河北/楊增雨 謝宇航

車型：2012年雪鐵龍C5，配置自動變速器和自動空調(diào)系統(tǒng)。

故障現(xiàn)象：儀表顯示右后輪胎壓低，但用胎壓表檢測壓力，壓力不低，并且給右后輪補充氣后，也無法排除故障。司機懷疑是右后輪胎壓傳感器損壞，打算讓我們更換新的胎壓傳感器。

故障診斷：用道通508專用胎壓匹配儀進行檢測，進入智能診斷菜單后，根據(jù)儀器提示選擇正確車輛生產(chǎn)日期后，儀器提示需激活胎壓傳感器。

首先從左前輪開始，依照左前、右前、右后、左后的順序逐個激活4個車輪的胎壓傳感器，4個車輪的胎壓傳感器順利激活，完成了位置學(xué)習(xí)。接著儀器提示連接OBD插頭，如圖1所示。

┃ 圖1 儀表提示連接OBD插頭

再按儀器提示，進行操作后，將4個車輪的胎壓數(shù)據(jù)寫入車身控制單元，最后顯示“寫入成功”。

然后發(fā)動著車進行路試，行車幾十米，儀表提示“左后輪氣壓過低”，用胎壓表檢測左后輪胎壓，確實偏低，才150kPa。重新打到230kPa，再檢查其他3個輪，都按要求補足氣后，再次進行了位置學(xué)習(xí)。

圖2是進行完位置學(xué)習(xí)后儀器的顯示界面，圖3是往車身控制單元寫入胎壓傳感器數(shù)據(jù)界面。從圖2可以看到，完成位置學(xué)習(xí)后，每個輪的實際胎壓會顯示出現(xiàn)，并且從圖3右下角看到，無故障碼。可以看到每個輪胎壓力傳感器的位置、編碼、壓力、溫度和電量信息。按圖2顯示，該車4個胎壓傳感器工作正常。

┃ 圖2 傳感器數(shù)據(jù)寫入車身控制單元前的界面

按儀器提示，重新將設(shè)備連接到診斷座上，連接好診斷線后，打開點火開關(guān)，按繼續(xù)后，儀器提示“將各傳感器數(shù)據(jù)寫入”，按確定鍵后，顯示“寫入成功”。再次試車千米，儀表不再顯示胎壓故障，故障排除。

┃ 圖3 完成位置學(xué)習(xí)后的界面

該車故障排除過程中有一個疑問，為什么客戶更換右后輪胎壓傳感器，而我們檢測出左后輪胎壓低呢？與客戶溝通后得知以前的維修經(jīng)過，該車儀表一直提示“右后輪氣壓低”，在其他修理廠給右后輪補氣后無效，所以懷疑是胎壓傳感器損壞。

根據(jù)客戶描述的問題，分析整個過程，我們做完位置學(xué)習(xí)后，再試車時發(fā)現(xiàn)是左后輪胎壓低。逆向分析推理，可能是在上一次維修中，將兩后輪輪胎左右位置裝反，并且沒有進行位置學(xué)習(xí)，這樣當左后輪氣壓過低時，儀表收到信號后，根據(jù)原來記憶判斷為右后輪胎壓過低（實際上當前位置是在左后），誤將左后輪報告成右后輪，當然，給右后輪補氣不能排除故障。這樣，我們先做了位置學(xué)習(xí)，已經(jīng)將正確的輪胎位置信息進行了重新改寫，所以儀表所報告的信息與實際情況一致，經(jīng)過補氣后問題解決。

故障總結(jié)：（1）此車是因為兩后輪輪胎換位后，沒有進行位置學(xué)習(xí)，從而引起儀表誤報故障，經(jīng)過位置學(xué)習(xí)操作后，順利排除了故障，沒有專用設(shè)備很難想象會有這樣的問題。

（2）此車胎壓傳感器激活時，點激活鍵后，儀器顯示激活圖標動態(tài)變化，大約需20秒，才能完成一個傳感器的激活操作，激活完成后，顯示當前輪胎的胎壓數(shù)據(jù)。

（3）該車OBD診斷座位置在擋桿前的扶手箱內(nèi)，打開扶手箱后就能看到，我們在找診斷插座時費了點時間。