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        CBTC互聯(lián)互通情懷故事

        2018-06-04 09:20:07供稿
        城市軌道交通 2018年4期
        關(guān)鍵詞:交叉調(diào)試重慶

        供稿〡

        【交控科技篇】

        2017年2月4日,正月初八。平臺(tái)調(diào)試工程師晉長策、吳家園、楊淵從家里直接飛往重慶江北機(jī)場,開始交叉平臺(tái)的調(diào)試和聯(lián)調(diào)工作。

        辛苦——每天工作10小時(shí)以上,沒有周六日休息;由于交叉平臺(tái)在地鐵車輛段內(nèi),出租車只能停在門崗?fù)饷?,大約20分鐘的行走路程。

        忘食——起初幾個(gè)月中午是不吃飯的,因?yàn)橹車鷽]有飯館,車輛段的食堂也不讓吃;如果去龍鳳溪小飯館吃飯一般要走一個(gè)小時(shí)的來回路程。所以一天只有去平臺(tái)前的早飯和深夜晚上回去吃的晚飯,這樣作息大概堅(jiān)持了一個(gè)月時(shí)間。

        2017年4月10日,研發(fā)人員調(diào)試完成撤離平臺(tái),逐步開始了重慶交叉平臺(tái)的正式測試執(zhí)行工作,宋楠有幸成為交叉測試平臺(tái)第一批軟件的測試者,那時(shí)軟件數(shù)據(jù)問題非常多,軟件或者平臺(tái)崩潰是時(shí)常發(fā)生的,但宋楠毫不氣餒,一遍又一遍的重新測試,經(jīng)過幾個(gè)版本的修復(fù),軟件終于順多了。由此測試執(zhí)行邁出了艱難的第一步,為后續(xù)的測試明確了方案、方法,打下了良好的基礎(chǔ)。宋楠那時(shí)正在為結(jié)婚選擇各種家裝、準(zhǔn)備,每天只能晚上23點(diǎn)回去與新娘通話討論,直到拍攝婚紗前一天才離開測試平臺(tái)。

        2017年4月15日,開始測試一段時(shí)間后,經(jīng)過交叉平臺(tái)迎來了簡易帳篷床,大家終于能夠在工作之余休息一陣子了。初春的重慶還是那么的寒冷,休息房間內(nèi)雖然有空調(diào),但是沒有遙控器,只能向工班借用,剛借到,卻迎來重慶的季節(jié)切換,空調(diào)都停了,大家只能一個(gè)個(gè)包的像粽子一樣休息。

        2017年5月23日,測試部平臺(tái)工程師楊喆,入職剛滿一周,飛往重慶,作為一個(gè)職場新人,帶著好奇第一次來到調(diào)試現(xiàn)場。每天工作10個(gè)小時(shí)以上,在工作的同時(shí)不斷學(xué)習(xí)知識(shí),負(fù)責(zé)互聯(lián)互通平臺(tái)的維護(hù)和調(diào)試工作。在與其他三家公司的同事的不斷溝通中快速熟悉工作,完成日常的調(diào)試任務(wù)。配合測試的同時(shí),也要配合研發(fā)調(diào)試,在研發(fā)調(diào)試和測試并行時(shí)白天配合測試的平臺(tái)維護(hù),晚上配合研發(fā)平臺(tái)調(diào)試,一般是凌晨兩點(diǎn)回酒店;有的時(shí)候打不到車只能騎自行車回去,雖然累,但感覺自己的工作很充實(shí)。

        2017年6月,為了增加測試時(shí)間,交叉測試室內(nèi)測試負(fù)責(zé)人婁玥童、測試工程師張國鋒、平臺(tái)調(diào)試工程師楊喆收拾行李住到龍鳳系車輛段的休息室,達(dá)成了測試平臺(tái)是我家的成就。夏日炎炎的時(shí)候晚上在食堂吃晚飯,每天的工作與生活都在車輛段內(nèi)完成。

        2017年7月中旬,為保證測試節(jié)點(diǎn),平臺(tái)調(diào)試工程師楊喆在重慶已經(jīng)工作了兩個(gè)月無休了,由于水土一直不服以及勞累等原因,還是病倒了,在領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)制要求其留在賓館休息的情況下接到了通號(hào)同事的電話,平臺(tái)需要交控人員配合。雖然身體非常虛弱,楊喆還是咬牙堅(jiān)持,到了現(xiàn)場把問題解決。

