發(fā)能力去開發(fā)這樣一臺(tái)脫胎于自屬平臺(tái)的新能源汽車。

WEY對(duì)豪華的定義是“真實(shí)可感知的輕奢”，首先從定價(jià)策略上來(lái)看，WEY主打15-20萬(wàn)元的主流消費(fèi)區(qū)間，其真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是盤踞這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)多年，并占有統(tǒng)治地位的主流合資品牌車型。其次WEY以獨(dú)特、前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，超越同級(jí)的內(nèi)飾考究做工，絕佳的NVH以及視為品牌核心精神的極致安全，來(lái)充分的詮釋其對(duì)豪華的理解。