廈門名車衛(wèi)士/林智鋒

VIN：SCFFDAAE2AG××××××。

行駛里程：30278km。

故障現(xiàn)象：客戶反映間歇性出現(xiàn)發(fā)動機動力不足，儀表提示發(fā)動機排放系統(tǒng)故障。

連接阿斯頓馬丁專用診斷儀ADMS，讀取故障信息，如圖1所示。

主發(fā)動機控制單元EMS故障碼：

P2106 Throttle actuator control system-forced limited power（節(jié)氣門促動器控制系統(tǒng)-功率強制限制）。

副發(fā)動機控制單元EMS-S故障碼：

P1579 Unable to reach desired angle. Throttle angle greater than demand（節(jié)氣門未能達到期望角度，角度大于請求）。

P1712 Transmission torque change request signal malfunction（變速器扭矩轉換請求信號故障）。

┃ 圖1 EMS和EMS-S發(fā)動機控制單元故障碼

┃ 圖2 V12 ETC系統(tǒng)

P2073 Manifold absolute pressure/Mass air flow- throttle position correlation at idle（怠速進氣歧管絕對壓力/空氣流量-節(jié)氣門位置修正）。

P2106 Throttle actuator control system-forced limited power（節(jié)氣門促動器控制系統(tǒng)-功率強制限制）。

P2111 Throttle actuator systemstuck open（節(jié)氣門促動器系統(tǒng)-不能關閉）。

該款車型搭載 6.0L V12發(fā)動機，6速手自一體變速器。6.0LV12首次發(fā)布于 1999 年，其原型可追溯至用于 Ford Indigo 概念車的 Duratec V6 發(fā)動機以及之后的 Duratec V12 發(fā)動機。Ford 和Cosworth 對其設計進行了改良。

分析儲存的故障碼可以確定客戶反映動力不足的癥狀與節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ETC）相關。查閱相關資料，在此先簡述阿斯頓馬丁ETC系統(tǒng)（如圖2所示）工作原理：電動節(jié)氣門可以精確控制進氣。每個電動節(jié)氣門單元均內置有雙節(jié)氣門位置傳感器 (TPS)。正常發(fā)動機運轉過程中，PCM 使用 TPS 信號來指示發(fā)動機的動力需求。如果不在理想位置，PCM會驅動節(jié)氣門電機，打開或關閉節(jié)氣門達所需的量。怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門蝶閥幾乎關閉，怠速由細微的節(jié)氣門運動來控制。彈簧式節(jié)氣門蝶閥在怠速位置下減弱。如果節(jié)氣門蝶閥彈簧減弱，氣流會讓節(jié)氣門蝶閥在怠速位置減弱。

┃ 圖3 ETC的內部元件

每個節(jié)氣門總成內有兩個 TPS反饋電位計（如圖3所示）。通過對傳感器值互相比較，兩個傳感器使得系統(tǒng)可以執(zhí)行合理性檢查。一個傳感器的讀數(shù)從0.5V增加到4.5V，另一個則從4.5V減小到0.5V。電機驅動器采用脈沖寬度調諧技術，表示其始終在控制下緩慢移動。

┃ 圖4 P2106 故障碼詳解

首先分析主控控制單元的故障碼P2106 Throttle actuator control system-forced limited power（節(jié)氣門促動器控制系統(tǒng)-功率強制限制），該故障碼的詳解如圖4所示。

P2106此故障碼設置條件是由于PCM 中一個或多個傳感器輸入故障，依據(jù)代碼解析建議需先排除其他所有的故障碼最后再處理該故障碼。

那么主控發(fā)動機控制單元EMS這個碼很可能是副發(fā)動機控制單元EMS-S中錯誤代碼所造成。應該重點排查副發(fā)動機控制單元中這兩個故障碼P2111 Throttle actuator systemstuck open（節(jié)氣門促動器系統(tǒng)-不能關閉），以及P1579 Unable to reach desired angle. Throttle angle greater than demand（節(jié)氣門未能達到期望角度，角度大于請求）。

拆下兩列節(jié)氣門體并未發(fā)現(xiàn)嚴重污垢導致其發(fā)卡，進氣歧管也沒有大量油污（如圖5所示）。

┃ 圖5 兩列節(jié)氣門側進氣歧管圖

參照線路圖排除節(jié)氣門ETC與發(fā)動機控制單元EMS-S之間線路（如圖6所示），更換兩列節(jié)氣門總成并匹配后故障排除。

故障總結：對控制單元中有多個故障碼的故障需化繁為簡，查閱相關資料分析某些故障碼可能是因其他代碼所造成的。不斷總結，這樣排除故障才能事半功倍。

┃ 圖6 V12節(jié)氣門控制系統(tǒng)