馮晨明

（山西省宏廈第一建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 陽泉 045008）

礦井膠輪車具有運輸效率高、靈活性強、運載環(huán)節(jié)少等特點。由于煤礦井下運輸線路狹窄、光線暗淡、巷道起伏變化程度大、岔路口較多，且存在膠輪車維護和管理上的問題，需要加強井下膠輪車的使用、維護和保養(yǎng)工作，確保其安全運行。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，在這樣的社會大背景下，探討如何發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢，對現(xiàn)有的運輸線路進行智能化的改造，從而提高煤礦井下運輸?shù)陌踩跃哂惺种匾默F(xiàn)實意義。

1 在井口設(shè)計智能檢測系統(tǒng)，做好疏導(dǎo)工作

防爆膠輪車運輸不安全因素主要有：喇叭不響、燈光太暗、轉(zhuǎn)向失靈、剎車不靈等，其中最為致命的是剎車失靈。為了避免剎車失靈造成事故，可以結(jié)合當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)，在井口設(shè)計相關(guān)的膠輪車制動力矩檢測系統(tǒng)，對于進入井口的膠輪車制動力矩進行在線檢測。如當(dāng)防爆膠輪車進入井口時，首先檢測道閘，符合安全檢測標(biāo)準(zhǔn)的膠輪車會順利通過道閘識別系統(tǒng)，道閘系統(tǒng)也會自動打開道口的閘門，以供膠輪車通過。這樣的智能化設(shè)備能夠精確地檢測出膠輪車的安全性能，還能有效地降低誤檢、漏檢現(xiàn)象的發(fā)生，見圖1。

圖1 井口智能檢測設(shè)計方案

2 岔口設(shè)置智能信號燈，做好信號燈閉鎖工作

煤礦井下光線不足問題也是導(dǎo)致煤礦運輸安全事故的原因之一。因此，在主要的岔路口設(shè)置智能化的信號燈從而保證運輸?shù)陌踩?，同時在管理上讓每位司機牢記 “支線讓行干線，轉(zhuǎn)彎讓行直行”的規(guī)則，具體來說，可以進行這樣的設(shè)計：當(dāng)主干線的信號燈顯示為綠色的時候，則可通行；支線的信號燈閃爍并且為黃色時，車輛要停車等待；當(dāng)主線上有車通過時，支線則應(yīng)為紅色燈，車輛禁止同行。值得注意的是，無論是主線還是干線，當(dāng)紅色燈亮起時，所有車輛要禁止通行，見圖2。

圖2 煤礦井下信號燈設(shè)計

同時，設(shè)計人員也要實地考察車輛在主干線和支線上的運行速度，對信號燈的開啟時間進行合適的設(shè)置，避免主干道和支線上的車輛發(fā)生沖撞現(xiàn)象，提高運行效率。此外，也要避免停車等待時間過長，而且在設(shè)計時，要保證當(dāng)膠輪車進入信號燈區(qū)域時，其它方向行駛的膠輪車面前的信號燈都要變?yōu)榧t色，當(dāng)這輛膠輪車駛離信號燈控制區(qū)域時，其他膠輪車才可以按照接下來的信號燈行駛，只有嚴(yán)格遵守這種“先入優(yōu)先”的規(guī)則，才能避免井下出現(xiàn)錯車不及、讓車不及的現(xiàn)象，有助于提升井下膠輪車的運行效率。

3 做好區(qū)間測速工作，實現(xiàn)全覆蓋智能監(jiān)控

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：膠輪車在運輸物料時的速度不得超過40 km/h，運人時不得超過25 km/h。但是某些膠輪車司機并沒有嚴(yán)格遵守這一規(guī)定，野蠻行駛、超速行駛的現(xiàn)象屢見不鮮，從而引發(fā)了很多本可以完全避免的事故，造成了很多的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，在對煤礦井下安全高效運輸線路的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)將速度測試考慮在內(nèi)，將井下的路線進行區(qū)域劃分，并設(shè)置區(qū)域的測速點，對于井下的人車速度均進行測速，以保證井下運輸人員以及工作人員的安全，同時也要保證膠輪車司機的安全，為煤礦的井下安全工作提供一道堅實的屏障。

4 設(shè)置智能候車點

煤礦井下工作地點較為分散，為了保證井下工作人員的人身安全以及避免工作人員行走疲勞，可以在井下設(shè)置一些智能的候車點，不但能夠方便零散的員工乘車，還大大提升了膠輪車的運輸效率。但是，有些崗位工作存在著間歇性的特點，并不是每一個候車點都有人候車，如果膠輪車在每一個候車點都停車的話，那么將會降低車輛的使用效率，也不利于來往工作人員的人身安全，因此，應(yīng)當(dāng)對井下候車點的人數(shù)進行智能的統(tǒng)計，同時設(shè)置智能化的提示牌，告知過往車輛司機候車的人數(shù)和時間，避免因為長時間等待而造成運輸效率的降低。

5 充分發(fā)揮信息化的優(yōu)勢，完善信息化系統(tǒng)

為了建設(shè)安全高效的礦井，發(fā)揮出膠輪車應(yīng)有效率，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)下先進的信息化系統(tǒng)，整合信息資源，從而提高工作效率。從整體上來說，可以從三方面來加強膠輪車的信息化建設(shè)，分別是：膠輪車調(diào)度系統(tǒng)、膠輪車定位系統(tǒng)以及膠輪車通訊系統(tǒng)。從這三個方面出發(fā)，不但能夠通過膠輪車定位系統(tǒng)提供膠輪車準(zhǔn)確的運行信息，了解膠輪車當(dāng)前的運行狀態(tài)、運行方向以及載客人數(shù)，也為膠輪車的調(diào)度提供的依據(jù)。而且，膠輪車的通訊系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地反饋現(xiàn)場的信息，當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可以通過車輛之間的通訊，調(diào)度周圍的車輛，避免出現(xiàn)膠輪車為完成單一的任務(wù)出現(xiàn)大量的空載現(xiàn)象從而擠占運輸?shù)缆泛瓦\輸時間，此外，高效的調(diào)度系統(tǒng)可以大大縮減膠輪車在行駛過程中出現(xiàn)讓車、錯車、等待的時間，有助于提升運輸?shù)男?，緩解井下的運輸緊張局面，為煤礦井下高效運輸提供技術(shù)支持。

隨著國家對安全生產(chǎn)問題的重視以及網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)的崛起，煤礦井下的安全運輸問題也得到了重新的思考，從整體上來說，當(dāng)下的井下運輸路線存在著某些不合理的地方，嚴(yán)重降低了井下運輸?shù)男?。因此，在未來的發(fā)展設(shè)計過程中，要充分結(jié)合當(dāng)下優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對井下的運輸路線進行優(yōu)化設(shè)計，在保證運輸安全的同時，提升運輸效率，為煤礦企業(yè)的發(fā)展提供助力。

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