王立娟 李晶

中國汽車技術(shù)研究中心 天津市 300300

1 引言

伴隨我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車的遞增，在一定程度上提高交通事故的出現(xiàn)幾率，會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的威脅。特別在于一些能見度非常低的是在陰雨天以及晚間等天氣，因?yàn)檎彰鳁l件、道路條件比較差，非常容易引起交通事故，造成嚴(yán)重的后果。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國發(fā)生的交通事故里，因?yàn)橐归g車速過快、視線模糊引起的交通事故占據(jù)了重要比例。在2013年，晚間6點(diǎn)-早上6點(diǎn)共計(jì)發(fā)生交通事故84020起，占據(jù)交通事故總數(shù)的41.4%，人員死亡占總數(shù)48.2%；下午2點(diǎn)后死亡人數(shù)呈上升趨勢發(fā)展，在晚上8-10點(diǎn)達(dá)到高峰，交通事故晚間死亡人數(shù)明顯多于白天，并且，交通事故在晚上的發(fā)生概率也非常高，大多數(shù)為惡性事故。

一些汽車司機(jī)在晚上的時(shí)候，因?yàn)椴煌蛩氐挠绊?，很難分辨出來自前方的車輛，很難確保同前車保持安全行車距離，這也是遞增晚間事故出現(xiàn)幾率的因素。車身粘貼反光標(biāo)識(shí)，對(duì)于很多中大型車輛而言，顯得非常關(guān)鍵，能夠有效保障霧天、雨天、夜間的行車安全，能夠有效避免由于視線模糊引發(fā)的側(cè)面碰撞、尾隨碰撞事故。

目前并沒有非常仔細(xì)的分析車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的交通安全作用，因此具體分析車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后交通事故的出現(xiàn)情況和相關(guān)的數(shù)據(jù)，研究交通安全效果顯得非常關(guān)鍵，有助于預(yù)防交通事故，降低交通事故的發(fā)生概率。

2 車身反光標(biāo)識(shí)在交通中的作用

車身反光標(biāo)識(shí)的主要效果在于強(qiáng)化車身的可識(shí)別性。該標(biāo)識(shí)運(yùn)用高亮度逆反射材料，利用逆反射外部光源的照射光向光源周邊的人們展現(xiàn)車身框架，在一定程度上出現(xiàn)車輛[1]。相關(guān)的國外分析顯示，車身粘貼反光標(biāo)識(shí)，可直線降低晚間側(cè)面碰撞、尾隨碰撞事故的發(fā)生概率30%左右。

⑴在汽車或者火車車身粘貼反光標(biāo)識(shí)，在無照明或照明條件差的情況下，能夠提高車輛的可識(shí)別程度，有助于后面車輛駕駛?cè)藛T保持安全的行車距離，使得駕駛?cè)藛T可以在較遠(yuǎn)距離外發(fā)現(xiàn)前方車輛或者停在前方的車輛，有利于警示后方車輛保持安全行車距離，有助于及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，避免或者減少交通事故的發(fā)生。

⑵在雨雪、沙塵等天氣惡劣的情況下，粘貼車身反光標(biāo)識(shí)，其高亮度的反射光存在透視性，能夠減少空氣中雨水、塵土對(duì)車身識(shí)別性的影響，補(bǔ)充了信號(hào)燈的缺陷。

⑶車身粘貼反光標(biāo)識(shí)不但能夠有效的提升車輛夜間行駛的分辨性，還能使得車輛在白天顯得更為清楚，高亮度反射光可以提醒后車駕駛員保持車距，安全行車。

⑷填補(bǔ)信號(hào)燈的不足之處。信號(hào)燈可以體現(xiàn)車身框架，但是使用時(shí)需要電源接通，如果車輛停放路邊或者處于熄火狀態(tài)時(shí)，無法保證后面車輛能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而車身反光標(biāo)識(shí)的逆反射可以有效填補(bǔ)這一不足。

3 分析車身反光標(biāo)識(shí)的使用效果

交通事故發(fā)生數(shù)據(jù)可以充分體現(xiàn)車身反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果。由此，實(shí)地調(diào)查、實(shí)證分析車身反光標(biāo)識(shí)使用前后的交通事故數(shù)據(jù)，可進(jìn)一步探究交通安全效果。