        2017年11月,測試工程師張國鋒從北京來到測試平臺(tái)已經(jīng)4個(gè)月了,因?yàn)椤氨本┐笈d大火”需集中清理公寓房,張國鋒的住處也在清理范圍,合租的同事通知張國鋒3天內(nèi)就得搬出去,否則斷電斷水。由于測試任務(wù)處于關(guān)鍵時(shí)期,張國鋒沒有立即回京處理租房問題,而是毅然選擇完成手頭的工作。當(dāng)他月底回到北京時(shí),已經(jīng)沒有“家”了。

        2017年12月12日至2018年1月28日,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通共線運(yùn)行的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)迫在眉睫,第三次來到重慶交叉測試平臺(tái)的孫志鵬,第一周剛開始工作三天已經(jīng)有了一種已經(jīng)連續(xù)工作半個(gè)月的感覺。每天都處于緊張的測試工作狀態(tài),有時(shí)候連中午短暫的休息時(shí)間也都放棄了。時(shí)間緊任務(wù)重,時(shí)刻提醒著測試的兄弟們,在堅(jiān)持堅(jiān)持馬上就能實(shí)現(xiàn)共線運(yùn)營了。他終于連續(xù)高強(qiáng)度的工作中入院檢查,出現(xiàn)了輕微的腰肌勞損。

        2018年1月25日,是配置人員唐燕的生日,也是公司年會(huì)的日子,為了發(fā)放互聯(lián)互通試運(yùn)行證書,她放棄了休息以及和同事們的聚會(huì),毅然投入到工作中。她已經(jīng)連續(xù)一年的時(shí)間為交叉測試的版本發(fā)布工作高強(qiáng)度工作了,一年前她的寶寶剛剛出生,但是身為媽媽的她卻經(jīng)常需要加班到很晚才能見到孩子,孩子哭了、病了,揪心萬分的她卻依然留在公司加班,即使偶爾能休個(gè)周末帶寶寶出去散步游玩,卻也要隨身帶著電腦,時(shí)刻準(zhǔn)備著應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

        2018年1月20日至2月6日,這段時(shí)間是重慶工程發(fā)版較為密集的時(shí)間。研發(fā)人員分析、探討、解決現(xiàn)場問題,經(jīng)常深夜仍然在崗,隨叫隨到?;ヂ?lián)互通資深技術(shù)人員薛冰,更是長期晝夜不分,周末不停地查找問題根源,摳出每一個(gè)存在問題的可能性。天寒地凍,薛冰騎車摔傷,膝蓋大面積脫皮紅腫,他忍住疼痛,瘸著腿仍然堅(jiān)持在崗,不放過每一個(gè)問題。正是由于他這樣的全力付出與專研能力,無暇顧及自己的個(gè)人問題,現(xiàn)在還是孑然一身。有這樣的一群同事在崗位上默默付出,互聯(lián)互通的順利貫通指日可待!

        【中國通號(hào)篇】

        2016年12月31日,喬麒霖接到去重慶的通知,由于之前沒有出差的經(jīng)歷,她帶著興奮喜悅的心情跟隨帶隊(duì)同事前往重慶,這一次的輕松也與之后的辛苦成了強(qiáng)烈反差?,F(xiàn)學(xué)現(xiàn)試的她于2017年1月12日完成任務(wù)返回了北京。

        2017年1月15日,突然接到返回重慶通知。然而這一次要求年前必須能升級(jí)點(diǎn)式,而在當(dāng)時(shí)車載連應(yīng)答器都收不到,一邊是鐵打的調(diào)試節(jié)點(diǎn),一邊是完全沒有經(jīng)驗(yàn)的她,再加上著急要成果的他家調(diào)試配合方,無助、著急、恐懼充斥了她的內(nèi)心。但是,盡管不能擅長地完成它,但也不能坐視不管,就這樣一點(diǎn)一滴的嘗試、琢磨、推進(jìn)。互聯(lián)互通交叉平臺(tái)在一個(gè)前不著村后不著店的山里,周圍沒有飯館,也無法點(diǎn)外賣,每天的調(diào)試任務(wù)都很緊張,沒有時(shí)間再出去外面吃飯,即便打車,也是要先步行20分鐘走到車輛段門口打車,所以每天早上來的時(shí)候吃一碗小面,然后堅(jiān)持一天,夜里干到凌晨稀松平常。最終經(jīng)過幾天的連夜奮戰(zhàn)。車載可以升級(jí)點(diǎn)式了,27日過春節(jié),最終她接到通知,25號(hào)從重慶直接飛蘭州回家過年,然而買的那一大堆年貨滯留北京了,穿著一身破工作服回了老家。

