文/盧佳琪

在過(guò)去兩年中，席卷中國(guó)的共享單車熱潮正在美國(guó)各城市加速興起。由于嚴(yán)格的地方法規(guī)限制了無(wú)樁共享單車的推出，所以其在美國(guó)各州的發(fā)展也是“各有千秋”。

中國(guó)初創(chuàng)公司率先推出了無(wú)樁共享單車：手機(jī)解鎖單車、騎單車、停放單車并重新進(jìn)行鎖定單車。但其缺點(diǎn)是無(wú)樁單車堆放在各個(gè)城市，使得人行道變得擁堵不堪。因此，許多美國(guó)主要城市紛紛制定規(guī)則限制無(wú)樁單車的運(yùn)營(yíng)審批和數(shù)量管控來(lái)避免人行道堵塞的問(wèn)題。

據(jù)摩拜單車美國(guó)公司總經(jīng)理Jason Wong透露，摩拜單車僅在美國(guó)5個(gè)城市推出，且與當(dāng)?shù)睾献鳒彙６_(dá)拉斯政府監(jiān)管松懈，摩拜公司“自愿將單車數(shù)量限制在3 000輛之內(nèi)”，以確保該公司的長(zhǎng)期發(fā)展。ofo北美公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Chris Taylor說(shuō)，ofo小黃車將不會(huì)進(jìn)入未經(jīng)審批通過(guò)的城市。目前ofo進(jìn)入包括西雅圖、圣地亞哥和華盛頓在內(nèi)的25個(gè)城市。

美國(guó)本土的無(wú)樁共享單車公司LimeBike在2017年6月份推出了第一款無(wú)樁單車，目前已向投資者籌集了1．32億美元，包括硅谷頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資公司Andreessen Horowitz。LimeBike的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Toby Sun說(shuō)：“中國(guó)共享單車在美國(guó)遇阻，我倒認(rèn)為是一件好事?！奔~約和舊金山幾乎禁止全部的共享單車推出，但它們卻與Motivate簽訂了多年獨(dú)家優(yōu)惠合約。Motivate是全美最大的共享單車公司，旗下有Citibike和Ford GoBike，但均為有樁單車。

“美國(guó)有一個(gè)城市沒(méi)有任何監(jiān)管，那就是達(dá)拉斯。超過(guò)2萬(wàn)輛共享單車在達(dá)拉斯‘無(wú)人問(wèn)津’，于是當(dāng)?shù)卣紤]采取什么措施進(jìn)行監(jiān)管”，美國(guó)共享電動(dòng)單車平臺(tái)Jump Bikes的首席執(zhí)行官Ryan Rzepecki說(shuō)。達(dá)拉斯發(fā)言人Jared White表示，該市準(zhǔn)備推出許可證，并考慮對(duì)自行車共享公司征收費(fèi)用。同時(shí)，擁有自行車共享塢站的城市也正在考慮下一步該采取什么措施。目前，舊金山已向Jump Bikes提供電動(dòng)自行車共享許可證，盡管最初只限250輛單車。紐約也考慮在沒(méi)有Citibike服務(wù)的地區(qū)提供無(wú)樁單車服務(wù)。

Nice Ride是美國(guó)一家非營(yíng)利組織，過(guò)去8年里一直開(kāi)展共享單車項(xiàng)目，與Motivate簽約共同協(xié)助運(yùn)行有樁單車并推出無(wú)樁共享單車新概念。

除了美國(guó)政策管控之外，共享單車還面臨的挑戰(zhàn)是：美國(guó)無(wú)疑是個(gè)崇尚汽車出行的國(guó)家，特別是公共交通選擇遠(yuǎn)不及中國(guó)大城市時(shí)。針對(duì)上坡路程，投資者提出所謂的“最后一英里”解決方案是指推出自行車、電動(dòng)自行車和滑板車以供選擇。