按照我國道路交通事故的不完全統(tǒng)計(jì)顯示：側(cè)面相撞事故30%、追尾碰撞事故39.5%在晚上發(fā)生；晚上發(fā)生的側(cè)面相撞、追尾碰撞事故中分別有35%和46%與大型貨車有關(guān)。晚上發(fā)生追尾事故的概率明顯比白天高。而車身反光標(biāo)識(shí)的使用有效提高了車輛的夜間行車安全，有效降低晚間交通事故的發(fā)生概率。所以，晚間同大型車輛（貨車）相關(guān)的尾隨相撞交通事故才能綜合體現(xiàn)車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的安全效果。本文以分析晚上貨車尾隨碰撞的交通事故作為研究對(duì)象，按照交通事故數(shù)據(jù)，就改善貨車晚間行車安全、提高其晚間行車的可視性等方面說明車身反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果[2]。

3.1 分析貨車晚間尾隨相撞事故

就江西省N市來說，2008年10月該地全面執(zhí)行車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的規(guī)定，實(shí)例分析該市2007年10月至2008年9月，2008年10月至2009年9月，車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后1年貨車尾隨相撞交通事故的各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，具體數(shù)據(jù)如表1所示。下文中的數(shù)據(jù)分析均以N市的調(diào)查數(shù)據(jù)為主。

表1 N市車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后1年尾隨相撞事故數(shù)據(jù)分析

表2 車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后夜間尾隨相關(guān)事故指標(biāo)對(duì)比

表3

從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，粘貼車身反光標(biāo)識(shí)前后，晚間汽車相撞事故各項(xiàng)數(shù)據(jù)在所有的尾隨相撞事故中都占據(jù)了相當(dāng)大的比例，從而可以得出，在晚上發(fā)生尾隨碰撞事故的概率非常高，造成的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡情況均比白天嚴(yán)重。粘貼車身反光標(biāo)識(shí)發(fā)揮的交通安全效果更多的體現(xiàn)在晚上。

綜合上述數(shù)據(jù)表明，車身粘貼反光標(biāo)識(shí)后，晚上發(fā)生尾隨碰撞事故的數(shù)據(jù)變化較大，與粘貼前相比，交通事故各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)分別降低了52.9%、46.7%、45.5%、60.6%，變化較大的是事故發(fā)生數(shù)量和直接財(cái)產(chǎn)損失。為了進(jìn)一步體現(xiàn)粘貼車身反光標(biāo)識(shí)對(duì)交通事故各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)的影響，在以上數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實(shí)地調(diào)查N市2006年10月至2007年9月期間該市晚間尾隨相撞事故，調(diào)查結(jié)果如表2：

表2數(shù)據(jù)表明，車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前，晚上尾隨碰撞事故的各項(xiàng)指標(biāo)占比均較大，但是N市在執(zhí)行粘貼車身反光標(biāo)識(shí)的規(guī)定之后，各個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)逐漸下降，說明車身粘貼反光標(biāo)識(shí)后，明顯提高了晚上車輛的可視性，并減少的晚上交通事故的發(fā)生數(shù)量和傷亡數(shù)量[3]。

3.2 夜間尾隨碰撞事故各指標(biāo)占據(jù)尾隨相撞事故總數(shù)的比例%

從上述數(shù)據(jù)可以得出：在各項(xiàng)指標(biāo)的占比中，除了死亡人數(shù)呈增長趨勢，其他指標(biāo)均有所下降；其中，死亡人數(shù)增長，主要是因?yàn)槲搽S碰撞事故中的死亡總?cè)藬?shù)降幅大于晚上的死亡人數(shù)。直接財(cái)產(chǎn)損失降幅也最大，但是占比只有3.6%，足以說明車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后，晚上尾隨碰撞事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失占據(jù)總數(shù)比例偏高，而大幅下降則說明車身粘貼反光標(biāo)識(shí)能夠減輕晚間事故的損傷程度，在其中發(fā)揮著積極的作用。

4 交通違規(guī)對(duì)車身反光標(biāo)示安全效果的影響

相關(guān)數(shù)據(jù)的下降在一定程度上同其他交通管理手段具有一定的關(guān)聯(lián)性，并不只是簡單的運(yùn)用車身反光標(biāo)識(shí)就可以實(shí)現(xiàn)這種成效，其主要是全方面的考量同時(shí)研究交通管理措施在過程中起到的效果，才能明確車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果。