        2月5日,喬麒霖從蘭州家里直接回到重慶。一開始也沒有燒水器,也沒有空調(diào),每天都蜷縮在一個(gè)陰冷的房子里,給車載重載線打簽條,一根根配線,再調(diào)通。冷、苦是一方面,還有一方面是心理負(fù)擔(dān)大,互聯(lián)互通是一個(gè)協(xié)同工作,你慢了意味著還得耽誤別人的時(shí)間,而這過程中的事情是超越她既有能力的,只能死扛硬撐,一點(diǎn)點(diǎn)兒推進(jìn)。之前沒有預(yù)想到一直都回不了北京,一件羽絨服,一條秋褲,她堅(jiān)持了一個(gè)月,覺得冷了,就去院子里跳一跳,外面比屋子里暖和,最喜歡的就是中午坐在院子里曬太陽。

        3月19日,終于可以返回北京了。

        4月4日,她又回到了重慶。天氣終于暖和了,不用再在院子里跳圈兒了,變的是平臺(tái)買了燒水器,也裝了空調(diào);不變的是依然沒有熱飯吃,依然很難打車。這段時(shí)間工作任務(wù)繁重,測試平臺(tái)調(diào)試壓力大,需要調(diào)試4家車載和地面設(shè)備。雖然是測試人員,準(zhǔn)確的說應(yīng)是留守人員,需要搭環(huán)境的時(shí)候,就是平臺(tái)人員;需要調(diào)試的時(shí)候,就是調(diào)試人員;需要測試的時(shí)候,就是測試人員;都不需要的時(shí)候,她就是溝通人員、匯報(bào)人員、情報(bào)收集人員和場務(wù)人員。

        4月10日,研發(fā)人員調(diào)試完成撤離平臺(tái),逐步開始了重慶交叉平臺(tái)的正式測試執(zhí)行工作,她繼續(xù)留守,測試工作如火如荼地展開,這是她的主場;因?yàn)橥ㄌ?hào)第一家開通,是大家的重點(diǎn)突破對(duì)象,她每天都要面對(duì)其他三家的問題詢問、配合,還要保證自家的測試順利完成。那時(shí)軟件數(shù)據(jù)問題非常多,測試過程中,軟件或者平臺(tái)的崩潰,車載的宕機(jī),十分打擊測試信心,拓荒者唯有一遍又一遍的重新測試。

        5月21日,她回京了。簡單的休整之后,喬麒霖于30日又到了重慶,在城軌測試方面,她也有很多需要學(xué)習(xí)和充實(shí)的地方,在與其他三家公司的同事的不斷溝通中快速熟悉工作,完成日常的調(diào)試任務(wù)。配合測試的同時(shí),也要配合研發(fā)調(diào)試,在研發(fā)調(diào)試和測試并行時(shí)白天配合測試的平臺(tái)維護(hù),晚上配合研發(fā)平臺(tái)調(diào)試,這個(gè)工作強(qiáng)度對(duì)一個(gè)女生稍微有些吃不消,這次一直持續(xù)到8月3日。

        8月10日,在和家里人激烈的爭吵后,她又從北京到重慶。在父母眼里,什么事都比不上女兒的終身大事,長期出差,意味著一年時(shí)間又耽誤了,看了她當(dāng)時(shí)的工作環(huán)境,爸爸說媽媽好幾晚睡不著,怎么女兒過得這么辛苦的生活。

        10月16日,這段時(shí)間交叉測試平臺(tái)開始了緊張的多車測試任務(wù)。經(jīng)過一個(gè)多月的室內(nèi)測試,終于完成了在各家車載在通號(hào)地面多車功能和數(shù)據(jù)測試,以及通號(hào)車載在鐵科地面的多車功能和數(shù)據(jù)測試。11月份,重慶的寒冬又降至, 除了偶爾回北京“出差”的她已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)11個(gè)月了,回看測試過程,從4月起初開始的雜亂無序,惶恐無措到后來的駕輕就熟,與各家的配合井然有序,保障交叉測試平臺(tái)的工作順利進(jìn)行。這也是她成長和收獲的地方。

        11月29日,在多車測試完成后,她終于可以回北京了。那段時(shí)間媽媽說姥姥身體已經(jīng)很不好了,隨時(shí)都有危險(xiǎn),又談到她的終身大事,在家人眼里,她已是不孝的典型,有想過妥協(xié)。12月14日,最后一次攻堅(jiān),她還是如約回到了重慶,但是外婆還是走了。面對(duì)這樣的境遇,她說她不能丟下一個(gè)爛攤子走了,測完多車,出完多車報(bào)告,才踏上回家的飛機(jī),一路上電話不停,郵件不斷,回到家一邊開著追悼會(huì),一邊改著文檔,她不想爸媽擔(dān)心,都是等他們睡了再自己爬起來工作,她說怕她們多想。好在一切都順利結(jié)束了。

        互聯(lián)互通的目標(biāo)已經(jīng)階段性的完成,互聯(lián)互通專家評(píng)審會(huì)結(jié)束了,專家們一致認(rèn)可互聯(lián)互通的共線試運(yùn)行,距離真正的跨線邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。292天的現(xiàn)場奮戰(zhàn),已經(jīng)歷的留給緬懷,未經(jīng)歷的留給未來?;ヂ?lián)互通,祝你順利。

        【鐵科院篇】

        2016年12月1日,為了保證在過年之前能把交叉測試平臺(tái)的環(huán)境搭建起來,車載研發(fā)人員孫旺、許碩在家里加班加點(diǎn)工作,每天晚上基地實(shí)驗(yàn)室大樓里的燈只有CBTC實(shí)驗(yàn)室的亮著,以確保軟硬件環(huán)境能夠順利上電運(yùn)行,家里硬件環(huán)境調(diào)試成功后,車載研發(fā)負(fù)責(zé)人尹遜政及測試負(fù)責(zé)人李亮等踏上去重慶實(shí)驗(yàn)室的征程,初來乍到的他們,每天工作都沒有終點(diǎn),雖然調(diào)試過程中遇到各種困難與問題,但為了互聯(lián)互通項(xiàng)目能正常開展,沒日沒夜的在冰冷的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試,看著大家都準(zhǔn)備著回家過年,他們?cè)诔η耙共盘ど匣鼐┞烦獭?/p>

        2017年3月10日,交叉實(shí)驗(yàn)室迎來了第一次研發(fā)調(diào)試。許碩、周樂檬、唐凱琳、秦悅、史寧娟新同事的到來給交叉實(shí)驗(yàn)室添加了不少的活力,大家的干勁更足了,研發(fā)人員為了保證能在各家地面上完成首次升級(jí)CBTC的初步互聯(lián)互通的目標(biāo),許碩、周樂檬、唐凱琳、秦悅為了能夠盡早和各家調(diào)通,每天都沒吃飯的時(shí)間,大家制定好調(diào)試計(jì)劃,一家家進(jìn)行聯(lián)調(diào),許碩連續(xù)工作5天,每天都晚上1點(diǎn)左右回去,當(dāng)和通號(hào)調(diào)通就病倒了,急性腸胃炎發(fā)燒但仍然繼續(xù)工作,當(dāng)時(shí)交叉實(shí)驗(yàn)室也沒有休息的地方,大家只能在二樓休息室躺在地上蓋著泡沫稍作休息,周樂檬發(fā)燒第一次進(jìn)入重慶北碚中醫(yī)院,但大家稍微有些好轉(zhuǎn)就直接進(jìn)入工作狀態(tài),雖然很辛苦很累,但大家苦并快樂著,每當(dāng)和一家調(diào)試成功,大家都開玩笑說:交叉實(shí)驗(yàn)室生(升)了,期待啥時(shí)候升二胎,當(dāng)和兩家調(diào)試成功后,及時(shí)匯報(bào)說:交叉實(shí)驗(yàn)室生(升)雙胞胎了,大家都吃著藥每天堅(jiān)持到晚上12點(diǎn),成功的跟通號(hào)、眾合、交控地面和車載完成了接口及功能的調(diào)試工作,保證了互聯(lián)互通后續(xù)工作的正常進(jìn)行。

        2017年5月初,交叉實(shí)驗(yàn)室基本完成了兩輪的點(diǎn)式功能和數(shù)據(jù)測試,初步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式的互聯(lián)互通,終于迎來了第一次專家見證,由于前期與交控軌旁調(diào)試未完全完成,鐵科車載面臨了一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題。列車運(yùn)行過程中,速度會(huì)突然從10升至200多,完全無法正常行駛。為了給專家呈現(xiàn)最好的一面,鐵科測試部經(jīng)理李亮、現(xiàn)場經(jīng)理賈鵬每天晚上堅(jiān)持到1點(diǎn)多,用示波器查看脈沖波形、測量電壓變化,在專家見證的前一晚上11點(diǎn)多,終于查明并解決了問題。