引發(fā)汽車在晚上出現(xiàn)尾隨碰撞事故的因素紛繁復(fù)雜，一些因?yàn)轳{駛員的不合理操作，使得前面車身即使粘貼反光標(biāo)識(shí)也無法避免交通事故的發(fā)生，比如無證駕駛、超速行駛、酒后駕駛等。對(duì)此，降低晚上尾隨碰撞事故，還需針對(duì)駕駛?cè)藛T的違規(guī)行為治理措施來保證[4]。2007年我國共計(jì)發(fā)生交通事故327210起，其中無證駕駛19870起、超速行駛33490起、酒后駕駛8755起；2008年我國共計(jì)發(fā)生交通事故265205起，其中無證駕駛16480起、超速行駛26968起、酒后駕駛7520起。3類違規(guī)行為導(dǎo)致的交通事故發(fā)生概率明顯降低，說明我國對(duì)違規(guī)行為的管控力度較大，有效降低了交通事故的發(fā)生概率。采取因素分析法計(jì)算它的貢獻(xiàn)概率，首先，無證駕駛治理措施的貢獻(xiàn)概率：

p1=（19870-16480）/（327210-265205）=5.47%

超速行駛治理措施的貢獻(xiàn)概率：

p2=（33490-26968）/（327210-265205）=10.51%

酒后駕駛治理措施的貢獻(xiàn)概率：

P3=（8755-7520）/（327210-265205）=2.01%

根據(jù)上述結(jié)合全國范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)分析計(jì)算三項(xiàng)治理措施多于交通事故降低的貢獻(xiàn)概率應(yīng)用到實(shí)地調(diào)查的N市夜間尾隨相撞事故樣本數(shù)據(jù)中，并除去這3類治理措施產(chǎn)生的影響，計(jì)算得出晚間尾隨相撞事故由于3類治理措施的減少數(shù)量：

假如把其他事故將少數(shù)量當(dāng)作車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的作用，那么車身粘貼反光標(biāo)識(shí)使得晚上降低尾隨碰撞事故的發(fā)生概率則為：

說明晚上尾隨碰撞事故的發(fā)生概率共計(jì)降低52.9%，其中車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的交通安全作用促使晚間尾隨相撞事故降低了38.2%。

無證駕駛、超速行駛、酒后駕駛等三種違規(guī)行為嚴(yán)重影響著晚間行車安全，當(dāng)然，交通事故發(fā)生的影響因素多種多樣，后方車輛無法準(zhǔn)確識(shí)別前方車輛只是其中之一，而針對(duì)相關(guān)因素執(zhí)行的交通管控措施也對(duì)預(yù)防交通事故的發(fā)生發(fā)揮著積極作用。

綜合上述，因?yàn)轳{駛員在行車過程中會(huì)出現(xiàn)各種違規(guī)操作，而粘貼的車身反光標(biāo)識(shí)無法充分發(fā)揮預(yù)防交通事故的作用，對(duì)此，違規(guī)行為的嚴(yán)重程度，會(huì)直接影響車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果。例如，前方車輛車身粘貼反光標(biāo)識(shí)，并效果顯著，而后方車輛酒駕，影響了自身的操作能力和判斷能力，無法辨別前方車輛，會(huì)直接引發(fā)交通事故[5]。

5 結(jié)語

本文主要研究車身粘貼反光標(biāo)識(shí)前后的交通事故相關(guān)數(shù)據(jù)，排除完治理措施的貢獻(xiàn)率，能夠清晰的計(jì)算出貨車車身粘貼反光標(biāo)識(shí)可以在一定程度上下降事故發(fā)生概率的結(jié)論，和不同違規(guī)交通操作的出現(xiàn)會(huì)直接影響車身反光標(biāo)識(shí)的有效作用。這一研究結(jié)果僅限于晚上車身反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果，對(duì)于氣候條件影響下車身粘貼反光標(biāo)識(shí)的安全效果，需實(shí)證分析各個(gè)情況下的實(shí)際效果，才能全面客觀的評(píng)定車身反光標(biāo)識(shí)的交通安全效果。