        2017年9月18日,夏友付于2017年9月接入互聯(lián)互通現(xiàn)場測試工作到2018年2月完成5號(hào)線現(xiàn)場測試具備試運(yùn)行條件期間,每次總是聽到司機(jī)或其他廠家調(diào)試人員口頭禪“老夏,怎么又是你一個(gè)人?!”,線上交班時(shí)司機(jī)也總要來一句“老夏,晚班還是你一個(gè)人?!”,其實(shí)老夏不是單身,而是結(jié)婚有娃了,只是老夏夫人在長沙全職帶娃沒露面,且這數(shù)月里因娘倆生病只曾回去過2天,也顯得特像一個(gè)人,讓我們齊聲吶喊:老夏,你不是一個(gè)人,你是我們互聯(lián)互通家人!

        2017年8月10日,測試工程師張明坤接到去重慶互聯(lián)互通交叉實(shí)驗(yàn)室測試的要求,第一次來到重慶,到住的地方已經(jīng)是晚上十點(diǎn)多,重慶的夏天還是那么“熱情”。一轉(zhuǎn)眼,張明坤已在重慶奮斗到國慶假期,每當(dāng)家人給他打電話問的最多是:“十一假期能不能回老家”、“中秋節(jié)能不能在家過”,雖然最終的結(jié)果是他沒有回家,假期都在重慶測試,體重下降了30斤,可是他始終覺得17年的中秋國慶過的十分有意義。

        2017年至2018年,重慶10號(hào)線工程工期緊、任務(wù)重,作為信號(hào)系統(tǒng)及互聯(lián)互通項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理李錚,始終在一線指揮工作。為了工作,無法照顧家里懷著二胎的妻子。在妻子即將生產(chǎn)的前一刻還在開互聯(lián)互通評(píng)審會(huì),直到家里反復(fù)的催促,才將妻子送到醫(yī)院。從進(jìn)醫(yī)院到小生命誕生,僅僅相差了8分鐘。受到醫(yī)生和老婆的埋怨,也為沒有時(shí)間照顧家庭而深深自責(zé)。

        【眾合科技篇】

        2016年9月,眾合科技很榮幸成為重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一員,相比其他三家,晚了一年,眾合科技馬上啟動(dòng)加速模式,緊鑼密鼓地加入互聯(lián)互通核心技術(shù)、規(guī)范的攻關(guān)活動(dòng)中。在這種情況下,交叉測試平臺(tái)測試團(tuán)隊(duì)為趕進(jìn)度,自我加壓,日常的工作節(jié)奏是:凌晨12點(diǎn)才離開實(shí)驗(yàn)室;到了周末,更是興奮,因?yàn)檫@是追趕進(jìn)度的黃金時(shí)間。從最初的學(xué)習(xí)、追趕,到目前的四家齊頭并進(jìn),是團(tuán)隊(duì)共同奮斗的結(jié)果,也是眾合人眾志成城努力拼搏的最好見證。

        重慶4號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),核心成員均都來自不同城市,由一群天南海北的年輕人組成,平均年齡28歲,團(tuán)隊(duì)中多人處于剛剛結(jié)婚或者生子的特殊階段。身處外地,不但沒有時(shí)間與家人相處,甚至沒有時(shí)間與家人溝通,難免會(huì)出現(xiàn)一些家庭矛盾,但是大家都無怨無悔,扛起工作壓力的同時(shí),耐心解決家庭矛盾是團(tuán)隊(duì)成員的必修課。

        由于互聯(lián)互通項(xiàng)目的特殊性,項(xiàng)目成員幾乎都是“白+黑,5+2”的工作狀態(tài),白天參與各種會(huì)議、協(xié)調(diào)各方問題,晚上開展內(nèi)部會(huì)議,討論、編寫文檔加班至深夜幾乎是每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的常態(tài)。清晨從宿舍出發(fā),深夜才能返回,就在宿舍樓下代售點(diǎn)的快遞常常一躺就是十來天。

        劉愛軍,列控部開發(fā)經(jīng)理,在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中以身作則,帶領(lǐng)成員緊張有序的沖刺攻關(guān)。2017年5月,劉愛軍的妻子懷了二胎,考慮到自己的離崗會(huì)影響團(tuán)隊(duì)士氣和項(xiàng)目進(jìn)度,他和妻子商量再商量,一直留在項(xiàng)目現(xiàn)場,妻子獨(dú)自承擔(dān)了家庭的難,直到2018年1月寶寶降生才公布與眾,同事們才知道事情的因果。

        裘煥德,交叉測試平臺(tái)測試負(fù)責(zé)人,綽號(hào)“戰(zhàn)神”、“總教練”。從2017年4月10日起,他在交叉測試平臺(tái)連續(xù)奮戰(zhàn)10個(gè)月,累計(jì)達(dá)290個(gè)工作日,為交叉測試平臺(tái)“出勤第一人”。每天測試完回到賓館不管多晚,都會(huì)及時(shí)準(zhǔn)確地把當(dāng)天的測試記錄和測試問題列表匯總發(fā)到公司,以便第二天早上開發(fā)人員及時(shí)分析問題。2017年國慶,在領(lǐng)導(dǎo)的勸說下他回了一次家,但是休假期間也是不忘平臺(tái)測試工作,經(jīng)常打電話詢問工作進(jìn)度,得知平臺(tái)人員安排緊張時(shí),他將原本7天的休假被他主動(dòng)壓縮到4天提前3天回到工作崗位。

        羅長興,重慶4號(hào)線項(xiàng)目總工,同時(shí)負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)管理及互聯(lián)互通技術(shù)管理工作。從2016年10月來到重慶,他的孩子出生剛滿月,面對(duì)家庭的壓力,工作的壓力,他說服家人,毅然選擇駐守重慶互聯(lián)互通項(xiàng)目。加班人人有,但他在項(xiàng)目繁忙,工作壓力巨大的情況下,仍擠出自己已經(jīng)稀有的休息時(shí)間,研發(fā)出一套科學(xué)、實(shí)用的項(xiàng)目管理系統(tǒng),目前已在重慶項(xiàng)目實(shí)施過程中得到較好的應(yīng)用。擬推廣至整個(gè)公司作為標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺(tái)的雛形。

        尹周梁,測試與驗(yàn)證部經(jīng)理,身體的闌尾炎手術(shù)還處于恢復(fù)期,卻依然堅(jiān)持在一線,身先士卒。2017年9月份5/10號(hào)線具備動(dòng)車調(diào)試條件后,便長期駐扎在重慶,晚上上車調(diào)試、記錄和分析用例,白天和杭州開發(fā)團(tuán)隊(duì)一起分析討論問題,提交缺陷進(jìn)行跟蹤。

        劉鋒春,一線開發(fā)人員。重慶4號(hào)線受現(xiàn)場施工進(jìn)度和車輛到貨進(jìn)度影響,臨時(shí)借調(diào)環(huán)線車輛供4號(hào)線VOBC調(diào)試使用,劉鋒春在互聯(lián)互通功能和接口實(shí)現(xiàn)進(jìn)度本身極為緊張的條件下,再次接受列車接口的變更需求。國慶是他的新婚日子,他在這之前沒有請(qǐng)過一天假,經(jīng)常出差到重慶實(shí)驗(yàn)室和5/10號(hào)線調(diào)試現(xiàn)場分析和定位問題,國慶新婚后就一直出差重慶,2017年12月互聯(lián)互通調(diào)試全面展開以后,為了快速閉環(huán)問題更是連續(xù)出差重慶2個(gè)月沒有回家,新婚的妻子還專門到重慶探望。

        楊能,一線開發(fā)人員,互聯(lián)互通實(shí)驗(yàn)室仿真系統(tǒng)搭建的首批調(diào)試人員。他在投入互聯(lián)互通項(xiàng)目時(shí)先仔細(xì)研究分析互聯(lián)仿真平臺(tái)可能的調(diào)試?yán)щy,比如各家車輛與VOBC接口只是功能上相同,但實(shí)現(xiàn)差異很大,因此,他設(shè)計(jì)了眾合特有的車輛和接口模擬的實(shí)物設(shè)備與眾合VOBC連接,然后在模擬設(shè)備上通過通用以太網(wǎng)數(shù)據(jù)報(bào)文接口與他家仿真平臺(tái)連接可有效解決上述可能困難和風(fēng)險(xiǎn)。期間,重慶互聯(lián)互通實(shí)驗(yàn)室部分人員感染流感,楊能也未能身免。然而,即使是在生病的那幾天,也是白天工作,晚上回去打吊針輸液,自己咬牙堅(jiān)持著,快速順利地完成了第一階段的調(diào)試任務(wù)。

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